Gordini (echipă de curse de mașini)

Gordini  este un producător de mașini francez și o echipă de curse de Formula 1. Fondată de Amadeus „Le Sorcier” Gordini în 1945. [unu]

Spectacole înainte de 1950

Prima mașină auto-dezvoltată cu un singur loc cu roată deschisă a fost produsă în 1946. Gordini l-a echipat cu un motor Fiat și cu acesta a câștigat curse la Marsilia, Fort, Dijon și Nantes, în timp ce coechipierul său José Scaron a câștigat la Nisa și Saint Cloud. La sfârșitul anilor patruzeci, compania a deschis un atelier pe Bulevardul Victor din Paris. Gordini a adus noi călăreți precum Maurice Trintignant și Robert Manzon , precum și celebrul călăreț francez Jean-Pierre Vimiya. Acest lucru a adus echipei trei victorii în 1947 - Vimy a câștigat la Nimes și Longchamps, iar Trintignant a ocupat primul loc la Marele Premiu din Roussillon. În 1948, Vimy a obținut o victorie impresionantă la Marele Premiu Rosario, iar Raymond Sommer a câștigat cursa de la Geneva. La începutul anului 1949, Vimius a murit în timp ce practica la Buenos Aires.

Participarea la cursele de Formula 1 și la Grand Prix-ul non -campionat

1950

Pentru a concura la Campionatul Mondial din 1950 , Gordini a montat un motor Simca cu un turbocompresor. Anul acesta , Trintignant , Manzon și noul venit André Simon au participat regulat atât la Campionatul Mondial, cât și la Grand Prix-ul non-campionat, dar nu au adus echipei nicio victorie și realizări semnificative, în afară de locul trei al lui Trintignant la Marele Premiu Albi și locul cinci al lui Manzon la Marele Premiu Pau și Marele Premiu Albi. Mașinile lui Gordini au avut mai mult succes în cursele de Formula 2 , în care fiul lui Gordini, Aldo, a concurat uneori.

1951

În sezonul 1951, Simca a oferit mai puțin sprijin echipei și, deși Trintignant (fără concurență de la Ferrari ) a câștigat Marele Premiu Albi, lui Gordini i-a fost greu să concureze cu Ferrari , Alfa Romeo și Maserati . Pe tot parcursul sezonului, Manzon la Met , Simon la Les Sables d'Olonne și Trintignant la Cadour au fost remarcate pentru curse câștigătoare, iar Aldo Gordini a evoluat la Marele Premiu al Franței , care a făcut parte din clasamentul Campionatului Mondial . În plus, în 1951, Jean Bera și-a făcut debutul ca parte a echipei Gordini .

1952

În sezonul 1952, pilotul de curse thailandez Prințul Bira s-a alăturat lui Manzon și Bera . Bera îi aduce lui Gordini una dintre cele mai remarcabile victorii la Marele Premiu în afara campionului de la Reims, dar asta nu schimbă imaginea de ansamblu.

1953–1956

În 1953, mici victorii ale echipei i-au adus pe Trintignant la Chima și Kadour și Harry Schell la Rouen. La sfârșitul sezonului, Jacques Pollet , André Pilette și Clémar Bucci s-au alăturat echipei în locul lui Trintignant, care s-a mutat la Ferrari . Singura victorie din sezonul 1954 a fost adusă de Jean Berat la Kadour. În 1955, Bera pleacă la Maserati . În locul lui, Manzon revine , aducând echipei sale o victorie finală la Marele Premiu de la Napoli din 1956.

Renault

În 1957, echipa participă la doar două Grand Prix în afara campionului, după care Amadeus Gordini îl desființează și se alătură Renault ca inginer consultant. La sfârșitul anului 1968, Gordini a fuzionat cu Renault și s-a mutat la Viry-Châtillon în februarie 1969. Site-ul a devenit sediul Renault Sport și mulți dintre tinerii ingineri ai lui Gordini au continuat să joace roluri importante în proiectul de curse Renault Le Mans și programul de Formula 1 turbo.

Rezultatele curselor de Formula 1

Rezultate pilot privat

Note

1. ↑ Echipa Gordini

Link -uri

• Echipa Gordini la grandprix.com