Autobuz electric Petersburg

Petersburg electric bus este un sistem de autobuz electric din Sankt Petersburg .

De fapt, în Sankt Petersburg funcționează două sisteme:

• Combinat (troleibuz-autobuz electric) , format din 9 rute ale Întreprinderii Unitare de Stat din Sankt Petersburg „Gorelectrotrans” ( se folosesc autobuze electrice cu reîncărcare în mișcare ).
• Autonome (autobuz pur electric), constând din singura rută a Întreprinderii Unitare de Stat Sankt Petersburg Passazhiravtotrans (se folosesc autobuze electrice cu încărcare ONC în parc) [1] .

Istorie

La sfârșitul anului 2017 a început optimizarea rețelei de rute de troleibuze și transferul unei părți din rute către autobuze electrice cu reîncărcare în mișcare . Pentru exploatarea noului material rulant s-a decis extinderea traseelor ​​rutelor existente de troleibuz în locuri în care nu există rețea de contact. Anterior, în noiembrie-decembrie a acestui an, orașul a primit primele vehicule Trolza-5265.02 și Trolza-5265.08 ale familiei Megapolis , iar mai târziu - belarus AKSM-32100D . Acum sunt livrate mașinile VMZ-5298.01 cu funcționare autonomă sporită.

În 2019, autobuzele electrice cu încărcare în flotă au înlocuit unele autobuze de pe ruta nr. 128 [2] .

Cronologia dezvoltării rețelei

Prima rută deservită de autobuze electrice cu reîncărcare dinamică a fost troleibuzul nr.  23  - a fost repornit pe 12 decembrie 2017, ca urmare a redirecționării rutei de la stația de metrou Staraya Derevnya la strada Optikov prin Bogatyrsky Prospekt . Primele luni de funcționare a autobuzelor electrice cu reîncărcare în mișcare la Sankt Petersburg au fost foarte apreciate de Întreprinderea Unitară de Stat din Sankt Petersburg Gorelektrotrans. Așadar, pentru o lună de muncă după lansarea autobuzelor electrice cu reîncărcare în mișcare, fluxul de pasageri de pe ruta nr.23 a crescut de aproape 10 ori [3] .

Pe 27 decembrie 2017 a fost schimbat traseul rutei troleibuzului nr.  41 , extins până în zona rezidențială Baltic Pearl.

Din 12 februarie 2018, ruta de troleibuz nr.  2 a fost extinsă de la stația de metrou Komendantsky Prospekt până la strada Glukharskaya .

În perioada 14 aprilie - 15 decembrie 2018, în perioada reparației șinelor de tramvai de pe bulevardul Aviakonstruktorov , a funcționat o rută compensatorie de troleibuz nr.  12 , deservită de autobuze electrice cu reîncărcare dinamică.

În legătură cu lichidarea rețelei de contact la stația finală „Catedrala Kazansky” în cadrul proiectului „Clear Sky”, la sfârșitul lunii mai 2018, traseul nr.  17 a fost transferat la troleibuze din UAH (ulterior traseul a fost îndreptat fără mergând la terasamentul Canalului Griboedov).

Pe 27 august, a fost repornită ruta nr.  18 , care în loc de strada Tallinskaya a fost redirecționată către Piața Academician Klimov, dincolo de stația de metrou Lesnaya .

Pe 3 septembrie, traseul nr.  43 a fost repornit pentru autobuzele electrice dinamice și extins până la stația terminală a râului Okkervil.

În 2019, au fost livrate 10 troleibuze cu funcționare autonomă sporită a modelului BKM-32100D [4] .

Pe 19 martie 2019, pe baza Întreprinderii Unitare de Stat Sankt Petersburg Passazhiravtotrans, în locul unei părți a autobuzelor de pe ruta nr.  128 , au fost lansate autobuze electrice cu încărcare în parc.

Pe 15 august 2019, ruta de troleibuz nr.  32 a fost repornită și extinsă de-a lungul unei bucle cu sens unic până la capătul Leninsky Prospekt, bulevardul Baltiysky, strada Marshal Kazakov și începutul Bulevardului Geroev.

La 1 septembrie 2019, ruta de troleibuz nr.  40 a fost trecută la autobuze electrice cu reîncărcare dinamică din cauza transferului întârziat al rețelei de contact după finalizarea reconstrucției Bogatyrsky Prospekt. Acum pe traseu operează troleibuzele obișnuite „clasice”.

Pe 16 martie 2020, ruta de troleibuz nr.  47 a fost schimbată la autobuze electrice cu reîncărcare dinamică și extinsă până la stația de metrou Moskovskaya prin străzile Malaya Balkanskaya și Belgradskaya și platforma feroviară Prospekt Slavy .

La 16 noiembrie 2020, ruta de troleibuz nr.  46 a fost extinsă până la platforma Sergiyevo de -a lungul noii secțiuni a Bulevarului Veteranov și Bulevardul Budyonny , iar pe cealaltă parte până la Bulevardul Narodnogo Opolcheniya (depoul de troleibuz nr. 1).

În 2021, Întreprinderea Unitară de Stat Sankt Petersburg Passazhiravtotrans și-a sărbătorit cea de-a 95-a aniversare. Într-un interviu cu postul de televiziune din Sankt Petersburg, Tatyana Klepikova , secretarul de presă al întreprinderii, a vorbit despre perspectivele de dezvoltare a transporturilor și tranziția către surse de energie curată: în special, ea a spus că primul din Rusia, un flota de autobuze electrice [5] (de fapt, prima flotă de autobuze electrice a fost deschisă în 2022 în localitatea Krasnopakhorskoye din Moscova [6] ).

Note

1. ↑ Kudin, Nikolai. „Bolile copiilor” ale autobuzelor electrice și troleibuzelor fără corn . fontanka.ru - știri Sankt Petersburg (17 ianuarie 2020). Preluat la 4 iulie 2022. Arhivat din original la 19 septembrie 2020. (Rusă)
2. ↑ Autobuzele electrice au început să circule pe ruta nr. 128 . Portalul de transport public din Sankt Petersburg (19 martie 2019). Preluat la 8 septembrie 2020. Arhivat din original la 28 ianuarie 2020. (Rusă)
3. ↑ Primul autobuz electric din Sankt Petersburg a crescut de 10 ori traficul de pasageri pe ruta troleibuzului . TASS (12 ianuarie 2018). Preluat: 22 octombrie 2022. (Rusă)
4. ↑ Vor fi mai multe troleibuze cu UAH în Sankt Petersburg - orașul așteaptă sosirea a zece noi BKM-uri . Pitertransport (24 octombrie 2018). (Rusă)
5. ↑ Demina, Victoria. De la autobuz la autobuz electric: Passazhiravtotrans își sărbătorește cea de-a 95-a aniversare . Canal TV Sankt Petersburg (1 septembrie 2021). Preluat: 22 octombrie 2022. (Rusă)
6. ↑ Gromova, Marina. Primul depozit de autobuze electrice din țară a fost deschis în regiunea Moscova . Ne uităm . Întreprinderea unitară de stat federală VGTRK (1 iulie 2022). Preluat: 22 octombrie 2022. (Rusă)