Crucătoare blindate de tip Koenigsberg

Crucătoare blindate de tip Koenigsberg
Konigsberg-Klasse

Cruiser Königsberg în Africa de Est germană
Proiect
Țară
Producătorii
Tipul anterior tip " Bremen "
Urmăriți tipul tip " Dresda "
Construit patru
În funcțiune Retras din flotă
Pierderi 2
Principalele caracteristici
Deplasare normal - 3390 tone, plin - 3814 tone ("Königsberg");
normal - 3469 tone, plin - 4002 tone ("Stuttgart", "Nürnberg");
normal - 3480 tone, plin - 3822 tone ("Stettin")
Lungime 116,8 m
114,8 m ("Königsberg")
Lăţime 13,2 m
13,3 m ("Königsberg")
Proiect 5,2 m („Stuttgart”, „Nürnberg”, „Stettin”);
5,3 m ("Königsberg")
Rezervare puntea - 20 ... 30 mm (teșituri - 45 ... 80 mm);
cabină - 80 ... 100 mm,
scuturi GK - 50 mm [1]
Motoare 2 motoare cu abur , 2 PT ("Stettin"),
11 buc
Putere 12.000 [2] [3] l. Cu. (13.000 [4] ), („Stettin” - 13.500 [2] [5] [4] CP)
mutator 2
șuruburi Stettin: 4 șuruburi
viteza de calatorie 23 noduri (Stettin - 24 noduri)
raza de croazieră Königsberg: 5750 mile marine la 12 noduri
Stettin: 4170 pentru
alții 12: 4120 pentru 12
Echipajul 322 de persoane
Armament
Artilerie 10 × 1 - 105 mm,
8 × 1 - 52 mm ("Nürnberg" - 10 × 1)
Armament de mine și torpile Două tuburi torpilă cu un singur tub de 450 mm [aprox. unu]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Avioane blindate de tip Koenigsberg  - un tip de crucișător al Marinei Imperiale Germane în timpul Primului Război Mondial . Au fost o dezvoltare a crucișătoarelor din clasa Bremen . Au fost construite 4 unități: „ Königsberg ”, „ Nürnberg ”, „ Stuttgart ”, „ Stettin ”. Versiunea lor îmbunătățită a fost crucișătorul din clasa Dresda .

Design

Proiectate în 1904-1905, crucișătoarele din clasa Königsberg au devenit una dintre modificările crucișătoarelor Bremen . Navele au devenit ceva mai mari ca dimensiuni și au primit și o formă diferită a prova, cu un berbec mult mai puțin pronunțat. Viteza de proiectare a noilor nave a fost cu un nod mai mare decât cea a predecesorilor lor; un crucișător din serie a fost comandat cu o instalație de turbine [6] .

Constructii

Între nave, în ciuda apartenenței oficiale la același tip, au existat diferențe, astfel încât „Koenigsberg” a avut o deplasare normală de 3390 de tone, plin - 3814 tone, „Stuttgart” și „Nürnberg”: normal - 3469 tone, plin - 3902 tone și respectiv 4002 tone , „Stettin”: normal - 3480 tone, plin - 3822 tone [5] .

Nava principală a seriei, " Königsberg " s-a remarcat prin dimensiunile sale principale, aspectul și unele elemente structurale ale carenei (crucișătorul avea trei camere de cazane, restul de cinci [6] ), avea 114,8 metri lungime la linia de plutire, avea o lungime maximă de 115,3 m , o lățime de 13,2 m și un pescaj de 5,29 m. Restul de trei nave aveau 116,8 m lungime la linia de plutire și maxim 117,4 m, aveau o lățime de 13,3 m și un pescaj de 5,17 m. -5,3 m [ 5] . Croașătorul Stettin avea ca centrală turbine cu abur și era cu patru arbori (restul navelor aveau motoare cu abur cu triplă expansiune și doi arbori de elice) [7] .

Datorită progresului în construcțiile navale, coca navelor de tip Koenigsberg a fost ușurată fără pierderi de rezistență, în unele locuri grosimea blindajului a fost redusă, ceea ce împreună a făcut posibilă câștigarea a aproape 300 de tone și instalarea de mașini mai puternice [8] .

Centrală electrică

Centrala electrică a primelor trei nave de acest tip era formată din două motoare cu abur cu triplă expansiune cu 3 cilindri, cu o putere nominală de 12.000 (8948 kW ) [ 2] [3] cai putere indicator sau 13.200 CP. Cu. [5] [9] (13.000 [4] ) la o viteză proiectată de 23 de noduri (43 km/h) [2] [5] . În probe, crucișătorul a dezvoltat o viteză de 23,4 - 24,1 noduri cu o putere de 13.146 - 13.918 litri. cu [2] [5] . Stettin a fost alimentat în schimb de o pereche de turbine cu abur Parsons, evaluate pentru o putere combinată de 13.500 de cai putere ( 10.100 kW) și o viteză maximă de 24 de noduri (44 km/h) [2] [5] [4] . A depășit și viteza de proiectare, având dezvoltat o viteză de 25,17 noduri în timpul testelor, cu o putere de 21.670 litri. Cu. El a arătat viteza de proiectare (24 de noduri) la o putere de 15.500 CP. Cu. Pe crucișătoarele de tip Koenigsberg au fost instalate 11 cazane de tip naval cu două cuptoare cu tub subțire, care generează abur cu o presiune de funcționare de 16 atm. cu o suprafață totală de încălzire de 3050 m² [5] , fumul din care a fost îndepărtat în trei conducte [5] .

Intervalul de croazieră a fost de 4120-4170 mile marine la 12 noduri. Raza de croazieră a lui Koenigsberg după reamenajarea în 1911-1912 a atins 5750 de mile marine la 12 noduri [5] .

Comparația instalațiilor cu turbine și autobuze cu abur în diferite moduri de deplasare
Comparația diferitelor tipuri de centrale electrice ale crucișătoarelor [4]
Crucişător noduri de viteză putere l. Cu. Consumul zilnic total de
combustibil t 		Raza milelor marine
„Stuttgart” ( PM ) „Stettin” ( PT ) „Stuttgart” "Stettin" Stuttgart / Stettin Stuttgart / Stettin
Capacitate de proiectare (test de 6 ore) 23 (23,7) 24 (23,96) 13.000 (13.745) 13.500 (15.448)
4/5 putere 22.3 22.6 10 400 10 800 241/221 1800/2100
Viteza maxima continua 21.5 21.9 8800 9500 207/204 2045/2130
3/5 putere 20.8 21.2 7800 8160 192/175 2130/2220
2/5 putere (cursa medie) 18.7 18.8 5200 5440 130/146 2840/2550
1/5 putere 14.7 14.8 2600 2720 75/87 3860/3340
10,0 noduri 10.0 10.0 845 860 33/41 6100/4750

Armament

Bateria principală era formată din zece tunuri SK L/40 de 10,5 cm în monturi unice. Două dintre acestea au fost plasate unul lângă altul înainte pe castelul de prun , șase au fost plasate în mijlocul navei, trei pe fiecare parte și două au fost plasate unul lângă altul la pupa. Armele puteau lovi ținte la distanțe de până la 12.200 m. Încărcarea muniției era de 1.500 de cartușe (150 de cartușe pe armă) [10] . Din cauza lipsei de tunuri automate Maxim, navele erau înarmate și cu opt („Nürnberg” - zece) 5,2 cm L / 55 tunuri cu o încărcătură totală de muniție de 4000 de cartușe [6] . Croazierele au fost, de asemenea, echipate cu două tuburi torpile subacvatice traversate de 45 cm cu o încărcătură totală de muniție de cinci torpile [10] .

Rezervare

Puntea blindată era principala apărare a crucișătoarelor. Secțiunea orizontală a tablierului avea o grosime de 20-30 mm, teșiturile care coborau în lateral aveau o grosime de 45-80 mm. Puntea s-a lăsat și la prova și pupa crucișătorului. Turnul de coning avea o grosime a peretelui de 100 mm blindaj Krupp și un acoperiș de oțel de 20 mm. Scuturile pistoalelor bateriei principale aveau o grosime de 50 mm [5] .

Istoricul serviciului

Croazierele de tip Königsberg au luat parte activ la luptele pe mare în timpul Primului Război Mondial. „ Nürnberg ” făcea parte din escadrila germană de crucișătoare din Asia de Est din escadronul amiralului Spee . Ea a luat parte la bătălia de la Coronel pe 1 octombrie 1914 și a fost scufundată în acțiune de crucișătorul blindat englez Kent în timpul bătăliei de la Insulele Falkland din 8 decembrie 1914 , ucigând 327 de oameni. „ Königsberg ” odată cu începutul războiului sub comanda căpitanului de fregate Loof a acționat pe căile comerciale ale Imperiului Britanic din Oceanul Indian , a scufundat crucișătorul blindat britanic „Pegasus”. La 30 octombrie 1914, a fost blocat de britanici în Delta Rufiji , iar pe 11 iulie 1915 , a fost distrus de focul monitorului . „ Stuttgart ” din 1908 a fost folosit ca navă de artilerie de antrenament. În 1914 s-a reîncorporat în Marina și în 1919 a fost vândută la fier vechi. „ Stettin ” din 1917 a fost folosit ca navă-școală, iar în 1919 a fost vândut și la fier vechi [7] .

Lista navelor tip [7]

Nume constructor șantier naval Marcați data Data lansării Data aderării
la flotă 		Data retragerii
din flotă/deces 		Soarta
SMS Konigsberg Kaiserliche Werft
Kiel 		1905 12 decembrie 1905 6 aprilie 1907 11 iulie 1915 Blocat la gura de vărsare a râului Rufiji din Africa de Est, distrus de focul de la monitoarele britanice
SMS Nurnberg Kaiserliche Werft
Kiel 		1906 29 august 1906 10 aprilie 1908 8 decembrie 1914 Ucis în acțiune cu crucișătorul blindat britanic Kent în timpul bătăliei de la Insulele Falkland
SMS Stuttgart Kaiserliche Werft
Danzig 		1905 22 septembrie 1906 1 februarie 1908 1919 Exclus din listele flotei
SMS Stettin AG Vulcan
Stettin 		1906 7 martie 1907 29 octombrie 1907 1919 Exclus din listele flotei

Evaluarea proiectului

Croaziere TTX
Caracteristici „ Nürnberg ” [11]
 „ Ametist ” [12]
 " Pathfinder " [13] [14]
 " Smarald " [15]
 " SMS Hamburg " [16]
 " SMS Lübeck " [16]
Anul marcat 1906 1903 1903 1902 1902 1903
Anul punerii în funcțiune 1908 1905 1905 1904 1904 1905
Dimensiuni, m ( L × L × O ) 116,8×13,3×5,24 113,9×12,2×4,4 116×11,77×3,96 111,1×12,2×5,2 111,1×13,3×5,61 111,1×13,3×5,40
Deplasare, t [aprox. 2] 3469 3048 2946 3330 3278 3265
Armament 10 - 10,5 cm, 10 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm 12 - 102 mm, 8 - 47 mm, TA 2 × 1 - 450 mm 10 - 76,2 mm, 8 - 47 mm, TA 2 × 1 - 450 mm 8 - 120 mm, 6 - 47 mm, TA 3 × 1 - 381 mm 10 - 10,5 cm, 10 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm 10 - 10,5 cm, 10 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm
Rezervare, mm Punte - 20 - 30, teșite - 45-80, scuturi - 50, timonerie - 100 Punte - 20-51, scuturi - 25, timonerie - 76 Puntea - 16-37, centura - 51, timonerie - 76.2 Punte - 30, teșituri - 50, scuturi - 25, timonerie - 30 Punte - 20 - 35, teșite - 50-80, scuturi - 50, timonerie - 100 Punte - 20 - 35, teșite - 50-80, scuturi - 50, timonerie - 100
Centrală electrică, l. Cu. PM , 12.000 [2] Vineri , 12 000 PM, 16 500 PM, 17.000 PM, 10 000 Vineri, 11 500
Gamă de croazieră, mile marine 4120 la 12 noduri 5500 la 10 noduri 3400 la 10 noduri 4500 la 10 noduri 4270 la 12 noduri 3800 la 12 noduri
Viteza de proiectare, noduri 23 22.5 25 24 22 22.5
Viteza maxima, noduri 23.4 23.4 25.22 22.5 23.3 23.1

Comentarii

  1. ↑ Toate datele la momentul punerii în funcțiune
  2. ↑ Pentru navele britanice și americane, deplasarea este dată în tone lungi în surse , deci este convertită în tone metrice

Note

  1. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia crucișătorilor 1860-1910 p.254
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 lui Conway, 1906-1921 . — P.157
  3. ↑ 1 2 Trubitsyn, 1997 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Kleine Kreuzer, 2004 , S. 76.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Gröner . Banda 1. - S.131
  6. ↑ 1 2 3 Cruisers, 2015 , p. 195.
  7. ↑ 1 2 3 Yu. V. Marina Germană Apalkov 1914-1918. Manual de compunere
  8. ↑ Cruisers, 2015 , p. 196.
  9. ↑ Kleine Kreuzer, 2004 , S. 73.
  10. ↑ 12 Gröner . _ Banda 1 - S.133
  11. ↑ Gröner . Banda 1. - S.131-133
  12. ↑ Conway’s 1860-1905, 1980 , p. 84.
  13. ^ Al lui Conway, 1906-1921 . — P.53
  14. ↑ Conway’s 1860-1905, 1980 , p. 85.
  15. ↑ Conway’s 1860-1905, 1980 , p. 196.
  16. ↑ 12 Gröner . _ Banda 1. - S.129

Literatură

  • Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (ed.). - Londra: Conway Maritime Press, 1985. - 439 p. - ISBN 0-85177-245-5 .  (Engleză)
  • Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway, 1860-1905. - Londra: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .
  • Iu V. Apalkov. Marina Germană 1914-1918 Manual de compunere a navei. „Colecția Marinei”, nr. 3, 1996. - Model Designer. - (Colecția Marinei).
  • Trubitsyn S. B. crucișătoare ușoare ale Germaniei (1914-1918). - Editura almanahului „Nave și lupte”, 1997. - 98 p.
  • Lisitsyn F.V. Cruisers of the First World War / editor executiv L. Nezvinskaya. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 p. - (Război pe mare). - 1400 de exemplare.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
  • Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia crucișătoarelor 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
  • Gerhard Koop/Klaus-Peter Schmolke. Kleine Kreuzer 1903-1918. — Bonn: bernard & Graefe Vtrlag, 2004. — ISBN 3-7637-6252-3 .
  • Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Trupa 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (germană) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .
  Croacierii marinei germane în timpul Primului Război Mondial
neterminat