Cresta aripii - o suprafata aerodinamica verticala deasupra consolei aripii , pentru a preveni propagarea perturbarilor fluxului de aer peste aripa la unghiuri mari de atac . Cel mai adesea, crestele sunt utilizate pe aripile măturate , unde împiedică curgerea stratului limită al fluxului de-a lungul consolelor aripii către capetele acestuia, întârziind începutul blocării de la capăt .
Aripile înclinate asigură atingerea unor viteze mari de zbor, dar în cazul unui blocaj la capetele aripilor care se află în spate, forța de susținere scade acolo și centrul de aplicare a acestei forțe se va deplasa înainte, creând un moment care crește Unghiul de atac. Aceasta este o reacție foarte periculoasă a aeronavei de a se bloca peste partea din spate a pickup -ului aripii - calare [1] , care poate duce la o pierdere completă a controlabilității: unghiul de atac , rezistența la rezistență , creșterea zonei de blocare, viteza aeronavei și scăderea ridicării .
Pentru prima dată, utilizarea crestelor aerodinamice pentru a controla stratul limită a fost propusă de cercetătorul german în domeniul aerodinamic Wolfgang Liebe . În 1938, în timp ce cerceta rotația avionului de luptă Messerschmitt Bf 109B , a brevetat această invenție [2] .
La scurt timp după cel de-al Doilea Război Mondial , unele birouri de proiectare au început să folosească pe scară largă pieptenii aripilor aerodinamici, de exemplu: La-160 , Northrop YB-49 Flying Wing, MiG-15 , McDonnell F-101 , Su-7B , Su-15 , Tu-22M și altele. Crestele multor aeronave sovietice cu aripi înclinate până la sfârșitul anilor 1960 sunt deosebit de caracteristice. Unele aeronave au fost echipate cu creste dupa ce au fost investigate accidente grave. De exemplu, primul avion cu reacție de pasageri de Havilland Comet .
De-a lungul timpului, crestele au fost aproape universal înlocuite cu alte metode de control al mișcării stratului limită și a dezvoltării blocării fluxului de aer peste aripă: răsucirea aripii , turbulatoare , generatoare de vortex, suflarea și aspirarea stratului limită. Cu toate acestea, recent, plăcile aerodinamice au fost introduse pe scară largă pentru a controla curentul stratului limită de pe nacelele motorului și fuselaj pentru a reduce rezistența la rezistență și vibrațiile.