Flaperon (din engleză flaperon ← flap "flap" + (ail) eron "(el) eron"), sau eleron-flap , eleron suspendat - suprafața de control a aripii unei aeronave, care are simultan scopul de eleron și flap. În primul caz, flaperoanele de pe planurile aripii stângă și dreaptă deviază în direcții diferite (stânga sus, dreapta în jos și invers), iar în al doilea caz, simultan în jos. Există modele de aeronave în care funcțiile flaperoanelor sunt clar delimitate - în zbor funcționează în modul eleron, în timpul decolării și aterizării se deflectează ca flaperonuri și există și modele cu funcții combinate - atunci când sunt deviate în modul flaperon, flaperonul. continuă să funcționeze diferențiat ca eleron.
Flaperoanele sunt utilizate pe scară largă în aviația modernă cu motoare ușoare ca suprafață unificată de control al ruliului (inclusiv pe avionul de luptă greu Su-27 ), sau în plus față de eleronoane și spoilere - pe navele mari de pasageri, de exemplu, Boeing 777 . De asemenea, pe bombardierul Tu-22 care a fost dezafectat au fost folosiți flaperoni, numiti eleroni cu clapete, deoarece la viteza de zbor supersonică, eficiența controlului lateral a scăzut datorită efectului inversării eleronului , apoi la o viteză indicată peste 630 km/h, lateral. controlul a fost comutat folosind mecanisme electrice de la eleroni la clapetele eleronelor. Comutarea inversă a avut loc când viteza aerului a scăzut sub 630 km/h sau trenul de aterizare sau clapetele au fost extinse . În timpul funcționării eleronanelor din partea stângă a cockpitului, două lămpi albe „Eleroanele funcționează”, când eleroanele-clapele funcționau, două lămpi albastre „Flaps-ul funcționează”.