SU-152

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 31 iulie 2022; verificările necesită 2 modificări .
SU-152

SU-152 în Dzhonow, Polonia
SU-152 (KV-14)
Clasificare Pistolă de asalt
Greutate de luptă, t 45,5
diagrama de dispunere compartiment motor-transmisie în spate, combatere și control în față
Echipaj , pers. 5
Poveste
Ani de producție 1943 -1944
Ani de funcționare 1943 - 1945
Număr emise, buc. 670
Operatori principali  URSS
Dimensiuni
Lungimea carcasei , mm 6750
Lungime cu pistolul înainte, mm 8950
Latime, mm 3250
Înălțime, mm 2450
Spațiu liber , mm 440
Rezervare
tip de armură suprafata laminata omogena intarita
Fruntea carenei (sus), mm/grad. 60/70°
Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. 60/20°
Placă de cocă, mm/grad. 60
Alimentare carenă, mm/grad. 60
De jos, mm 30 fata, 20 spate
Acoperiș carenă, mm treizeci
Căderea frunții, mm/grad. 75/30°
Manta pistol , mm /grad. 60-65
Placă de tăiat, mm/grad. 60/25°
Avans de tăiere, mm/grad. 60
Acoperiș cabină, mm/grad. douăzeci
Armament
Calibrul și marca armei 152 mm ML-20 S mod. 1943
tip pistol pistol -obuzier cu pistol
Lungimea butoiului , calibre 27.9
Muniție pentru arme douăzeci
Unghiuri VN, deg. −5…+18°
Unghiuri GN, deg. 12°
Raza de tragere, km 3800 m (foc direct), maxim 6200 m
obiective turistice telescopic ST-10, panorama Hertz
Alte arme în compartimentul de luptă se încadrează două mitraliere PPSh de 7,62 mm cu o încărcătură de muniție de 1278 de cartușe (18 discuri) și 25 de grenade F-1, ulterior încărcătura de muniție pentru PPSh a fost crescută la 1562 de cartușe (22 de discuri)
Mobilitate
Tip motor Diesel în formă de V cu 12 cilindri , răcit cu lichid
Viteza pe autostrada, km/h 43
Viteza de cros, km/h treizeci
Raza de croazieră pe autostradă , km 330
Rezervă de putere pe teren accidentat, km 165
Putere specifică, l. Sf 13.2
tip suspensie bară de torsiune individuală
Urcare, grad. 36°
Zid trecabil, m 1.2
Şanţ traversabil, m 2.5
vad traversabil , m 0,9
 Fișiere media la Wikimedia Commons

SU-152 (inițial Object 236 , KV-14 , SU-14 ) este o unitate grea de artilerie autopropulsată (ACS) sovietică din Marele Război Patriotic , construită pe baza tancului greu KV-1 și înarmată cu un puternic pistol-obuzier de 152 mm ML-20C .

Conform misiunii sale de luptă, SU-152 era un tun greu de asalt ; într-o măsură limitată, ar putea îndeplini funcțiile unui obuzier autopropulsat . Construcția primului prototip al SU-152 a fost finalizată la uzina Chelyabinsk Kirov (ChKZ) pe 24 ianuarie 1943, iar producția în serie a început luna următoare. În legătură cu retragerea din producție a tancului de bază KV-1s SU-152 în decembrie 1943, acestea au fost înlocuite în producție cu echivalentul în armament și ISU-152 mai bine blindat , în total 670 de instalații de artilerie autopropulsată de acest tip. construit. Debutul în luptă al SU-152 a avut loc în vara anului 1943 în Bătălia de la Kursk , unde s-a dovedit a fi un distrugător eficient de noi tancuri germane grele și tunuri autopropulsate. Cele mai active SU-152 au fost utilizate în a doua jumătate a anului 1943 și începutul anului 1944 , ulterior numărul lor în trupe a scăzut constant din cauza pierderilor de luptă și a uzurii trenului de rulare și a grupului de transmisie motor. SU-152 eșuat a fost înlocuit cu ISU-152 mai avansat în unitățile de artilerie autopropulsate sovietice. Un număr mic de vehicule au luptat până la sfârșitul războiului și au fost în serviciu cu armata sovietică în anii postbelici. După dezafectare, SU-152 rămase au fost aproape toate aruncate pentru metal și până acum au supraviețuit doar câteva tunuri autopropulsate de acest tip.

Istorie

Fundal

La sfârșitul anului 1941, Armata Roșie a desfășurat cu succes mai multe operațiuni ofensive la scară largă . Pe baza rezultatelor analizei acestor ostilități, comandanții sovietici și-au exprimat în mod repetat dorința de a avea în mâini un mijloc puternic și mobil de sprijin cu foc pentru avansarea tancurilor și a infanteriei [1] . S-a dovedit că acțiunea puternic explozivă a proiectilului de tun de tanc de 76 mm în tancurile medii T-34 și grele KV-1 nu este suficientă împotriva fortificațiilor puternice din lemn și pământ, ca să nu mai vorbim de betonul armat pe termen lung. De când campania de iarnă din 1941-1942 s-a încheiat într-o notă optimistă pentru URSS (Wehrmacht-ul a fost învins lângă Moscova, Rostov-pe-Don a fost eliberat, o serie de capete de pod importante au fost capturate în vecinătatea Harkovului pierdut), sovieticii. conducerea militară a plănuit să dezvolte în continuare aceste succese. În consecință, în cursul operațiunilor ofensive propuse, era de așteptat o întâlnire cu fortificațiile pe termen lung ale inamicului și era nevoie de un vehicul puternic de sprijin de foc pentru distrugerea lor - un „distrugător de buncăre” [1] . Înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, Armata Roșie a primit un astfel de vehicul specializat - tancul greu KV-2 , înarmat cu un obuzier M-10 de 152 mm . Cu toate acestea, producția KV-2 a fost întreruptă în iulie 1941, obuzierul M-10 de 152 mm a fost scos din producție puțin mai târziu, iar pierderile vehiculelor deja produse au fost de așa natură încât până la începutul anului 1942 doar un puține unități ale KV-2 supraviețuiseră. [2] În plus, KV-2 a avut o serie de defecte grave de proiectare, fiabilitatea scăzută a componentelor și ansamblurilor sale (în special transmisii) și a fost supraîncărcat - chiar și în Războiul de Iarnă, s-a observat că tancurile KV s-au blocat în adâncime. zăpadă. Drept urmare, necesitatea unei noi mașini din această clasă nu a fost pusă la îndoială.

Cu toate acestea, la sfârșitul anului 1941, problema înarmării unui vehicul greu de sprijinire a focului nu a rămas pe deplin clarificată. Celebrul designer sovietic N.V. Kurin a continuat să lucreze la tancul KV-9 , înarmat cu un obuzier de 122 mm într-o turelă rotativă. [3] De fapt, această mașină era un analog ușor al KV-2, atât în ​​ceea ce privește masa, cât și puterea de foc. Un alt domeniu de lucru a fost creșterea puterii de foc prin instalarea mai multor arme de calibru mic sau mediu pe o singură mașină. La începutul anului 1942, „tancul de artilerie” KV-7 a fost testat cu armament dintr-un tun de 76 mm și două tunuri de 45 mm într-un cadru montat într-o cabină blindată fixă ​​în loc de o turelă rotativă. S-a presupus că un număr atât de mare de arme ar permite utilizarea flexibilă a acestuia - tunuri de 45 mm împotriva țintelor ușor blindate, tunuri de 76 mm împotriva tancurilor inamice cu armuri puternice și o salvă de la orice combinație de tunuri împotriva țintelor foarte protejate. Dar această idee s-a prăbușit de fapt - tragerea în sală cu arme cu diferite balistici, cu excepția focului direct, s-a dovedit a fi extrem de ineficientă - obuzele de 76 mm și 45 mm aveau distanțe diferite ale unei împușcături directe, nu menționează tragerea la distanțe care le depășesc. De asemenea, datorită poziționării pistoalelor de 45 mm care nu se află pe axa de rotație a întregii instalații încorporate, atunci când s-au tras din oricare dintre ele, a apărut un moment de răsucire al forței, care a doborât țintirea tuturor pistoalelor. [4] Cea de-a doua versiune a KV-7 a fost înarmată cu două tunuri de 76 mm, ceea ce a eliminat primul dezavantaj, dar punctul care a doborât țintirea la tras a rămas. [5] KV-9 era mai promițător, dar în comparație cu rezervorul de bază KV-1, era mai masiv și, prin urmare, motorul și transmisia lui erau mai puternic încărcate. La începutul anului 1942, calitatea producției unităților de transmisie KV a scăzut atât de mult încât tocmai din cauza fricii de defecțiuni ale KV-9 supraîncărcat acest proiect a fost închis. [6] Dar ideea unui astfel de tanc nu a murit - în special, tancul experimental IS nr. 2 sau Obiectul 234 a fost înarmat cu o turelă împrumutată direct de la KV-9. [7]

Ca urmare a acestei lucrări, a fost determinată direcția de dezvoltare a unui vehicul greu de sprijinire a focului - instalarea unui singur pistol de calibru mare într-o cabină blindată fixă, pentru a asigura economii de masă pentru un MTBF acceptabil al motorului și transmisiei. unitati. Pe 14 - 15 aprilie 1942 a avut loc un plen al comitetului de artilerie, la care s-au discutat întrebări referitoare la proiectarea și construcția „luptătorului de buncăr”. Imediat după plen, cunoscutul designer sovietic S. A. Ginzburg , care la acea vreme era șeful biroului de artilerie autopropulsată, a trimis o scrisoare Comitetului de Apărare a Statului (GKO) despre posibilitatea de a crea rapid un asalt puternic blindat. pistol autopropulsat bazat pe KV-1 înarmat cu obuzierul său de 152 mm ML-20. [5] Cu toate acestea, Biroul de Artilerie Autopropulsată la acel moment nu a putut finaliza proiectul unei astfel de mașini, deoarece era angajat în crearea unui șasiu ACS folosind componente și ansambluri de tancuri ușoare. Ca urmare, această lucrare a fost încredințată în comun Uzinei Ural Heavy Engineering (UZTM, Uralmash) din Sverdlovsk și Uzinei Chelyabinsk Kirov (ChKZ). Designerii G. N. Rybin și K. N. Ilyin au dezvoltat un proiect de proiect pentru instalarea U-18 a pistolului obuzier ML-20, dar nu a fost rapid rafinat și implementat în metal. [opt]

Motivul a fost realitatea din vara lui 1942, care s-a dovedit a fi diferită de ceea ce plănuise conducerea militară de vârf sovietică. Ofensiva lansată cu succes a Armatei Roșii în zona cornisa Barvenkovsky s-a încheiat cu un dezastru - Armata a 6-a Wehrmacht sub comanda lui Friedrich Paulus a înconjurat și a distrus cu succes nucleul armatelor fronturilor de sud -vest și de sud și apoi cu o lovitură puternică în interfluviul Don și Volga a ajuns la Stalingrad și a dezactivat toate întreprinderile complexului militar-industrial al URSS aflat acolo. Prin urmare, în vara și începutul toamnei anului 1942, toate lucrările oficiale de la UZTM și ChKZ privind „distrugătoarele de buncăre” și artileria autopropulsată în general sunt fie suspendate, fie încetinite semnificativ - din cauza pierderii Uzinei și Uzinei de tractoare Stalingrad nr. 264 în Sarepta , a existat o amenințare serioasă de eșec în producția de tancuri T 34 , T-60 și T-70 . Pentru a evita acest lucru, s-a decis lansarea producției tancului mediu T-34 la UZTM și ChKZ, tot personalul disponibil a fost aruncat în stăpânirea producției sale în masă. În această situație, dezvoltarea unei monturi de artilerie autopropulsată de asalt greu a continuat doar la nivelul studiilor preliminare. În special, la UZTM, în paralel cu U-18, s-au lucrat la ordinul Direcției principale de artilerie la proiectul de tunuri autopropulsate U-19 203-mm, dar un astfel de vehicul s-a dovedit a fi excesiv de supraponderal. . [8] O serie de alte echipe de proiectare și-au prezentat cercetările pe această temă în această perioadă, de exemplu, departamentul de cercetare al Academiei Militare de Motorizare și Mecanizare Stalin a lucrat în această direcție [1] . Dar nimic nu s-a realizat în metal în acel moment - după ce a stăpânit producția în serie a T-34 la Uralmash, personalul său de proiectare în octombrie - noiembrie 1942 a fost ocupat să lucreze la viitoarele tunuri autopropulsate SU-122 , [9] și ChKZ încă stăpânea producția de serie a T-34, continuându-și munca de îmbunătățire a tancurilor grele.

Creare

Stimulul imediat pentru reluarea lucrărilor la „luptătorii de buncăre” a fost din nou situația schimbată pe front. La 19 noiembrie 1942, Armata Roșie a lansat o contraofensivă lângă Stalingrad ( Operațiunea Uranus ). În timpul ofensivei, trupele sovietice au fost nevoite să depășească fortificațiile inamicului (unele dintre ele au fost capturate de germani și aliații lor în timpul luptelor de vară, există și referiri la rămășițele de fortificații din vremea Războiului Civil ). În Stalingrad însuși, apărarea inamicului a inclus și clădiri bine fortificate ale orașului, greu de distrus de tunurile de calibru mic și mediu. Sprijinul direct al unităților care avansează de către artilerie și ingineri de luptă a jucat un rol important atât în ​​succesul Operațiunii Uranus, cât și al operațiunilor ulterioare din etapele finale ale Bătăliei de la Stalingrad . Cu toate acestea, toate armele de artilerie cu tun la acea vreme au fost remorcate, iar mobilitatea lor a fost sever limitată de lipsa unei rețele rutiere dezvoltate, de prezența stratului de zăpadă adânc și de un număr mic de tractoare disponibile. Pistoalele remorcate, tractoarele lor și caii de tracțiune din marș erau extrem de vulnerabile la orice fel de atac inamic. Au existat cazuri în care pistoalele au fost mișcate numai de forțele calculelor lor, deoarece în condiții de iarnă caii erau rapid epuizați. Realitatea a arătat încă o dată că Armata Roșie are nevoie urgentă de artilerie grea mobilă atât pentru sprijinul direct al tancurilor și infanteriei, cât și pentru tragerea din poziții închise.

Această stare de lucruri nu a satisfăcut conducerea militară sovietică. Pentru a accelera crearea unui tun autopropulsat greu cu un tun de 152 mm, a fost organizat un grup special la biroul de proiectare ChKZ, unde, prin ordinul nr. 764 al Comisariatului Poporului pentru Industria Tancurilor (NKTP), proiectanții și inginerii N.V. Kurin, G.N. K. N. Ilyin și V. A. Vishnyakov. [8] Toți aveau deja experiență în construirea rapidă a unei alte monturi de artilerie autopropulsate, SU-122. Decretul GKO nr. 2692 din 4 ianuarie 1943 a dispus NKTP și Comisariatul Poporului pentru Armament (NKV) reprezentat de ChKZ și Uzina-pilot nr. 100 din prima parte și Uzinele nr. 9 și 172 din a doua parte în 25 de zile. finalizați proiectarea unui tun autopropulsat greu de 152 mm, construiți prototipul acestuia și trimiteți-l pentru testare. La acel moment, trei alternative au fost luate în considerare în detaliu: U-18, proiectele lui Lev Sergeevich Troyanov și Joseph Yakovlevich Kotin . Fedor Fedorovich Petrov , proiectantul principalului armament al viitoarei mașini - pistolul obuzier ML-20, a insistat asupra modernizării acestuia [1] . Cu toate acestea, timpul foarte scurt alocat sarcinii i-a forțat în mod natural pe proiectanți să se oprească la opțiunea cu cel mai mic număr de modificări ale bazei tancului și tunurilor. Proiectul lui Zh. Ya. Kotin a îndeplinit aceste cerințe și el a fost acceptat pentru implementare. [zece]

Pe 17 ianuarie 1943 a fost realizat un model al viitorului pistol autopropulsat, care a primit aprobarea de sus. Mașina din corespondența comercială și documentele NKTP a primit denumirea KV-14 sau SU-14 (a nu se confunda cu tunurile grele autopropulsate de dinainte de război proiectate de P. N. Syachintov pe baza componentelor și ansamblurilor T-28). și tancuri T-35 ). Pe 19 ianuarie, pe trenul de rulare al KV-1, au început asamblarea semifabricatelor cabinei blindate primite de la fabrica nr. 200, până în dimineața zilei de 23 ianuarie, doar pistolul lipsea pentru a finaliza lucrările la aceasta. prototip. A fost livrat seara târziu și nu s-a încadrat sub ambrazura din masca armurii, așa că lucrările necesare pentru a-l instala în tunurile autopropulsate au continuat toată noaptea. Această armă a fost oarecum diferită de pistoalele de obuzier ML-20 în serie - toate volantele de control au fost mutate în partea stângă a țevii pentru o mai mare comoditate pentru trăgător în compartimentul de luptă înghesuit al vehiculului. Viteza botului și alte date balistice externe au rămas neschimbate în comparație cu cazul de bază. În dimineața următoare, mașina, care a primit denumirea Object 236 (număr de serie 3011: 3 - 1943, 01 - ianuarie, 1 - prima mașină) , a mers independent la locul de testare Chebarkul, unde a trecut cu succes testele din fabrică și, ulterior, de stat. . La 9 februarie 1943, GKO, prin decretul nr. 2859, a adoptat un nou tun autopropulsat în serviciul Armatei Roșii sub numele SU-152. [zece]

Producție în serie

Spre deosebire de SU-76 ușor și SU-122 mediu , care au fost puse rapid în serie și deja în februarie 1943 au luat parte la prima lor luptă, organizarea producției SU-152 la ChKZ a fost lentă. Fabrica a fost încărcată cu producția simultană atât a tancului greu KV-1 , cât și a tancului mediu T-34 , iar pregătirile pentru tranziția planificată la producția unui nou model de tanc greu au necesitat mult timp și personal. Prin urmare, ritmul de stăpânire a SU-152 din serie nu a fost la fel de mare ca cel al altor modele de tunuri autopropulsate sovietice din acea perioadă. Martie 1943 a trecut la componenta tehnologică a procesului de producție; până la sfârșitul acestei luni, peste 80% din dispozitivele și uneltele necesare au fost puse în lucru planificat. În aprilie, producția a început să câștige avânt, în mai, materialul pentru primul regiment de artilerie grea autopropulsată (12 vehicule) a fost predat clientului. [unsprezece]

A fi în producția de serie a SU-152 nu a durat mult. Deja la sfârșitul anului 1942, a devenit clar că tancul de bază KV-1 pentru acest tun autopropulsat nu îndeplinea cerințele crescute pentru un tanc greu de descoperire, s-a lucrat în mod activ pentru a crea un nou vehicul, al cărui prototip Obiectul 237 a fost construit și testat în iulie - august 1943. La 4 septembrie 1943, prin rezoluția GKO nr. 4043ss, a fost adoptat de Armata Roșie ca IS-85 (oarecum mai târziu a fost numit IS-1 în paralel) și producția KV-1 a fost în sfârșit finalizată. Cu toate acestea, nu a fost posibilă desfășurarea producției de serie a tunurilor autopropulsate grele IS-85 și 152-mm pe baza acesteia în septembrie 1943, așa că a fost luată o decizie temporară de a instala turnul de la IS-85 pe KV. -1s șasiu (așa a ieșit tancul KV-85 ) și continuă produs de SU-152. Dar până la sfârșitul lunii octombrie 1943, lucrările privind transferul tunurilor autopropulsate de 152 mm la o nouă bază au fost în general finalizate cu succes, iar pe 6 noiembrie a fost emis un ordin de oprire a producției SU-152. [12] Dar, deoarece producția de masă este un proces mai degrabă inerțial, asamblarea corpurilor SU-152 deja produse a continuat încă din decembrie 1943, iar ultimele două vehicule au fost livrate în ianuarie 1944. În total, ChKZ a construit 670 de tunuri autopropulsate SU-152 (inclusiv unul experimental). [13]

Producția SU-152 la ChKZ (conform acceptării militare)
An ianuarie februarie Martie Aprilie Mai iunie iulie August Septembrie octombrie noiembrie decembrie Total
1943 unu cincisprezece 90 75 25 84 80 84 84 84 42 patru 668
1944 2 2
Total 670

Modernizare profundă

Înlocuirea planificată a tancului greu KV-1 cu tancul promițător IS-85 a necesitat și transferul SU-152 la o bază promițătoare. Dar această activitate de îmbunătățire a ACS nu a fost limitată. Chiar înainte de debutul în luptă al SU-152, acesta a avut o serie de deficiențe grave. În acest sens, la 25 mai 1943, prin ordinul fabricii cu numărul 100, grupul de proiectare al artileriei autopropulsate a început să modernizeze mașina. Grupul era condus de G. N. Moskvin și detașat la acesta a fost N. V. Kurin, care are o vastă experiență în crearea de instalații de artilerie autopropulsată. Împreună cu clientul, au fost dezvoltate cerințe tactice și tehnice extinse pentru un eșantion modernizat de tunuri grele autopropulsate, care la acel moment era desemnat în documente ca SU-152-M. Potrivit surselor primare, acestea au inclus următoarele:

Dezvoltarea pistolului autopropulsat greu SU-152-M se realizează pentru a înlocui pistolul autopropulsat KV-14.

1) pentru utilizarea autopropulsată, șasiul și logistica rezervorului „Obiect 237”; 2) păstrați armamentul principal sub forma unui pistol autopropulsat de 152 mm ML-20S mod. 1942, care are balistica internă a unui tun-obuzier de calibrul specificat mod. 37; 3) este necesar să se completeze armamentul de tun al unui tun autopropulsat greu cu o mitralieră de tragere circulară defensivă de calibrul 7,62 mm sau o mitralieră antiaeriană de calibrul 12,7 mm; 4) crește grosimea blindajului carenei frontale la 90-100 mm; 5) creșterea vizibilității prin utilizarea mai multor dispozitive de vizualizare de tip Mk-IV pe o bază pivotantă; 6) îmbunătățiți ventilația compartimentului de luptă prin introducerea unui ventilator suplimentar sau asigurați-vă pentru purjarea țevii pistolului după o lovitură ... [14]

Finalizarea proiectului a fost planificată până la 1 iulie 1943, dar grupul a finalizat sarcina înainte de termen, la sfârșitul lunii iulie a fost începută construcția unui prototip, numit IS-152.
Cu toate acestea, în viitor, apare o ambiguitate - noile tunuri autopropulsate IS-85, KV-85 și IS-152 au fost prezentate la Kremlin conducerii țării conduse de I.V. Ziua se numește 31 iulie 1943, dar conform documentelor ChKZ, atunci tancurile KV-85 și IS-85 erau testate. Istoricul M. N. Svirin sugerează organizarea spectacolului pe 31 august [15] și a unui grup de autori ai numeroase publicații pe teme blindate sub conducerea colonelului I. G. Zheltov - pe 8 septembrie [16] . De asemenea, nu este clar care ACS a fost arătat conducerii. Se presupune că a fost un pistol autopropulsat experimental IS-152, dar există o fotografie care îl arată pe I. V. Stalin la Kremlin pe un tun autopropulsat, identic în exterior cu SU-152 [17] . Este posibil ca managementului să se fi arătat un eșantion modernizat al SU-152, pe care au fost testate îmbunătățirile destinate implementării pe IS-152.

Într-un fel sau altul, dar prin rezoluția GKO nr. 4043ss menționată mai sus din 4 septembrie 1943, tunurile autopropulsate IS-152 au fost puse în funcțiune împreună cu KV-85 și IS-85, dar conform la documentele ChKZ, sa dovedit a fi mult mai scump decât seria SU-152. În perioada septembrie - octombrie 1943, designul tunurilor autopropulsate IS-152 a fost îmbunătățit, a fost construit un al doilea prototip: Obiectul 241 bazat pe tancul IS, care s-a dovedit a fi comparabil ca cost cu seria SU-152. A fost acceptat pentru producție în serie pe 6 noiembrie 1943 ca ISU-152 și deja în ianuarie 1944 a înlocuit complet SU-152 pe liniile de asamblare ChKZ. [12]

Descrierea designului

Montura de artilerie autopropulsată SU-152 avea același aspect ca toate celelalte tunuri autopropulsate sovietice în serie din perioada Marelui Război Patriotic, cu excepția SU-76 . Corpul complet blindat a fost împărțit în două părți. Echipajul , pistolul și muniția au fost plasate în față în cabina blindată, care combina compartimentul de luptă și compartimentul de control. Motorul și transmisia au fost instalate în pupa mașinii. Trei membri ai echipajului se aflau în stânga pistolului: în fața șoferului, apoi tunarul, iar în spate - încărcătorul, iar ceilalți doi - comandantul vehiculului și castelul - în dreapta. Un rezervor de combustibil era amplasat în compartimentul motor, iar celelalte două erau în luptă, adică în spațiul locuibil al vehiculului [18] . Acesta din urmă a avut un impact negativ asupra siguranței la explozie și a supraviețuirii echipajului în cazul în care un ACS ar fi lovit de un proiectil inamic.

Corpul blindat și timoneria

Corpul blindat și cabina unității autopropulsate au fost sudate din plăci de blindaj laminate de 75, 60, 30 și 20 mm grosime. Protecția blindajului este diferențiată , antibalistică. Plăcile de tăiere blindate au fost instalate la unghiuri raționale de înclinare. Pentru ușurința întreținerii, plăcile de blindaj de deasupra motorului, precum și acoperișul cabinei au fost făcute detașabile. Un număr suficient de mare de trape și găuri au fost tăiate în carenă pentru încărcarea muniției, tragerea din arme personale, instalarea de bare de torsiune a suspensiei , intrarea antenei , gâturile rezervorului de combustibil, dispozitivele de vizualizare și obiective, golirea combustibilului și a uleiului. Unele dintre ele au fost închise cu capace, dopuri sau viziere blindate. Pentru a oferi acces la componentele și ansamblurile motorului de pe acoperișul compartimentului motorului a existat o trapă mare dreptunghiulară cu ștanțare și o gaură pentru turnarea apei în sistemul de răcire al centralei electrice. În placa de blindaj de deasupra compartimentului de transmisie mai erau două trape rotunde cu capace rabatabile cu balamale. Erau destinate accesului la mecanismele de transmisie.

Echipajul era amplasat complet în cabina blindată, care combina compartimentul de luptă și compartimentul de control. Cabina era separată de compartimentul motor printr-un compartiment despărțitor, în care erau porți necesare pentru ventilarea compartimentului de luptă. Cu amortizoarele deschise, motorul în funcțiune a creat curentul de aer necesar pentru a reînnoi aerul în spațiul locuibil al mașinii. Pentru aterizarea și debarcarea echipajului au fost destinate trapa rotundă dreaptă cu un singur canat de pe acoperișul cabinei și trapa dreptunghiulară cu două foi de la joncțiunea acoperișului cu plăcile de blindaj din spate ale cabinei. Trapa rotundă din stânga pistolului nu era destinată aterizării și ieșirii echipajului, trebuia să scoată extinderea vederii panoramice; dar în caz de urgență ar putea fi folosit și pentru evacuarea echipajului. O altă trapă de evacuare pentru părăsirea mașinii era amplasată în partea de jos, în spatele scaunului șoferului. Armamentul principal - un pistol obuzier ML-20 C de 152 mm - a fost montat într-o instalație de tip cadru la dreapta liniei centrale a vehiculului pe placa de blindaj frontală a cabinei. Dispozitivele de recul ale pistolului erau protejate de o carcasă de armură turnată fixă ​​și de o mască blindată sferică turnată mobilă, care a servit și ca element de echilibrare.

Pe cabina blindată și pe carenă au fost sudate balustrade pentru atacul tancurilor, precum și bonk-uri și suporturi pentru atașarea rezervoarelor de combustibil suplimentare și a unor elemente ale unui set de piese de schimb, inventar și accesorii la vehicul. Celelalte componente ale sale erau așezate pe aripi sau în compartimentul de luptă al pistolului autopropulsat [18] .

Armament

Armamentul principal al SU-152 a fost o modificare a modului obuzier-pistol ML-20S cu 152 mm. 1937 (ML-20) . Diferențele dintre părțile oscilante ale versiunilor autopropulsate și remorcate au fost determinate de necesitatea de a asigura confortul încărcătorului și trăgătorului în compartimentul de luptă înghesuit al pistolului autopropulsat. În special, volantele pentru ghidarea orizontală și verticală a ML-20S au fost amplasate în stânga țevii (în timp ce pentru ML-20 - pe ambele părți), iar versiunea autopropulsată a pistolului a fost echipată suplimentar cu o încărcare. tavă. Pistolul a fost instalat pe un suport de cardan de tip cadru, permițând unghiuri de elevație de la -5 la +18 ° și un sector de tragere orizontal de 12 °. Obuzierul ML-20S avea o lungime a țevii de 29 de calibre , raza de tragere directă a ajuns la 3,8 km, maximul posibil a fost de aproximativ 13 km. Ambele mecanisme rotative ale pistolului sunt manuale, de tip sector cu volante în stânga țevii, deservite de trăgătorul tunurilor autopropulsate. Coborârea obuzierului-tun este mecanică manuală [18] .

Sarcina de muniție a armei a fost de 20 de cartușe de încărcare cu manșon separat . Obuzele și încărcăturile de propulsie în cartușe au fost plasate de-a lungul lateralelor și pereților din spate al compartimentului de luptă al pistolului autopropulsat. Rata de tragere a pistolului este de 1-2 cartușe pe minut. Muniția ar putea include aproape toate obuzele și tunurile de 152 mm , dar în practică a fost folosit doar un subset limitat al acestora [18] :

Nomenclatura muniției [19] [20] [21] [22]
Indexul loviturilor Indicele proiectilelor Indicele de încărcare Greutatea proiectilului, kg Masa explozibililor , kg Masa loviturii, kg Viteza botului,
m/s [sn 1] 		Raza maximă de tragere, km
Piercing armuri
53-VBR-545 53-BR-540 54-Zh-545B 48,8 0,66 64 600 patru
53-VBR-545B 53-BR-540B 54-Zh-545B 46,5 0,48 64 600 patru
fragmentare
53-VO-545A 53-O-530A 54-Zhn-545 40 5.31 56 615 10.71
53-VO-545AU 53-O-530A 54-ZhN-545U 40 5.31 52 440 7.47
Fragmentare puternic explozivă
53-VOF-545G 53-DIN-530 54-Zhn-545 40 5,83 56 615 10.76
53-VOF-545GU 53-DIN-530 54-ZhN-545U 40 5,83 52 440 7.44
53-VOF-545 53-DIN-540 54-Zhn-545 43,56 5,86 60 606 11.4
53-VOF-545U 53-DIN-540 54-ZhN-545U 43,56 5,86 55 425 7.4

Gama de încărcături de propulsie a fost, de asemenea, redusă semnificativ - a inclus o încărcătură specială Zh-545B pentru un proiectil care străpunge armura, încărcături variabile și încărcături variabile reduse ale „noului model” (Zh-545, ZhN-545, Zh-545U, ZhN-545U) și „în stil vechi” (Zh-544, ZhN-544, ZhN-544U) pentru alte tipuri de obuze. În același timp, tragerea cu o încărcare completă a fost interzisă.

Pentru autoapărare, echipajul a fost echipat cu două pistoale- mitralieră PPSh cu 18 discuri (1278 de cartușe) și 25 de grenade de mână F-1 . Mai târziu, muniția pentru pistoale-mitralieră a fost mărită la 22 de discuri (1562 de cartușe). Într-un număr de cazuri, la acest armament a fost adăugat un pistol pentru tragerea de rachete . [optsprezece]

De asemenea, pentru SU-152, a fost dezvoltată o turelă pentru o mitralieră DShK antiaeriană de calibru greu de 12,7 mm cu o vizor de colimator K-8T pe trapa rotundă dreaptă a comandantului vehiculului. Muniția pentru DShK a fost de 250 de cartușe . La fabrică, această mitralieră nu a fost instalată pe tunurile autopropulsate nou produse, dar există referințe că un număr mic de SU-152 au primit instalarea unui DShK în timpul reviziei din 1944-1945.

Motor

SU-152 a fost echipat cu un motor diesel V -2 K cu 12 cilindri în patru timpi , răcit cu lichid , cu o capacitate de 600 CP. Cu. (441 kW). Motorul a fost pornit de un demaror ST-700 cu o putere de 11 kW (15 CP) sau aer comprimat din două rezervoare de 5 litri în compartimentul de luptă al vehiculului. SU-152 avea un aspect dens, în care rezervoarele principale de combustibil cu un volum de 600-615 litri erau amplasate atât în ​​luptă, cât și în compartimentul motorului. De asemenea, SU-152 a fost echipat cu patru rezervoare de combustibil cilindrice suplimentare externe, două de-a lungul părților laterale ale compartimentului motor și neconectate la sistemul de combustibil al motorului. Fiecare dintre ele avea o capacitate de 90 de litri de combustibil. Alimentarea cu combustibil în rezervoarele interne a fost suficientă pentru 330 km de parcurs de-a lungul autostrăzii [18] .

Transmisie

Suportul de artilerie autopropulsat SU-152 era echipat cu o transmisie mecanică , care includea:

Toate acționările de control ale transmisiei sunt mecanice, șoferul controla rotirea și frânarea pistoalelor autopropulsate cu două pârghii sub ambele mâini pe ambele părți ale locului de muncă [18] .

Șasiu

Trenul de rulare al SU-152 era identic cu tancul de bază KV-1. Suspensia mașinii este bară de torsiune individuală pentru fiecare dintre cele 6 roți de drum turnate solid, cu diametru mic (600 mm) pe fiecare parte. Vizavi de fiecare rolă de șenile, balansoarele de suspensie au fost sudate pe carena blindată. Roțile motoare cu angrenaje detașabile ale lanternului erau amplasate în spate, iar leneșii cu un mecanism de tensionare a șenilului cu șurub erau amplasați în față. Ramura superioară a omizii era susținută de trei role mici de sprijin turnate pe fiecare parte. Fiecare omidă era alcătuită din 86-90 șine cu o singură creastă , cu lățimea de 608 mm [18] .

Echipamente de stingere a incendiilor

Suportul de artilerie autopropulsat era echipat cu un stingător portabil cu tetraclor , standard pentru vehiculele blindate sovietice . Stingerea unui incendiu într-o mașină trebuia să fie efectuată cu măști de gaz  - când tetraclorura de carbon a ajuns pe suprafețele fierbinți, a avut loc o reacție chimică de înlocuire parțială a clorului cu oxigenul atmosferic cu formarea fosgenului  , o substanță sufocantă puternică toxică [18]. ] .

Echipamente și obiective de supraveghere

SU-152 avea un număr destul de mare de mijloace de monitorizare a câmpului de luptă. Pe acoperișul compartimentului de luptă au fost instalate trei dispozitive de vizualizare prismatică cu capace blindate de protecție, încă două astfel de dispozitive au fost amplasate pe trapa rotundă din stânga și aripa superioară a unei trape duble dreptunghiulare. Locul de muncă al comandantului vehiculului a fost echipat cu un periscop PTK-4 . Șoferul din luptă a efectuat observația printr-un dispozitiv de vizualizare cu un triplex, care era protejat de o clapă blindată. Acest dispozitiv de vizualizare a fost instalat într-o trapă blindată de pe placa blindată frontală din stânga pistolului. Într-un mediu calm, această trapă ar putea fi împinsă înainte, oferind șoferului o vedere directă mai convenabilă de la locul de muncă.

Pentru tragere, SU-152 a fost echipat cu două ochiuri de tun - un ST-10 telescopic pentru tragere directă și o panoramă Hertz pentru tragerea din poziții închise . Vizorul telescopic ST-10 a fost calibrat pentru foc țintit la o distanță de până la 900 m. Cu toate acestea, raza de tragere a pistolului obuzier ML-20S era de până la 13 km, și pentru tragerea la o distanță de peste 900 m (ambele foc direct și din poziții închise) tunarul a trebuit să folosesc o a doua ochire panoramică. Pentru a oferi o vedere prin trapa rotundă din stânga sus din acoperișul cabinei, vizorul panoramic a fost echipat cu un prelungitor special. Pentru a asigura posibilitatea de incendiu în întuneric, cântarul vederilor aveau dispozitive de iluminare [18] .

Echipamente electrice

Cablajul electric al pistolului autopropulsat SU-152 era dintr-un singur fir, carcasa blindată a vehiculului servind drept al doilea fir . Excepție a fost circuitul de iluminat de urgență, care era cu două fire. Sursele de energie electrică (tensiune de funcționare 24 V) au fost un generator GT-4563A cu un releu-regulator RPA-24 cu o putere de 1 kW și patru baterii conectate în serie paralelă ale 6-STE-128 sau 6-STE-144. marcă cu o capacitate totală de 256 sau respectiv 288 A h . Consumatorii de energie electrică au inclus:

Comunicații

Mijloacele de comunicare au inclus o stație radio 9R (sau 10R , 10RK-26 ) și un interfon TPU-4-Bis pentru 4 abonați [18] .

Stațiile radio de tip 9P, 10P sau 10RK erau un set de emițător , receptor și umformatoare ( motor-generatoare cu un singur braț ) pentru alimentarea lor, conectate la rețeaua electrică de bord de 24 V.

Stația radio 9P era o stație radio cu undă scurtă cu tub simplex cu o putere de ieșire de 20 W, care funcționează pentru transmisie în intervalul de frecvență de la 4 la 5,625 MHz (respectiv , lungimi de undă de la 53,3 la 75 m) și pentru recepție - de la 3,75 la 6 MHz (lungimi de undă de la 50 la 80 m). Gama diferită a emițătorului și receptorului a fost explicată prin faptul că intervalul de 4-5,625 MHz a fost destinat comunicării bidirecționale „SAU - SAU”, iar raza extinsă a receptorului a fost utilizată pentru comunicația unidirecțională „sediu central”. - SAU”. În parcare, raza de comunicare în modul telefon (voce, modulația de amplitudine a purtătorului) în absența interferenței a ajuns la 15-25 km, în timp ce în mișcare a scăzut oarecum. Stația de radio 9P nu avea un mod telegraf pentru transmiterea informațiilor.

10P era un radio cu undă scurtă cu tub simplex care funcționa în intervalul de frecvență de la 3,75 la 6 MHz. În parcare, raza de comunicare în modul telefon era asemănătoare cu cea a stației radio 9P, dar spre deosebire de aceasta, se putea obține o rază de comunicare mai mare în modul telegraf , când informația era transmisă prin cheie telegrafică în cod Morse sau alt sistem de codificare discretă. Stabilizarea frecvenței a fost efectuată de un rezonator de cuarț detașabil , nu a existat o ajustare lină a frecvenței. 10P a făcut posibilă comunicarea la două frecvențe fixe; pentru a le schimba, în aparatul radio a fost folosit un alt rezonator de cuarț de 15 perechi.

Stația de radio 10RK a fost o îmbunătățire tehnologică a modelului anterior 10R, a devenit mai ușor și mai ieftin de fabricat. Acest model are acum posibilitatea unei selecții ușoare a frecvenței de funcționare, numărul rezonatoarelor de cuarț a fost redus la 16. Caracteristicile domeniului de comunicare nu au suferit modificări semnificative [23] .

Interfonul pentru rezervor TPU-4-Bis a făcut posibilă negocierea între membrii echipajului tancului chiar și într-un mediu foarte zgomotos și conectarea unei căști (căști și telefoane pentru gât ) la o stație radio pentru comunicare externă.

Modificări

Montura de artilerie autopropulsată SU-152 a fost produsă într-o singură modificare, deși în cursul producției de masă au fost aduse modificări minore designului său, menite să-și îmbunătățească tehnologia de fabricație. În această privință, vehiculele în serie diferă de prototipul „Obiect 236”, în timpul construcției căruia a fost necesar să se recurgă la lucrări de montare „la loc” pentru a instala o serie de elemente structurale importante, de exemplu, grupul de butoi. a unui tun-obuzier. De asemenea, pe baza unei fotografii a lui I.V. Stalin din Kremlin pe un pistol autopropulsat cu aspectul SU-152 și înregistrată de către persoanele însoțitoare a conversației sale cu șoferul acestei mașini, putem presupune prezența lui o versiune de tranziție de la SU-152 la viitorul ISU-152, când au fost instalate primele o serie de componente și ansambluri ale noului pistol autopropulsat. Nu existau alte vehicule experimentale și de producție bazate pe SU-152, cu excepția „Obiectului 236” menționat mai sus și a opțiunii de tranziție prezentate lui I.V. Stalin. De asemenea, uneori, în literatura populară sovietică a anilor 1980, indicele SU-152 înseamnă obuzierul autopropulsat 2S3 „Acacia” dezvoltat un deceniu mai târziu și complet fără legătură în design cu mașina cu același nume în timpul Marelui Război Patriotic. [24] SU-152 a avut unele diferențe de design în funcție de lotul de producție, aceasta nu a fost o modificare oficială (nu a fost atribuit un nou index), totuși:

  1. Partea superioară a armurii mobile a pistolului ar putea avea 3 opțiuni: fără armătură suplimentară, cu o placă suplimentară de 30 mm cu 2 decupaje în partea inferioară, pentru pistol și ochi, cu placă de blindaj de 60 mm sudată din două de 30 mm cu decupaje situate simetric în partea superioară.
  2. O balustradă suplimentară a fost sudată pe partea dreaptă a armurii mobile ale armei.
  3. Prezența / absența consolelor pe colțul 3 și 5 al aripioarelor.
  4. Amplasarea ventilatoarelor pe acoperișul cabinei BO. primele mostre de producție au fost cu unul sau fără ventilatoare, după ce Stalin a examinat primele mostre de producție, sistemul de ventilație a fost îmbunătățit.

Diferențele dintre ISU-152 și SU-152

SU-152 este adesea confundat cu ISU-152. Mașinile se disting clar prin următoarele caracteristici:

  1. Şasiu. SU-152 are role de la KV-1S (cu opt grinzi, serial), pinioane cu capac plat, leneși frontali mai mari. ISU-152 - de la IS-2 , role mai mici fără grinzi pronunțate, leneș cu decupaje mai mici, pinioane cu capace ovale.
  2. Tăiere. SU-152 are o cabină cu trape plate pentru proba KV. Nu există mitralieră antiaeriană, nici monturi. 5 periscoape pe timonerie. 4 balustrade de-a lungul părților laterale ale cabinei, în spate - una în dreapta trapei.
  3. Forma de tăiere. SU-152 are o cocă mai mică. Joncțiunea verticală a plăcilor de blindaj laterale este situată aproape în mijlocul laturii cabinei, în timp ce în ISU-152 această joncțiune este deplasată înainte.
  4. Aripi. SU-152 este de tip KV, cu eșarfe de întărire triunghiulare 2 și 3, colțurile au găuri triunghiulare, rezervoarele de combustibil sunt atașate de marginile rafturilor. . [25]
  5. VLD. SU-152 are o placă de armare sudată la joncțiunea dintre VLD și NLD. Placă în formă de semilună sub mantaua pistolului pentru a proteja joncțiunea mantalei și carcasa cu o gaură pentru evacuarea apei.
  6. MTO. SU-152 este similar cu KV-1S. Cu 2 grile cu protectie cu grilaj curbat, 2 trape de forma rotunda in spate, 4 sine de aterizare pe toata lungimea. Conductele de ramificație sunt situate sub capacele blindate în mijlocul joncțiunii a 2 plăci MTO. Trapă de acces la motor mai mare cu ștanțare rotundă și mecanism de oprire (design în formă de V).
  7. NKD. SU-152 are o formă rotunjită în formă de C, la joncțiunea dintre VKD și NKD există o grilă de ventilație a motorului cu un aripi de gaz cu 4 suporturi pe toată lungimea.
  8. SU-152 are piste de la KV-1S . [26] SU-152 are soluții de curățare a murdăriei de tip KV, nu IS.
  9. SU-152 nu au fost niciodată modernizate după război. În consecință, nu pot exista aripi și piese de schimb de tip IS-2M .

Structura organizatorica

Deoarece SU-152 a intrat în armată mai târziu decât ceilalți din instalațiile de artilerie autopropulsată în serie ale primei generații, formarea unităților echipate cu acestea a început după transferul artileriei autopropulsate către comandantul unităților blindate și mecanizate. al Armatei Roşii în primăvara anului 1943 . Cu toate acestea, prin analogie cu structura organizatorică a unităților formate anterior înarmate cu SU-76 și SU-122 , s-a decis și formarea de unități de artilerie autopropulsate echipate cu SU-152 sub formă de regimente de artilerie grea autopropulsată ( TSAP). Această structură regimentală a fost împrumutată de la artilerie și era convenabilă din punct de vedere tactic și organizatoric. [27] Prima sa versiune pentru TSAP sub Nr. 08/218 cu 12 SU-152 și 361 de oameni în regiment [28] a păstrat încă unele caracteristici ale structurii organizatorice și a personalului caracteristice artilerilor „curați”:

Din punctul de vedere al ierarhiei subordonării, regimentele grele de artilerie autopropulsată ar fi trebuit să aparțină rezervei Înaltului Comandament Suprem (RVGK) și să fie utilizate pentru întărirea calitativă în direcțiile atacului principal al unităților și formațiunilor de tancuri și pușcă. al Armatei Roșii. În același timp, ar trebui să acționeze în principal în rolul artileriei de întărire, lovind din poziții de tragere închise și, numai dacă este necesar, să treacă în formațiuni de luptă ale trupelor pentru a distruge fortificațiile inamice , a respinge contraatacurile tancurilor și a contracara rezervele potrivite. [treizeci]

Pe baza rezultatelor analizei primelor luni de utilizare în luptă a SU-152, structura organizatorică și de personal a TSAP a fost revizuită în vederea unificării cu personalul regimentelor înarmate cu SU-76 și SU-85, care erau mai tipice pentru trupele de tancuri. În noul stat nr. 010/482 pentru TSAP, cu același număr de tunuri autopropulsate, numărul de personal al regimentului a fost redus la 234 de persoane, iar tancul „comandant” KV-1 a fost introdus în control. pluton. [31] De asemenea, împărțirea tunurilor liniare autopropulsate pe baterii și organizarea serviciilor din spate ale regimentului au fost supuse revizuirilor:

Totuși, această opțiune nu a fost definitivă. În legătură cu lansarea noilor tunuri autopropulsate ISU-152 , pentru ei a fost dezvoltat personalul nr. 010/461, în mare parte unificat cu personalul unui regiment separat de tancuri grele de gardă (OGvTTP), un total de 21 de vehicule în ambele cazuri. [33] Această versiune a structurii organizatorice a fost recunoscută ca fiind optimă și a durat până la sfârșitul războiului:

În timpul formării regimentelor de artilerie grea autopropulsată din statul nr. 010/461, li s-a acordat imediat titlul de gardieni și au avut și statutul de separat (OTSAP). Prin urmare, începând cu 1944, în documente au fost observate o varietate de denumiri de regiment - abrevierile TSAP, GvTSAP, OTSAP, OGvTSAP sunt folosite simultan în diferite combinații de litere mici și mari, precum și puncte pentru abrevieri. În primăvara anului 1944, TSAP de pe SU-152 a fost transferat personalului nr. 010/461, dar din moment ce ISU-152 (și din aprilie 1944, ISU-122 ) a intrat treptat în trupe, reînarmarea a continuat pe măsură ce au fost predați Armatei Roșii. În același timp, unele TSAP-uri de pe SU-152 au păstrat vechiul personal, în timp ce altele au fost transferate pe unul nou, rămânând cu același material. Din cauza deficitului de SU-152, au existat cazuri în care TSAP-urile au fost echipate cu alte vehicule, de exemplu, KV-85 și invers - OGvTTP au primit SU-152 în schimbul tancurilor pierdute în luptă sau lăsate pentru reparații. Astfel, în Armata Roșie au apărut regimente separate de tancuri grele autopropulsate , iar ulterior această practică a avut loc până la sfârșitul războiului. [35]

Utilizarea în luptă

Debutul în luptă al SU-152 a fost bătălia de pe Kursk Bulge , unde au existat două TSAP (1540 și 1541 tsap) cu un total de 24 de vehicule de acest tip. Din cauza numărului mic, ei nu au jucat un rol semnificativ pe amploarea întregii bătălii, dar importanța prezenței lor nu este pusă la îndoială. Au fost folosite într-o mai mare măsură ca distrugătoare de tancuri , deoarece numai ei, unul dintre eșantioanele existente de vehicule blindate sovietice, puteau face față efectiv cu tancuri germane noi și modernizate și tunuri autopropulsate la aproape orice distanță de luptă. Este demn de remarcat faptul că majoritatea vehiculelor blindate germane de pe Kursk Bulge au fost modernizate PzKpfw III și PzKpfw IV (dintre noile modele germane binecunoscute de " Tigri ", au existat aproximativ 150 de vehicule, inclusiv comandanți; " Panthers " - 200). ; " Ferdinands " - aproximativ 90). Cu toate acestea, tancurile medii germane erau adversari formidabili, deoarece armura frontală adusă la 70-80 mm la o distanță de peste 300 de metri era practic impenetrabilă pentru obuzele de calibru perforatoare ale tancurilor sovietice de 45 mm și 76 mm. Cele mai eficiente subcalibrul erau disponibile în cantități foarte mici și la distanțe de peste 500 m erau, de asemenea, ineficiente - din cauza formei lor nefavorabile de „bobină” din punct de vedere al aerodinamicii , au pierdut rapid viteza. Orice obuze SU-152 de 152 mm, datorită masei lor mari și energiei cinetice, avea un potențial distructiv ridicat, iar consecințele lovirii lor directe asupra unui obiect blindat erau foarte grave. Deoarece în 1943 a existat o lipsă de obuze perforatoare BR-540, mod semi-piercing naval. 1915/28, și obuze de fragmentare care străpung betonul și, adesea, cu explozivi mari. Acestea din urmă au avut, de asemenea, un efect bun asupra țintelor blindate - deși nu au pătruns în armura groasă, golul lor a deteriorat pistolul, obiectivele și șasiul vehiculelor inamice. Mai mult, pentru a dezactiva un tanc inamic sau tunurile autopropulsate, a fost suficientă o lovitură apropiată a unui proiectil cu fragmentare puternic exploziv în vecinătatea țintei. Echipajul maiorului Sankovsky, comandantul uneia dintre bateriile SU-152 și unul dintre asii celui de-al Doilea Război Mondial , a dezactivat 10 tancuri inamice într-o singură zi și a primit două Ordine ale Bannerului Roșu (19 august 1943, 20 septembrie, 1943) (unele surse spun că acest succes s-a aplicat întregii sale baterii). [36] Numărul de vehicule inamice distruse și avariate de focul SU-152 variază foarte mult între diferiți autori, de exemplu, sunt menționate 12 Tigri și 7 Ferdinand [37] , sau 4 Ferdinand din divizia 653 de luptă grea antitanc din apropierea satul Warm [38] , fără să ia în calcul celelalte modele de vehicule blindate germane. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că în Armata Roșie, orice tunuri autopropulsate germane erau foarte des numite „Ferdinand”, iar versiunile ecranate ale PzKpfw IV, care și-au schimbat foarte mult aspectul, au fost luate pentru „Tigru”. Cu toate acestea, eficacitatea utilizării SU-152 împotriva țintelor blindate inamice a fost relativ ridicată, iar porecla pistolului autopropulsat „ Sf.

Înainte de începerea bătăliei de la Kursk, Frontul Voronezh avea un regiment de artilerie grea autopropulsată cu SU-152, 1529 TSAP. Acest regiment făcea parte din Armata a 7-a de Gardă sub comanda generalului locotenent M.S. Shumilov . Din punct de vedere tactic, regimentul era subordonat celei de-a 201-a brigade de tancuri separate, echipată cu tancuri britanice „ Valentin ” și „ Matilda ”. SU-152 ale regimentului au fost folosite activ în luptele cu trupele germane aparținând grupului Kempf. În principal, tunurile autopropulsate erau folosite pentru tragerea din poziții de tragere închise , dar au existat și cazuri de tragere în tancurile inamice cu foc direct. Un exemplu tipic al muncii de luptă a regimentului este dat în rezumatul operațional al regimentului pentru 8 iulie 1943 [39] :

... În timpul zilei, regimentul a tras: 08.07.1943 la ora 16.00 asupra bateriei de tunuri de asalt de la marginea de sud a depozitului provizoriu. "Poiană". 7 tunuri autopropulsate au fost doborâte și arse și 2 buncăre au fost distruse , consumând 12 grenade HE. La ora 17.00 pe tancurile inamice (până la 10 unități), care au ieșit pe drumul de greder la 2 km sud-vest de depozitul de depozitare temporară. „Batratskaya Dacha”. Foc direct de la SU-152 al bateriei a 3-a 2 tancuri au fost incendiate și 2 au fost eliminate, unul dintre ele a fost un T-6 [40] . Consumul de 15 grenade HE. La ora 18.00, bateria a 3-a a fost vizitată de comandantul Gărzii a 7-a. Și generalul locotenent Shumilov a mulțumit echipajelor pentru împușcăturile excelente la tancuri. La ora 19.00, o coloană de autovehicule și căruțe cu infanterie a fost trasă pe drumul de la sud de depozitul provizoriu. „Polyana”, 2 mașini, 6 vagoane cu infanterie au fost sparte. Până la o companie de infanterie împrăștiată și parțial distrusă. Consumul a 6 grenade HE.

Ulterior, regimentul a fost retras din subordinea brigăzii 201 și reatribuit Armatei 5 de tancuri de gardă. Era planificat să participe la binecunoscutul contraatac de lângă Prokhorovka , cu toate acestea, regimentul a ajuns la pozițiile sale de pornire abia în seara zilei de 12 iulie și fără obuze și, prin urmare, nu a luat parte la bătăliile din acea zi.

În timpul fazei ofensive a bătăliei de la Kursk, SU-152 a funcționat bine și ca artilerie grea mobilă pentru a întări unitățile de tancuri și puști ale Armatei Roșii. Adesea au luptat în primele linii ale forțelor care înaintau, dar există și dovezi că au fost adesea folosite așa cum a fost planificat inițial - ca mijloc de sprijinire a focului în a doua linie și, prin urmare, rata de supraviețuire a echipajelor a fost mai mare [41] . Geografia utilizării SU-152 în a doua jumătate a anului 1943 și în prima jumătate a anului 1944 a fost foarte largă - de la Leningrad până în Crimeea, de exemplu, la 9 mai 1944, singurul SU-152 supraviețuitor (împreună cu KV-85) al celui de-al 1452-lea TSAP a intrat în Sevastopolul eliberat. Dar un număr relativ mic de vehicule produse, împreună cu pierderile de luptă și non - luptă, au dus la faptul că din a doua jumătate a anului 1944 au rămas deja puține ; tunurile autopropulsate au luptat ca parte a diferitelor unități și formațiuni, inclusiv formarea armatei poloneze în URSS.

În vara anului 1943, Wehrmacht-ul a reușit să captureze cel puțin un SU-152 și să examineze vehiculul în detaliu. Fotografiile pistolului autopropulsat capturat cu o scurtă descriere au fost publicate în revista ilustrată „Die Wehrmacht”, ea a primit, de asemenea, o mențiune în manualul umoristic ilustrat pentru utilizarea în luptă a „Panterei” „Pantherfibel”, publicat în 1944 cu sancţiunea lui Heinz Guderian.

Pierderi iremediabile ale SU-152 în 1944:

Raportul BT și MV KA pentru 1944 (TsAMO RF)
ianuarie februarie Martie Aprilie Mai iunie iulie August Septembrie octombrie noiembrie decembrie Total
55 35 13 12 opt 13 patru 9 19 2 unu 0 171

SU-152-urile supraviețuitoare au fost, de asemenea, în serviciu cu armata sovietică în perioada postbelică până cel puțin în 1958.

Mituri despre SU-152

Un mit comun despre istoria creării SU-152 este afirmația că SU-152 a fost creat ca răspuns la apariția unui nou tanc greu " Tiger " în inamic. Deși bunele capacități antitanc ale tunurilor grele autopropulsate de 152 mm, datorită vitezei mari de foc și a masei mari de obuze pentru ML-20, au fost remarcate de armata sovietică în stadiul de dezvoltare preliminară în prima jumătate a anului. 1942, scopul principal al acestui tip de vehicul a fost sprijinul de artilerie pentru tancuri și unități mecanizate ale Armatei Roșii [1] . Primul tanc greu PzKpfw VI Ausf. H „Tiger” a fost capturat lângă Leningrad în ianuarie 1943 și testat prin bombardare chiar mai târziu, așa că nu a putut avea nicio influență asupra dezvoltării SU-152. De asemenea, este interesant că, la o întâlnire comună dedicată apariției tancurilor Tiger în inamic, nici SU-152, nici pistolul obuzier remorcat ML-20 nu au fost considerate ca posibile mijloace de rezolvare a problemei, mai degrabă opusul - idei au fost exprimate pentru armarea tunurilor autopropulsate KV.tunuri de 14 122 mm A-19 și o creștere a producției de tunuri remorcate de 122 mm datorită unei scăderi ușoare a volumului de producție al ML-20. Cu toate acestea, chiar înainte de apariția „Tigrilor” pe câmpul de luptă în cantități semnificative (adică bătălia de pe Bulge Kursk), pentru a crește moralul trupelor, SU-152 a fost implicat pe scară largă în pliante, filme și execuții demonstrative ale echipamentelor capturate. [11] În plus, personalul Armatei Roșii în masa lor nu a văzut niciunul dintre aceste vehicule înainte de bătălie (și în timpul bătăliei de la Kursk, au fost implicați doar aproximativ o sută și jumătate de „Tigri” și 24 SU-152, care se află pe fundalul a mii de alte vehicule blindate ale Wehrmacht-ului și Armatei Roșii a fost o mică parte). Aceste activități de propagandă au stat la baza credinței.

În plus, în timpul bombardării „Tigrului” la terenul de antrenament de la pistolul ML-20, nu a fost posibil să se obțină o singură înfrângere cu punctaj din 10 lovituri [42] .

În serviciu

Evaluarea proiectului

vezi și secțiunea de evaluare a proiectului din articolul despre tunurile autopropulsate ISU-152

Printre instalațiile de artilerie autopropulsate sovietice în serie ale primei generații, SU-152 ocupă un loc oarecum izolat - ca cel mai de succes vehicul multifuncțional, potrivit pentru îndeplinirea tuturor sarcinilor cu care se confruntă. [28] Alte tunuri autopropulsate - SU-76 , SU-122 și SU-85  - au îndeplinit doar parțial așteptările puse asupra lor. Sa dovedit a fi foarte dificil să folosești SU-122 împotriva tancurilor din cauza nivelului scăzut de foc al tunurilor sale [44] ; puterea de foc a SU-76 și SU-85 asupra țintelor neblindate a fost în unele cazuri insuficientă, [45] în plus, SU-76 din primele modificări au fost echipate cu o centrală electrică nereușită, ceea ce a forțat-o să fie radical. refăcut mai târziu. [46] Datorită combinației dintre mobilitate și putere mare de foc, SU-152 a fost folosit ca tun de asalt , ca distrugător de tancuri și ca obuzier autopropulsat . Cu toate acestea, rata scăzută de tragere a armei din cauza masei mari de obuze a redus semnificativ calitatea vehiculului ca distrugător de tancuri, iar unghiul de înălțime scăzut, împreună cu compartimentul de luptă închis, nu a favorizat utilizarea SU. -152 pentru tragere din pozitii inchise. Pe lângă aceste deficiențe, care s-au datorat armamentului și aspectului vehiculului, SU-152 avea un număr propriu - lipsa ventilației forțate a compartimentului de luptă (manifestată în special când motorul a fost oprit, au existat chiar cazuri de echipaje care au murit la tragere [47] ) și o mitralieră defensivă, insuficientă pentru blindajul frontal din 1943, compartiment de luptă înghesuit. Aproape toate deficiențele proprii ale SU-152 au fost, dacă nu eliminate, atunci cel puțin netezite în proiectarea succesorului său ISU-152, menținând în același timp armamentul și aspectul principal al vehiculului, care au fost recunoscute ca adecvate pentru condițiile care nu numai al celui de-al Doilea Război Mondial, dar şi al perioadei postbelice.

Printre mașinile străine, SU-152 nu a avut o creație directă și apropiată în timp a analogilor din categoria sa în ceea ce privește masa. Înarmate cu tunuri cu țeavă lungă de calibru 150-155 mm, tunurile autopropulsate germane Hummel („Hummel”) și American Gun Motor Carriage M12 erau obuziere autopropulsate ușor blindate, cu o instalație semi-deschisă sau deschisă a principalului armamentul bazat pe tancuri medii și, spre deosebire de SU-152, a eșuat la prima spargere strânsă a unui proiectil de fragmentare puternic exploziv și, prin urmare, au fost mult mai vulnerabile la pregătirea artileriei și la focul contrabateriei . Înarmate cu tunuri StuK 43 de 88 mm, tunurile autopropulsate germane bazate pe tancuri grele „ Ferdinand ” și „ Jagdpanther ” erau distrugătoare de tancuri specializate (primul avea și una dintre denumirile sale oficiale „tun de asalt” și mai mult de unul și un jumătate din greutatea SU-152) . Pătrunderea armurii armelor lor și protecția armurii frontale au depășit semnificativ acești parametri ai SU-152, dar proiectilul cu fragmentare puternic exploziv a fost semnificativ mai slab. Cel mai apropiat analog al tunurilor autopropulsate sovietice a fost așa-numitul „tanc de asalt” Sturmpanzer IV „Brummbär” („Brummber”), construit pe baza tancului mediu PzKpfw IV și înarmat cu un țeavă scurt de 150 mm. Obuzier StuH 43, o modificare a cunoscutului tun de infanterie sIG 33. Masa mai mică a grenadei cu fragmentare puternic explozivă Brummbär se distingea printr-o armură frontală mult mai puternică (până la 100 mm cu o anumită pantă) și a fost, de asemenea, foarte eficientă împotriva fortificații și ținte neblindate. La fel ca SU-152, tunurile autopropulsate germane puteau fi folosite pentru tragerea din poziții închise și, datorită unghiului mare de înălțime al pistolului, a fost posibilă tragerea montată, dar datorită vitezei scăzute a proiectilului, Brummbär pierdut în fața SU-152 în raza maximă a focului său. Brummbär ar putea fi folosit cu succes și împotriva tancurilor, deoarece, pe lângă grenada de fragmentare explozivă mare de 150 mm, deja distructivă, încărcătura sa de muniție includea și un proiectil cumulativ care străpungea 170-200 mm de armură. Cu toate acestea, avantajul SU-152 în tragerea în ținte blindate față de tunurile autopropulsate germane a fost viteza inițială mare a obuzelor sale - adică o planeitate mai mare a traiectoriei și o rază de împușcare directă, mai puțină dificultate în țintirea. o țintă în mișcare.

Detalii tehnice SU-152 Sturmpanzer IV
Stat  URSS  Germania nazista
Greutate, t 45,5 28.2
Lungime, m 9,0 5.9
Latime, m 3.3 2.9 (fără ecrane)
Înălțime, m 2.5 2.5
Echipaj, pers. 5 5
Ani de lansare 1943 1943-1945
Armamentul principal 152,4 mm, L29 150 mm, L12
Armament mitralieră Nu 2 × 7,92-mm-MG 34
Muniție de arme, obuze douăzeci 38
Muniție de mitraliere, cartușe — 600
Rezervare frontală, mm/pantă 60/70° (sus), 60/30° (jos) 80/12°
Armura laterală, mm/înclinare 60/0° (jos) 30/0°
Doborâre de rezervă, mm/înclinare 75/30° (frunte), 60/25° (lateral) 100/40° (frunte), 50/15° (lateral)
tipul motorului diesel V-2K carburat HL 120 TRM
Putere, l. Cu. 600 300
Putere specifică, l. Sf 13.2 10.6
Viteza maxima, km/h 43 40
Raza de actiune pe autostrada, km 330 210

Un fapt interesant despre evaluarea tunurilor autopropulsate SU-152 de către inamic au fost următoarele rânduri dedicate acestuia, precum și liniile SU-85 și SU-122 din manualul umoristic poetic privind utilizarea în luptă a Pantherfibel. rezervor (pag. 112) [48] :

…
Bei jedem Sturmgeschützmodelle
Denk scharf am Siegfrieds schwachen Stelle
…

Literal, aceasta înseamnă „Aproape de orice model de armă de asalt, gândiți-vă serios la punctul slab al lui Siegfried”. Deși următoarele rânduri subliniază necesitatea absenței fricii de tunurile autopropulsate sovietice, inclusiv SU-152, totuși, această caracterizare vorbește de la sine și se referă la pericolul din spate, deoarece. Punctul slab al lui Siegfried este spatele dintre omoplați.

Copii supraviețuitoare

Se cunosc cu încredere despre 5 monturi de artilerie autopropulsate SU-152 care au supraviețuit până în prezent.

SU-152 în industria suvenirurilor și a jocurilor de noroc

În industria de modelare, SU-152 este destul de slab reprezentat. Modelul de asamblare al acestor tunuri autopropulsate la scara 1:35 este produs de Eastern Express, dar contine o serie de erori foarte grosolane in detalierea acestuia, sunt criticate si convergenta si calitatea plasticului turnat; ca urmare, modelul necesită multă muncă la reglarea fină. În acest moment, modelul SU-152 este produs de compania chineză Bronco - modelul este cel mai bun, are un interior complet și cel mai bun număr de exemplare. Produs tot de Trumpeter [50] , are însă niște inexactități greu de corectat, în exemplul designului acoperișului MTO și al roților de drum. Într-o serie de publicații ale modelului și orientării istorico-militare, au fost publicate și desene pentru autoconstrucția modelului (de exemplu, „Colecția Armurii” nr. 2 pentru 2006), dar conțin și o serie de inconsecvențe cu prototip [51] .

În industria computerelor și a jocurilor de noroc, SU-152 este prezentat într-o serie de produse software:

Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că reflectarea caracteristicilor tactice și tehnice ale SU-152 și caracteristicile utilizării sale în luptă în jocurile pe calculator este adesea foarte departe de realitate.

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Solyankin A. G. și colab.Monturi de artilerie grea sovietică autopropulsată 1941-1945 . - P. 3-7. Arhivat pe 27 septembrie 2009 la Wayback Machine
  2. ↑ Svirin, 2008 , p. 158.
  3. ↑ Svirin, 2008 , p. 159.
  4. ↑ Svirin, 2008 , p. 201.
  5. ↑ 1 2 Svirin, 2008 , p. 202.
  6. ↑ Svirin, 2008 , p. 160.
  7. ↑ Svirin, 2008 , p. 250.
  8. ↑ 1 2 3 Svirin, 2008 , p. 203.
  9. ↑ Svirin, 2008 , p. 196.
  10. ↑ 1 2 Svirin, 2008 , p. 204.
  11. ↑ 1 2 3 Svirin, 2008 , p. 232.
  12. ↑ 1 2 Svirin, 2008 , p. 273.
  13. ↑ Svirin, 2008 , p. 378.
  14. ↑ Svirin, 2008 , p. 270.
  15. ↑ Svirin, 2008 , p. 271.
  16. ↑ Monografia „Tancuri IS”.
  17. ↑ fotografie din cartea lui M. B. Baryatinsky „Sf.  
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Solyankin A. G. și colab. Monturi sovietice de artilerie grea autopropulsată 1941-1945 . - P. 7-12. Arhivat pe 3 aprilie 2007 la Wayback Machine
  19. ↑ Fotografii pentru un obuzier autopropulsat de 152 mm mod. 1937/43 // Descrierea dispozitivului tunului-obuzier autopropulsat de 152 mm mod. 1937/43, tun autopropulsat 122 mm mod. 1931/44 şi muniţia acestora. - M . : Editura militară. - S. 26-27. — 41 s.
  20. ↑ Direcția principală de artilerie a Armatei Roșii. Mese de tragere obuzier-tun arr. 1937 și tunuri de 152 mm mod. 1910/34 TS GAU al Armatei Roșii Nr 0161 și 0159 / Ed. Kuznetsova A. V .. - ediția a III-a, actualizată. - M . : Editura militară a Comisariatului Poporului de Apărare, 1944. - 184 p.
  21. ↑ Marcarea loviturii // Monturi de artilerie autopropulsate ISU-152M și ISU-152K. Descriere tehnică și instrucțiuni de utilizare. - M . : Editura militară a Ministerului Apărării al URSS, 1973. - S. 79. - 504 p.
  22. ↑ Fotografii pentru un tun obuzier de 152 mm mod. 1937 // Pistol obuzier de 152 mm mod. 1937 și tun de 122 mm mod. 1931/37 Conducerea serviciului. - M . : Editura militară a Ministerului Apărării al URSS, 1957. - S. 269. - 440 p.
  23. ↑ Georgy Chliyants. Echipamente militare interne de recepție și transmisie . Arhivat din original pe 14 iunie 2013.
  24. ↑ Obuzier autopropulsat. - „Designer de modele” nr. 12 pentru 1987 . Consultat la 1 februarie 2013. Arhivat din original pe 4 ianuarie 2012.
  25. ↑ „-hobby 1 (77) 2007”) „Victor Malginov. Articolul Isu-152K”)
  26. ↑ Tank Pover vol.XCI 322 Janusz Ledwoch Su-152 Warshawa 2010 ISBN 9788372193322 .
  27. ↑ Svirin, 2008 , p. 208.
  28. ↑ 1 2 Svirin, 2008 , p. 235.
  29. ↑ Svirin, 2008 , p. 375.
  30. ↑ Svirin, 2008 , p. 235-236.
  31. ↑ Svirin, 2008 , p. 236, 282.
  32. ↑ Svirin, 2008 , p. 376.
  33. ↑ Svirin, 2008 , p. 282.
  34. ↑ Svirin, 2008 , p. 376, 283.
  35. ↑ Svirin, 2008 , p. 326.
  36. ↑ Bystrov, 2002 , p. 219-220.
  37. ↑ SU-152 pe site-ul Russian Battlefield . Consultat la 12 august 2009. Arhivat din original la 14 februarie 2012.
  38. ↑ M. B. Baryatinsky. Pistol de asalt „Ferdinand”. - Designer model nr. 3 pentru 2006 . Consultat la 12 august 2009. Arhivat din original la 4 ianuarie 2012.
  39. ↑ V. Zamulin. Bătălia uitată a Arcului de Foc . - M . : Yauza, Eksmo, 2009. - S.  402 . - ISBN 978-5-699-29830-3 .
  40. ↑ Denumirea sovietică pentru tancul greu „Tiger”, traducere literală a indexului PzKpfw VI.
  41. ↑ Nikolai Konstantinovich Shishkin, artilerist, comandant al bateriei ISU-152 Copie de arhivă din 15 decembrie 2012 la Wayback Machine // Îmi amintesc.
  42. ↑ Departamentul științific și de testare. Gama blindată științifică și de testare a GBTU KA. Raport privind testarea blindajului tancului german T-U1 prin bombardare (pdf)  (link inaccesibil - istoric ) pagina 41 (1943). Data accesului: 18 mai 2015.
  43. ↑ J. Ledwoch. Polska 1945-1955 . - Warszawa: Wydawnictwo Militaria, 2008. - P.  43 . — 74p. - (Wydawnictwo Militaria No. 307 / Zimna Wojna No. 1). - ISBN 978-8-372-19307-0 .
  44. ↑ Svirin, 2008 , p. 252.
  45. ↑ Svirin, 2008 , p. 280.
  46. ↑ Svirin, 2008 , p. 208, 225.
  47. ↑ Svirin, 2008 , p. 272.
  48. ↑ Pantherfibel
  49. ↑ Clubul de căutare istorică din Belgorod „Arc de foc” va transfera raritățile militare în Muzeul celui de-al treilea câmp militar al Rusiei (link inaccesibil) . Preluat la 28 august 2010. Arhivat din original la 17 mai 2014. 
  50. ↑ Soviet SU-152, Trumpeter 05568 (2012  ) . www.scalemates.com . Preluat la 28 iulie 2020. Arhivat din original la 28 iulie 2020.
  51. ↑ Oleg Rozhkov. SU-152. "Sunătoare". Orient Express 1:35 . DishModels.Ru . Consultat la 1 octombrie 2009. Arhivat din original la 15 noiembrie 2013.
  52. ↑ Modele de tancuri sovietice din jurnalele dezvoltatorilor, PC Games Gaming Magazine, noiembrie 2009, pp. 128-129.

Note de subsol

  1. ↑ La încărcare maximă.

Link -uri

Literatură

 Perioada interbelică → Vehicule blindate ale URSS în timpul celui de-al Doilea Război Mondial → 1945-1991
Mostrele cu caractere italice sunt experimentate și nu au intrat în producție de serie.
Lista vehiculelor blindate în serie sovietice și rusești