Adaptive Compliant Trailing Edge (ACTE) este un proiect de dezvoltare a unei noi tehnologii deformabile pentru aripa spate , capabilă să îndeplinească rolul unui flap tradițional . Designul unei suprafețe curbate fără sudură va optimiza caracteristicile de zbor ale aeronavei pe tot parcursul zborului. În special, utilizarea ACTE poate reduce consumul de combustibil cu 4–12% [1] și poate reduce nivelul de zgomot în timpul decolării și aterizării cu 40% [2] . În noiembrie 2014, Forțele Aeriene ale SUA, împreună cu specialiștii NASAa efectuat teste aeriene ale unei noi aripi adaptive pe un avion de afaceri Gulfstream III modificat.
Flapsurile convenționale folosite la aeronavele moderne prezintă o serie de dezavantaje [3] . Astfel, eliberarea acestor comenzi crește rezistența aerodinamică , eliminând în același timp o parte din forța motoarelor în timpul decolării. În plus, atunci când flapsurile sunt eliberate, echilibrarea longitudinală a aeronavei se modifică și are loc un moment de scufundare, ceea ce face dificilă controlul aeronavei.
Dezvoltarea unei noi aripi adaptive comandată de US Air Force este realizată de compania americană FlexSys, fondată în 2001 de profesorul Sridhar Kot de la Universitatea din Michigan [4] [5] [6] . Proiectul a fost numit FlexFoil. Aripa are o geometrie variabilă - partea sa din spate , îndoită lină și fără goluri în funcție de modul de zbor, este capabilă să joace rolul unei clapete. FlexFoil, spre deosebire de flapsurile convenționale, vă permite să reglați mai precis portanța aripii în funcție de condițiile de mediu. Reglarea lină a suprafețelor nu provoacă vibrații suplimentare însoțite de zgomot. Acest lucru reduce zgomotul în timpul decolărilor și aterizării și, de asemenea, reduce rezistența indusă a aripii.
Suprafața deformabilă fără sudură este creată folosind materiale utilizate în industria aerospațială - aluminiu, titan, compozite polimerice armate cu fibre. Marginea de fugă rigidă, dar flexibilă, a aripii adaptive ACTE are o lungime de 4,3 m. Cu două actuatoare simple, clapeta se poate deplasa în sus sau în jos în fluxul de aer care se apropie.
Pe 7 noiembrie 2014, tehnologia ACTE a fost testată cu succes de către Laboratorul de Cercetare al Forțelor Aeriene din SUAși experții NASA . Noua tehnologie a fost echipată cu un Gulfstream III experimental [7] [8] .