Iac-7

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 20 iulie 2017; verificarea necesită 31 de modificări .
Iac-7

Yak-7B
Tip de luptător
Dezvoltator Alexandru Sergheevici Yakovlev
Producător Uzina nr. 301 ( Moscova ) Uzina nr. 153 ( Novosibirsk ) Uzina nr. 82 ( Moscova ) Uzina nr. 21 ( Gorki )
Designer sef K. V. Sinelshchikov
Primul zbor 23 iulie 1940
Începerea funcționării octombrie 1941
Sfârșitul operațiunii 1946
stare dezafectat
Operatori Forțele Aeriene ale URSS
Ani de producție septembrie 1941 - iulie 1944
Unități produse 6399 [1]
model de bază UTI-26
Opțiuni Iac-9
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Yak-7  este un avion de luptă sovietic cu un singur motor din Marele Război Patriotic .

A fost dezvoltat la uzina numărul 301 la scurt timp după începerea războiului, la inițiativa brigăzii OKB A. S. Yakovlev , care a fost la această fabrică pentru a ajuta la dezvoltarea aeronavei Yak-7UTI , condusă de inginerul șef K. V. Sinelshchikov, pe baza antrenamentului Yak- 7UTI. Au fost instalate arme cu drepturi depline: un tun ShVAK cu 120 de cartușe de muniție, două mitraliere sincrone ShKAS cu 1500 de cartușe de muniție și suspensii pentru șase pistoale de rachetă (trei sub fiecare consola aripă) pentru rachete RS-82 , a fost instalat un spate blindat. , a fost scoasă o mitralieră foto -film , rezervoarele de benzină neprotejate înlocuite cu altele protejate. Echipamentul și controlul din cabina instructorului (spate) a fost demontat, după care a putut fi folosit pentru transferul personalului tehnic și al încărcăturii în timpul relocarii unităților, livrarea piloților de pe locurile de aterizare de urgență, amplasarea unui rezervor suplimentar de gaz. , echipamente fotografice, bombe și în alte scopuri.

Yak-7 a fost produs din decembrie 1941 (21 de avioane), în total au fost construite 6399 de mașini cu 18 modificări diferite, inclusiv cele de antrenament. Până la sfârșitul anului 1942, a început să fie înlocuit rapid cu un Yak-9 mai avansat , care a devenit mai târziu cel mai masiv luptător sovietic al Marelui Război Patriotic.

Modificări

În timpul producției, au fost dezvoltate 18 modificări diferite ale luptătorului, dintre care zece au intrat în producție de masă [2] .

UTI-26-I este primul prototip al unui avion de antrenament cu un cockpit cu două locuri și comenzi duble. Primul zbor 1.07.1940. [3]

UTI-26-II - al doilea prototip cu un stabilizator redimensionat și ascensoare, un nou tren de aterizare. Primul zbor 16.09.1940.

Yak-7UTI - antrenament în serie. Primul zbor 18.05.1941. Fabrica din Khimki a produs 186 de avioane.

Yak-7 este un luptător în serie. La uzina din Novosibirsk, în decembrie 1941, au fost fabricate primele 21 de avioane. Yak-7A - rafinamentul Yak-7: un capac de placaj în loc de un al doilea baldachin, a fost introdus un sistem de gaz neutru în rezervoarele de combustibil, a fost instalată o nouă stație de radio. Dezvoltat la începutul anului 1942. Fabricat 277 buc. la uzina din Novosibirsk [3] , ianuarie - mai 1942. Yak-7B - un Yak-7 modernizat cu motor M-105PA și elemente structurale modificate., Armament întărit (înlocuirea mitralierelor ShKAS cu două mitraliere UBS de 12,7 mm), angrenaj de coadă retractabil, iar din iunie 1942 instalarea de motorul M -105PF (1180 CP, viteza aeronavei a atins 514 km / h la sol) plus diverse îmbunătățiri până în octombrie 1943 au făcut posibilă obținerea unei creșteri a vitezei la 532 km / h la sol. La fabricile din Novosibirsk și Moscova au fost produse 5120 de unități, mai 1942 - decembrie 1943. Yak-7V (export) - o versiune de antrenament a lui Yak-7, o parte a aeronavei a fost transformată din avionul de luptă Yak-7B prin îndepărtarea armelor. La uzina din Novosibirsk au fost fabricate 597 de piese (mai 1942 - decembrie 1943). Yak-7-37 - instalarea unui tun MPSH-37 de 1 x 37 mm și a 2 x UBS , poziția carlingului a fost schimbată, au fost instalate șipci automate și o roată de coadă cu un diametru mai mare. Au fost realizate 22 de piese, august 1942. Yak-7M - o versiune experimentală a unui luptător cu trei arme. A fost fabricat la uzina de aviație Saratov . A trecut testele în decembrie 1941. Nu este construit în serie. Yak-7-M-82 - experimental, sub motorul răcit cu aer M-82 de A. Shvetsov, cu o putere de 1700 CP. Primul zbor în februarie 1942. La o altitudine de 6400 m, a dezvoltat o viteză de 615 km/h. [3] Yak-7B MPVO - luptător pentru aviația de apărare aeriană , cu o busolă radio și o lumină de aterizare. Yak-7D este un avion de luptă de recunoaștere cu rază lungă de acțiune cu experiență , cu o capacitate crescută de combustibil. Fabricat în 1942. Yak-7DI - luptător cu rază lungă de acțiune . Prototipul Yak-9 . Bare de aripi metalice, capacitate crescută de combustibil. Armamentul este un tun și o mitralieră. Primul zbor în iunie 1942. Yak-7PD - experimentat la mare altitudine cu motorul M-105PD , 1160 CP. Armamentul este o singură armă. Realizat în vara anului 1942. Yak-7R este un proiect al motorului cu reacție Yak-7 cu două motoare ramjet suplimentare (motoare ramjet ) sub aripa aeronavei și un motor rachetă cu propulsie lichidă ( LRE ) în fuzelajul din spate. Dezvoltat în 1942; proiectul nu a fost implementat din cauza lipsei de motoare ramjet fiabile. Yak-7L - experimentat cu un profil de aripă laminar . Realizat în vara anului 1944 într-un singur exemplar. [3] Yak-7U este un avion de antrenament cu două locuri bazat pe Yak-7B. La ARZ din Rostov-pe-Don în 1944, a fost organizată reechiparea luptătorilor Yak-7B retrași din serviciu într-o versiune de antrenament. Conversia a inclus instalarea unei a doua cabine și instalarea unui control dublu. Yak-7P - tun, modificarea seriei Yak-7B. Au fost instalate două arme suplimentare în locul mitralierelor. Testele au fost efectuate la Institutul de Cercetare a Forțelor Aeriene în decembrie 1943. Yak-7P cu trei tunuri nu a fost produs în serie. Yak-7 cu o cabină presurizată este o aeronavă experimentală pentru testarea unei noi cabine presurizate de tip ventilator . Procese în mai 1944. Proiectarea cabinei presurizate a fost considerată nereușită și nu a fost recomandată pentru producția de masă. [3]

Producție

Fabrici 1941 1942 1943 1944 Total
Nr. 301 ( Khimki ) 186* 186
Nr. 153 ( Novosibirsk ) 21 2211 2656 4888
Nr. 82 ( Moscova ) 215 640 465 1320
nr. 21 ( Gorki ) 5 5
Total 207 2431 3296 465 6399

*Yak-7UTI (UTI-26)

Specificații Yak-7

Vezi și

Note

  1. ↑ inclusiv educațional
  2. ↑ Shavrov V. B. Istoria proiectelor de aeronave în URSS 1938-1950.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 A. T. Stepanets. Luptători iac în timpul Marelui Război Patriotic.

Literatură

Link -uri