Amortizorul de rotire este un dispozitiv electro-hidraulic conceput pentru a îmbunătăți proprietățile de amortizare ale aeronavei în canalul de rotire . Include senzori de viteză de rotire și un procesor care trimite un semnal către un actuator conectat la volan .
Când aeronava se rotește în raport cu axa normală, chila primește o viteză suplimentară de mișcare direcționată perpendicular pe vectorul viteză al aeronavei. Datorită acestei viteze suplimentare, direcția fluxului de aer pe chilă se modifică și apare o forță laterală suplimentară, creând un moment care contracarează rotația începută. Acest moment se numește amortizare , deoarece. apare doar când aeronava se rotește. Amortizarea este proprietatea unui corp în mișcare de a contracara rotația rezultată. Motivul principal pentru instalarea unui amortizor de rotire pe o aeronavă este acela de a preveni oscilațiile laterale de tip „ruliu olandez ” ( ruliu olandez ). Acest tip de mișcare laterală a aeronavei se caracterizează prin fluctuații interdependente ale ruliului și alunecării . Mai mult, oscilațiile de alunecare sunt în urmă cu oscilațiile de ruliu în fază , ceea ce este asociat cu o stabilitate direcțională slabă și o stabilitate laterală excesivă. Rotirea aeronavei este cauza alunecării aeronavei, a cărei eliminare are loc cu o întârziere din cauza stabilității direcționale slabe. Alunecarea rezultată provoacă o rulare energetică a aeronavei în direcția opusă datorită stabilității laterale crescute, iar procesul se repetă. Când zburați la altitudine mare și la viteză mică, amortizarea acestor oscilații poate fi mult redusă. La aeronavele grele, amortizoarele sunt utilizate pentru a amortiza vibrațiile.
Unele aeronave au amortizoare automate instalate pe toate cele trei canale ( amortizoare de inclinare, inclinare si rulare ).
Amortizor aeroelastic de vibrațiiAmortizorul de vibrații aeroelastic este un sistem electronic independent de bord sau un subsistem ca parte a unui sistem automat de control al zborului (ACS) conceput pentru a amortiza automat vibrațiile de scurtă durată a aeronavei care apar inevitabil în timpul schimbărilor modurilor de zbor și, cel mai important, pentru a preveni involuntarele acumularea aeronavei de către pilot, ceea ce poate duce la supraîncărcări semnificative și distrugerea structurii. Din punct de vedere tehnic, este format dintr-un grup de senzori giroscopici care controlează mișcările unghiulare ale aeronavei în spațiu de-a lungul a trei axe, un circuit electronic de procesare și amplificare a semnalelor de amortizare și actuatoare conectate în serie la cablajul mecanic de comandă, sau aceste semnale sunt amestecat cu alte semnale de control ACS. Ca toate celelalte sisteme care afectează direct siguranța zborului, în amortizorul de vibrații sunt luate măsuri pentru a crește fiabilitatea funcționării - sisteme multicanal, redundanță, control.
Materiale de urgențăAeronava Tu-22 a fost predispusă structural la acumularea progresivă longitudinală, iar în timpul testării, mașina experimentală a fost pierdută într-un accident. Un amortizor de pas DT-105A, un dispozitiv automat de stabilitate longitudinală AU-105A și un dispozitiv automat de efort suplimentar ADU-105A au fost instalate treptat pe aeronavă, iar problema a fost aproape complet eliminată.
În timpul testării aeronavei Su-27 , din cauza unui algoritm incorect pentru funcționarea canalului longitudinal de amortizare, mașina experimentală s-a prăbușit din cauza suprasarcinii maxime, pilotul de testare a murit.