Roy Salvadori | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cetățenie | Marea Britanie | ||||||||||||||||||||||||
Data nașterii | 12 mai 1922 | ||||||||||||||||||||||||
Locul nașterii | Dovercote , Essex | ||||||||||||||||||||||||
Data mortii | 3 iunie 2012 (90 de ani) | ||||||||||||||||||||||||
Un loc al morții | |||||||||||||||||||||||||
Performanțe în Campionatul Mondial de Formula 1 | |||||||||||||||||||||||||
anotimpuri | 11 ( 1952 - 1962 ) | ||||||||||||||||||||||||
Mașini | Ferrari , Connaught Engineering, Maserati , BRM , Cooper , Vanwall, Aston Martin, Lola | ||||||||||||||||||||||||
Marele Premiu | 50 (47 porniri) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Marea Britanie 1952 | ||||||||||||||||||||||||
Ultimul Mare Premiu | Africa de Sud 1962 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Roy Salvadori ( ing. Roy Salvadori , 12 mai 1922 , Dovercote - 3 iunie 2012 ) este un pilot de curse britanic , câștigător al celor 24 de ore de la Le Mans 1959, pilot de Formula 1 .
Roy Salvadori a început cursele în 1946 . Apoi au fost spectacole de plăcere, dar deja în 1947 Salvadori a început spectacole profesionale la Alfa Romeo . Britanicul a început să urce pe scara carierei, iar în 1952 Roy și-a făcut debutul în Formula 1 la Marele Premiu al Marii Britanii . În anul următor, Roy Salvadori s-a alăturat Connaught Engineering. În Formula 1 , nu a obținut un mare succes, dar Salvadori a reușit să dea rezultate bune în cursele locale.
În 1954 , Roy Salvadori cumpără un Maserati 250F și îl conduce în Formula 1 timp de trei sezoane. În același timp, se alătură echipei Aston Martin . Performanțele sale pentru Aston Martin s-au încheiat într-o notă foarte bună - în 1959 , Roy Salvadori și Carroll Shelby au câștigat 24 de ore de la Le Mans .
În 1957 , Salvadori sa alăturat pentru prima dată echipei de Formula 1 din fabrică . Ea devine „ Cooper ”. Și la Marele Premiu al Marii Britanii din 1957, Roy înscrie primele puncte, iar într-una dintre cursele în afara campionului devine al doilea. Continuând în 1958 cu Cooper , Roy Salvadori a terminat pe locul patru în clasamentul general, luând de două ori pe podium în cursă. Cu toate acestea, contractul lui Salvadori cu echipa nu a fost reînnoit.
În 1959 , Roy Salvadori continuă să conducă Cooper în Formula 2 , dar la o cerere privată. Cel mai bun rezultat este o victorie în cursa London Trophy, iar după aceea - la Le Mans. Dar după locul doi în Trofeul Internațional a început o serie de înfrângeri. Motorul pur și simplu nu era suficient de puternic și rezultatul a fost un sezon de Formula 1 eșuat din 1960 . Singura consolare a fost locul trei al lui Salvadori la Le Mans.
În 1961 , Roy Salvadori s-a alăturat lui Yeoman Credit și a continuat să conducă în Formula 1 cu Cooper. Cu toate acestea, zilele acestei echipe au trecut deja. În sezonul următor, echipa a avut perspective bune datorită trecerii la șasiul „Lola”. Dar Roy a fost umbrit de partenerul său, John Surtees . În timp ce Surtees a terminat pe locul patru în general, Salvadori nu a trecut niciodată linia de sosire. Și britanicul și-a dat seama că era timpul să nu mai joace în Formula 1. Roy Salvadori a jucat într-o serie de mașini sport, iar în 1965 s -a retras din sportul cu motor.
An | # | Mașină | grup | Rezultat |
---|---|---|---|---|
1953 | 26 | Aston Martin DB3 S | - | adunare |
1954 | opt | Aston Martin DB3 S SC | - | adunare |
1955 | 24 | Aston Martin DB3 S | S 3.0 | adunare |
1956 | 9 | Aston Martin DB3 S | S 3.0 | adunare |
1957 | 19 | Aston Martin DBR1 | S 3000 | adunare |
1958 | patru | Aston Martin DBR1 | S 3000 | adunare |
1959 | 5 | Aston Martin DBR1 | S 3.0 | unu |
1960 | 7 | Aston Martin DBR1 | S 3.0 | 3 |
1961 | patru | Aston Martin DBR1 | S 3.0 | adunare |
1962 | zece | Jaguar E-Type | GT | patru |
1963 | 16 | Jaguar E-Type | GT | adunare |
1964 | zece | Ford GT40 | P | NS |
Legenda tabelului | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabelul prezintă rezultatele tuturor Marelor Premii de Formula 1 la care a participat pilotul. Rândurile tabelului sunt anotimpurile, coloanele sunt etapele Cupei Mondiale. Fiecare celulă conține numele prescurtat al etapei și rezultatul, indicat suplimentar prin culoare. Decodificarea denumirilor și culorilor este prezentată în tabelul următor. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sezon | Echipă | Şasiu | Motor | W | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | Loc | Ochelari |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | aplicație privată | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 |
D | SHVA |
500 |
BEL |
FRA |
VEL 8 |
GER |
NID |
ITA |
— | 0 | |||
1953 | Connaught Engineering | Connaught A Type | Lea Francis 2.0 L4 |
D | ARG |
500 |
Adunarea NID |
BEL |
Plecare FRA |
VEL Descent |
Retragerea GER |
SHVA |
ITA Skhod |
— | 0 | ||
1954 | Gilby Engineering Ltd | Maserati 250F |
Maserati 250F 2.5 L6 |
D | ARG |
500 |
BEL |
Plecare FRA |
VEL Descent |
GER |
SHVA |
ITA |
COI |
— | 0 | ||
1955 | Gilby Engineering Ltd | Maserati 250F |
Maserati 250F 2.5 L6 |
D | ARG |
LUN |
500 |
BEL |
NID |
VEL Descent |
ITA |
— | 0 | ||||
1956 | Gilby Engineering Ltd | Maserati 250F |
Maserati 250F 2.5 L6 |
D | ARG |
LUN |
500 |
BEL |
FRA |
VEL Descent |
Retragerea GER |
ITA 11 |
— | 0 | |||
1957 | Organizația Owen Racing |
BRM-P25 | BRM P25 2.5 L4 |
D | ARG |
MON NKV |
500 |
optsprezece | 2 | ||||||||
Cooper Car Co. | Cooper T43 | Coventry-Climax FPF 1,5 L4 | Retragerea GER |
PES Plecare |
ITA |
||||||||||||
Coventry-Climax FPF 2.0 L4 | VEL 5 |
||||||||||||||||
Vandervell Products Ltd |
Vanwall VW (57) | Vanwall 254 2.5 L4 |
P | Plecare FRA |
|||||||||||||
1958 | Cooper Car Co. | Cooper T45 | Coventry-Climax FPF 2.0 L4 | D | ARG |
MON Skhod |
BEL 8 |
FRA 11 |
POR 9 |
patru | cincisprezece | ||||||
Coventry-Climax FPF 2.2 L4 | NID 4 |
500 |
VEL 3 |
EA 2 |
ITA 5 |
7 MAR | |||||||||||
1959 | Motoare de înaltă eficiență | Cooper T45 | Maserati 250S 2.5 L4 |
D | LUNI 6 |
500 |
Plecare FRA |
Convergența COE |
— | 0 | |||||||
Corporația David Brown |
Aston Martin DBR4/250 |
Aston Martin RB6 2.5 L6 |
A | Adunarea NID |
VEL 6 |
GER |
POR 6 |
ITA Skhod |
|||||||||
1960 | Motoare de înaltă eficiență | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2,5 L4 | D | ARG |
MON Skhod |
500 |
COE 8 |
— | 0 | |||||||
Corporația David Brown |
Aston Martin DBR4/250 |
Aston Martin RB6 2.5 L6 |
NID NS |
BEL |
FRA |
||||||||||||
Aston Martin DBR5/250 | VEL Descent |
POR |
ITA |
||||||||||||||
1961 | Echipa Yeoman Credit Racing | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 1,5 L4 | D | LUN |
NID |
BEL |
FRA 8 |
VEL 6 |
EA 10 |
ITA 6 |
Convergența COE |
17 | 2 | |||
1962 | Echipa de curse Bowmaker-Yeoman | Lola Mk4 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | Adunarea NID |
MON Skhod |
BEL Skhod |
Plecare FRA |
VEL Descent |
Retragerea GER |
ITA Skhod |
COE HC |
YUZHN Skhod |
— | 0 |