T-70

T-70  este un tanc ușor sovietic din al Doilea Război Mondial . Dezvoltat în octombrie - noiembrie 1941 la Uzina de Automobile Gorki (GAZ) sub conducerea lui Nikolai Aleksandrovich Astrov , principalul dezvoltator al întregii linii interne de tancuri ușoare din acea perioadă. În ianuarie 1942, T-70 a fost adoptat de Armata Roșie a Muncitorilor și Țăranilor și a fost produs în masă la mai multe fabrici de mașini. Producția T-70 a continuat până în octombrie 1943, când, pe baza rezultatelor ostilităților din această vară și a nevoii mari a Armatei Roșii de monturi de artilerie autopropulsate SU-76 pe baza acestuia, s-a decis oprirea. producția sa în serie. Au fost produse în total 8231 [1] [2] tancuri de acest tip.

Începând din vara anului 1942, tancurile ușoare T-70 au luat parte activ la luptele Marelui Război Patriotic . Apogeul serviciului lor militar a fost Bătălia de la Kursk , după care au început să dispară din Armata Roșie, deși au fost folosite copii individuale până la sfârșitul războiului. În ceea ce privește numărul de vehicule produse, T-70 a devenit al doilea cel mai mare tip de tanc din Armata Roșie în perioada 1941-1945. Pe baza lui T-70, la sfârșitul anului 1942, a fost construită o montură de artilerie ușoară autopropulsată pentru sprijinul direct al infanteriei SU-76 , o serie de prototipuri de tancuri ușoare cu armament sau ergonomie îmbunătățite și prototipuri de anti- tancuri de avioane. La scurt timp după sfârșitul războiului, T-70 a fost retras din serviciul armatei sovietice . Un număr destul de mare de astfel de tancuri au supraviețuit până în zilele noastre în muzeele și memoriale militare din Rusia , statele CSI și țările îndepărtate.

Istoricul creației

În septembrie 1941, tancul ușor T-60 proiectat de N. A. Astrov a fost adoptat de Armata Roșie , iar producția de masă a noului vehicul a fost lansată în mai multe fabrici simultan. Printre aceste întreprinderi a fost Uzina de Automobile Gorki , a cărei capacitate de producție a permis pe deplin producerea de tancuri mai serioase din punct de vedere al caracteristicilor de luptă decât T-60. După producția la scară mică a unui număr de tancuri amfibii mici la sfârșitul anilor 1930, GAZ nu s-a angajat în construcția de tancuri, dar un număr dintre angajații săi aveau deja o anumită experiență în acest domeniu. Pentru a ajuta la organizarea producției de tancuri ușoare, N.A. Astrov a fost trimis la GAZ, care, la sosirea în Gorki , sa alăturat imediat lucrării de consolidare a designului T-60, folosind potențialul GAZ.

Pe baza proiectului său preliminar din septembrie 1941, N.A. Astrov, împreună cu angajații biroului de proiectare a tancurilor GAZ V.A. Dedkov, A.M. Principalele domenii de modernizare au fost întărirea armelor și creșterea puterii unității de putere a mașinii. Ca o soluție la ultima problemă, a fost folosită o „scânteie” a două motoare GAZ-202 cu o putere de 70 de litri. Cu. fiecare conectat în serie între ele. Această centrală electrică a fost plasată într-o carcasă blindată de același aspect ca și cea a lui T-60, dar lungimea mare a „geamănului” a necesitat prelungirea carenei și adăugarea unui al cincilea role de șenile la bord. Ca armament principal al tancului îmbunătățit, un mod de tun de tanc de 45 mm ușor modificat. 1938 (20-K) într-o turelă simplificată turnată proiectată de V. A. Dedkov.

Crearea acestui tanc a fost observată de conducerea de vârf a țării, condusă de I.V. Stalin , și i-a grăbit pe proiectanți cu executarea sarcinii, exprimându-și nemulțumirea față de întreruperea termenelor de dezvoltare de către GAZ. Un prototip al noului tanc GAZ-70 (denumirea de proiectare 0-70 sau 070) a fost asamblat la 14 februarie 1942 și trimis la Moscova pentru afișare și testare, care a început pe 20 a aceleiași luni. În ceea ce privește rezervarea GAZ-70, există o serie de dezacorduri în surse - M. Svirin și M. Kolomiets [3] susțin că acesta a fost ușor întărit în comparație cu T-60, în timp ce I. G. Zheltov și colab. dau grosimi. similar cu seria T -70 [4] . GAZ-70 nu a făcut o mare impresie specialiștilor militari ai Armatei Roșii - armură aproape echivalentă cu T-60, un singur turn. Cu toate acestea, N. A. Astrov a promis că va elimina cât mai curând neajunsurile identificate în timpul testelor. Cel mai rapid mod de a face acest lucru a fost cu armura - grosimea frunții noii mașini a fost adusă la 45 mm în partea frontală inferioară și 35 mm în cea superioară.

La 6 martie 1942, prin decretul nr. 1394ss al Comitetului de Apărare a Statului (GKO), semnat de I.V.Stalin, noul tanc a fost adoptat de Armata Roșie sub indicele T-70. Același document conținea un ordin către GAZ de a începe producția în masă a celor „șaptezeci” cu eliminarea defectelor de proiectare identificate, iar următoarele trei zile mai târziu, GKO nr. 1417ss, fabricile nr. 37 și nr. 38 au fost conectate la producția de serie a T-70 . Deoarece turela turnată a arătat o rezistență slabă chiar și la focul tunurilor germane de 20 mm, iar îngroșarea armurii sale a fost imposibilă din mai multe motive de proiectare și producție, T-70 a fost echipat cu o turelă hexagonală sudată.

Situația a fost mai complicată cu un turn dublu pentru „șaptezeci”. Deși N.A.Astrov și colaboratorii săi imediat, din aprilie 1942, s-au ocupat de această problemă, nu au reușit să o rezolve rapid. Proiectarea turelei de doi oameni în sine nu a fost o dificultate deosebită, dar deja în faza de proiectare preliminară a devenit clar că instalarea sa va cântări rezervorul până la 10,5-11,5 tone. Deși standardul „scânteie” GAZ-203 cu o capacitate de 140 de litri. Cu. a asigurat mașinii mai grele o putere specifică de 12,2-13,3 litri. s. / t, care este mai mult decât cea a T-60 (10-11 CP / t), fiabilitatea trenului de rulare moștenit de la T-60 a ridicat mari îndoieli. Testele T-70 încărcate până la 11,5 tone au confirmat temerile - șenile s-au rupt , barele de torsiune ale suspensiei au explodat, anvelopele de cauciuc ale roților de drum s-au uzat rapid, în condiții dificile unitățile și ansamblurile de transmisie au eșuat mai repede , ceea ce a funcționat cu o sarcină mai mare datorită rezistenței crescute la mișcare a rezervorului ponderat. Prin urmare, munca principală s-a desfășurat în ceea ce privește consolidarea pieselor și ansamblurilor rezervorului, care s-au dovedit a nu fi suficient de puternice, precum și creșterea unității de putere la 170 CP. Cu. În august - octombrie 1942, toate componentele necesare (motor, turelă dublă, tren de rulare armat) au fost testate pe o versiune experimentală a T-70, care a fost recomandată pentru adoptare de către Armata Roșie. Cu toate acestea, acest lucru nu s-a făcut niciodată și s-a decis să se facă modificări în designul T-70-urilor în serie, în ceea ce privește doar trenul de rulare ranforsat. Această modificare a primit denumirea T-70B și, de la începutul lunii octombrie 1942, a fost pusă în producție de masă la GAZ, puțin mai târziu - la fabrica nr. tanc ușor perfect T-80 , care a fost o dezvoltare ulterioară a „deilor șaptezeci” ține cont de toate cerințele pentru îmbunătățirea ergonomiei, puterii și securității acestora din urmă. [1] [3]

De asemenea, T-70 a servit drept bază pentru dezvoltarea unui număr mare de tancuri ușoare cu experiență, cu arme îmbunătățite, artilerie autopropulsată și instalații antiaeriene . Pe baza sa, a fost creată o montură de artilerie ușoară autopropulsată pentru sprijinul direct al infanteriei SU-76 , care a fost produsă în masă până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. La rândul său, primul pistol antiaerian autopropulsat sovietic în serie ZSU-37 a fost dezvoltat pe baza acestuia din urmă .

Producție

În procesul de producție în serie a tancului ușor T-70, nu numai GAZ a fost implicat , ci și multe alte întreprinderi din regiunile Volga și Vyatka ale țării. Corpurile blindate pentru anii șaptezeci au fost furnizate de fabricile din Vyksa , Kulebaki și Saratov . În ceea ce privește componentele mecanice, optică, arme, electricitate și instrumente, un număr mare de întreprinderi din Gorki , regiunea Gorki și alte regiuni ale URSS au acționat ca subcontractanți . În comparație cu T-60, noul rezervor ușor a necesitat de două ori mai multe motoare, armură laminată mai groasă (adică, mai complexă și mai laborioasă de fabricat), astfel încât inițial doar GAZ a putut face față planurilor de a produce T-70. fabrica nr. 38 din Kirov a atins nivelul de producție stabilit de guvern abia în iunie 1942. Uzina nr. 37 din Sverdlovsk a reușit să producă doar 10 T-70, după care, din cauza dificultăților de producție și organizare, nu a revenit la această sarcină, continuând să producă T-60. Majoritatea T-70-urilor au fost produse la GAZ, iar numărul total de „șaptezeci” produse ar putea fi mai mare, dar înainte de bătălia de la Kursk, germanii au făcut o serie de raiduri aeriene profunde pe Gorki . [3]

Scopul acestor raiduri au fost diverse întreprinderi și infrastructură ale orașului, care, în ciuda prezenței fabricii de avioane nr. 21 , nu aveau interceptoare de luptă în sistemul său de apărare aeriană , care includea baterii de curent și baterii antiaeriene . Acestea din urmă erau concentrate în principal la obiecte punctuale importante din punct de vedere strategic - poduri peste Oka și Volga și centrul administrativ al orașului, zonele industriale erau apărate mult mai slab. Ca urmare, majoritatea pagubelor au căzut asupra întreprinderilor orașului cunoscute de comandamentul german (nu au fost lovituri pe poduri, bombe singulare au lovit partea istorică a orașului ). În primul rând, GAZ a avut de suferit, care și-a pierdut aproape jumătate din echipamente [3] , iar uzina Lenin , directorul și conducerea căreia au murit în urma unei lovituri directe de o bombă aeriană la postul de comandă al uzinei. Această din urmă întreprindere a acționat și ca subcontractant în producția de T-70, furnizând echipamente radio de comunicații pentru toată producția de tancuri din oraș. A fost distrusă linia de tramvai, care în timp de război, pe lângă livrarea muncitorilor și angajaților GAZ la muncă, a fost folosită și pentru transportul de mărfuri în interesul uzinei [5] , a fost bombardat și depozitul de locomotive al întreprinderii. În ciuda muncii dezinteresate a locuitorilor Gorki (linia de tramvai a fost restaurată o zi mai târziu, majoritatea echipamentelor deteriorate au fost readuse în funcțiune), GAZ și-a redus drastic producția. Producția de camioane BA-64 și vehicule blindate a trebuit să fie suspendată , dar T-70-urile au continuat să iasă de pe liniile de asamblare ale fabricii. Cu toate acestea, lansarea din mai 1943 a fost închisă abia în octombrie a acelui an, când producția lui T-70 se terminase deja. [3]

Conform rezultatelor bătăliei de la Kursk, în conducerea țării a predominat opinia că tancul ușor T-70 nu mai era nevoie de Armata Roșie, accentul s-a mutat pe producția de tunuri autopropulsate SU-76M pe baza acestuia. . Prin urmare, în octombrie 1943, producția T-70 a fost finalizată oficial, deși de ceva timp „șaptezeci” au fost furnizate trupelor din cauza stocului creat anterior de corpuri blindate.

În timpul producției T-70, s-au făcut modificări procesului de producție, de exemplu, armura inițial omogenă pentru tanc a fost supusă întăririi suprafeței conform metodei dezvoltate de tehnologii fabricii nr. 264 ( Șantierul naval Krasnoarmeiskaya ) în orasul Sarepta . Drept urmare, cu aceeași grosime a armurii, rezistența carcasei T-70-urilor din seria târzie a fost ușor crescută. [3] Contrar credinței populare, nu a existat nicio modificare a T-70M. Mașina modernizată avea denumirea T-70B.

Descrierea designului

T-70 avea un aspect tipic tancurilor ușoare sovietice din acea vreme . Tancul avea cinci compartimente, enumerate mai jos în ordine de la partea din față a vehiculului până la pupa:

• departamentul de transmisii ;
• departamentul de management;
• compartimentul motor pe partea tribord a mijlocului carenei;
• compartiment de luptă pe partea stângă a mijlocului carenei și în turelă ;
• compartimentul de la pupa, unde se aflau rezervoarele de combustibil și radiatorul motorului .

Această schemă de dispunere a determinat, în general, un set de avantaje și dezavantaje ale rezervorului în cadrul vehiculelor din clasa sa. În special, locația frontală a compartimentului de transmisie, adică roțile motoare, a dus la o vulnerabilitate crescută a acestora, deoarece capătul din față al rezervorului este cel mai susceptibil la focul inamic. Pe de altă parte, spre deosebire de tancurile medii și grele sovietice, rezervoarele de combustibil ale lui T-70 erau amplasate în afara compartimentului de luptă într-un compartiment izolat de un perete blindat, ceea ce reduce riscul de incendiu atunci când un tanc era lovit (mai ales mare pentru un vehicul cu motor pe benzină) și acest echipaj de supraviețuire a crescut. Alte avantaje ale layout-ului ales pentru T-70 includ înălțimea redusă și greutatea totală a rezervorului (comparativ cu alte mașini cu alte scheme de layout), care au fost atinse, în plus, în ciuda utilizării forțate a „laky” GAZ-203. unitate de putere. Ca urmare, caracteristicile dinamice ale rezervorului au crescut și nu a necesitat un motor puternic specializat. Echipajul tancului era format din două persoane - un șofer și un comandant de vehicul . [unu]

Corp blindat și turelă

Corpul blindat al tancului a fost sudat din plăci de blindaj laminate de 6, 10, 15, 25, 35 și 45 mm grosime. La mașinile din seria timpurie, plăcile de blindaj erau omogene, în cele ulterioare erau eterogene (a fost folosită întărirea suprafeței). Grosimea armurii a rămas neschimbată în timpul producției tancului. Protecția blindajului este diferențiată , antiglonț. Plăcile de blindaj frontal și pupa aveau unghiuri de înclinare raționale, laturile erau verticale. Partea laterală a T-70 era făcută din două plăci de blindaj conectate prin sudură . Pentru a întări sudura, a fost instalată o grindă verticală de rigidizare în interiorul carenei, nituită pe părțile laterale din față și din spate. O serie de plăci de blindaj a corpului (plăci de supramotor și supraradiator) au fost detașabile pentru a ușura întreținerea și înlocuirea diferitelor componente și ansambluri ale tancului. Locul de muncă al șoferului a fost amplasat în fața carcasei blindate a tancului cu o oarecare decalare la stânga față de planul longitudinal central al vehiculului. Trapa pentru urcarea și debarcarea șoferului era amplasată pe placa de blindaj frontală și era echipată cu un mecanism de echilibrare pentru a facilita deschiderea. Prezența trapei șoferului a slăbit rezistența părții frontale superioare la loviturile proiectilelor. Partea inferioară a T-70 a fost sudată din trei plăci de blindaj de diferite grosimi și, pentru a asigura rigiditatea, au fost sudate grinzi transversale în formă de cutie, în care erau amplasate barele de torsiune ale unităților de suspensie. O cămină de urgență a fost făcută în fața fundului de sub scaunul șoferului. Corpul avea, de asemenea, o serie de prize de aer, trape, trape și deschideri tehnologice pentru ventilarea spațiilor locuibile ale rezervorului, golirea combustibilului și uleiului , accesul la rezervoarele de combustibil, alte unități și ansambluri ale mașinii. Un număr dintre aceste găuri au fost protejate de capace, obloane și carcase blindate.

Turnul sudat octogonal sub formă de trunchi de piramidă avea laturi de 35 mm grosime, care erau situate la un unghi de 23 ° față de verticală pentru a crește durabilitatea. Îmbinările sudate ale părților laterale ale turnului au fost întărite suplimentar cu pătrate de armură. Partea frontală a turnului a fost protejată de o mască blindată de 50 mm grosime, în care erau niște lacune pentru instalarea unui tun, o mitralieră și o vizor. Axa de rotație a turnului nu a coincis cu planul de simetrie longitudinală al mașinii datorită instalării motorului pe partea tribord a rezervorului. În acoperișul turnului era o trapă cu balamale pentru aterizarea și debarcarea comandantului vehiculului. La rândul său, în trapă era o mică trapă pentru semnalizarea externă a steagului. De asemenea, în capacul trapei a fost instalat un dispozitiv de oglindă de vizualizare rotativă, care a fost prima soluție folosită pe tancurile ușoare sovietice. Turnul a fost montat pe un rulment cu bile și fixat cu mânere pentru a preveni blocarea în caz de rulare puternică sau răsturnare a rezervorului. [unu]

Armament

Armamentul principal al T-70 a fost un tun mod de tanc semi-automat de 45 mm. 1932/38 (20-K sau 20K). Pistolul a fost montat pe toroane la dreapta planului de simetrie longitudinală al turelei pentru confortul comandantului vehiculului. Tunul de 20 K avea o țeavă de calibrul 46  , înălțimea liniei de foc a fost de 1540 mm, raza de tragere directă a ajuns la 3600 m, maximul posibil - 4800 m . instalație dublă și folosită în afara tancului ca infanterie. Instalația dublă a avut o gamă de unghiuri de elevație de la -6 la + 20 ° și foc orizontal circular. Mecanismul rotativ al turelei de tip angrenaj, cu acționare manuală, a fost amplasat în stânga comandantului tancului, iar mecanismul de ridicare a pistolului (de tip șurub, de asemenea cu acționare manuală) a fost situat în dreapta. Coborârea tunului și a mitralierei se acționează cu piciorul: atunci când pedala stângă este apăsată, focul este deschis de la mitralieră, în timp ce pedala dreaptă este trasă din tun.

Sarcina de muniție a pistolului a fost de 90 (70 pentru T-70B) cartușe de încărcare unitară (cartușe). Pentru a îmbunătăți confortul comandantului, douăzeci de focuri au fost amplasate într-un magazin special, restul - într-un depozit standard de-a lungul părților laterale ale compartimentului de luptă. La tragerea cu obuze perforante, extragerea cartușului uzat a fost efectuată automat, iar la tragerea cu obuze de fragmentare, din cauza reculului mai scurt al țevii din cauza vitezei inițiale mai mici a cartușului de fragmentare, semi-automatul nu a funcționat. , iar comandantul a trebuit să deschidă obturatorul manual, în timp ce cartușul uzat a fost extras. Rata teoretică de tragere a pistolului este de 7-12 cartușe pe minut, dar din cauza lipsei unui încărcător și a necesității de a deschide manual obturatorul la tragerea unui proiectil de fragmentare, rata de foc în practică a fost de câteva ori mai mică, 3 . -5 reprize pe minut. Muniția ar putea include următoarele obuze:

Mitraliera coaxială DT avea o încărcătură de muniție de 945 de cartușe (15 discuri), iar echipajul a fost echipat și cu un pistol- mitralieră PPSh cu 3 discuri (213 cartușe) și 10 grenade de mână F-1 . Într-un număr de cazuri, la acest armament a fost adăugat un pistol pentru tragerea de rachete . [unu]

Motor

T-70 a fost echipat cu o unitate de putere GAZ-203 de la motoarele duble cu carburator în linie cu șase cilindri , răcite cu lichid, GAZ-202 (GAZ-70-6004 - față și GAZ-70-6005 - spate) . GAZ-202 a fost redus la 70 CP. Cu. Versiune cu rezervor (51,5 kW) a motorului auto GAZ-11 cu o putere de 85 litri. Cu. Reducerea puterii a avut ca scop creșterea fiabilității funcționării și creșterea duratei de viață a motorului. [7] Ca urmare, puterea totală maximă a unității GAZ-203 a ajuns la 140 CP. Cu. (103 kW) la 3400 rpm. Ambele motoare au fost echipate cu carburatoare de tip „M”. Arborii cotiți ai motoarelor erau legați printr-un cuplaj cu bucșe elastice; pentru a evita vibrațiile longitudinale ale întregii unități, carterul volantului GAZ-202 din față a fost conectat printr-o tijă de partea tribord a rezervorului. Sistemele de aprindere, lubrifiere și alimentare cu combustibil au avut propriile lor pentru fiecare „jumătate” a GAZ-203. În sistemul de răcire al unității de alimentare, pompa de apă era obișnuită, dar radiatorul apă-ulei avea două secțiuni, fiecare secțiune fiind responsabilă pentru întreținerea propriului GAZ-202. Instalația GAZ-203 a fost echipată cu un filtru de aer de tip ulei-inerțial.

La fel ca predecesorul său T-60, T-70 a fost echipat cu un preîncălzitor de motor pentru funcționare în condiții de iarnă . Între partea laterală a rezervorului și motor a fost instalat un cazan cilindric , în care s-a efectuat încălzirea datorită circulației termosifonului antigel . Cazanul a fost încălzit cu un suflator extern pe benzină . Cazanul de încălzire și radiatorul ulei-apă au fost componente ale sistemului de răcire a întregii unități de putere a rezervorului.

Motorul a fost pornit de două demaroare ST-40 conectate în paralel (putere 1,3 CP sau 0,96 kW). Tancurile Commander cu o stație de radio aveau demaroare mai puternice - au instalat modelul ST-06 cu o putere de 2 litri. Cu. (1,5 kW). De asemenea, rezervorul ar putea fi pornit cu o manivela sau tractat de un alt rezervor.

Două rezervoare de combustibil cu un volum total de 440 de litri au fost amplasate în compartimentul de la pupa. Rezerva de combustibil a fost suficientă pentru 360 km de călătorie pe autostradă , rezervoarele mai târziu au avut o autonomie puțin mai mică - 320 km, iar pentru modificarea T-70M, care a crescut la 10 tone, a fost de 250 km. Combustibilul pentru T-70 a fost benzină de aviație KB-70 sau B-70. [unu]

Transmisie

Tancul T-70 era echipat cu o transmisie mecanică , care includea:

• ambreiaj principal semicentrifugal cu disc dublu din oțel cu frecare uscată , conform Ferodo ;
• cutie de viteze cu patru trepte (4 trepte înainte și 1 înapoi), au fost folosite piese de la camionul ZIS-5;
• arbore cardanic;
• angrenaj principal conic;
• două ambreiaje de frecare cu mai multe plăci la bord din fricțiune uscată „oțel pe oțel” și cu frâne cu bandă cu garnituri Ferodo;
• două unități finale simple pe un singur rând .

Toate unitățile de control ale transmisiei sunt mecanice, șoferul controla rotirea și frânarea rezervorului cu două pârghii pe ambele părți ale locului de muncă. [unu]

Șasiu

Șasiul tancului T-70 a fost într-o anumită măsură moștenit de la predecesorul său, T-60. Suspensia mașinii este bară de torsiune individuală, fără amortizoare, pentru fiecare dintre cele 5 roți de șosea pline cu o singură față ștanțate de diametru mic (550 mm) cu anvelope din cauciuc pe fiecare parte. Vizavi de unitățile de suspensie cele mai apropiate de pupa, opritoarele de deplasare ale echilibrului de suspensie cu tampoane din cauciuc au fost sudate pe carena blindată pentru a atenua șocurile; pentru prima și a treia unități de suspensie din fruntea vehiculului, rolele de sprijin au jucat rolul de limitatoare. Roțile de antrenare a angrenajului cu pinion cu jante detașabile erau amplasate în față, iar leneșii unificați cu role de șenile cu mecanism de întindere pe omidă erau în spate. Ramura superioară a omizii era susținută de trei role mici de sprijin pe fiecare parte. Apărătoarele au fost nituite pe corpul tancului pentru a preveni blocarea omida atunci când rezervorul se mișca cu o rotire semnificativă spre una dintre laturi. Omida este legată de 91 de șenile, lățimea căii cu două crestături este de 260 mm.

La modificarea T-70M, trenul de rulare a fost schimbat pentru a-l întări, unitățile modificate erau incompatibile cu cele de pe versiunea originală a T-70. La T-70M, lățimea ecartamentului a fost mărită la 300 mm, iar pasul ecartamentului la 111 mm. Ca urmare, numărul de șenile din omidă a fost redus la 80 de bucăți. Lărgirea pistei a necesitat o lărgire corespunzătoare a roților de drum la 130 mm, precum și consolidarea barelor de torsiune a suspensiei - diametrul lor a fost mărit de la 34 la 36 mm. T-70M avea role de sprijin ranforsate suplimentar, frâne de oprire (benzile de frână au fost lărgite împreună cu tamburi de la 90 la 124 mm) și transmisii finale. [unu]

Echipamente electrice

Cablajul electric din tancul T-70 era dintr-un singur fir, carcasa blindată a vehiculului a servit drept al doilea fir . Sursele de energie electrică (tensiune de funcționare 12 V, pe rezervoarele din prima serie - 6 V) au fost generatorul GAZ-27A cu un releu-regulator RRA-44 sau RRA-4574 cu o putere de 250 W și două conectate în serie. baterii marca 3-STE-112 cu o capacitate totală de 112 Ah Din august 1942, un generator mai puternic de 500 de wați GT-500S sau DSF-500T cu releu-regulatoare RRK-37-500T sau RRK-GT-500S a început să fie instalat pe tancurile de comandă. Tancurile liniare au primit un generator G-41 de putere standard, unificat cu T-60, cu un releu-regulator RPA-364. Consumatorii de energie electrică au inclus:

• iluminare exterioară și internă a mașinii, dispozitiv de iluminare a scalei de vizare;
• semnal sonor extern;
• mijloace de comunicare - o stație radio și un interfon al rezervorului (sau un dispozitiv de semnal luminos cu trei culori unidirecționale de la comandant la șofer);
• electrician al grupului de motoare - starter ST-40 sau ST-06, bobină de aprindere, distribuitor, lumânări etc. [1]

Comunicații

Pe tancurile liniare, un dispozitiv de semnal luminos în trei culori și un interfon intern TPU-2 au servit ca mijloc de comunicare internă unidirecțională de la comandant la șofer; nu au fost furnizate mijloace de comunicare externă, cu excepția steagurilor. Pe tancurile de comandă, în turelă au fost instalate o stație radio 9R sau 12RT și un interfon intern TPU-2F . [unu]

Stația radio 9P era un set de emițător , receptor și umformatoare ( generatoare cu motoare cu un singur braț ) pentru alimentarea acestora, conectate la rețeaua electrică de bord de 12 V. de la 4 la 5,625 MHz ( lungimi de undă de la 75 la 53,3 m, respectiv). ), iar pentru recepție - de la 3,75 la 6 MHz (lungimi de undă de la 80 la 50 m). Gama diferită a emițătorului și receptorului a fost explicată prin faptul că gama 4-5,625 MHz a fost destinată comunicației bidirecționale „tank-tank”, iar raza extinsă a receptorului a fost utilizată pentru comunicația unidirecțională „sediu- rezervor". În parcare, raza de comunicare în modul telefon (voce, modularea amplitudinii purtătorului) în absența interferenței a ajuns la 15-25 km , în timp ce în mișcare a scăzut oarecum. Stația de radio 9P nu avea un mod telegraf pentru transmiterea informațiilor. 12RT nu era un tanc, ci un post de radio auto și era folosit când lipsea 9R; avea o rază de acțiune ceva mai largă și un mod de telegraf. La utilizarea acestuia, a fost posibil să se obțină o rază de comunicare mai mare atunci când informațiile erau transmise printr-o cheie telegrafică în cod Morse sau alt sistem de codare discretă [8] .

Interfonul pentru rezervor TPU-2F a făcut posibilă negocierea între membrii echipajului tancului chiar și într-un mediu foarte zgomotos și conectarea unei căști (căști și telefoane pentru gât ) la o stație radio pentru comunicare externă.

Modificări

Serial

După cum sa menționat mai sus, tancul ușor T-70 a fost produs în două versiuni, identice ca armament, protecție blindată și grup de motor. Diferențele au vizat în principal dispunerea șasiului.

• T-70 - versiunea originală a unui tanc ușor pentru sprijin direct de infanterie, greutate 9,2 tone, muniție 90 de cartușe;
• T-70M - trenul de rulare a fost îmbunătățit: șenile și rolele de șenile au fost lărgite, barele de torsiune ale suspensiei au fost întărite . Muniția redusă la 70 de focuri, greutatea crescută la 9,8 tone.

Diversitatea T-70-urilor utilizate de trupe (erau incompatibile în ceea ce privește diferitele unități structurale, era imposibilă și modificarea T-70 la T-70M) a provocat critici atât din partea reprezentanților unităților din prima linie, cât și din partea înaltul comandament al ţării. [3]

Cu experiență

T-70 s-a dovedit a fi o bază potrivită pentru diferite tipuri de lucrări de dezvoltare. Pe vehiculele experimentale, au fost studiate probleme de îmbunătățire a ergonomiei și de întărire a armamentului versiunii de bază, au fost elaborate mostre ale așa-numitelor „tancuri antiaeriene” - sisteme mobile de apărare aeriană ale unităților de tancuri bazate pe șasiul „șaptezeci”. În 1942-1943. Pe baza T-70, au fost dezvoltate, construite și testate următoarele tancuri experimentale [1] :

• T-70 cu un pistol Sh-37 de 37 mm  - un birou de proiectare al fabricii nr. 37 sub conducerea lui N. A. Popov. Acest vehicul experimental a fost construit în vara anului 1942 și s-a diferit de tancul în serie doar prin proiectarea turelei și a armamentului principal. Ca acesta din urmă, a fost furnizat un pistol automat de 37 mm proiectat de B. G. Shpitalny cu unghiuri de înălțime de la -4 la + 77 °, echipat cu o vizor telescopic pentru tragerea în ținte de la sol și o vizor de colimator K-8T pentru tragerea în ținte aeriene. Sarcina de muniție a pistolului a fost de 200 de cartușe în 10 reviste, în marș a fost oprită de două suporturi pe placa de blindaj frontală a tancului. Mitralieră nu a fost furnizată, turnul a fost extins semnificativ în comparație cu cel obișnuit. Cu toate acestea, testele efectuate în decembrie 1942 au arătat că ergonomia compartimentului de luptă era nesatisfăcătoare și, prin urmare, acest vehicul nu a fost acceptat în serviciul Armatei Roșii și în producția de masă.

• T-70 cu tun VT-42 de 45 mm  - proiect al Biroului de Proiectare GAZ și Biroului de Proiectare Nr. 172 din 1942-1943. Acest rezervor diferă de versiunea de bază doar prin instalarea unui nou tun VT-42 de 45 mm mai puternic în turela standard. Pistolul VT-42 a fost dezvoltat la Biroul de proiectare nr. 172 sub conducerea lui I.I. Ivanov și, în esență, a fost o versiune de tanc a modului de tun antitanc de 45 mm. 1942 (M-42) . VT-42 diferă de pistolul standard 20-K printr-o țeavă mai lungă (lungime 68,6 calibre), designul dispozitivelor de recul și locația orizontală a șurubului cu pană . În 1943, au fost fabricate două prototipuri ale lui T-70 cu tunul BT-42, care au trecut cu succes testele, dar până când au fost finalizate, T-70 în sine a fost întrerupt. Prin urmare, s-a decis să se continue lucrările la instalarea pistolului VT-42 în tancul ușor T-80.

• T-70 cu turelă dublă  - un proiect al Biroului de proiectare GAZ sub conducerea lui N. A. Astrov, a doua jumătate a anului 1942. Pentru a îmbunătăți ergonomia și pentru a reduce sarcina funcțională a comandantului din „decenii șaptezeci”, designul turnului a fost reproiectat pentru a găzdui încărcătorul în el. Pentru a menține caracteristicile de mobilitate cu masa crescută, sistemul de propulsie a fost amplificat. Puterea totală a „scânteii” GAZ-203F a fost adusă la 170 CP. Cu. (125 kW) la 3600 rpm prin creșterea raportului de compresie și a raportului de umplere a cilindrului. O „scânteie” îmbunătățită ar putea fi instalată și pe T-70-urile în serie. Prototipul a fost realizat până la 27 septembrie 1942 și și-a încheiat testarea pe 2 octombrie . Conform rezultatelor lor, designul a fost revizuit în direcția întăririi unităților de rulare, îngroșarea blindajului lateral și creșterea unghiului maxim de ridicare a tunului la +65°, pentru care turela a trebuit să fie refăcută. Prototipul rezultat a primit denumirea 0-80, a fost testat cu succes în decembrie 1942 și adoptat de Armata Roșie sub numele T-80. A fost recomandată și o turelă pentru doi oameni pentru echiparea T-70, dar acest lucru nu s-a făcut niciodată.

• T-70-Z  - un proiect al unui tanc antiaerian al Biroului de Proiectare al Uzinei nr. 37 sub conducerea lui N. A. Popov. Din seria T-70, această mașină a fost echipată cu o turelă transformată, unde au fost instalate două mitraliere DShK de calibru greu de 12,7 mm, cu un unghi de elevație de până la + 85 °. Împreună cu tancul antiaerian T-90 T-70-Z cu același scop, a participat la teste comparative în decembrie 1942, cărora nu le-a rezistat din cauza dezechilibrului părții oscilante a monturii armei. Acest neajuns exclude efectuarea unui foc țintit atât asupra țintelor terestre, cât și asupra țintelor aeriene.

• T-90  este un proiect al unui tanc antiaerian al Biroului de proiectare GAZ sub conducerea lui N. A. Astrov, inginerii Vasilevsky și Maklakov au jucat un rol important în crearea vehiculului. Din seria T-70M, această mașină a fost echipată cu o turelă transformată, unde au fost instalate două mitraliere DShK de calibru greu de 12,7 mm, cu un unghi de ridicare de până la + 85 °. T-90 a fost supus testelor preliminare înperioada 12-18 noiembrie 1942, iar din 5 până în 12 decembrie a trecut teste comparative cu tancul T-70-Z. În comparație cu acesta, designul mai bun al instalației mitralierei a făcut posibilă efectuarea unui foc țintit asupra țintelor aeriene și terestre. Cu toate acestea, s-au remarcat și o serie de deficiențe - suprasarcina funcțională a comandantului vehiculului, viteză orizontală scăzută de țintire și întârzieri ale mitralierei în timpul tragerii. Când au fost eliminate, T-90 a fost recomandat pentru adoptare de către Armata Roșie, dar ulterior cerințele tactice și tehnice pentru această clasă de vehicule s-au schimbat și toate lucrările de reglare fină a T-90 au fost oprite.

Pe lângă îmbunătățirea designului rezervorului în ansamblu, au fost efectuate lucrări experimentale pentru a îmbunătăți componentele și ansamblurile sale individuale. O soluție tehnică interesantă, care a făcut posibilă reducerea oarecum supraîncărcarea funcțională a comandantului, a fost testarea încărcării în grup a unui pistol de 45 mm. Într-o casetă pentru pistol erau trei cartușe unitare perforatoare, care au fost reîncărcate automat după tragere, iar timpul de schimbare a casetei nu a depășit timpul de reîncărcare al pistolului standard. Testele dispozitivului de încărcare cluster au avut succes, dar implementarea sa a necesitat o reproiectare a pistolului, care a fost considerată inacceptabilă pentru producția de masă. [unu]

Vehicule bazate pe T-70

Șezajul alungit al tancului T-70M a servit drept bază pentru suportul de artilerie autopropulsat SU-76 pentru sprijinul direct al infanteriei , înarmat cu tunul divizional ZIS-3 de 76 mm , răspândit și popular în Armata Roșie . Deoarece s-a dovedit a fi imposibil să plasați un compartiment mare de luptă pe versiunea originală a T-70 din motive de aspect, baza sa a fost prelungită cu adăugarea unui al șaselea role de șenile la bord. Pentru a elibera spațiu în pupa mașinii, a fost necesară și rearanjarea componentelor și ansamblurilor interne (radiator, rezervoare de combustibil). După construirea mai multor prototipuri, variind în special soluții de proiectare, la sfârșitul anului 1942, tunurile autopropulsate bazate pe tancul T-70M au fost puse în producție în serie sub indicele SU-76. Ulterior, acest vehicul de luptă a început să fie îmbunătățit independent - la începutul anului 1943, a apărut o modificare a SU-76M odată cu eliminarea deficiențelor grupului de transmisie motor, iar la sfârșitul anului 1944, auto ZSU-37. -tun antiaerian propulsat pe baza acestuia. În producția lor în serie din 1944-1945. Componentele și ansamblurile T-70M au fost utilizate pe scară largă, care până atunci fuseseră deja întrerupte. [9]

Structura organizatorica

T-70-urile au fost folosite în compoziția obișnuită a diferitelor unități și divizii ale Armatei Roșii . La 31 iulie 1942, Comisariatul Poporului pentru Apărare (NKO) a aprobat personalul unei brigăzi de tancuri separate nr. 010/270 a unei structuri cu două batalioane . Batalionul 1 era înarmat exclusiv cu T-34 medii (21 de tancuri), iar batalionul 2 avea un material mixt: o companie de tancuri medii (10 T-34) și două companii de tancuri ușoare (10 T-70 fiecare), plus un alt T-70 la comanda batalionului. Astfel, puterea totală a brigăzii a fost de 32 de T-34 și 21 de T-70. Potrivit numărului de personal 010/270, existau atât brigăzi separate din această compoziție, cât și brigăzi din corpul de tancuri [10] . Înainte de introducerea acestui stat, cel puțin două brigăzi de tancuri separate (a 157-a și a 162- a , formate la Murom în prima jumătate a anului 1942) erau complet echipate cu doar tancuri ușoare T-70 în valoare de 65 de vehicule [11] [ 12] , dar încă înainte de a intra în luptă, au fost transferați la numărul de stat major 010/270 [13] [14] .

În septembrie 1942, a fost aprobat personalul unui regiment separat de tancuri nr. 010/292, în care această unitate trebuia să aibă o companie de tancuri ușoare formată din 16 T-70 (restul vehiculelor - 23 T-34) . Regimentele de tancuri ale personalului nr. 010/292 ar putea fi fie separate, fie parte din brigăzi mecanizate [15] . La 3 septembrie 1942 a fost aprobat statul Nr 010/289 al batalionului blindat format din două companii de vehicule blindate BA-64 și o companie de șapte tancuri ușoare T-70 [16] . Inițial, batalioanele blindate de stat nr. 010/289 au aparținut rezervei Cartierului General al Înaltului Comandament Suprem , dar apoi au fost folosite ca unități de recunoaștere atașate ale corpului mecanizat și de tancuri ale Armatei Roșii [17] .

După finalizarea producției de serie a tancurilor ușoare T-70, în noiembrie 1943, a fost adoptat un nou personal al unei brigăzi de tancuri (și în martie 1944,  un regiment de tancuri), în care toate vehiculele acestor unități erau doar T-34. [18] [15] . Pe măsură ce restul de T-60 și T-70 s-au retras, toate brigăzile și regimentele de tancuri ale Armatei Roșii au fost transferate treptat în aceste state. Cu toate acestea, un număr mic de T-70 au luptat până la sfârșitul războiului într-o mare varietate de părți ale Armatei Roșii ca tancuri de recunoaștere, tractoare blindate de tunuri remorcate și vehicule de comandă ale regimentelor de artilerie ușoare autopropulsate înarmate cu SU- 76 . [3]

Operare și utilizare în luptă

Armata Roșie a Muncitorilor și Țăranilor

Pentru prima dată, T-70 a intrat în luptă în vara anului 1942 , în direcția Sud-Vest. Începând cu 26 iunie, Corpul 4 de tancuri al Armatei 21 a Frontului de Sud-Vest avea în componența sa 30 de T-70 din 145 de tancuri, dar după începerea ofensivei germane pe 28 iunie, toate au fost pierdute rapid - până în iulie 7 au plecat. Imediat, tancurile Armatei Roșii au trebuit să se convingă de eficiența scăzută în luptă a vehiculului atât împotriva vehiculelor blindate inamice, cât și cu sprijinul propriei infanterie. Seventy nu a putut lupta cu cele mai obișnuite tancuri germane PzKpfw III și PzKpfw IV , precum și cu tunurile autopropulsate StuG III într-o luptă care se apropie, iar ca tanc pentru sprijinul direct al infanteriei, avea o protecție insuficientă a blindajului. Pe câmpul de luptă, tunurile antitanc Pak 40 de 75 mm au fost întâlnite din ce în ce mai mult , care ar putea lovi cu succes T-70 cu primul proiectil de la orice distanță și unghi de luptă. Doar dimensiunea mică și mobilitatea bună a lui T-70 au servit drept protecție. Din acest motiv, T-70, de regulă, a fost folosit în companiile de recunoaștere ale brigăzilor de tancuri.

Cu toate acestea, el nu a fost o țintă fără răspuns, documentele sovietice din timpul războiului conțin multe exemple ale acțiunilor de succes ale „deilor șaptezeci”. Un extras din jurnalul de luptă al Brigăzii 150 de tancuri ( Frontul Voronezh , Armata a 40-a) pentru perioada 3-24 ianuarie 1943 în zona Uryv demonstrează [3] [19] :

Locotenentul principal Zakharchenko și sergentul superior Krivko, șofer-mecanic, respingând contraatacurile tancurilor și consumând obuzele, împreună cu întreaga lor companie de T-70, au mers să lovească tancurile germane. Zakharchenko a lovit personal 2 tancuri și a capturat comandantul și șeful de stat major al Batalionului 100 de Tancuri cu destinație specială.

Aceeași brigadă, în timpul operațiunii Lgovskaya, s-a remarcat din nou în ianuarie 1943 lângă satul Semyonovsky:

Căpitanul Dyachenko a capturat 4 tunuri și 32 de prizonieri cu două T-70 și a distrus 8 slujitori cu arme. La rândul lui, nu a avut pierderi.

Toate tancurile T-70 ale Brigăzii 28 de tancuri de gardă a Armatei 39 au fost personalizate. Printre numele lor s-au numărat „Varyag”, „Typhoon”, „Grenade”, „Rakhmatullin” și altele. Brigada a participat la luptele din 13 - 15 august 1943 lângă satul Ponizovye și a distrus până la 300 de oameni, 6 anti- tunuri tanc, 4 buncăre , 3 mitraliere , 1 tun autopropulsat și 2 mașini. Pierderile brigăzii au fost, de asemenea, mari - 25 T-34 și 8 T-70. Autorii articolului din „Frontline Illustration” M. Kolomiets și M. Svirin notează separat că, din cauza utilizării T-70 într-o zonă împădurită și mlăștinoasă și a dimensiunii sale mai mici în comparație cu T-34, primul a suferit pierderi semnificativ mai mici cu aceeaşi intensitate de luptă ca acestea din urmă.aplicaţii. [3]

Tancurile T-70 s-au dovedit a fi destul de reușite în timpul raidului corpului 24 de tancuri în satul Tatsinskaya .

Apogeul utilizării în luptă a „deilor șaptezeci” a fost Bătălia de la Kursk . T-70-urile reprezentau o parte semnificativă a flotei de tancuri sovietice - din 1487 (seara zilei de 4 iulie 1943) tancuri de pe Frontul Central, 369 (aproximativ 22%) erau tocmai „de la șaptezeci”. În timpul bătăliei care a început dimineața devreme pe 5 iulie 1943, T-70, ca toate celelalte tipuri de tancuri sovietice și Lend-Lease , a suferit pierderi grele. În lupta împotriva tancurilor, T-70 a fost lovit fără probleme, dar este interesant că procentul de pierderi irecuperabile în benzină „șaptezeci” a fost mai mic decât în ​​motorină și mai bine blindat „treizeci și patru”. În special, la celebra bătălie de lângă Prokhorovka din 12 iulie, au participat, printre alte unități, 212 tancuri și tunuri autopropulsate ale Corpului 29 de tancuri din Armata a 5-a de tancuri de gardă. Dintre acestea, 122 erau T-34, 70 T-70, iar 20 erau tunuri autopropulsate. Calculul pierderilor după bătălie a arătat că inamicul a dezactivat 95 de T-34, 35 de T-70 și 19 tunuri autopropulsate. Pierderile iremediabile s-au ridicat la 75 T-34 (60% din numărul total de mașini dezactivate de acest tip), 28 (40%) T-70 și 14 (74%) tunuri autopropulsate. Numărul de supraviețuitori și potriviti pentru reparații (42 de unități din 70, 60%) ale T-70 a fost semnificativ mai mare decât cel al T-34 (47 din 122, 39%). [3]

După încetarea producției în octombrie 1943, T-70-urile au început să dispară rapid din unitățile sovietice și deja în 1944 au rămas foarte puține dintre ele. Cel mai adesea, au fost folosite ca vehicule de antrenament sau de comandă în unități de artilerie autopropulsate înarmate cu SU-76M . De exemplu, la 10 mai 1945, unitățile de tancuri ale Frontului 2 ucrainean aveau nouă T-70 dintr-un total de 381 de tancuri și tunuri autopropulsate. [3]

Un fapt interesant deja „după viața” T-70 a fost declarația OGK NKTP RKKA privind eficacitatea lor în luptă în orașe. La elaborarea termenilor de referință pentru un tanc ușor care îndeplinește cerințele din 1944, s-a remarcat că experiența operațiunilor militare în orașe a arătat o rată bună de supraviețuire a „deilor șaptezeci”. Manevrabilitatea bună și dimensiunile reduse au făcut ca inamicul să tragă din faustpatroni și să arunce grenade în ei, tancul ușor arăta mai bine când pătrundea în locuri înguste, era mai ușor să-l evacuați dacă era deteriorat. [douăzeci]

În ciuda retragerii tancurilor ușoare din unitățile de luptă, de la 1 ianuarie 1946, 1.502 tancuri T-70 erau încă în serviciu cu Armata Roșie. Cu toate acestea, exploatarea lui T-70 a fost finalizată deja în primii ani postbelici, când la mijlocul anului 1946 s-a decis trimiterea la casare a tancurilor retrase pentru revizie, odată cu scoaterea motoarelor în stare de funcționare și a altor unități din le și folosindu-le pentru întreținerea flotei de tunuri autopropulsate SU-76M [21 ] .

Alte țări

Un anumit număr de T-70 făceau parte din Armata Poloneză (53 de tancuri) și din Armata Cehoslovacă (10 tancuri) formate în URSS [3] . În mai 1945, 12 T-70M erau în serviciu cu batalionul separat de pușcă motorizată de recunoaștere din Varșovia, iar un anumit număr de vehicule de acest tip erau la dispoziția regimentului 3 de tancuri de antrenament [22] . În total, armata poloneză avea 41 de tancuri T-70M la 16 iulie 1945 [23] . Alte 11 T-70 au fost în 1946-1947 transferate în URSS de către armata poloneză și Ministerul Securității Publice din Polonia la cererea acestora [21] . Cu toate acestea, în timpul reorganizării postbelice a armatei poloneze din 1945-1948, T-70-urile au fost considerate nepotrivite pentru utilizare chiar și ca antrenament și au fost complet retrase din serviciu cel târziu în 1949; ca și în URSS, unitățile scoase din acestea au fost folosite pentru întreținerea flotei SU-76M [24] [23] .

„Anii șaptezeci” capturați de Wehrmacht au fost adoptați de aceasta ca Panzerkampfwagen T70 (r) . Potrivit lui M. Svirin și M. Kolomiets, nu existau mai mult de 50 de vehicule, cel mai adesea acestea erau folosite în diviziile de infanterie și în poliție (Ordnungspolizei). T-70 capturate au servit în companiile de tancuri de poliție a 5-a și a 12-a (Polizeipanzerkompanie) până la sfârșitul anului 1944. Un număr semnificativ de „șaptezeci” cu turnulele îndepărtate au fost folosite ca tractoare blindate pentru tunurile antitanc Pak 38 și Pak 40 . [3]

Recenzii ale lui T-70

• Comandantul corpului 1 de tancuri, generalul-maior M. E. Katukov în timpul unei recepții la I. V. Stalin [3] :

Tancul ușor T-70 are o protecție mai solidă a blindajului (adică în comparație cu T-60), este înarmat cu un tun de 45 mm și are două motoare de mașină instalate pe el. Dar tocmai a început să intre în serviciu și încă nu s-a arătat a fi ceva special. O îndoială cu ei, tovarășul Stalin.

• Document al Diviziei 227 Infanterie a Wehrmacht din 17 iulie 1942 [3] :

Informații despre noul tanc rusesc T-70.

{... urmată de o listă detaliată și corectă a caracteristicilor de performanță ...}

Se presupune că T-70 este introdus în locul lui T-60. Încă nu există date exacte cu privire la rezervare (mărturiile prizonierilor disponibile până acum determină grosimea armurii frontale și a turelei la 35-45 mm , armura pupa și laterală de la 10 la 15 mm). Este necesar să se determine grosimea blindajului tancului T-70 capturat, iar aceste date, precum și datele despre locația tancului, trebuie transmise urgent.

• Scrisoare de la comandantul Armatei a 5-a de tancuri de gardă P. Rotmistrov către G.K. Jukov din 30 august 1943 [3] :

Pur și simplu, tancurilor T-70 nu li se poate permite să se angajeze în lupta cu tancuri, deoarece sunt mai mult decât ușor distruse de focul tancurilor germane...

• Raportul general-locotenent al trupelor de tancuri S. Bogdanov la GABTU din 25 septembrie 1943 [3] :

Tancul T-70, datorită mobilității sale mari, este cel mai potrivit pentru sarcina de a urmări un inamic în retragere...

Spre deosebire de T-34 și KV, rezervorul de acest tip are zgomot redus (zgomotul rezervorului nu depășește zgomotul mașinii) chiar și în mișcare la cele mai mari viteze, ceea ce, împreună cu dimensiunea redusă a rezervorului în sine , permite unităților de pe T-70 să se apropie de inamic, fără a-i provoca panică prematură...

Dacă tunerii germani pot trage asupra tancului T-34 de la o distanță de 800-1200 m , atunci dimensiunea mică a T-70 la sol reduce această distanță la 500-600 m . Greutatea redusă a rezervorului facilitează transportul acestuia atât pe linia frontală, cât și în timpul evacuării rezervoarelor avariate în spate. Tancurile T-70 sunt mai ușor de stăpânit și gestionat pentru șoferii neantrenați, pot fi reparate pe teren ...

Toate cazurile existente de pierderi mari de unități de tancuri T-70 sunt explicate în cea mai mare parte prin utilizarea analfabetă, dar nu prin defectele de proiectare ale rezervorului în sine.

Consider prematură decizia de a opri producția tancului T-70. Eliberarea tancului ar trebui menținută, întărindu-i armamentul prin trecerea la un mod de tun de 45 mm. 1942 sau tun regimental mod. 1943 .

• Memorii ale veteranului M. Solomin [25] :

Am fost atunci în armata de tancuri la Rybalko în brigada 55 și am luptat pe un tanc ușor T-70 - „șaptezeci”. Da, ți-am spus deja! Cum îmi place acest rezervor? Da, un mormânt pe șine, totuși, ca oricare altul. Iar T-34 nu este mai bun, iar IS nu a ars mai rău decât toate. Deși T-70, ca oricare altul, avea avantajele sale. Era de dimensiuni mici, liniștit în mișcare (nu mai tare decât un camion), agil și accesibil. Deci era ceva de iubit la el. Dar armura de pe laterale este încă subțire, iar puful de patruzeci și cinci este, de asemenea, slab, mai ales împotriva tancurilor grele.

Evaluarea proiectului

În secțiunea anterioară, recenziile rezervorului ușor T-70 oferă deja o parte semnificativă a evaluării acestui vehicul, dar există o serie de circumstanțe demne de remarcat în plus față de aceasta. Ideea principală a „deilor șaptezeci”, creată în condițiile extreme ale timpului de război, a fost de a obține o fabricabilitate și fiabilitate maximă a designului, creat pe baza unităților de vehicule ale armatei de masă, cu întărirea armelor și a blindajului pentru un nivel adecvat artileriei antitanc a inamicului și protecției tancurilor acestuia. Ca urmare a acestei abordări, volumele de producție ale T-70 la întreprinderile nespecializate s-au dovedit a fi foarte mari, rezervorul în sine a fost cel mai bun din punct de vedere al fiabilității în comparație cu T-34 sau KV-1 din Lansarea din 1942, dar prețul acestor avantaje a fost un potențial mic pentru dezvoltarea în continuare a comandantului mașinii de supraîncărcare funcțională și de design. O încercare de a depăși cel mai grav al doilea dezavantaj a dat peste „capcanele” primului. Deși a fost construită o versiune îmbunătățită cu trei locuri a lui T-70, adoptată de Armata Roșie sub numele de marcă T-80 și chiar pusă în serie, puterea insuficientă a centralei GAZ-203 i-a forțat pe proiectanți să o forțeze cu o scădere semnificativă a fiabilității, care a dus aproape imediat la plângeri din partea trupelor. În fața „moștenitorului” său T-80, „șaptezeci” avea de fapt implicate ultimele rezerve ale designului său. Principalul avantaj al abordării menționate mai sus pentru crearea tancurilor ușoare a dispărut ca urmare a creșterii inevitabile a cerințelor pentru proprietățile de luptă ale tancului. În același timp, până în 1943, producția de T-34 a fost optimizată pentru a reduce costurile, iar calitatea acestora era deja considerată satisfăcătoare.

Al doilea factor care a avut un impact negativ asupra evaluării T-70 a fost dezvoltarea rapidă a artileriei de tancuri și antitanc germane. Apariția pe câmpul de luptă în cantități mari de T-34 a cerut germanilor să-și întărească tunurile calitativ. Pe parcursul anului 1942, Wehrmacht-ul a primit un număr mare de tunuri antitanc de 50 mm și 75 mm, tancuri și tunuri autopropulsate înarmate cu tunuri cu țeavă lungă de 75 mm. Pistoalele cu țeavă lungă de 75 mm nu au avut probleme în a învinge T-70 la orice unghi și distanță de luptă; Laturile acestuia din urmă erau, de asemenea, vulnerabile la artileria de calibru mai mic, până la tunul învechit Pak 35/36 de 37 mm . Drept urmare, într-o luptă deschisă cu tancuri, cei „șaptezeci” nu au mai avut nicio șansă și chiar și atunci când au spart apărarea pregătită în termeni antitanc, unitățile T-70 au fost sortite pierderilor mari.

Din aceste motive, T-70 și-a câștigat o reputație nemăgulitoare. Cu toate acestea, chiar dacă inamicul avea arme antitanc capabile să lovească cu succes T-70, el era destul de pregătit pentru luptă dacă unitățile de astfel de tancuri erau folosite corect. Astfel de aplicații au inclus: urmărirea forțelor inamice în retragere, infiltrarea și raiduri îndrăznețe în spatele liniilor inamice, recunoaștere. În toate tipurile de acțiuni enumerate ale unităților T-70, atacul forțelor blindate ale inamicului a trebuit să fie efectuat în principal din ambuscade. Acest lucru a fost facilitat doar de dimensiunile reduse și de zgomotul redus al „seilor”. Este cunoscut faptul înfrângerii a două tancuri Panther de către un T-70 (comandantul G. I. Pegov , Armata a 3-a tancuri de gardă) [26] dintr-o ambuscadă, ceea ce nu face decât să confirme capacitatea de luptă a tancului chiar și în condițiile din 1944-1945.

Folosind aceste avantaje, un T-70 din brigada 55 sub comanda lui M. Solomin a reușit să finalizeze sarcina de a ataca fortăreața inamicului, în timp ce 6 T-34 și 2 M3 „Grant” au fost pierdute în timpul atacului anterior . [25]

Cu toate acestea, numai comandanții cu experiență și competenți din punct de vedere tactic ai unităților blindate ar putea dezvălui capabilitățile T-70 în acest fel. În plus, indiferent de intențiile și planurile comandamentului, „unilateralitatea ofensivă” tactică a unităților de tancuri ușoare a fost potențial periculoasă, cu pierderi mari și înfrângere în cazul schimbărilor rapide ale situației ca urmare a măsurilor adecvate din partea a inamicului. În general, experiența celui de-al Doilea Război Mondial a arătat în cele din urmă că, în condițiile unei creșteri puternice a puterii de apărare antitanc, un tanc ușor este în mod fundamental nepotrivit ca bază a părții materiale a formațiunilor de tancuri, iar rolul său tactic este foarte aproape. Până în prezent, această situație nu s-a schimbat. Procentul de pierderi irecuperabile din anii șaptezeci în rândul tancurilor sovietice dezactivate de inamic a fost mai mic în comparație cu T-34 - conform rapoartelor din prima linie, detonarea muniției în T-70 a fost un eveniment rar. T-70-urile distruse au fost mai ușor de evacuat în spate și multe erau reparabile pe teren. [3]

Analogi străini

În comparație cu alte tancuri ușoare care cântăresc aproximativ 9-11 tone (de exemplu, germanul PzKpfw II , japonezul " Ha-Go "), T-70 avea o protecție mai bună a blindajului, arme mai puternice, dar era semnificativ inferior în ceea ce privește raționalitatea. repartizarea sarcinilor între membrii echipajului. În ceea ce privește calitatea echipamentelor de supraveghere și comunicații, T-70 a fost, de asemenea, inferior tancului german. Cu toate acestea, toate aceste mașini la momentul creării T-70 au fost evaluate ca fiind învechite.

În ceea ce privește caracteristicile sale de performanță, T-70 a fost destul de la egalitate cu tancul ușor american mai greu M3 (M5) Stuart , dezvoltat cam în aceeași perioadă și furnizat Armatei Roșii sub Lend-Lease . T-70 este aproximativ egal cu tancul american din punct de vedere al protecției proiecției frontale și al armamentului (cu cea mai bună acțiune de fragmentare a proiectilului de tun de 45 mm), fiind inferior acestuia ca viteză, dar câștigând semnificativ în rază de acțiune.

Ergonomia ambelor mașini poate fi considerată cu greu de succes. În T-70, comandantul a fost supraîncărcat funcțional, dar nu a fost constrâns de volumul compartimentului de luptă. Stuart avea doi oameni în turelă (și încă doi în departamentul de control - totul era în ordine din punct de vedere funcțional), dar turela în sine (mai ales cu coșul turelei) era foarte înghesuită. M3 „Stuart” a folosit un motor de avion și o transmisie specială. În plus, Stuart este mai greu decât T-70 din punct de vedere al masei și aparține, de obicei, categoriei de tancuri „uşoare-medii”, astfel încât comparația sa directă cu alte tancuri ușoare, precum și cu T-70, nu este. în întregime corectă. De asemenea, T-70 este apropiat în ceea ce privește caracteristicile de armament și blindaj de PzKpfw III timpuriu și BT târziu, dar aparțin deja unei categorii diferite de greutate și dimensiune, tancuri „uşoare-medii”, conform clasificării istoricului britanic. Richard Ogorkevich , deci comparația lor directă este ilegală.

Copii supraviețuitoare

T-70 și T-70M sunt reprezentate în număr suficient în muzeele militare și ca tancuri memoriale în diferite locuri din Rusia și țările învecinate. Muzeul blindat din Kubinka are un T-70 găsit într-o mlaștină în 2001 și restaurat la starea de funcționare [27] , turela T-70M este, de asemenea, amplasată acolo ca parte a compoziției monumentului tancurilor morți. Tancul T-70M se află în Muzeul Marelui Război Patriotic din Moscova . Există, de asemenea, T-70 în muzeele militare din Kiev , Orel , în muzeul tehnic din Tolyatti , în muzeul echipamentelor militare din Verkhnyaya Pyshma lângă Ekaterinburg, Muzeul de Stat al Gloriei Militare din Saratov, muzeul din Cetatea Poznan ( Polonia ) , precum și în muzeul tancurilor finlandeze din orașul Parola (expoziția finlandeză nu are tun). Ca monumente, „deii șaptezeci” sunt instalați în orașe:

• Belarus :
  • Yezerishche , regiunea Vitebsk: un monument pe mormântul colonelului Khaydukov.
• Rusia :
  • Velikie Luki : crescut din mlaștini, reparat și donat unui veteran al trupelor de tancuri L. I. Kalinina în 2003 [28] [29] .
  • Muzeul de tehnologie al lui Vadim Zadorozhny . Două tancuri T-70 repuse la starea de funcționare.
  • Veliky Novgorod : ridicat de pe fundul lacului Ilmen , instalat în 1964.
  • Volgograd : ridicat în 2008, așezat pe un soclu.
  • Kalach-on-Don , Regiunea Volgograd: instalat în oraș la 8 decembrie 1942 din ordinul comandantului a 152 batalioane din 69 batalioane, căpitanul Gladchenko. La cererea kalacheviților, batalionul Pompotekh din Bondarenko a alocat o mașină dintre cele care nu au putut fi restaurate pentru monument. Se crede că acesta este primul monument al tancului din istoria Marelui Război Patriotic.
  • Kamensk-Shakhtinsky : a participat la eliberarea orașului.
  • Nijni Novgorod : la a șasea intrare a fabricii GAZ.
  • Vultur : a participat la eliberarea orașului, a fost instalat pe un monument în 1943 și a stat până în 1968, când a fost înlocuit cu un T-34-85 și trimis în satul Odinok, instalat ca monument la muzeul dioramei din 1985.
  • Saratov : ca parte a unei expoziții de echipament militar în Parcul Victoriei (Saratov) pe Sokolovaya Gora .
  • Bakhchisaray , Crimeea, pe teritoriul Palatului Hanului, în memoria soldaților Brigăzii de Tancuri Sivash a 6-a Gărzi.
  • Muzeul de istorie militară a Rusiei din satul Padikovo, raionul Istra, regiunea Moscova: tancul T-70 a fost complet restaurat, în mișcare.
• Ucraina :
  • Vershatsy , districtul Chigirinsky, regiunea Cherkasy.
  • Nipru : într-o zonă deschisă lângă diorama „Bătălia pentru Nipru” . Până în 1967, acest tanc a servit ca monument al generalului E. G. Pușkin .
  • Kiev : loc de echipament militar lângă Muzeul Marelui Război Patriotic.
  • Konstantinovka , regiunea Donețk
  • Krasny Oskol , districtul Izyumsky, regiunea Harkiv.
  • Melitopol , regiunea Zaporojie
  • Nizhyn , regiunea Cernihiv, un monument pe mormântul gărzilor maiorului Haitovici.
  • Solonitsevka , fost Gavrilovka , districtul Dergachevsky, regiunea Harkiv: ser. Număr rezervor: M 303198.
  • Ujgorod , regiunea transcarpatică.

Monumente

• Monumentul eliberatorilor din Bakhchisarai , lângă Palatul Hanului .

• În Volgograd , Rusia

• În satul Ezerishche , Belarus .

• În orașul Kamensk-Șahtinski , regiunea Rostov , Rusia .

• În Melitopol , Ucraina .

• În Solonitsevka , Ucraina

• În Ujhorod , Ucraina

T-70 în cultura populară

Jocuri pe calculator

• Modelul T-70M este prezentat în jocul pe computer al celui de-al Doilea Război Mondial.

• Tancul T-70 este în jocul multiplayer Heroes and Generals .

• T-70 este prezent în War Thunder ca tanc ușor de rang I în ramura vehiculelor blindate sovietice. Tunurile autopropulsate SU-76M pe bază de tanc sunt prezentate în jocul War Thunder și există și o versiune premium a acestuia.

• T-70 este în jocul multiplayer World of Tanks ca un tanc ușor sovietic de nivel III.

Su-76M (5gv.Kav.Korp)

• Familia de tancuri ușoare sovietice proiectate de N. A. Astrov: T-40 , T-60 , T-80
• Dezvoltarea ulterioară a tancului ușor sovietic: PT-76
• Tanc Wehrmacht de aceeași greutate și categorie de dimensiuni PzKpfw II
• Tancuri ușoare americane M3 (M5) " Stuart "
• Suport de artilerie autopropulsat SU-76

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Zheltov I. G. și colab. Tancuri mici și ușoare sovietice 1941-1945.
2. ↑ O serie de surse indică cifre ușor diferite, motivul pentru care aceasta este lipsa înmatriculării vehiculelor experimentale și de pre-producție, precum și diferențe în rapoartele privind tancurile livrate de fabrici și tancurile care au intrat în armată.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Svirin M. N., Kolomiets M. V. Tanc ușor T-70.
4. ↑ Deși GAZ-70 a existat într-o singură copie, a fost rafinat în cursul dezvoltării și este foarte posibil ca ambele afirmații să fie adevărate - una pentru versiunea originală și a doua pentru cea modificată, care a servit ca un standard de pre-producție.
5. ↑ Kossoy Yu. M. Prietenul tău este un tramvai. Secolul tramvaiului Nijni Novgorod. - Nijni Novgorod: Elen, Yabloko, 1996. - 160 p., ilustrații, hărți. - ISBN 5-8304-0008-1 .
6. ↑ 1 2 Mese de tragere pentru un tun antitanc de 45 mm mod. 1932 și arr. 1937. Direcţia principală de artilerie. - M. , 1943.
7. ↑ Extrase din memoriile lui N. A. Astrov
8. ↑ Georgy Chliyants. Echipamente militare interne de recepție și transmisie . Arhivat din original pe 14 iunie 2013.
9. ↑ Shunkov V.N. Armele Armatei Roșii.
10. ↑ Brigada de tancuri separată. State Nr. 010/270-277 (31 iulie 1942)
11. ↑ II. Formare și organizare. brigada 157 tancuri
12. ↑ II. Formare și organizare. brigada 162 tancuri
13. ↑ III. Lupta și puterea brigăzii. brigada 157 tancuri
14. ↑ III. Lupta și puterea brigăzii. brigada 162 tancuri
15. ↑ 1 2 Organizarea unui regiment de tancuri
16. ↑ Organizarea unităților blindate
17. ↑ Batalion de mașini blindate. Stat Nr 010/289 (3 septembrie 1942)
18. ↑ Brigada de tancuri separată. Statele nr. 010/500 - 010/506 (noiembrie 1943)
19. ↑ Panzer-Abteilung (Flamm) 100 înarmat cu PzKpfw II Flamm și tancuri obișnuite PzKpfw II.
20. ↑ Pumnul de oțel al lui Svirin M.N. Stalin. Istoria tancului sovietic 1943-1955.
21. ↑ 1 2 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Vehicule blindate domestice 1945-1965 // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - M . : Tekhinform, 2010. - Nr. 6 . - S. 46 .
22. ↑ J. Ledwoch. Polska 1945-1955 . - Warszawa: Wydawnictwo Militaria, 2008. - P.  8 . — 74p. - (Wydawnictwo Militaria No. 307 / Zimna Wojna No. 1). - ISBN 978-8-372-19307-0 .
23. ↑ 1 2 J. Ledwoch. Polska 1945-1955 . - Warszawa: Wydawnictwo Militaria, 2008. - P.  54 . — 74p. - (Wydawnictwo Militaria No. 307 / Zimna Wojna No. 1). - ISBN 978-8-372-19307-0 .
24. ↑ J. Ledwoch. Polska 1945-1955 . - Warszawa: Wydawnictwo Militaria, 2008. - P.  23 . — 74p. - (Wydawnictwo Militaria No. 307 / Zimna Wojna No. 1). - ISBN 978-8-372-19307-0 .
25. ↑ 1 2 Svirin M.N., Kolomiets M.V. Tanc ușor T-70 .
26. ↑ Svirin M.N. Panther PzKpfw V. - (Armada nr. 4 / 1996).
27. ↑ Istoricul restaurării în stare de funcționare a tancului T-70 din Kubinka (link inaccesibil) . Consultat la 25 octombrie 2007. Arhivat din original pe 29 octombrie 2007. (nedefinit) 
28. ↑ O întâlnire va avea loc la Moscova cu Lyudmila Kalinina - „Doamna trupelor de tancuri” (link inaccesibil) . „Victoria-60”. Preluat la 10 martie 2012. Arhivat din original la 24 septembrie 2015. (nedefinit) 
29. ↑ Kalinina Lyudmila Ivanovna . Victorie 1945. Nimeni nu este uitat - Nimic nu se uită!. Preluat: 10 martie 2012. (nedefinit)

Literatură

• Zheltov I. G., Pavlov I. V., Pavlov M. V., Solyankin A. G. Tancuri mici și ușoare sovietice 1941-1945. - M . : Tseikhgauz, 2005. - 48 p. — ISBN 5-94038-113-8 .
• Prochko E. I. Tancuri ușoare T-40 și T-60. - M . : Modelist, 1997. - 36 p. - (Colectia blindata Nr. 4 / 1997).
• Scutul de armură al lui Svirin M.N. Stalin. Istoria tancului sovietic 1937-1943. - M. : Yauza, Eksmo, 2006. - 448 p. - (tancuri sovietice). - 4000 de exemplare.  — ISBN 5-699-16243-7 .
• Svirin M.N., Kolomiets M.V. Tanc ușor T-70 // Ilustrație față: almanah. - 2006. - Nr 5 .
• Pumnul de oțel al lui Svirin M.N. Stalin. Istoria tancului sovietic 1943-1955. - M . : Eksmo, 2006. - 416 p. — ISBN 5-699-14628-8 .
• Shunkov V.N. Armele Armatei Roșii. - Mn. : Harvest, 1999. - 544 p. - ISBN 985-433-469-4 .

Link -uri

• Tanc ușor T-70 . Site-ul Armor Chobitka Vasily . Preluat: 3 martie 2007. (nedefinit)
  • Extrase din memoriile lui N. A. Astrov
• Tanc ușor T-70 (T-70M) . Câmpul de luptă rusesc . Preluat la 6 octombrie 2011. Arhivat din original la 23 ianuarie 2012. (nedefinit)
• pistol rezervor 45 mm mod. 1932/38 . Câmpul de luptă rusesc . Preluat la 6 octombrie 2011. Arhivat din original la 23 ianuarie 2012. (nedefinit)
• Tanc ușor T-70 pe site-ul „Vehicule blindate” (pe baza articolului lui M. Svirin și M. Kolomiets din revista „Ilustrație frontală”)
  • Pagina 1
  • Pagina 2
  • Pagina 3
• Amintiri ale veteranilor care au luptat pe T-70:
  • M. Solomin
  • S. Motkov
  • A. Mohov
  • M. Grishin
• T-70 în Muzeul blindat din Kubinka
• Fotografii cu T-70  (engleză)
• State și organizarea unităților pe site-ul Tank Front:
  • Brigada de tancuri separată. State Nr. 010/270-277 (31 iulie 1942)
  • II. Formare și organizare. brigada 157 tancuri
  • II. Formare și organizare. brigada 162 tancuri
  • Organizarea unui regiment de tancuri
  • Organizarea unităților blindate
  • batalion de mașini blindate. Stat Nr 010/289 (3 septembrie 1942)
  • Brigada de tancuri separată. Statele nr. 010/500 - 010/506 (noiembrie 1943)