NOTAR ( ing. No Tail Rotor - „fără rotor de coadă”) - un sistem de compensare a momentului de jet de la rotorul principal și de control al elicopterului în rotire , utilizat în locul rotorului de coadă . Este alcătuit dintr-un ventilator montat în spatele fuzelajului și un sistem de duze de aer pe brațul din coadă. Duzele din partea rădăcină a fasciculului acționează asupra stratului limită, rezultând efectul Coanda - fluxul de aer din rotorul principal își schimbă direcția, deviând în lateral; aceasta compensează momentul reactiv. La capătul fasciculului este instalată o duză de aer cu jet controlat, utilizată pentru controlul direct al viciului.
Deși ideea de a utiliza efectul Coanda a durat timp până la perfecționare, baza teoretică a sistemului NOTAR este simplă: forța de control apare din același motiv pentru care apare forța de ridicare a aripii - datorită fluxului de aer asimetric din jurul aripii. profil aerodinamic. Pentru a face acest lucru, în partea din spate a fuzelajului (la baza brațului de coadă ) există un ventilator acționat de cutia de viteze a rotorului principal. Ventilatorul creează un flux de aer care iese prin două duze de pe peretele drept al brațului de coadă, determinând fluxul de aer descendent de la rotorul principal care sufla fasciculul să devieze spre stânga, creând o forță aerodinamică îndreptată spre dreapta. În plus, pentru direcție se folosește o duză cu jet de aer la capătul brațului de coadă și al chilei .
Avantajele sistemului NOTAR sunt creșterea siguranței (rotorul de coadă este un nod vulnerabil la elicopterele cu un singur rotor).
De asemenea - o reducere semnificativă a nivelului de zgomot ; Elicopterele echipate cu NOTAR sunt printre cele mai silențioase.
Utilizarea unui flux de aer direcționat pentru a compensa momentul jetului a fost testată în 1945 pe elicopterul britanic Cierva W.9.
Dezvoltarea sistemului NOTAR a început în 1975 la Hughes Helicopters . În decembrie 1981, elicopterul OH-6 echipat cu acest sistem a efectuat primul zbor. O versiune mai profund modernizată a zburat în martie 1986 (în acest moment, Hughes devenise parte din McDonnell Douglas ).
Ulterior, a fost dezvoltat și produs modelul NOTAR 520N (N520NT), care a efectuat primul zbor la 1 mai 1990. Ulterior, această mașină s-a prăbușit, pe 27 septembrie 1994, ciocnind cu un elicopter AH-64 D Apache într-un zbor de formație. .
Există trei modele de elicoptere în serie care utilizează sistemul NOTAR, toate sunt fabricate de compania americană „ MD Helicopters ” [1] :