Metroul Minsk

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 23 octombrie 2022; verificările necesită 2 modificări .
Metroul Minsk
Belarus Minsk metropolitan
Descriere
Țară  Bielorusia
Locație Minsk
data deschiderii 29 iunie 1984 [1]
Proprietar Comitetul executiv al orașului Minsk
Operator SE „Metroul Minsk”
Tarif Br 0,90
Trafic zilnic de pasageri 600 mii (2020) [2]
Trafic anual de pasageri 219,29 milioane (2020) [2]
Site-ul web metropoliten.by
Rețea de rute
Numărul de linii 3
Numărul de stații 33
Lungimea rețelei 40,8 km
Detalii tehnice
Latimea benzii 1520 mm ( ecartament rusesc )
viteza medie 40,7 km/h
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Minsk Metropoliten ( în belarusă Мінські мэтаралітен ) este un sistem de transport feroviar de pasageri din Minsk . În ceea ce privește traficul de pasageri, este cel mai popular tip de transport public din oraș, transportând aproximativ 220 de milioane de pasageri anual. Cronologic, este al nouălea metrou deschis în spațiul post-sovietic și singurul din Belarus .

Istorie

După sfârșitul Marelui Război Patriotic, Minsk a devenit un centru industrial cu creștere rapidă [3] , iar la sfârșitul anilor 1960, rețeaua de transport și drumuri nu a mai putut face față sarcinilor tot mai mari de pe ea. În anii 60, populația orașului a crescut rapid, crescând de la 500 la 900 de mii de locuitori. Aproximativ în aceiași ani a început motorizarea populației, mașinile, flotele crescute de autobuze și troleibuze au început să supraîncărce străzile din Minsk [4] .

La începutul anilor 1970, principalele autostrăzi ale orașului, cum ar fi Leninsky Prospekt, Dzerzhinsky Prospekt, Logoisk Trakt și șoseaua de centură a Moscovei, au început să-și epuizeze capacitatea. Autoritățile orașului, încercând să rezolve problema în creștere a transportului, au decis să creeze un „substudiu” al lui Leninsky Prospekt, a cărui funcție a început să fie îndeplinită de străzile Nemiga și Gorki (acum Maxim Bogdanovich ). Au fost luate în considerare 3 variante de dezvoltare a sistemului de transport: autobuz expres , metrou ușor și metrou [5] .

În URSS, metroul a fost construit în orașe cu o populație de cel puțin un milion de locuitori [6] [7] , dar aceasta era doar o regulă nerostită (de exemplu, metroul Riga era planificat să fie construit într-un oraș de 800.000 de locuitori ). ) și primele știri despre proiectele de construcție a metroului au apărut în ziarele de la Minsk în aprilie 1968. Cu toate acestea, deja în 1972 s-a născut al milionul de locuitor, datorită căruia capitala belarusă a putut începe să solicite construcția unui metrou.

Elaborarea unui plan pentru construcția unui metrou în Minsk a început în 1976 . Planul de construcție a liniei cu 8 stații a fost aprobat de Consiliul de Miniștri al URSS la 4 februarie 1977. Se știe că primele planuri diferă semnificativ de ceea ce a fost implementat ulterior în practică. Linia de metrou din zonele de dormit vestice trebuia să treacă prin stația Oktyabrskaya până la Serebryanka . Linia Avtozavodskaya , cu perspectiva extinderii până la Chizhovka , sa intersectat cu Moskovskaya la stația de metrou Piața Yakub Kolas . În partea centrală a orașului, metroul trebuia să fie adânc, iar la periferie au fost planificate chiar tronsoane deschise și tronsoane de trecere. La 16 iunie 1977, prima grămadă a fost pusă în fundația viitoarei stații Park Chelyuskintsev [8] . Construcția primei linii de metrou de la stația Institutul de Cultură la stația Volgogradskaya (mai târziu Moskovskaya) a durat din 1977 până în 1984.

Deschiderea metroului a avut loc pe 29 iunie 1984, în ajunul împlinirii a 40 de ani de la eliberarea Minskului de sub invadatorii germani în timpul Marelui Război Patriotic, cu 6 zile înainte de deschiderea primei etape, depoul electric și-a început lucrările. . În ziua deschiderii, trecerea era liberă, dar chiar a doua zi trebuiau puse 5 copeici în acceptorul de monede. În primul an de funcționare, metroul a adus 80 de milioane de oameni. Inițial, prima linie nu avea un nume, dar recent s-a decis să o numească Moscova după stația finală cu același nume (pentru informații suplimentare, consultați secțiunea despre linii ).

În 2014, în legătură cu cea de-a 30-a aniversare a întreprinderii, metroul din Minsk a devenit câștigătorul Premiului de transport internațional Carul de Aur în nominalizarea „Cea mai bună întreprindere de transport public de pasageri” [9] .

Informații generale

Metroul Minsk este format din trei linii cu o lungime totală de 40,8 km [10] , 33 de stații, dintre care 15 stații sunt situate pe linia 1 (Moskovskaya), 14 pe linia a 2-a (Avtozavodskaya) și 4 pe a 3-a (Zelenoluzhskaya). ) linii de metrou și două depouri electrice. Materialul rulant include 361 de vagoane [11] . Exploatarea metroului este realizată de TDKUP „Minsk Metro”. Lucrările de construcție sunt efectuate de Întreprinderea Unitară Municipală „Directoarea pentru Construcția Metroului Minsk”, proiectare - de către SA „Minskmetroproekt”. Construcția a 1 km de linie de metrou costă aproximativ 80 de milioane de dolari SUA [12] .

Toate liniile și stațiile de metrou Minsk sunt subterane, puțin adânci (cea mai adâncă stație - " Piața Yubileynaya " - la o adâncime de 32 m ). Toate stațiile, cu excepția Vokzalnaya , au vestibule subterane , a căror intrare în majoritatea cazurilor este combinată cu treceri de pietoni sub stradă . Trei stații - " Kupalovskaya ", " Oktyabrskaya " și " Piața Lenin " au intrări construite în clădiri. Pe ultimul dintre ele, un pasaj lung subteran duce la clădirea gării și la peroanele feroviare.

Datorită adâncimii mici de apariție, coborârea la majoritatea stațiilor se efectuează cu ajutorul unor scări. Scările rulante sunt instalate numai la 9 stații (unul dintre holurile a opt stații și ambele holuri ale stației Oktyabrskaya), în total - 31 de mașini. Trei scări rulante instalate în stație. „ Molodyozhnaya ”, nu au fost operate până în toamna lui 2011. Majoritatea scărilor rulante sunt cu o singură travă, cu trei linii, la stația Oktyabrskaya în 2008, în timpul reconstrucției, a fost instalată o scară rulantă cu patru linii.

La stația „Pervomaiskaya” [13] , precum și la toate stațiile puse în funcțiune după 2001 , există lifturi .

Metroul din Minsk are un principiu liniar al circulației trenului cu trei stații de schimb.

În proiectarea stațiilor sunt folosite diverse teme. Astfel, designul artistic și estetic al stației Grushevka se bazează pe tema naturii, interiorul este realizat într-o paletă auriu-verde, iar o instalație uriașă de pere a devenit un simbol al gării.

Orele de deschidere

Metroul Minsk este deschis pentru pasageri de la 5:30 la 0:40, primul tren din stațiile finale pleacă la 5:32 (din stația Mogilevskaya - la 5:33), ultimul - la 0:42. Intervalul de trafic în orele de vârf este de 2-2,5 minute pe liniile Moscova și Avtozavodskaya, pe Zelenoluzhskaya - 8 minute. Alteori, intervalul crește la 4-5,5 minute pe liniile Moscova și Avtozavodskaya, pe linia Zelenoluzhskaya - 12 minute. Intervalul maxim este după ora 23:00 pe liniile Moscova și Avtozavodskaya 11-15 minute, pe linia Zelenoluzhskaya - 17-24 minute. Orarul trenului după ora 23:00 este disponibil pentru călători - la fiecare stație, în hol și la capetele peroanelor de pasageri, informațiile relevante sunt afișate, iar ora de sosire este calculată special pentru această stație, ținând cont de lungime a tragerilor.

Siguranța publică

După actul terorist din metroul din Minsk, a fost organizat un sistem de control al pasagerilor de către ofițerii de poliție .

Apoi, în octombrie 2013, a fost creat propriul serviciu de securitate al metroului Minsk, care desfășoară activități de securitate, ai cărui angajați au dreptul să efectueze percheziții personale, percheziții ale bunurilor și documentelor pasagerilor pe teritoriul metroului [14] .

Începând cu 1 ianuarie 2014, în metroul din Minsk au fost instalate 996 de camere video și a fost pus în funcțiune un sistem de supraveghere video în vagoanele a șapte trenuri. Cerințele tehnice pentru crearea unui centru de supraveghere video situațională au fost pregătite și se află în stadiul de coordonare [15] .

Începând cu ianuarie 2015, există 24 de zone de control pentru pasageri, bagajele acestora și bagajele de mână mari în 14 stații. În fiecare astfel de zonă, este instalat un detector de metale cu mai multe zone arcuit (cadru), un scanner cu raze X și, dacă este necesar, se poate utiliza un analizor portabil de gaz și un localizator portabil de explozie de tip „Fântână”. A fost stabilit un sistem de supraveghere video [16] .

Pentru a preveni căderea pasagerilor pe drum , au fost instalate porți automate ale platformei în toate stațiile liniei Zelenoluzhskaya , precum și pentru siguranță și orientare în spațiu pentru pasagerii cu deficiențe de vedere în toate stațiile liniei Zelenoluzhskaya și o parte din stații (în mare parte noi ) din linia Moscovei ( Vostok , Ploschad Pobedy , Grushevka , Mikhalovo , Petrovshchina , Malinovka ) a fost pusă acoperire tactilă .

Tarife

Din 20 aprilie 2022, următoarele tarife sunt în vigoare (conform deciziei Comitetului Executiv al orașului Minsk din 7 aprilie 2022 nr. 968) [17] (toate prețurile din această listă sunt date în ruble belaruse ):

De asemenea, este posibil să achiziționați un bilet pentru un anumit număr de călătorii (10, 20, 30, 40, 50 sau 60) pe baza cartelei radio. Biletele pentru 10 și 20 de călătorii sunt valabile 30 de zile de la data achiziției; pentru 30, 40 și 50 de călătorii - 60 de zile; pentru 60 de călătorii - 80 de zile; pentru 100 de călătorii - 80 de zile.

Următoarele sunt utilizate ca mijloace de plată a tarifului [19] (datele pentru 2014 între paranteze) [20] :

Cardurile radio ale Întreprinderii Unitare Municipale „Minsk Metropoliten” au un depozit de garanție de 1 rublă, Întreprinderea de Stat BSK „Minsktrans” - 1,20 ruble. [19] După data expirării, cardurile radio pot fi schimbate la casa de bilete. Valabilitatea BSC nu este limitată, astfel de carduri pot fi completate la chioșcurile specializate ale filialei Agenției Minsktrans și casele de bilete de metrou. La transferul pe o altă linie, tariful nu este plătit suplimentar.

Potrivit declarației din toamna anului 2013, ministrul transporturilor din Belarus Anatoly Sivak, costul unei călătorii în transportul public în ansamblu este de 6.000 de ruble. [22] În metrou, costul este ceva mai mic și, conform estimărilor conducerii metroului, este de aproximativ 5.000 de ruble. [23] Până în martie 2015, costul unei călătorii cu metroul a crescut, potrivit oficialilor, la 7.200 de ruble. [24]

Călătoria în metroul Minsk este una dintre cele mai ieftine dintre toate metrourile CSI; călătoriile mai ieftine sunt doar în Baku , Erevan , Kiev și Nipru [23] .

Comunicații mobile

Comunicațiile mobile GSM / 3G ale operatorilor „ A1 ”, „ MTS ”, „ life:) ” operează în toate stațiile metroului Minsk . Din iunie 2019, comunicațiile celulare 3G / 4G ale operatorilor A1 și MTS funcționează în toate tunelurile. Întrucât operatorul „life:)” a refuzat să participe la desfășurarea comunicațiilor, abonații săi pot accesa doar internetul furnizat prin 4G (care este construit de operatorul de infrastructură „beCloud” și este folosit de toți operatorii de telefonie mobilă).

Traficul de pasageri

În ceea ce privește traficul de pasageri (219,29 milioane în 2020), metroul Minsk ocupă locul 5 în CSI , pe locul 16 în Europa și pe locul 43 în lume .

Ponderea metroului în transportul de pasageri în Minsk este de 33,8% (din 2020), situându-se astfel pe locul al doilea în acest indicator după autobuz . În 2014, pentru prima dată, metroul a depășit autobuzul în ceea ce privește traficul de pasageri, devenind cel mai popular tip de transport urban de călători, dar a pierdut acest statut în 2017. Peste 600.000 de pasageri folosesc metroul în fiecare zi. Cele mai aglomerate stații sunt Piața Lenin (1,51 milioane pe lună), Piața Yakub Kolas (1,47 milioane), Piața Victoriei (1,41 milioane), Vostok (1,33 milioane .) și „ Institutul de Cultură ” (1,29 milioane).

Pasageri transportați pe an , milioane [23] [25] [26] [27] [28] [29] [2] [30]
Volumul zilnic de lucru al unor stații ale metroului Minsk, mii de oameni
2013 [31] 2015 [25] [26] 2016 [27] 2018 [28] 2019 [29] 2020 [2] [32] 2021 [33]
Piața Lenin 85,6 65,7 61,0 54,8 54.2 52 44
Dealul de Piatră 63.1 62,5 59,6 58.1 61.4 41 66
Piața Yakub Kolas 65,9 54.1 50.1 46.6 47.1 50,7 58.1
Uruchcha 46,8 48,8 47,7 47.3 48,5 39,5 60.4
Academia de Științe 46.4 41.9 40.4 38,8 28
Petrovshchina 49,6 36.7
Mogilevskaia 47,5 38.9 40,8 35.4 31
Institutul de Cultură 47.4 44,7
Pușkinskaia 40,7 37.2 44
Nemiga 39.6 37.3 39.2 42.9 27.5
octombrie 38,8 42.3
partizan 38.2 treizeci
Piața Victoriei 36.3 48.6
Robin 34.6 35 treizeci
Moscova 29.8 34 39
Kuntsevshchina 26.8 34.6 37
Uzina de tractoare 26.7 36.9
Frunzenskaya 24.6 43,5
Avtozavodskaya 24.6 20.8
Est 21.7 69
Sport 21.5 31.6
Proletar 19.5 32.1
Parcul Chelyuskintsev 13.7 14.4 14.8 40
Tineret 13.0 14.3 15.1 33
tractul Borisovsky 12.6 27.5 33
Mihailovo 12.6 30.9 44
Grușevka 10.7 14.5 17.0 36.6 51
Pervomaiskaya 9.7 8.5 8.8 9.3
Kupalovskaya 5.1 5.9 5.3 5.2 41

Liniile de metrou

Toate liniile au nume și numere de serie. O denumire suplimentară bine stabilită a liniilor este culorile lor, utilizate în mod tradițional pe diagrame - de exemplu, pentru un număr considerabil de oameni, expresia „linia roșie de metrou” va spune aproape mai mult decât „linia Avtozavodskaya”, iar rostirea „linia verde” poate fii mai rapid și mai ușor decât să-ți amintești și să pronunți numele oficial „Zelenoluzhskaya”. Uneori sunt folosite și abrevieri ale numelor de linii, de exemplu, ML - linia Moskovskaya, AL - Avtozavodskaya.

Nu. Nume Anul deschiderii Anul deschiderii ultimei stații Lungime, km Numărul de stații Distanța medie între stații, km Adâncimea medie a stațiilor, m Timp de călătorie de-a lungul liniei, min
Prima linie a metroului Minsk logo.svg Moscova 1984 2014 19.1 cincisprezece 1.36 10.0 29
Linia Avtozavodskaya Avtozavodskaya 1990 2005 18.1 paisprezece 1.39 9.2 27
Linia a treia a metroului Minsk logo.svg Zelenoluzhskaya 2020 2020 3.5 patru 1.17 11.8 6

Linia Moscovei (prima)

Prima linie a metroului Minsk a fost deschisă la 30 iunie 1984 cu opt stații . După aceea, linia a fost extinsă de încă patru ori, astăzi se întinde pe 19,1 km (de la fundurile stației Malinovka până la fundurile stației Uruchche ) și include 15 stații: Malinovka , Petrovshchina , Mikhalovo ”, „ Grușevka ” , „ Institutul de Cultură ”, „ Piața Lenin ”, „ Octombrie ”, „ Piața Victoriei ”, „ Piața Yakub Kolas ”, „ Academia de Științe ”, „ Parcul Chelyuskintsev ”, „ Moscova ”, „ Vostok ”, „ Trata Borisov ” , " Uruch'e " [34] . Linia Moscovei trece aproape în întregime pe sub Bulevardul Independenței și pe Bulevardul Dzerzhinsky și traversează Minsk de la nord-est la sud-vest. Conform datelor pentru anul 2017, linia 1 reprezintă 57,7% din traficul total de pasageri (164 milioane de pasageri) [11] .

Linia Avtozavodskaya (a doua)

A doua linie a metroului Minsk a fost deschisă la 31 decembrie 1990, constând din cinci stații. După aceea, linia a fost prelungită de încă patru ori. Până în prezent, se întinde pe 18,1 km și include 14 stații: Mogilevskaya , Avtozavodskaya , Partizanskaya , Tractor Plant , Proletarskaya , Pervomaiskaya , Kupalovskaya , Nemiga , " Frunzenskaya ", " Youth ", " Pushkinsh " , " , " Kuntse ", " „ Dealul de piatră ”. Linia Avtozavodskaya traversează Minsk de la sud-est la vest. Conform datelor pentru anul 2017, linia a 2-a reprezintă 42,3% din traficul total de pasageri (120,2 milioane de pasageri) [11] .

Linia Zelenoluzhskaya (a treia)

Construcția liniei a 3-a a fost planificată în primele proiecte de dezvoltare a metroului, dar a început abia în 2014. Linia a 3-a, cu lungimea de 17,2 km cu 14 stații, va lega microdistrictul Zeleny Lug prin centrul orașului cu microdistrictul Kurasovshchina. Prima fază a liniei a 3-a de metrou era planificată să se deschidă pe 3 iulie 2020 [35] [36] [37] , dar pe 23 iunie s-a anunțat că deschiderea liniei a fost amânată la o dată necunoscută [38] . Lansarea tehnică a primei etape a avut loc la sfârșitul lunii iulie 2020, deschiderea a avut loc pe 6 noiembrie 2020 (linia deschisă pentru pasageri pe 7 noiembrie 2020) [39] . Această secțiune include 4 stații: " Kovalska Sloboda ", " Vokzalnaya ", " Piața František Bogushevich ", " Piața Yubileynaya ", 2 dintre ele sunt stații de transfer. În 2018, au început lucrările de extindere a liniei în direcția stației Slutsky Gostinets [40] . Totodată, încă din 2011, era planificat ca până în 2017 să fie deschis primul tronson din șapte stații [41] . Construcția întregii linii este planificată să fie finalizată în 2028-2029. Toate stațiile liniei Zelenoluzhskaya sunt echipate cu porți automate ale platformei . Belarus este a doua țară post-sovietică, după Rusia, care a instalat un sistem de lift orizontal la o stație de metrou și prima care a instalat porți automate ale platformei la o stație de metrou.

Material rulant

Număr de autoturisme , buc. [42] [43] [44]

Metroul din Minsk folosește același ecartament ca și căile ferate convenționale din Belarus - 1520 mm . O șină de contact este utilizată pentru a furniza curent ; tensiunea pe ea este în medie de 750 V (la magistralele stațiilor - 825 V).

Materialul rulant de pasageri include 70 de trenuri de tip 81-717/714 cu mai multe modificări (341 de vagoane, 140 de vagoane de plumb și 201 de vagoane intermediare) produse de Metrovagonmash OJSC și Vagonmash CJSC, precum și 10 Stadler M110/M111 (6 mașină și 4 cu cinci mașini). Printre primii [45] [46] :

Liniile de metrou sunt deservite de două depozite - TC-1 "Moskovskoe" și TC-2 "Mogilevskoe" . 35 de trenuri cu patru și cinci vagoane de tipurile 81-717 / 714 și 1 cu patru vagoane Stadler M110 / M111 sunt alocate PM -1 Moskovskoye,  35 81-717 / 714 și 6 Stadler M110 / M111 ( 5 cu patru vagoane și 1 cu cinci mașini). În orele de vârf ale dimineții, pe ambele linii circulă 30 de perechi de trenuri.

Conform datelor pentru anul 2005, viteza medie tehnică a trenurilor a fost de 50,5 km/h (cea mai mare dintre metrourile țărilor CSI ), viteza medie de funcționare a fost de 40,8 km/h (locul 2 în CSI) [47] .

Ca parte a reînnoirii materialului rulant în 2014, conducerea plănuia să achiziționeze un tren produs la Uzina de transport Gomel de la componentele Uzinei de transport Kryukov pentru trenurile de metrou din Kiev ( 81-7021/7022 și 81-7036/7037 ) cu unele modificări [48] [49] , însă, proiectul nu a fost implementat.

În vara lui 2014, s-a anunțat că până în 2016 un tren produs de Stadler Rail va fi în exploatare de probă [50] . În februarie 2016, directorul Stadler Minsk, compania care gestionează fabrica din Fanipol , a negat existența unor acorduri oficiale pe această temă [51] . În ianuarie 2017, Metroul Minsk a semnat un acord cu Stadler Minsk pentru furnizarea a 10 trenuri noi (din 2018 până în 2020). Contractul include 6 trenuri cu patru vagoane și 4 trenuri cu cinci vagoane. Primele 3 trenuri cu patru vagoane au sosit la depoul Mogilevskoye al metroului Minsk în noiembrie 2019, iar în curând vor sosi alte 3 trenuri. În ianuarie 2020, a început testarea noilor trenuri pe linia Avtozavodskaya [52] . La 4 februarie 2020, a început exploatarea primului tren cu pasageri pe linia Avtozavodskaya într-o versiune cu patru vagoane [53] . De la jumătatea anului 2020, cel puțin cinci din șase trenuri cu patru vagoane sunt în funcțiune și a fost construit și un tren cu cinci vagoane [54] .

De asemenea, în metroul din depozitul „Moskovskoye” există 3 locomotive de serviciu  - 2 serii DMS și 1 AGMU [45] .

Serie Tip de Aspect Ani de construcție Anul începerii funcționării Serviciu linii Numărul de vagoane Scaune în mașină cometariu
81-717/714 81-717/714 1976 - 1988 1984 Linia Avtozavodskaya 28 Mg
25 Mp [45] 		42/48
sau
40/44 		Mașinile 81-717 sunt mașini de cap, 714 sunt mașini intermediare. Porecla neoficială este „numerotată” (din moment ce nu au primit o desemnare de literă). Modificările .5 și .5M se disting prin echipamente electrice mai moderne [55] .
81-717,5/714,5 1989 - 1993 1989 Prima linie a metroului Minsk logo.svg Linia Avtozavodskaya 46 Mg
58 Mp [45] 		42/48
sau
40/44
81-717,5M/714,5M 1995 - 2014 1995 Prima linie a metroului Minsk logo.svg Linia Avtozavodskaya 55 Mg
102 MP [45] 		42/48
sau
40/44
81-540/541 81-540B/541B 2001 , 2009 2009 Prima linie a metroului Minsk logo.svg Linia Avtozavodskaya 10 Mg
23 MP [45] 		42/48
sau
40/44 		Mașinile 81-540B sunt mașini de cap, 541B sunt mașini intermediare. Mașinile sunt analoge ale modelului 81-541, produse pentru orașul Minsk
Stadler M110/M111 Stadler M110/M111 din 2018 2020 Linia Avtozavodskaya Linia a treia a metroului Minsk logo.svg 20 Mg
24 MP [45] 		40/44 Mașinile modelului M110 sunt mașini cu motor, M111 sunt mașini intermediare cu motor.

Perspective

Prelungirea liniei Zelenoluzhskaya (a treia)

După deschiderea primei secțiuni a liniei Zelenoluzhskaya de patru stații în 2020, construcția a continuat în direcția sud-vest. Se lucrează la construcția a trei stații ( Aerodromnaya , Grădina Nemorshansky , Hotel Slutsk ) și a unui depozit electric. Acest site este planificat să fie lansat în 2023. În viitor, linia va fi continuată în direcția nord-est până în Piața Bangalore (stațiile Pobediteley Prospect, Masherov Prospect, Maxim Bogdanovich și Bangalore Square). Construcția liniei va fi finalizată cu stațiile „Melezh”, „Koltsova”, „Zeleny Lug” [56] .

Era planificat ca nodurile de transfer să fie echipate cu transportoare de pasageri (travolatoare) fabricate din Belarus. În conformitate cu reglementările în vigoare, pentru persoanele cu dizabilități, se preconizează instalarea de ascensoare verticale (ascensoare) pe care toți pasagerii le pot folosi [57] .

Proiect de linie a 4-a

A patra linie a metroului din Minsk se va întinde pe 25,4 km și va consta din 17 stații [56] . Inițial a fost planificat ca linia să circule din Piața Bangalore, sub stradă. Surganov prin stația de schimb „Academia de Științe”, apoi sub stradă. Botanic, st. Uralskaya, se va intersecta la stația „Tractor Plant” cu a doua linie și va trece prin microdistrictul Serebryanka până în microdistrictul Chizhovka. În perspectivă, linia se va închide într-un inel [58] . În 2015, s-a decis ca linia să devină o linie de inel și să nu meargă la Chizhovka [59] .

Extinderea liniilor existente

Perspectivele de dezvoltare a metroului Minsk includ și extinderea liniilor Moscova și Avtozavodskaya . Deci, linia Moscovei va fi completată cu stațiile „ Schomyslitsa ” (în spatele „ Malinovka ”) și „ Smolenskaya ” ( Buledul Independenței , zona Palatului Atletismului și complexul sportiv și de tir). Pe linia Avtozavodskaya vor fi stațiile " Krasny Bor " (încrucișarea străzilor Pritytsky și Kamennogorskaya) și " Shabany " (încrucișarea Partizansky Prospekt și a străzii Selitsky) [60] . Este planificată extinderea liniei a 2-a până la stația Shabany după 2043 [61] .

Incidente

Autoinformator

Toate posturile sunt anunțate în belarusă de crainic Vladimir Bakleychev . Anunțurile despre cererea de a merge la mijlocul salonului, ferește-te de hoți de buzunare, nu depășesc linia restrictivă anunță crainic Vladimir Trepenok.

Din martie până în 31 decembrie 2014, la autoinformator au fost adăugate anunțuri în limba engleză, răsunând după anunțul în belarusă (din cauza afluxului de străini în legătură cu Campionatul Mondial de hochei pe gheață din 2014 ). Din februarie 2017, anunțurile autoinformatoare sunt din nou dublate în engleză [74] .

Clădirile metroului Minsk

În cultură

Jocuri video

Unele jocuri video au loc în metroul din Minsk.

Vezi și

Note

  1. ↑ Istoria metroului din Minsk . Data accesului: 5 ianuarie 2013. Arhivat din original pe 4 ianuarie 2013.
  2. ↑ 1 2 3 4 Metroul este în continuare principalul transport de pasageri din Minsk . Preluat la 27 ianuarie 2021. Arhivat din original la 26 ianuarie 2021.
  3. ↑ Polsky S. A. Probleme demografice ale dezvoltării Minskului. - Minsk: BGU, 1976. - S. 17-18.
  4. ↑ Districte-sferturi: cum a apărut metroul în Minsk acum 30 de ani , onliner.by (30 iunie 2014)
  5. ↑ Metroul Minsk: imagini de arhivă și proiecte de viitor . Consultat la 16 noiembrie 2020. Arhivat din original la 16 ianuarie 2021.
  6. ↑ Fotofact. Cum Masherov și Lukashenka au construit metroul Minsk (link inaccesibil) . TUT.BY. Preluat la 22 octombrie 2015. Arhivat din original la 4 martie 2016. 
  7. ↑ Legendele sovietice ale metroului din Minsk . Portalul de informații și referințe din Belarus - interfax.by. Preluat la 22 octombrie 2015. Arhivat din original la 25 martie 2016.
  8. ↑ Foto: Pyotr Kostroma. Cum a fost construit metroul din Minsk. Momente din istoria "metroului" intern (link inaccesibil) . Fotofact . Republica Nr. 139 (4805) (30 iulie 2009). — Zece fotografii ale construcției metroului din Minsk. Consultat la 8 februarie 2012. Arhivat din original pe 24 iunie 2012. 
  9. ↑ Metroul Minsk a primit premiul internațional Carul de Aur
  10. ↑ Lungimea liniei Moscova  este de 19,2 km, linia Avtozavodskaya  este de 18,1 km, linia Zelenoluzhskaya  este de 3,5 km.
  11. ↑ 1 2 3 Sunt rezumate rezultatele traficului de pasageri pentru anul 2017 . mitropolitan.by. Preluat la 11 ianuarie 2018. Arhivat din original la 11 ianuarie 2018.
  12. ↑ Cât de scumpă este construcția metroului din Minsk: de la 25 de milioane de dolari la 80 de milioane de dolari . Preluat la 28 aprilie 2019. Arhivat din original la 28 aprilie 2019.
  13. ↑ Se instalează ascensoare pe peronul stației de metrou Pervomaiskaya . Preluat la 27 aprilie 2020. Arhivat din original la 29 septembrie 2020.
  14. ↑ Ofițerii de securitate ai metroului din Minsk au primit dreptul de a efectua o percheziție personală a pasagerilor, precum și de a le percheziționa bunurile și documentele . Preluat la 27 aprilie 2020. Arhivat din original la 16 martie 2022.
  15. ↑ Sistemele de supraveghere video vor fi instalate în depoul metroului Minsk în 2014 (link inaccesibil) . Data accesului: 16 februarie 2014. Arhivat din original la 22 februarie 2014. 
  16. ↑ Metroul Minsk are acum 24 de zone de control (link inaccesibil) . Data accesului: 16 ianuarie 2015. Arhivat din original la 16 ianuarie 2015. 
  17. ↑ Tarife . Preluat la 16 iulie 2022. Arhivat din original la 15 august 2021.
  18. ↑ [1]
  19. ↑ 1 2 Metrou Minsk: tarif (link inaccesibil) . Întreprinderea de stat „Minsktrans”. Consultat la 27 aprilie 2012. Arhivat din original pe 31 mai 2012. 
  20. ↑ Prin jetoane - 31% din pasageri. Met calculează modul în care a fost plătită călătoria în 2014 (link inaccesibil) . Consultat la 9 februarie 2015. Arhivat din original pe 9 februarie 2015. 
  21. ↑ În iunie, în toate stațiile metroului Minsk, va fi posibilă plata călătoriei cu card bancar (link inaccesibil) . Preluat la 31 mai 2018. Arhivat din original la 29 august 2018. 
  22. ↑ Ministrul: Un bilet în transportul public din Minsk ar trebui să coste 6000 . Preluat la 27 aprilie 2020. Arhivat din original la 19 noiembrie 2016.
  23. ↑ 1 2 3 A face fără buget? Anul trecut, un jeton ar putea costa 4600 de ruble, anul acesta - aproximativ 5000 (link inaccesibil) . Preluat la 3 martie 2014. Arhivat din original la 25 septembrie 2020. 
  24. ↑ În aprilie, tariful în Minsk va crește la 5 mii. Zvonurile despre o creștere a prețului la 9300 nu au fost confirmate . Preluat la 27 aprilie 2020. Arhivat din original la 15 martie 2022.
  25. ↑ 1 2 Metroul Minsk în 2015: câteva rezultate . Consultat la 8 februarie 2016. Arhivat din original pe 18 februarie 2016.
  26. ↑ 1 2 În 2015, metroul Minsk a transportat cu 4% mai puțini pasageri decât în ​​2014 . Data accesului: 23 ianuarie 2016. Arhivat din original la 31 ianuarie 2016.
  27. ↑ 1 2 Metroul Minsk în 2016: fapte și cifre . Preluat la 2 februarie 2017. Arhivat din original la 27 martie 2019.
  28. ↑ 1 2 În 2018, au fost transportați peste 283 de milioane de pasageri . Preluat la 8 mai 2020. Arhivat din original la 23 februarie 2020.
  29. ↑ 1 2 Au transportat încă 10 milioane de pasageri în 2019 . Preluat la 7 mai 2020. Arhivat din original la 28 aprilie 2020.
  30. ↑ Metroul Minsk a numit cele mai aglomerate stații . Arhivat din original pe 11 august 2021. Preluat la 11 august 2021.
  31. ↑ Majoritatea pasagerilor trec prin turnichetele din stațiile de metrou Piața Lenin și Piața Yakub Kolas . Preluat la 27 aprilie 2020. Arhivat din original la 29 mai 2016.
  32. ↑ Traficul de pasageri din stațiile de metrou Minsk în februarie 2020 . Arhivat 31 octombrie 2021. Preluat la 31 octombrie 2021.
  33. ↑ Cele mai populare stații ale metroului Minsk sunt numite .
  34. ↑ Metroul Minsk. Linii (downlink) . Consultat la 16 octombrie 2012. Arhivat din original la 5 august 2010. 
  35. ↑ De cinci ori mai rapid! Constructorii de metrou au lansat scutul francez de tunel . Preluat la 27 aprilie 2020. Arhivat din original la 11 mai 2021.
  36. ↑ Patru noi stații de metrou din Minsk vor fi deschise pentru pasageri numai în 2020 Copie de arhivă din 13 noiembrie 2017 pe Wayback Machine // TUT.BY, 17.06.2020
  37. ↑ S-a cunoscut data deschiderii a patru stații ale noii linii de metrou . Preluat la 10 iunie 2019. Arhivat din original la 15 noiembrie 2020.
  38. ↑ Snezhana Inanets. Cu siguranță: a treia linie de metrou nu se va deschide pe 3 iulie. Am aflat când va fi lansat trenul de probă (link inaccesibil) . TUT.BY (23 iunie 2020). Preluat la 24 iunie 2020. Arhivat din original la 24 iunie 2020. 
  39. ↑ Lansarea tehnică a avut succes. Cea de-a treia linie de metrou va fi deschisă de sărbătoare pe 7 noiembrie . Stiri Imobiliare . Imobiliare pe REALT.BY (22 octombrie 2020). Preluat la 5 noiembrie 2020. Arhivat din original la 1 noiembrie 2020.
  40. ↑ Sistem de metrou! (link indisponibil) . Consultat la 16 aprilie 2018. Arhivat din original pe 16 aprilie 2018. 
  41. ↑ Cea de-a treia linie a metroului Minsk va fi deschisă peste șase ani (link inaccesibil) . Preluat la 8 ianuarie 2019. Arhivat din original la 9 aprilie 2019. 
  42. ↑ Transport și comunicații în Republica Belarus. Culegere statistică. - Minsk: Comitetul Național de Statistică al Republicii Belarus, 2012. - P. 91.
  43. ↑ Transport și comunicații în Republica Belarus. Culegere statistică. - Minsk: Comitetul Național de Statistică al Republicii Belarus, 2018. - P. 69.
  44. ↑ Anuarul statistic al orașului Minsk . - Mn. : Comitetul Național de Statistică al Republicii Belarus, 2021. - P. 312. Arhivat 6 februarie 2022 la Wayback Machine
  45. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Minsk. Mitropolit. Material rulant . TransPhoto . Preluat la 28 iunie 2020. Arhivat din original la 28 mai 2018.
  46. ↑ Lista vagoanelor metroului Minsk . Data accesului: 6 martie 2010. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2010.
  47. ↑ Statistici privind metrourile din țările CSI Arhivate din 14 noiembrie 2007 la Wayback Machine  - Kiev Transport Forum
  48. ↑ Metroul din Minsk va achiziționa încă 25 de mașini , naviny.by (25 februarie 2014)
  49. ↑ Metroul Minsk poate primi un tren Gomel (legatură inaccesibilă) . Preluat la 4 martie 2014. Arhivat din original la 2 aprilie 2015. 
  50. ↑ Un nou tip de tren va apărea în metroul din Minsk la începutul anului 2016 . Preluat la 2 martie 2016. Arhivat din original la 6 martie 2016.
  51. ↑ Proprietarul Stadler: „Uzina este încărcată în proporție de 30-40%, dar nu sunt un susținător al disponibilizărilor în masă” . Preluat la 2 martie 2016. Arhivat din original la 6 martie 2016.
  52. ↑ Trenuri noi sunt testate pe linia a doua a metroului metropolitan . Știri Minsk (23 ianuarie 2020). Preluat la 28 iunie 2020. Arhivat din original la 13 septembrie 2020.
  53. ↑ Noul tren „Stadler” din metrou a mers pe linie cu călători . TUT.BY (4 februarie 2020). Preluat la 28 iunie 2020. Arhivat din original la 30 iunie 2020.
  54. ↑ Stadler M110 . Preluat la 28 iunie 2020. Arhivat din original la 28 iunie 2020. și M111 . (lista de material rulant și galerie foto) . TransPhoto . Consultat la 28 iunie 2020. Arhivat din original pe 29 iunie 2020.
  55. ↑ Mașini electrice de tipurile 81-717.5M / 714.5M, 81-717.5B / 714.5B și 81-714.5P . Vagoane de metrou. Preluat la 29 august 2011. Arhivat din original la 8 decembrie 2011.
  56. ↑ 1 2 3 Schema de proiectare pentru dezvoltarea treptată a liniilor de metrou . Preluat la 5 septembrie 2021. Arhivat din original la 5 septembrie 2021.
  57. ↑ Dezvoltarea metroului din Minsk este o prioritate . Expert subteran . Preluat la 23 mai 2018. Arhivat din original la 23 mai 2018.
  58. ↑ În viitor, metroul Minsk va fi format din patru linii cu șase stații de schimb (legatură inaccesibilă) . Preluat la 18 iulie 2007. Arhivat din original la 18 august 2007. 
  59. ↑ Detalii despre planul general: a patra linie a metroului Minsk va fi inel, iar tramvaiul va merge la Sukharevo . realt.onliner.by (13 octombrie 2015). Preluat la 26 iunie 2020. Arhivat din original la 28 iunie 2020.
  60. ↑ Sapă în locul greșit: Unde stațiile de metrou chiar trebuie deschise (link inaccesibil) . TUT.BY._ _ Consultat la 17 aprilie 2019. Arhivat din original la 17 aprilie 2019. 
  61. ↑ Când va apărea metroul în Shabany și autobuzele vor merge pe stradă. Yakub Kolas . minsknews.by _ 04-04-2019. Preluat la 26 iunie 2020. Arhivat din original la 8 aprilie 2019.
  62. ↑ Conflict de muncă în Belarus. Autoritățile din Belarus sovietic au invitat spărgătoare de greve . Preluat la 13 octombrie 2020. Arhivat din original la 23 august 2020.
  63. ↑ Sindicatele din Belarus: transformare și perspective . Preluat la 13 octombrie 2020. Arhivat din original la 8 noiembrie 2021.
  64. ↑ 10 fapte despre greva din metroul din Minsk care a înfuriat autoritățile în urmă cu 25 de ani
  65. ↑ Drepturile sindicale în Belarus . Preluat la 13 octombrie 2020. Arhivat din original la 2 decembrie 2020.
  66. ↑ „În transă”. Cum lucrătorii de la metroul și troleibuzele din Minsk au intrat în grevă în urmă cu 20 de ani (link inaccesibil) . Preluat la 13 octombrie 2020. Arhivat din original la 4 decembrie 2020. 
  67. ↑ Istoria situațiilor de urgență din metroul din Minsk . Preluat la 13 octombrie 2020. Arhivat din original la 8 noiembrie 2016.
  68. ↑ Cum știu bielorușii să protesteze . Preluat la 13 octombrie 2020. Arhivat din original la 18 septembrie 2020.
  69. ↑ TUT.BY | ȘTIRI - Inundație în Minsk: cum s-a întâmplat - Știrile zilei - 24/07/2009, 20:05 (link inaccesibil) . Consultat la 8 februarie 2012. Arhivat din original pe 23 decembrie 2009. 
  70. ↑ Inundație în Minsk din 24.07.09: cronică, foto, video (link inaccesibil) . Incidente . Interfax.by Agenția de informare „Interfax-Zapad” (24 iulie 2009). Consultat la 7 februarie 2012. Arhivat din original pe 31 mai 2012. 
  71. ↑ Procuratura Generală a calificat explozia din metroul Minsk drept act terorist | Consecință | News feed „RIA Novosti” . Consultat la 12 aprilie 2011. Arhivat din original pe 14 aprilie 2011.
  72. ↑ Ambele ramuri ale metroului Minsk nu au funcționat timp de 3 ore (link inaccesibil) . Data accesului: 27 februarie 2014. Arhivat din original pe 2 martie 2014. 
  73. ↑ Ministerul Afacerilor Interne: Evacuarea oamenilor din metrou pe 26 februarie a fost o măsură de minimizare a posibilelor pagube (link inaccesibil) . Data accesului: 27 februarie 2014. Arhivat din original pe 2 martie 2014. 
  74. ↑ Metroul metropolitan „vorbea” în engleză (link inaccesibil) . Consultat la 27 iulie 2017. Arhivat din original la 3 decembrie 2017. 
  75. ↑ Despre simulatorul de metrou Minsk . AppKiwi .
  76. ↑ Metrostroi  (engleză)  ? . abur . Preluat la 16 iulie 2022. Arhivat din original la 15 martie 2022.
  77. ↑ Stanislav Ivaneiko. Care este viteza maximă a trenurilor și de ce nu se ciocnesc? Șoferul de metrou răspunde la întrebări naive - Onlíner Technologies . Onliner (14 octombrie 2019). Preluat la 8 iunie 2022. Arhivat din original la 17 mai 2022.
  78. ↑ Modificări ale sistemelor APC. . lektsii.com . Preluat: 8 iunie 2022.
  79. ↑ Steam Workshop::gm_metro_minsk_1984 - supliment principal // MetroPack . steamcommunity.com . Preluat la 8 iunie 2022. Arhivat din original la 8 iunie 2022.
  80. ↑ Entuziaștii au creat o hartă a metroului Minsk în Garry's Mod . Playground.ru . Preluat la 8 iunie 2022. Arhivat din original la 8 iunie 2022.
  81. ↑ Interviu cu dezvoltatorii Metrostroi și puțin despre Subtransit  (rusă)  ? . jocuri de transport . Preluat la 20 martie 2022. Arhivat din original la 27 ianuarie 2020.

Literatură

Link -uri

 Metroul Minsk
linii
Serviciu
  • Material rulant: 81-717/714 și modificările acestuia
  • 81-540/541
  • Stadler M110/M111
    Depozit electric: PM-1 " Moskovskoe "
  • PM-2 " Mogilev "
  • PM-3 " Slutsk " ( în construcție )
Incidente
Liste
 Transport urban de mare viteză în afara străzii din spațiul post-sovietic
Metrouri Rusia Moscova și regiunea Moscovei Sankt Petersburg și regiunea Leningrad Nijni Novgorod Novosibirsk Samara Ekaterinburg Kazan Ucraina Kiev Harkov Nipru Georgia Tbilisi Azerbaidjan Baku Uzbekistan Taşkent Armenia Erevan Bielorusia Minsk Kazahstan Alma-Ata
Sine ușoare Rusia Volgograd Kazan Stary Oskol Ust-Ilimsk Ucraina Kiev Krivoy Rog
Sisteme de monorail Rusia Moscova Turkmenistan Așgabat
trenuri de oraș Rusia Moscova Nijni Novgorod Volgograd permian Ekaterinburg Kazan Krasnoyarsk Rostov-pe-Don Soci Tambov Ufa Yaroslavl Ucraina Kiev Bielorusia Minsk