Keitherem (echipă de Formula 1)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 3 iulie 2022; verificările necesită 2 modificări .
Caterham
Echipa Caterham F1
Baza Leafield [1]
( Oxfordshire )
Lideri Cyril Abiteboul Riad
Piloți Kamui Kobayashi , Vitaly Petrov , Markus Ericsson
Cauciucuri Pirelli
Statistici de performanță în Formula 1
Debut Bahrain 2010
Ultima cursă Abu Dhabi 2014
Marele Premiu 77
Cel mai bun început 13
Cel mai bun finisaj unsprezece
Puncte totale 0
Cupele constructorilor 0 (Cel mai bun rezultat în QC: locul 10, 2010 , 2011 , 2012 )
Campioni Mondiali 0 (Cel mai bun rezultat la Cupa Mondială: locul 19 - Vitaly Petrov , 2012 )
Site-ul web caterhamf1.com
Date din 9 februarie 2014

Caterham [2] ( Eng.  Caterham F1 Team ; numele companiei 1Malaysia F1 Team , uneori numele este transcris ca Caterham ) este o echipă de curse auto din Malaezia care a participat la Campionatul Mondial de Formula 1 încă din sezonul 2010 [3] . Cu sediul în Marea Britanie .

În sezonul 2010 a concurat sub numele Lotus Racing , în sezonul 2011 sub numele istoric Team Lotus . În 2011, proprietarul echipei Tony Fernandez a cumpărat producătorul britanic de mașini sport Caterham Cars , la sfârșitul sezonului a fost anunțat că echipa Lotus Racing va fi redenumită Caterham F1 Team .

Echipa a obținut locul după ce BMW a anunțat că se retrage din Formula 1 la sfârșitul sezonului 2009 și nu a semnat Acordul. Lotus Racing a devenit cea mai recentă echipă nouă de Formula 1, după Virgin Racing și HRT , care s-a calificat pentru a începe Campionatul Mondial.

Personal

Datuk Seri Tony Fernades , fondator și CEO al companiei de investiții Tune Ventures din Malaezia , proprietar al companiei aeriene AirAsia , este membrul fondator al echipei. Până la 7 noiembrie 2012, a fost lider de echipă. Pe 8 noiembrie 2012, Cyril Abiteboul a preluat conducerea echipei [4] . Acesta va combina acest post cu postul de director executiv al echipei, în care a fost numit pe 21 septembrie 2012 [4] [5] .

Mike Gascoigne este directorul tehnic al echipei.

Riad Asmat este directorul executiv al echipei. Riad Asmat are 38 de ani și a lucrat anterior în conducerea Proton în calitate de CEO. În 2006, Asmat a fost repartizat programului de sport cu motor Proton . Inclusiv echipa R3 și Proton Axle. Riad a fost, de asemenea, adus pentru a conduce echipa Malaeziei în seria A1 Grand Prix . Keith Sont a fost prezentat ca director de operațiuni al echipei și a fost selectat să conducă divizia tehnică din Marea Britanie, devenind supervizorul direct al lui Mike Gascoigne. Sont are sarcina de a supraveghea zilnic activitatea tehnică la baza actuală a echipei din Hingham. Experiența sa anterioară include poziții de conducere la Team Lotus , Benetton , Renault și, mai recent , Red Bull Racing , unde a fost directorul de operațiuni al echipei și șeful Red Bull Technology. [6]

Oksana Kosachenko este directorul comercial al echipei. Ea ocupă funcția de la 1 februarie 2013 [7] .

Locație

Din 2010 până în august 2012, echipa a avut sediul la uzina RTN (Racing Technology Norfolk Ltd.) din Norfolk , Marea Britanie , la 13 kilometri de fabrica Lotus Cars [3] .

În ianuarie 2012, echipa a anunțat că intenționează să își mute baza principală de la Hingham la Leafield , Oxfordshire , Marea Britanie [8 ] . La un moment dat, în acest loc - Centrul Tehnic Leafield - a fost baza echipei  Arrows de Formula 1 (până în 2002, când echipa a încetat să mai existe). Din 2006 până în 2008, aici a avut sediul echipa Super Aguri F1 Formula 1 .

Pe 20 august 2012, echipa și-a finalizat mutarea la o nouă bază în Leafield [9] [10] .

Un centru de dezvoltare tehnică și de producție este situat lângă Circuitul Sepang , Malaezia [3] .

Istorie

Lotus Racing este operat de 1Malaysia F1 Team Sdn. bhd. — o fuziune a guvernului malaezian și a unui consorțiu de companii malaeziene [11] , cum ar fi Proton (care deține Lotus Cars ) [12] , Sepang International Circuit , AirAsia , Naza Motors , Malaysian Motor Sports Association și Malaysian Automobile Association. Cu toate acestea, guvernul malaezian subliniază că guvernul nu va finanța direct echipa [13] și că investiția vine prin Proton. Acest proiect face parte din inițiativa 1Malaysia de a promova unitatea Malay.

Echipa a fost formată după ce echipa Litespeed F3 a negociat cu Tony Fernandez. [14] Litespeed și-a depus propria ofertă pentru sezonul 2010 sub numele Team Lotus, dar nu a fost aprobată.

Aceasta marchează revenirea numelui Lotus ca constructor de Formula 1 pentru prima dată din 1994 , când echipa originală Lotus s-a retras din Formula 1. Dreptul de a folosi numele Lotus în 2010 a fost obținut de echipă printr-o licență de la Proton, care deține marca Lotus Cars.

La sfârșitul anului 2010, compania de mașini Lotus Cars a decis să revină în Formula 1 ca sponsor principal al echipei Renault . Acest lucru a dus la un proces pentru dreptul de a folosi numele Lotus în Formula 1 , care a durat întregul sezon 2011 . La mijlocul sezonului, Tony Fernandez a achiziționat Caterham Cars , care construiește mașini Caterham 7 , iar ulterior a anunțat redenumirea echipei de curse în Caterham F1 Team . La sfârșitul sezonului, a fost anunțat că Lotus este singurul proprietar al numelui Lotus în Formula 1 .

Pe 14 ianuarie, șeful Lotus Tony Fernandez a spus că echipa a semnat un prim șofer, dar nu l-a numit. O lună mai târziu, echipa a anunțat piloți pentru sezonul 2010, care au fost foști piloți Toyota și McLaren : Jarno Trulli și Heikki Kovalainen . Riderul malaezian Fairuz Fawzi a fost confirmat ca pilot de test și rezervă pentru echipă. [cincisprezece]

Pe parcursul sezonului 2010, Tony Fernandez a declarat că lucrează la schimbarea numelui echipei Lotus Racing în istoricul Team Lotus .

În 2012, Russian Helicopters Holding a devenit unul dintre partenerii cheie ai echipei Caterham F1 [ 16 ] [17] . În decembrie 2012, în timpul vizitei la întreprinderile deținute de Grupul Caterham, delegația Russian Helicopters a vizitat baza principală a echipei Caterham F1, unde s-a întâlnit cu Dmitry Petrov, CEO al holdingului Russian Helicopters, și cu Cyril Abitebula, noul șef. al echipei Caterham F1 [ 17] . Rezumând rezultatele întâlnirii, Cyril Abiteboul, în special, a afirmat că „comunicarea a fost foarte utilă și a adus beneficii ambelor părți” [17] .

Conflict asupra mărcii Lotus

Vezi și: Conflict de brand Lotus

Sezonul 2010

După admiterea târzie a echipei în campionat după plecarea echipei BMW Sauber , directorul tehnic Mike Gascoigne a declarat: „Cred că vestea revenirii Lotus este o veste bună pentru sport în general și pentru mine în special. Cred că este bine pentru F1, deoarece numele are multă moștenire și tradiție.” [18] De asemenea, a declarat că ar dori să rivalizeze cu debutul Brawn GP și că mașinile vor începe sezonul 2010 în Bahrain. [19]

Dezvoltarea mașinii din 2010 a început cu întârziere din cauza confirmării tardive a echipei. Echipa lucrează cu Fondtech pe aerodinamică, motoarele vor fi furnizate de Cosworth , [3] și cutiile de viteze Xtrac . [20] În octombrie 2009, a fost prezentată prima fotografie a noii mașini. [21] Pe 17 noiembrie, Mike Gascoigne și Tony Fernandez au spus într-un interviu comun: „Simțim presiunea unui nume mare”. [22] . Pe 7 ianuarie 2010, Mike Gascoigne a declarat pentru Autosport că șasiul din 2010 va fi gata pentru a treia rundă de teste de iarnă la Jerez , pe 17 februarie. [23] Prezentarea șasiului din 2010, care a fost denumit T127 , a avut loc la Londra pe 12 februarie 2010. [24]

Lotus Racing a încheiat sezonul 2010 pe locul 10, devenind cea mai bună dintre echipele începători ale sezonului. Pentru 2011 , Mike Gascoigne își propune să lupte în mijlocul spatelui terenului, cu echipe precum Williams , Sauber și Force India .

Pe 24 septembrie, la Singapore, șeful și proprietarul grajdului Lotus, Tony Fernandez, a confirmat achiziționarea drepturilor asupra numelui legendar Team Lotus . Astfel Lotus Racing a fost numit Team Lotus pentru sezonul 2011 .

Sfârșitul anului 2010 a fost umbrit pentru echipă de o întrerupere a relațiilor cu Proton și au început dispute cu privire la drepturile asupra numelui „Lotus”. Directorii Proton au anunțat în decembrie 2010 că vor deveni sponsorul principal al echipei Renault F1 și vor fi cunoscuți ca Lotus Renault GP din 2011 . În același timp, Tony Fernades deține drepturile asupra numelui Team Lotus și din 2011 Lotus Racing se numește Team Lotus Renault (din 2011 , Renault va furniza motoare echipei lui Tony Fernades). În plus, ambele Lotus folosesc culorile tradiționale ale echipei istorice Team Lotus în colorarea mașinilor lor - Lotus Renault GP este negru și auriu, iar Team Lotus Fernandez este verde și galben.

Pe 27 mai 2011, Înalta Curte de la Londra a decis că echipa de Formula 1 a lui Tony Fernandez ar putea fi în continuare numită Team Lotus. Tony Fernandez însuși a scris următoarele rânduri în microblogul său de pe Twitter: „Am câștigat. Sunt în al șaptelea cer: Echipa Lotus ne aparține. Șasiul nostru va continua să se numească Lotus. Nimeni nu poate folosi acest nume pentru a marca șasiul. Suntem singura echipă care poate fi numită pe bună dreptate Team Lotus.”

Înainte de începerea sezonului, Richard Branson a făcut un pariu cu Tony Fernandez, potrivit căruia învinsul ar lucra pentru compania aeriană a câștigătorului ca însoțitor de bord. Câștigătorul este cel a cărui echipă la sfârșitul anului 2010 va fi mai mare în campionatul constructorilor .

Echipa Virgin a lui Richard Branson a terminat pe ultimul loc în Campionatul Constructorilor din 2010 , ceea ce înseamnă că Branson a pierdut un pariu în fața lui Tony Fernandez și a trebuit să lucreze ca însoțitor de bord pe avionul AirAsia al lui Fernandez. Branson s-a ocupat de un zbor Londra - Kuala Lumpur pe 1 mai 2011.

Sezonul 2011

Pe 31 ianuarie, Team Lotus și-a prezentat noua mașină T128 pe site-ul oficial al echipei. Iar pe 2 februarie, la testele de pre-sezon de la Valencia, Heikki Kovalainen a adus pentru prima dată mașina pe pistă.

Sezonul 2012

La sfârșitul anului 2011, piloții principali ai echipei Lotus Jarno Trulli și Heikki Kovalainen și-au reînnoit contractele cu Team Lotus (acum echipa Caterham F1) pentru sezonul 2012 ca piloți primari ai echipei [25] .

Prezentarea oficială a Caterham CT01 , mașina de curse a sezonului 2012, a avut loc pe 26 ianuarie 2012 pe Internet [26] . În februarie , primele teste ale noului automobil au avut loc în Spania pe circuitul de la Jerez .

Pe 4 februarie 2012, Caterham F1 Team a anunțat oficial că pilotul de curse olandez Guido van der Garde a devenit pilotul de testare al echipei pentru sezonul 2012 [27] .

Pe 17 februarie, într-un interviu acordat portalului F1News.Ru , Oksana Kosachenko , managerul pilotului rus de Formula 1 Vitaly Petrov , a anunțat semnarea cu succes a unui contract pe un an între Echipa Caterham F1 și Vitaly Petrov [28] . În aceeași zi, informații despre acest lucru au fost publicate pe site-ul oficial al echipei Caterham F1. Petrov l-a înlocuit pe Jarno Trulli în echipă [29] .

Cursa de deschidere a sezonului ( Marele Premiu al Australiei ) a fost fără succes pentru echipă. Ambele mașini nu au ajuns niciodată la linia de sosire. Vitaly Petrov s-a retras în turul 35 și Heikki Kovalainen în turul 39. Motivul coborârii ambelor bile de foc este o problemă cu direcția [30] .

A doua cursă a sezonului (casa Caterham F1 Team a Marelui Premiu al Malaeziei ) a avut mai mult succes decât debutul. Ambii piloți ai echipei au reușit să ajungă la linia de sosire. Vitaly Petrov a terminat pe locul 16 [31] iar Heikki Kovalainen, în ciuda faptului că a început cursa de pe ultimul loc (poziția de start 24) [32] a ajuns pe locul 18 [31] . Marele Premiu al Malaeziei a fost al 40-lea Mare Premiu pentru echipă din istoria performanțelor sale în Campionatele Mondiale de Formula 1.

În cea de-a șasea cursă a sezonului ( Monaco Grand Prix ), Heikki Kovalainen a terminat pe locul 13 [33] , care este cel mai bun final al echipei în acest sezon până acum. Iar cel mai bun rezultat din istoria participării echipei la Campionatele Mondiale de Formula 1 este locul 12 la Marele Premiu al Japoniei din 2010 , câștigat tot de Heikki Kovalainen.

În cea de-a opta cursă a sezonului ( Marele Premiu al Europei ), Vitaly Petrov a reușit să rămână în zona de puncte pentru ceva timp - începând cursa de pe poziția a 20-a, în turul 41, Petrov a urcat pe poziția a 10-a, unde a fost până la turul 44, când a fost depășit de Michael Schumacher și Mark Webber , ale căror mașini aveau un avantaj vizibil în viteză [34] . În al 47-lea [35] tur, mașina lui Petrov a intrat în contact cu mașina lui Daniel Riccardo - acesta din urmă, în timp ce îl depășea pe Vitaly, a lovit carenul nasului lui Caterham cu mașina lui, distrugând-o complet. Din această cauză, Petrov a trebuit să intre în gropi - pentru o a patra oprire neplanificată. Revenind pe pistă pe poziţia a 18-a, Vitaly Petrov a reuşit să recâştige cu 5 locuri înainte de linia de sosire - a terminat cursa pe poziţia a 13-a [34] .

A douăsprezecea etapă a sezonului - Marele Premiu al Belgiei - a fost o aniversare pentru echipă: echipa a mers la startul cursei pentru a cincizecea oară în istoria sa. Ambele mașini ale echipei au reușit să ajungă la linia de sosire - Vitaly Petrov a terminat pe locul 14, iar Heikki Kovalainen pe locul 17 [36] .

În timpul cursei rundei a optsprezecea a sezonului ( Abu Dhabi Grand Prix ), șasiul Caterham și-a finalizat al 10.000-lea kilometru de cursă [37] .

Pe parcursul ultimei curse a sezonului ( Marele Premiu al Braziliei ), ambii piloți ai echipei au reușit să rămână temporar în zona de puncte: Petrov a fost pe locul 7 în turul 11, iar Kovalainen a fost pe locul 6 în tururile 11 și 12 [38]. ] . La finalul cursei, Kovalainen a ocupat locul 14, iar Petrov - pe locul 11, care a devenit cel mai bun finish al echipei din istoria performanțelor sale în Formula 1 [39] .

La sfârșitul sezonului 2012, echipa Caterham a terminat pe locul 10 în Campionatul Constructorilor [40] . În clasamentul piloților, Vitaly Petrov a ocupat locul 19, iar Heikki Kovalainen a ajuns pe locul 22 [41] .

Sezonul 2013

Pe 23 noiembrie 2012, echipa Caterham F1 a anunțat semnarea unui contract pe mai mulți ani cu actualul pilot al echipei Marussia Charles Pic , care va deveni unul dintre cei doi piloți actuali ai echipei Caterham F1 din sezonul 2013 [42] . Locul celui de-al doilea pilot al echipei a rămas vacant multă vreme, candidații la acesta au fost: Heikki Kovalainen, Vitaly Petrov, Guido van der Garde, Bruno Senna [43] . Potrivit autoritarului jurnalist britanic Joe Savar, care a analizat situația de pe piața pilot la începutul lunii decembrie 2012, Vitaly Petrov, cel mai probabil, ar fi trebuit să rămână în echipă. Jurnalistul și-a motivat punctul de vedere prin faptul că Petrov a terminat pe locul 11 ​​la Sao Paulo și asta a permis echipei să ocupe locul 10 în Campionatul Constructorilor la finalul sezonului. Datorită acestei poziții finale în Campionatul Constructorilor, echipa a primit încă 10 milioane de dolari SUA de la FIA în bugetul său ca premii în bani. În plus, conform informațiilor de care dispune Joe Savard (care nu și-a dezvăluit sursa), Vitaly Petrov și-a asigurat sprijinul sponsorilor în valoare de aproximativ 12 milioane de dolari [44] . Cu toate acestea, această prognoză nu a fost niciodată confirmată - nu a fost semnat un nou contract cu Vitaly Petrov.

La 1 februarie 2013, poziția celui de-al doilea pilot actual al echipei și-a găsit proprietarul de drept - echipa a anunțat semnarea unui contract pe un an cu pilotul său de rezervă Guido van der Garde [45] [46] . Vitaly Petrov, acum fost pilot de echipă, s-a adresat fanilor de pe paginile site-ului său oficial, unde, în special, le-a mulțumit tuturor pentru sprijin și și-a anunțat intenția de a participa la cursele de Formula 1 din sezonul 2014 [47] .

Pe 5 februarie 2013, pe circuitul spaniol Jerez a avut loc prezentarea noului automobil Caterham CT03 , special construit pentru participarea la cursele de Formula 1 din sezonul 2013 . Prezentarea a fost programată pentru a coincide cu începerea testelor de pre-sezon de Formula 1 și a început cu 15 minute înainte de începerea primelor curse de test. Onoarea de a scoate vălul din noua mașină a fost acordată actualilor piloți ai echipei - Charles Pic și Guido van der Garde [48] .

Al doilea Mare Premiu al sezonului , care a avut loc în Malaezia , a fost cea de-a 60-a aniversare pentru echipă. Ca și în cursa de debut a sezonului , care a avut loc în Australia , ambii piloți au reușit să ajungă la linia de sosire: Charles Pic a terminat pe locul 14, chiar în spatele lui - Guido van der Garde [49] . După două etape, acest finish este cel mai bun rezultat al echipei în sezonul curent.

Sezonul 2014

Contractul pentru sezonul 2014 a fost semnat cu Kamui Kobayashi și Markus Eriksson . Echipa a trecut la motoarele Renault , deoarece Cosworth a abandonat dezvoltarea motoarelor turbo din cauza costului ridicat. Cu toate acestea, proprietarii au fost nemulțumiți de începutul sezonului și, ca urmare, directorul tehnic Caterham, Mark Smith, a fost concediat pe 9 mai 2014. După Marele Premiu de la Monaco, când principalii rivali ai lui Caterham din echipa Marussia au câștigat primele puncte din istoria lor, au existat zvonuri că Tony Fernandez ar putea vinde echipa.

În cele din urmă, aceste zvonuri au fost confirmate, iar pe 2 iulie 2014, Tony Fernandez a anunțat vânzarea Caterham către un consorțiu de investitori arabi. În aceeași seară, liderul echipei a fost numit Christian Albers , un fost pilot de Formula 1 care a jucat în 2005-2007 pentru Minardi și Spyker , un protejat al managerului de criză Colin Kolles. Apoi a venit o criză în echipă - au început reducerile de personal, din cauza neplatei taxelor de sponsorizare, Kamui Kobayashi a ratat Marele Premiu al Belgiei. În schimb , pilotul de anduranță André Lotterer a luat volanul . Totuși, singura sa realizare la Caterham a fost calificarea câștigată de Marcus Eriksson, deoarece centrala a eșuat în primul tur al cursei.

Pe 7 septembrie 2014, Manfredi Roveto a fost numit în locul lui Christian Albers. Nu a reușit însă să întoarcă situația, iar pe 20 octombrie a fost introdus managementul extern în echipă. Din cauza unei dispute între Tony Fernandez, proprietarul Caterham Group Ltd. și de către un consorțiu arab fără nume căruia echipa de curse a fost vândută, mașinile și echipamentele nu au putut părăsi baza Leafield. Drept urmare, Caterham a ratat Marele Premiu al SUA și Marele Premiu al Braziliei . Cu toate acestea, managerul de criză Finbar O'Connell a anunțat crowdfunding (strângere de fonduri prin donații de la fani), iar echipa a ajuns în Abu Dhabi . În timpul în care echipele de management al crizei încercau să vină la Abu Dhabi, Markus Eriksson a reziliat acordul cu acestea. Will Stevens a fost adus în schimb pentru un weekend .

Desigur, într-un astfel de mediu, rezultatele sportive au lăsat de dorit. Cel mai bun loc al lui Kamui Kobayashi a fost pe locul 13 la Marele Premiu al Malaeziei , a doua rundă a sezonului.

Copilotul Markus Eriksson a ocupat locul 11 ​​la Monaco , ceea ce a fost o repetare a celui mai bun rezultat al lui Caterham din istoria sa. Înainte de Erickson, locul 11 ​​a fost adus echipei de Vitaly Petrov la Marele Premiu al Braziliei din 2012 .

Înlocuitorul lui Erickson la Abu Dhabi, Will Stevens, a ajuns pe locul 17, în timp ce Andre Lotterer s-a retras în primul tur al Marelui Premiu al Belgiei.

La mijlocul lunii martie 2015, proprietatea Caterham a fost scoasă la licitație, iar echipa a încetat să mai existe.

Rezultate Formula 1

Sezon Şasiu Motor W Racers unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 13 paisprezece cincisprezece 16 17 optsprezece 19 douăzeci Ochelari QC
2010 Lotus T127 Cosworth
CA2010 V8 		B BACH
 ABC
 MAZ
 BALENĂ
 COI
 LUN
 TUTS
 POATE SA
 EURO
 VEL
 GER
 VEN
 BEL
 ITA
 SYN
 JPO
 KOR
 ARB
 ABU
 0 zece
Jarno Trulli 17 NS 17 adunare 17 cincisprezece adunare adunare 21 16 adunare cincisprezece 19 adunare adunare 13 adunare 19 21
Heikki Kovalainen cincisprezece 13 adunare paisprezece NS adunare adunare 16 adunare 17 adunare paisprezece 16 optsprezece 16 12 13 optsprezece 17
Fairuz Fawzi Test Test Test Test Test
2011 Lotus T128 Renault
RS27-2011 V8 		P ABC
 MAZ
 BALENĂ
 TUTS
 COI
 LUN
 POATE SA
 EURO
 VEL
 GER
 VEN
 BEL
 ITA
 SYN
 JPO
 KOR
 IND
 ABU
 ARB
 0 zece
Heikki Kovalainen adunare cincisprezece 16 19 adunare paisprezece adunare 19 adunare 16 adunare cincisprezece 13 16 optsprezece paisprezece paisprezece 17 16
Jarno Trulli 13 adunare 19 optsprezece optsprezece 13 16 douăzeci adunare adunare paisprezece paisprezece adunare 19 17 19 optsprezece optsprezece
Karun Chandhok Test Test Test Test douăzeci Test Test Test Test Test
Davide Valsecchi Test
Louis Razia Test Test
2012 Caterham
CT01 		Renault
RS27-2012 V8 		P ABC
 MAZ
 BALENĂ
 BACH
 COI
 LUN
 POATE SA
 EURO
 VEL
 GER
 VEN
 BEL
 ITA
 SYN
 JPO
 KOR
 IND
 ABU
 COE
 ARB
 0 zece
Heikki Kovalainen adunare optsprezece 23 17 16 13 optsprezece paisprezece 17 19 17 17 paisprezece cincisprezece cincisprezece 17 optsprezece 13 optsprezece paisprezece
Vitali Petrov adunare 16 optsprezece 16 17 adunare 19 13 NS 16 19 paisprezece cincisprezece 19 17 16 17 16 17 unsprezece
2013 Caterham
CT03 		Renault
RS27-2013 V8 		P ABC
 MAZ
 BALENĂ
 BACH
 COI
 LUN
 POATE SA
 VEL
 GER
 VEN
 BEL
 ITA
 SYN
 KOR
 JPO
 IND
 ABU
 COE
 ARB
 0 unsprezece
Vârful Charles 16 paisprezece 16 17 17 adunare optsprezece cincisprezece 17 cincisprezece adunare 17 19 paisprezece optsprezece adunare 19 douăzeci adunare
Guido van der Garde optsprezece cincisprezece optsprezece 21 adunare cincisprezece adunare optsprezece optsprezece paisprezece 16 optsprezece 16 cincisprezece adunare adunare optsprezece 19 optsprezece
Heikki Kovalainen Test Test Test Test Test Test
Alexandru Rossi Test Test
2014 CT05 Renault Energy F1-2014 1.6 V6t P ABC
 MAZ
 BACH
 BALENĂ
 COI
 LUN
 POATE SA
 AWT
 VEL
 GER
 VEN
 BEL
 ITA
 SYN
 JPO
 ROF
 COE
 ARB
 ABU
 0 unsprezece
Markus Ericsson adunare paisprezece adunare douăzeci douăzeci unsprezece adunare optsprezece adunare optsprezece adunare optsprezece 19 cincisprezece 17 19
Kamui Kobayashi adunare 13 cincisprezece optsprezece adunare 13 adunare 16 cincisprezece 16 adunare 17 NS 19 adunare adunare
Andre Lotterer adunare
Will Stevens 17

Vezi și

Note

  1. ↑ Los, Andrey . Caterham F1 va muta baza la Leafield , f1news.ru  (18 ianuarie 2012). Arhivat din original pe 20 ianuarie 2012. Preluat la 20 ianuarie 2012.
  2. ↑ Alexey Popov: Petrov a făcut un pas înapoi, apoi pentru a merge înainte (video) . Preluat la 27 aprilie 2020. Arhivat din original la 5 iulie 2018.
  3. ↑ 1 2 3 4 Los, Andrey . Lotus revine la Formula 1! , F1News.ru  (15 septembrie 2009). Arhivat din original pe 12 februarie 2010. Preluat la 2 februarie 2010.
  4. ↑ 1 2 „Cyril Abiteboul - Noul director de echipă  ” . caterhamf1.com (8 noiembrie 2012). Consultat la 10 noiembrie 2012. Arhivat din original pe 21 noiembrie 2012.
  5. ↑ „Cyril Abiteboul este noul CEO al Caterham F1” . f1news.ru (21 septembrie 2012). Consultat la 10 noiembrie 2012. Arhivat din original pe 25 noiembrie 2012.
  6. ↑ 1 Malaysia Lotus F1 numește fostul director general al Proton ca CEO Arhivat la 31 octombrie 2009. , The Malaysian Insider , 2009-10-31. Consultat 2009-10-31.
  7. ↑ „Oksana Kosachenko - director comercial al Caterham” . f1news.ru (14 martie 2013). - Interviu cu Oksana Kosachenko pe portalul „f1news.ru”. Consultat la 16 martie 2013. Arhivat din original pe 16 martie 2013.
  8. ↑ Echipa Caterham F1 confirmă mutarea propusă la Leafield Arhivată 20 octombrie 2016 la Wayback Machine , articol în Autosport (Haymarket Publications   ) .
  9. ↑ Buharov, Dmitri „Mutarea la noua bază este finalizată la Caterham” . f1news.ru (20 august 2012). Data accesului: 19 decembrie 2012. Arhivat din original pe 23 noiembrie 2012.
  10. ↑ Loskutov, Sergey „Echipa Caterham sa mutat într-o nouă bază în Leafield” . f1-portal.ru (21 august 2012). Consultat la 19 decembrie 2012. Arhivat din original la 13 noiembrie 2012.
  11. ↑ Buharov, Dmitri . Investitorii din Malaezia se bazează pe guvern , f1news.ru  (2 septembrie 2009). Arhivat din original pe 7 octombrie 2009. Preluat la 2 februarie 2010.
  12. ↑ Proton neagă vânzarea Lotus-ului către Genii Capital Arhivat 29 decembrie 2011 la Wayback Machine , Noah   Joseph.www.autoblog.com
  13. ↑ Fără capitaluri proprii în proiectul 1Malaysia F1 Team Arhivat 29 septembrie 2009. , The Star Online, 27-09-2009. Consultat 2009-10-31.
  14. ↑ Buharov, Dmitri . Tony Fernandez: „Suntem conștienți de responsabilitate” , f1news.ru  (26 septembrie 2009). Arhivat din original pe 29 decembrie 2009. Preluat la 2 februarie 2010.
  15. ↑ Kabanovsky, Alexandru . Trulli și Kovalainen vor conduce pentru Lotus , f1news.ru  (14 decembrie 2009). Arhivat din original pe 20 ianuarie 2010. Preluat la 2 februarie 2010.
  16. ↑ „Caterham F1. Partenerii noștri oficiali  ” . caterhamf1.com. - Informații publicate pe site-ul oficial al echipei. Consultat la 19 decembrie 2012. Arhivat din original pe 19 decembrie 2012.
  17. ↑ 1 2 3 Bukharov, Dmitri „Elicopterele ruse și Caterham extind cooperarea” . f1news.ru (14 decembrie 2012). Data accesului: 19 decembrie 2012. Arhivat din original la 18 decembrie 2012.
  18. ↑ Gascoigne: Lotus is a new challenge for me , championat.ru , SUP Fabrik CJSC (17 octombrie 2009). Arhivat din original pe 20 octombrie 2009. Preluat la 2 februarie 2010.
  19. ↑ BBC SPORT | sport cu motor | Formula 1 | Lotus speră să rivalizeze cu debutul Brawn . BBC News (20 octombrie 2009). Consultat la 27 noiembrie 2009. Arhivat din original la 13 aprilie 2012.
  20. ↑ Lansarea mașinii Lotus target February , BBC News (15 octombrie 2009). Preluat la 15 octombrie 2009.
  21. ↑ Lotus a prezentat prima fotografie a mașinii sale , championat.ru , SUP Fabrik CJSC (14 octombrie 2009). Arhivat din original pe 19 octombrie 2009. Preluat la 2 februarie 2010.
  22. ↑ Benson, Andrew BBC SPORT | sport cu motor | Formula 1 | Lotus simt greutatea numelui celebru . BBC News (17 noiembrie 2009). Consultat la 27 noiembrie 2009. Arhivat din original la 13 aprilie 2012.
  23. ↑ Kabanovsky, Alexandru . Lotus se va alătura testelor pe 17 februarie , f1news.ru  (7 ianuarie 2010). Arhivat din original pe 19 mai 2010. Preluat la 2 februarie 2010.
  24. ↑ Buharov, Dmitri . Echipa Lotus a prezentat o mașină nouă , f1news.ru  (12 februarie 2010). Arhivat din original pe 15 februarie 2010. Preluat la 14 februarie 2010.
  25. ↑ 2012 FIA Formula One World Championship Entry List Arhivată din original pe 17 ianuarie 2012. , lista piloților aprobați pentru sezonul 2012 pe site-ul FIA   (ing.) .
  26. ↑ Caterham a prezentat oficial noua mașină Copie de arhivă din 30 ianuarie 2012 la Wayback Machine , articol pe portalul F1news.ru.
  27. ↑ „Giedo Van Der Garde confirmed as Reserve Driver” Arhivat 22 iulie 2012. , anunț oficial pe site-ul Caterham F1   (ing.) .
  28. ↑ Kosachenko: „Pentru mine, acest contract a fost cel mai dificil...” Copie de arhivă din 17 februarie 2012 pe Wayback Machine , interviul Oksanei Kosachenko cu portalul F1news.ru.
  29. ↑ „Vitaly Petrov se alătură echipei Caterham F1” Arhivat 7 august 2012 la Wayback Machine , www.caterhamf1.com   .
  30. ↑ Australian Grand Prix: The Race Arhivat 20 martie 2012 la Wayback Machine , www.f1news.ru .
  31. ↑ 1 2 Malaysian Grand Prix: The Race Arhivat 29 august 2012 la Wayback Machine , www.f1news.ru
  32. ↑ Malaysian Grand Prix: Starting Field Arhivat 26 martie 2012 la Wayback Machine , www.f1news.ru
  33. ↑ Monaco Grand Prix: The Race Arhivat 23 noiembrie 2012 la Wayback Machine , www.f1news.ru .
  34. ↑ 1 2 „European Grand Prix: The Race” Copie de arhivă din 24 iunie 2012 la Wayback Machine , www.f1news.ru
  35. ↑ „FORMULA 1 GRAN PREMIO DE EUROPA|Round 8|Lap Chart” Arhivat 27 iunie 2012 la Wayback Machine , www.fia.com
  36. ↑ „Marele Premiu al Belgiei: Cursa” . www.f1news.ru Consultat la 7 octombrie 2012. Arhivat din original pe 28 octombrie 2012.
  37. ↑ Cherepovici, Dmitry „Marele Premiu al SUA: numere rotunde” . F1News.Ru. — Numerele runde înainte de Marele Premiu al SUA de la Dmitri Cherepovici. Selecție din Enciclopedia F1News.Ru.... Consultat la 19 noiembrie 2012. Arhivat la 16 noiembrie 2012.
  38. ↑ „GRAND PREMIUL BRAZILIAN.Lap chart  ” . www.fia.com (25 noiembrie 2012). Consultat la 26 noiembrie 2012. Arhivat din original pe 4 decembrie 2012.
  39. ↑ „Marele Premiu al Braziliei: Cursa” . f1news.ru (25 noiembrie 2012). Consultat la 26 noiembrie 2012. Arhivat din original pe 28 noiembrie 2012.
  40. ↑ „Sezonul 2012. Competiție pe echipe”  (ing.) . formula1.com (25 noiembrie 2012). Consultat la 26 noiembrie 2012. Arhivat din original pe 4 decembrie 2012.
  41. ↑ „Sezonul 2012. Competiția șoferilor”  (ing.) . formula1.com (25 noiembrie 2012). Consultat la 26 noiembrie 2012. Arhivat din original pe 4 decembrie 2012.
  42. ↑ Belskaya, Tatyana „Charles Pic: Am fost în negocieri cu Caterham de mult timp” (24 noiembrie 2012). Data accesului: 19 decembrie 2012. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2012.
  43. ↑ Bukharov, Dmitri „Formarea echipelor 2013: Contracte și zvonuri” . f1news.ru (18 decembrie 2012). Data accesului: 19 decembrie 2012. Arhivat din original la 18 decembrie 2012.
  44. ↑ Smirnov, Mihail „Joe Savard crede că Petrov va rămâne la Caterham” . f1news.ru (5 decembrie 2012). Consultat la 19 decembrie 2012. Arhivat din original pe 7 decembrie 2012.
  45. ↑ Buharov, Dmitri . Guido van der Garde și-a confirmat contractul cu Caterham  (1 februarie 2013). Arhivat din original pe 3 februarie 2013. Preluat la 1 februarie 2013.
  46. ↑ Caterham F1 Team - Giedo van der Garde a fost confirmat ca  pilot de curse . CaterhamF1.com (1 februarie 2013). Consultat la 1 februarie 2013. Arhivat din original pe 2 februarie 2013.
  47. ↑ „Adresa lui Vitaly Petrov către fani” . f1news.ru (1 februarie 2013). Consultat la 3 februarie 2013. Arhivat din original pe 6 februarie 2013.
  48. ↑ „Prezentări noi de mașini: Caterham CT03” . f1news.ru. — CT03. Consultat la 11 martie 2013. Arhivat din original pe 12 martie 2013.
  49. ↑ „Marele Premiu al Malaeziei: Cursa” . www.f1news.ru (24 martie 2013). Preluat la 24 martie 2013. Arhivat din original la 13 aprilie 2013.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  În rețelele sociale