Tastați „Sf. Vincent” | |
---|---|
Sf. clasa Vincent | |
|
|
Proiect | |
Țară | |
Operatori | |
Tipul anterior | tip Bellerophon |
Urmăriți tipul | "Neptun" |
Ani de serviciu | 1910-1922 |
Construit | 3 |
Pierderi | unu |
Serviciu | |
Numit după | HMS St. Vincent [d] |
Designer sef | I. N. Munei, A. M. Worthington |
Principalele caracteristici | |
Deplasare |
19.560 t normal 23.030 t plin |
Lungime | 163,4 m (536 ft.) |
Lăţime | 25,6 m (84 ft.) |
Proiect | 8,5 m (27,92 ft.) |
Rezervare |
centura principala: 180-254 mm grinzi: 127-203 mm punte: 20-76 mm turnulete baterie principala: -279 mm turnul bateriei principal : barbete: 127-229 mm turn de comanda: 203-279 mm |
Motoare |
18 cazane cu abur Babcock-Wilcox sau Yarrow 4 turbine Parsons |
Putere | 24 500 l. Cu. |
mutator | 4 șuruburi |
viteza de calatorie | 21 de noduri pline |
raza de croazieră | 6900 mile la 10 noduri |
Echipajul | 718 persoane |
Armament | |
Artilerie |
5 × 2 - 305 mm/50 BL Mk.XI 20 × 1 - 102 mm/50 BL Mk.VII 4 × 1 - 47 mm QF 3 pdr 7 × 1 7,71 mm Mitraliere Maxim mod. 1909 |
Armament de mine și torpile | 3 subacvatice 457 mm TA |
Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Tastați „Sf. Vincent” ( ing. St. Vincent ) - o serie de trei nave de luptă britanice construite în 1908-1910. O dezvoltare evolutivă a proiectului Dreadnought cu noi tunuri Mk.XI de calibrul 50. A participat la bătălia din Iutlanda .
Din cele douăzeci de tunuri de 102 mm, opt au fost instalate pe acoperișurile turnurilor și douăsprezece pe suprastructuri. Grosimea centurii în zona secțiunii mediane este de 254 mm. Navele aveau un perete anti-torpilă care se extinde pe toată lungimea carenei și ajungea la un fund dublu, asemenea cuirasatelor din clasa Bellerophon.
Armamentul principal era zece tunuri Mk.XI calibrul 50 de 305 mm în cinci monturi de turelă Mk.XI. Turnul de prora „A” era situat pe castelul de proa. Creșterea lungimii țevii tunului de la 45 la 50 de calibre a fost cauzată de o creștere a distanțelor de luptă așteptate. Pistoalele mai lungi s-au distins printr-o creștere a vitezei proiectilului de la 869 la 917 m / s cu aceeași greutate. De la o distanță de 3.000 de metri, penetrarea armurii verticale a plăcii a crescut cu un inch. Dezavantajul a fost o scădere a preciziei loviturii.
Pistolul Mk.XI , lung de 50 de calibre, avea o țeavă prinsă cu sârmă și un cartuș cu o culpă cu piston Velin . Unghiul maxim de ridicare al tunurilor este de 15° [1] . Tragerea cu un proiectil perforant de 386 kg la unghiul maxim de înălțime al țevii tunului a oferit o rază de tragere de 19.380 m. Încărcarea a fost efectuată la un unghi de elevație constant de 5 °, iar cadența de foc a fost de aproximativ unu și un jumătăți de ture pe minut [2] .
Când nava a intrat în serviciu, armamentul de douăzeci de tunuri de 4 inci a fost plasat pe suprastructuri. Tunurile de pe turela frontală au fost îndepărtate în curând, în ciuda scutului care protejează de gazele din bot.
În timpul reamenajării din 1916, tunurile antimină au fost scoase din turnuri și transferate pe punțile podurilor și suprastructurilor și au fost instalate și scuturi. În 1917, unele dintre tunuri au fost îndepărtate pentru a oferi armament navelor mici, lăsând treisprezece tunuri.
Date balistice de bază ale tunurilor bateriei principale britanice [3] | |||||
---|---|---|---|---|---|
Calibru (mm) | 305 | 305 | 343 | 343 | 381 |
Marca | X | XI | V | V | unu |
Lungimea țevii (calibre) | 45 | cincizeci | 45 | 45 | 42 |
Greutatea instrumentului fără blocare (kg) | 57 708 | 66.700,4 | 76.198,4 | 76.198,4 | 98.704,4 |
Greutatea proiectilului (kg) | 385,55 | 385,55 | 566,98 | 635,02 | 870,89 |
Greutate încărcată (kg) | 117 | 139,25 | 132,9 | 134,78 | 194.1 |
Viteza botului (m/s) | 869,25 | 918.051 | 787 [4] | 762,5 | 747,25 |
Penetrarea armurii proiectilelor (mm) la bot |
406 | 426 | 439 | 439 | 457 |
Viteza proiectilului (m/s) la o distanță de 9.140 m |
579,5 | 610 | 579,5 | 554,25 | 554,25 |
Energia proiectilului (µg) la o distanță de 9.140 m |
6 587 723 | 7 299 976 | 9 688 010 | 10 287 316 | 14 107 700 |
Pătrunderea proiectilului (mm) la o distanță de 9.140 m |
259 | 284 | 320 | 318 | 356 |
Grosimea centurii principale era de 254 mm, mai mică decât cea a Dreadnought-ului. Potrivit estimărilor, această armură a fost lovită de un obuz de 280 mm al germanului „ Nasau ” la o distanță de până la 6,25 mile (≈10 km) [5] .
Centrala electrică a navelor din clasa St. Vincent consta din două seturi de turbine cu abur Parsons cu transmisie directă prin arbore. Puterea nominală a centralei a fost de 24.500 de litri. Cu. , care trebuia să ofere o viteză de 21 de noduri. Toate cele trei nave aflate la testele din fabrică au dezvoltat o viteză mai mare decât cea de proiectare, arătând următoarele rezultate la putere maximă în timpul unei rulări de 30 de ore: puterea mecanismelor Collingwood este de 26.319 CP. s., viteza 21,5 noduri, „Saint-Vincent” - 25.900 litri. s., 21,7 noduri, Vanguard - 25.800 litri. s., 22,1 noduri.
Nume | Şantier naval | Marcaj | Lansare | A intrat în serviciu |
Soarta |
---|---|---|---|---|---|
„ Sfântul Vincențiu ” | Devonport , Anglia | 30 decembrie 1907 | 10 septembrie 1908 | 3 mai 1909 | vândut la fier vechi, 1921 |
" Collingwood " | Devonport, Anglia | 3 februarie 1907 | 7 noiembrie 1908 | 19 aprilie 1910 | vândut la fier vechi, 1922 |
" Avangarda " | Vickers, Sons & Maxim Ltd. Barrow-in-Furness , Anglia | 2 aprilie 1908 | 22 februarie 1909 | 1 martie 1910 | ucis de explozia de muniție pe 9 iulie 1917 în timp ce era ancora în Scapa Flow |
„ Belerofon ” |
" Dakota de Nord " |
„ Sfântul Vincențiu ” |
" Nassau " [6] | |
---|---|---|---|---|
Anul marcat | 1906 | 1907 | 1907 | 1907 |
Anul punerii în funcțiune | 1909 | 1910 | 1909 | 1909 |
Deplasare normală, t | 18 800 | 20 320 | 19 560 | 18 873 |
plin, t | 22 102 | 22 229 | 23 030 | 20 535 |
tip SU | vineri | vineri | vineri | P.M |
Putere, l. Cu. | 23 000 | 25 000 | 24 500 | 22 000 |
Viteza maxima, noduri | 20.75 | 21 | 21 | 19.5 |
Raza de acțiune, mile (în mișcare, noduri) | 5720 (10) | 6560 (10) | 6900 (10) | 8000 (10) |
Rezervare, mm | ||||
centura | 254 | 279 | 254 | 300 |
Punte | 76 | 35-63 | 76 | 55-80 |
turnuri | 279 | 305 | 279 | 280 |
Barbets | 254 | 254 | 229 | 280 |
doborârea | 279 | 292 | 279 | 400 |
Dispunerea armamentului |
||||
Armament | 5×2×305/45 20×1×102 3 TA |
5×2×305/45 14×1×127 2 TA |
5×2×305/50 20×1×102 3 TA |
6×2×280/45 12×1×150 16×1×88 6 TA |
Cuirasate ale Marinei Regale Britanice | ||
---|---|---|
Proiecte individuale | ||
tipul belerofon _ | ||
Tastați „ Saint Vincent ” |
| |
Tastați „ Colosul ” |
| |
Tastați „ Orion ” |
| |
Tip „ Regele George V ” (1911) | ||
Tastați „ Iron Duke ” | ||
Tastați „ Canada ” |
| |
Tastați „ Regina Elisabeta ” |
| |
Tastați „ Revenge ” („Suveranul Regal”) | ||
Tip N3 | planificat dar niciodată construit | |
Tastați „ Nelson ” | ||
Tip „ Regele George V ” (1939) | ||
Tip „Temerer” sau „ Leu ”. |
|
Regale a Marii Britanii în 1906 - 1921 | Navele de război ale Marinei|
---|---|
cuirasate | |
armadillos | |
crucișătoare de luptă | |
Monitoare |
|
Crucătoare blindate și grele | |
crucișătoare scout și crucișătoare ușoare | |
Portavioane și portavioane |
|
Liderii distrugătorilor |
|
distrugătoare |
|
distrugătoare |
|
Submarine |
|
Sloops |
|
Nave de patrulare |
|
dragătorii de mine |
|
Canoniere fluviale |
|
torpiloare |
|
Bărci de patrulare |
|
Nave de debarcare |
|
* - nefinalizat sau neconstruit din cauza sfârşitului războiului; ** - completat ca portavion; m - reconstruit din tipul "Koreydzhes" ; n - una sau mai multe nave finalizate după război |