Ford Focus

Pentru Ford Focus vândut pe piața nord-americană, consultați Ford Focus (America de Nord)
Ford Focus

Ford Focus 2022
date comune
Producător Compania Ford Motor
Ani de producție 1998  - prezent
Clasă Compact
Design si constructii
tipul de corp 4-uși sedan (5 locuri)
5 usi hatchback (5 locuri)
5 usi break (5 locuri)
cu 3 uși hatchback (4 locuri) (primele 2 generații)
Aspect motor față, tracțiune față
Formula roții 4×2
La magazin
Legate de Ford Focus (America de Nord)
Modele similare Chevrolet Cruze , Hyundai Elantra , Toyota Corolla , Renault Megane , Volkswagen Golf , Opel Astra
Segment Segmentul C
Ford Escort
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Ford Focus  este o mașină compactă produsă de compania americană Ford . În Europa, este în mod constant printre primele zece mașini cele mai vândute , în Rusia din 1999 până în 2011 s-au vândut 500.000 de exemplare [1] . În 2010, a fost cea mai vândută mașină străină din Rusia [2] . Câștigător al premiului „ Mașina anului în Rusia 2012” în nominalizarea „Clasa de mijloc mică” [3] .

Prima generație

Ford Focus C170
date comune
Producător Compania Ford Motor
Ani de producție 1998 - 2005
Asamblare Ford Werke Saarlouis ( Saarlouis , Germania )
Ford Valencia ( Almussafes , Spania )
Ford Sollers ( Vsevolozhsk , Rusia )
Highland Park Ford ( Wayne , SUA )
Ford Motor Argentina ( General Pacheco , Argentina ) Ștanțare și asamblare Hermosillo ( Hermosillo , Mexic ) Valencia , Venezuela Ford Motor Company Filipine ( Santa Rosa , Filipine )
Design si constructii
Platformă Ford C170
Motor
Transmisie
transmisie automată cu 4 trepte transmisie
manuală cu 5 trepte
Modificări ale corpului
Masa și caracteristicile generale
Lungime 4175 mm
4380 mm (sedan)
4455 mm (break)
Lăţime 1700 mm
Înălţime 1440 mm
1460 mm (vagon)
Ampatament 2615 mm
Greutate 1150 - 1364 kg
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Dezvoltare și lansare

Numele de cod CW170 în timpul dezvoltării, Focus a fost inițial numit după conceptul Ghia care a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 1991. Elementele finale de design au fost deja prezentate într-un prototip folosit de Ford pentru a prezenta caracteristicile de siguranță ale viitorului produs, cum ar fi grupul de lumini indicatoare din spate la nivelul ochilor. Primele fotografii spion ale dezvoltării New Edge a filozofiei de stil a Ford au fost prezentate în 1995, implementate pentru prima dată în Ford Ka în 1996 și Ford Cougar în 1998.

Focus a fost considerat de Ford Corporation drept o „mașină mondială” care putea fi vândută pe toate continentele cu modificări tehnice și externe minime. Încercările anterioare de a construi un astfel de Ford „internațional” nu au avut prea mult succes, a treia generație Escort s-a împărțit în cele din urmă în două vehicule complet diferite pentru Europa și America de Nord . Următoarea încercare de acest gen de la Ford a fost Mondeo și Contour , dar aceste două variante ale aceleiași mașini aveau, de asemenea, prea multe diferențe pentru a fi numite o mașină completă atât pentru cumpărătorii americani, cât și europeni.

Decizia de a numi noul automobil Ford Focus a fost luată la începutul anului 1998, iar deja în martie a aceluiași an, Focus a fost prezentat publicului larg la Salonul Auto de la Geneva [4] . Producția și vânzările la dealerii oficiali ai noului Ford Focus din Europa au început în iulie 1998. De la începutul vânzărilor Focus a devenit rapid o mașină foarte populară în SUA, Rusia și Europa, ceea ce a făcut-o „ Mașina anului-1999 ” [5] .

În Rusia, vânzările Ford Focus au început în 1999 și deja în 2002, producția Focus a început în Vsevolozhsk (regiunea Leningrad).

Pandantiv

Suspensie față Focus independentă, pârghie telescopică, cu amortizoare hidraulice umplute cu gaz.

Suspensia Focus multi-link din spate avea un sistem proprietar „ Control Blade ” , a cărui funcție era efectul de direcție. Acest lucru a oferit un feedback foarte clar asupra volanului, făcând posibilă prezicerea comportamentului mașinii pe orice tip de suprafață.

„ Control Blade ” este format din 14 blocuri silentioase. Direcția are loc cu ajutorul blocurilor silentioase moi ale brațului transversal inferior. Datorită moliciunii bucșelor de cauciuc din brațul transversal inferior, acestea sunt comprimate sub sarcină laterală, ceea ce duce la o modificare a unghiului de vârf al roților din spate.

În ciuda unui număr de avantaje evidente, o astfel de suspensie nu a tolerat supraîncărcarea mașinii, precum și conducerea pe drumuri proaste la viteză mare (deoarece blocurile silentioase funcționează la limita capacităților lor).

Înainte de apariția Ford Focus, suspensiile cu o astfel de complexă elasto-cinematică erau deja folosite, dar în principal pe mașini sport premium și scumpe. Apariția unei astfel de suspensii pe o mașină de masă a devenit posibilă datorită dezvoltării modelării și designului computerizat. .

Facelift 2001

În 2001, prima generație Ford Focus a fost redesilată . Modificările includ:

A fost introdus și un nou motor cu tehnologii flexfuel . Acest motor era disponibil doar pe piața suedeză .

Aspect înainte de restyling
Aspect după restyling

Securitate

Euro NCAP [6]
Evaluări    Pasager 26
Un pieton zece
Model testat:
Ford Focus 1.6 5-dr. hatchback (1999)

Motoare

Volumul ( l ) Nume Tipul combustibilului Piaţă Putere,
kW/CP/PS 		Cuplu MPG Viteza maxima,
km/h 		Accelerație până la 60 mph,
s
1.4 Zetec-SE Benzină Europa 55/74/75 123 Nm 42.2 172 14.1
1.6 Zetec-E Benzină Europa 66/89/90 138 Nm
1.6 Zetec-SE Benzină Europa 74/99/100 145 Nm 37.4 187 10.9
1.6 Zetec Rocam Benzină / Etanol (Flex) Brazilia 71.3/97/98 140 Nm
1.8 Zetec-E Benzină Europa, Brazilia 85/114/116 160 Nm 33.8 200 zece
1.8 TDDI Motorină Europa 55/74/75 175 Nm 54,9 185
1.8 TDDi Motorină Europa 66/89/90 200 Nm 51.2 185
1.8 TDCi Motorină Europa 85/114/116 250 Nm 51.4 198 10.8
2.0 Zetec-E Benzină Europa, Brazilia 96/129/131 178 Nm 31.6 203 9.2
2.0 Duratec-ST Benzină Europa 127/171/173 196 Nm 31 216 7.9
2.0 Duratec-RS Benzină Europa 158/212/215 310 Nm 27.9 232 6.3

versiuni sportive

ST170

Ford Focus ST170 (Sport Technology), lansat în 2002, este o versiune tehnologică a diviziei SVT a Ford .

Creat pe baza unei versiuni restilizate a primei generații Ford Focus, ST170 are următoarele diferențe externe:

Motorul a fost dezvoltat de Cosworth , îmbunătățirile au crescut puterea de la 130 la 170 CP. Cu. Actualizările includ:

RS

Ford Focus RS (Rally Sport)  - o versiune high-tech a Ford Focus a apărut în 2002, poziționată ca o soluție mai „avansată” decât versiunea ST. Prima generație Focus RS a fost disponibilă în număr limitat și vândută în 21 de țări europene. A fost o continuare a lui Ford Escort RS 2000 . Ford Focus RS era propulsat de o versiune turbo de 2 litri a motorului Zetec -E , care producea 212 CP. Cu. (158 kW). Un total de 4.501 Focus RS au fost produse la fabrica din Saarlouis .

A doua generație

Ford Focus C307
date comune
Producător Compania Ford Motor
Ani de producție 2004 - 2011
Asamblare

Buenos Aires , Argentina Hai Duong , Vietnam Valencia Body & Assembly Almussafes , Spania Pininfarina Manufacturing - Bairo [7] Bairo , Italia Chongqing , Zhongli China , Taiwan Laguna , Filipine Pretoria , Africa de Sud






Vsevolozhsk , Rusia
Alte denumiri C307 (desemnare internă de către Ford )
Design si constructii
Platformă Ford C1
Motor
Benzina [8] [9] [10] :

Diesel [8] [9] [10] :
Transmisie
mecanic [8] [9] [10] : automat [8] [9] [10] :
Modificări ale corpului
Masa și caracteristicile generale
Lungime 4337 mm - 4481 mm
Lăţime 2019 mm (1839 mm - cu oglinzi pliate)
Înălţime 1497 mm - 1501 mm
Ampatament 2640 mm
Calea din spate 1531 mm
Calea din față 1535 mm
Masa completa 1750 kg - 2000 kg
Caracteristici dinamice
Coeficient de rezistenta 0,310 (sedan)
0,324 (hatchback)
0,316 (break)
La magazin
Legate de Ford Kuga , Volvo C30 , Volvo S40 , Volvo V50 , C70 , Mazda 3 și Ford Focus C-Max
Alte informații
Volumul rezervorului 55 l (53 l - modificări diesel, 62 - RS)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

A doua generație a fost produsă din 2004 până în 2011. În 2008 s-a făcut un restyling.

A doua generație folosește platforma Ford C1 , care alimentează și tehnologiile Volvo S40 , V50 și C70 , Mazda 3 , Mazda 5 și Ford Focus C-Max , ca parte a programului Ford de partajare a platformelor numit „Global Shared Technologies ” . ).

Baza designului suspensiei , care își datorează originea succesului primei generații Ford Focus, are multe împrumuturi de la predecesorul său. . De asemenea, a doua generație oferă aceleași stiluri de caroserie ca și prima generație .

Securitate

Euro NCAP [12]
Evaluări    Pasager 35
Copil 40
Un pieton cincisprezece
Model testat:
Ford Focus Trend 1.6 5-dr. hatchback (2004)

Modificări

Restyling în 2008

Prezentat în septembrie 2007 la Salonul Auto de la Frankfurt , pe 3 decembrie 2007, mașina a intrat în serie [13] și a intrat în vânzare la începutul anului 2008 . Noua mașină a fost o continuare logică a celei de-a doua generații în spiritul noii direcții stilistice a companiei numită „Kinetic Design”. Ca urmare a restilizării părților caroseriei, doar acoperișul a fost împrumutat de la generația anterioară. Feed-ul și profilul s-au modificat ușor:

Partea din față a mașinii a devenit complet diferită, toate echipamentele de iluminat și elementele caroseriei au fost în mare parte copiate de pe Ford Mondeo:

Interiorul a suferit si modificari:

Motoarele care au echipat Focusul restilizat au rămas aceleași.

Aspect înainte de restyling
Aspect după restyling

Focus 2 RS

Ford Focus RS (Rally Sport) este o versiune cu capacitate redusă și de înaltă performanță a Ford Focus, care se află în fruntea gamei Focus. Mașina a fost produsă în Germania (Saarlouis), dar a fost dezvoltată de britanicii de la Ford TeamRS la sediul din Danton. Ford Focus RS a fost prezentat pentru prima dată pe 22 iulie 2008 la Salonul Auto Internațional de la Londra. Contrar zvonurilor, noul RS nu era echipat cu turbină dublă și tracțiune integrală. Deoarece mașina a rămas cu tracțiune față, a fost necesar să se reducă efectul „direcției asistate”. Pentru a face acest lucru, în loc de rafturile tradiționale, inginerii au folosit o suspensie specială RevoKnuckle dezvoltată pentru mașina de raliu Focus WRC [14] , iar pe 20 ianuarie 2009, prima copie în serie a ieșit de pe linia de asamblare a uzinei Ford din Europa în Orașul german Saarlouis. Modificare sportivă Focus RS (putere maximă - 305 CP, cuplu maxim - 440 Nm). Cumpărătorilor li s-au oferit trei culori exterioare - Green Ultimate Green, albastru Performance Blue și alb Frozen White. Livrat numai ca hatchback cu 3 uși. Mașinile sunt echipate cu un motor Duratec RS de 2,5 litri (305 CP), cu o cutie de viteze în 6 trepte. Forțarea motorului Ford Focus ST existent pentru noul RS nu a fost posibilă, așa că pe baza acestuia a fost dezvoltat un nou motor RS Duratec. Principalele modificări au fost următoarele: o nouă garnitură de chiulasă, noi pistoane, un nou arbore cu came și biele cu rulmenți mai mari, pe suprafața cilindrilor s-a aplicat un strat metalic rezistent la uzură. Principalele elemente noi care au crescut puterea și cuplul sunt galeria de evacuare, sistemul de admisie și turbina Borg Warner K16, cu presiune de supraalimentare de două ori mai mare decât a vechiului motor. Puterea era de 301 litri. Cu. la 6500 rpm, în creștere cu 35%, iar cuplul a crescut cu 38% - până la 440 Nm, în intervalul de la 2300 la 4500 rpm. Noul motor poate fi rotit până la 7050 rpm, cu toate acestea, trecerea la o treaptă superioară trebuie făcută în trei secunde, altfel computerul va scădea automat viteza la 6500 rpm.

Transmisia, cu mici modificări, a fost transferată pe noul Ford Focus RS de la modelul ST. În special, carcasa și rulmenții ambreiajului au fost schimbate. Diferenţialul autoblocant Quaife , adaptat unei cutii de viteze cu şase trepte, a trecut la Ford Focus RS Mark 2 din prima generaţie RS. Raporturile salvate, dar treapta principală extinsă cu 1%, permit mașinii să accelereze la viteze de peste 100 km/h deja în treapta a doua. Sprint pentru 1 km: 25,4 sec. (cea mai rapidă mașină cu tracțiune față de producție din clasă din acest exercițiu - această cifră a fost înregistrată de revista belgiană Le Moniteur Automobile) [15] .

Focus 2 RS500

Pe 31 martie 2010, Ford a anunțat că producția actualei generații Focus RS va fi complet eliminată până în septembrie 2010. Pentru a comemora acest lucru, a fost anunțată o ediție limitată „la revedere” a mașinii într-o configurație exclusivă, cu un tiraj de 500 de exemplare. Această mașină forțată, numită Ford Focus RS500 , a primit următoarele caracteristici:

A treia generație

Ford Focus C346
date comune
Producător Compania Ford Motor
Ani de producție 2010 - 2018
Asamblare Uzina de asamblare Chongqing, Chongqing , China
Ford Sollers Vsevolozhsk, Vsevolozhsk , Rusia
Uzina de asamblare Rayong, Rayong , Thailanda
Alte denumiri С346 ( denumirea internă Ford )
Design si constructii
Platformă Platforma globală Ford pentru segmentul C
Transmisie
mecanic : robotizat :
Modificări ale corpului
Masa și caracteristicile generale
Lungime 4532 mm (sedan), 4357 mm (hatchback)
Lăţime 1823 mm, cu oglinzi - 2034 mm
Înălţime 1468 mm
Ampatament 2648 mm
Calea din spate 1534 mm
Calea din față 1554 mm
Greutate 1310 kg (hatchback)
1324 kg (sedan)
Caracteristici dinamice
Coeficient de rezistenta 0,295 (hatchback)
0,274 (sedan)
La magazin
Legate de Ford C-Max 2 , Ford Grand C-MAX , Ford Kuga 2 , Ford Escape 3
Alte informații
Volumul rezervorului 55 l
Designer Stefan Lamm (exterior)
Ernst Reim (interior)
Martin Smith (design cinetic)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Detroit pe 11 ianuarie 2010 [17] . Modelul este același pe toate piețele și a înlocuit atât modelul european Ford Focus de generația a 2-a, cât și cel nord-american care și-a schimbat a zecea aniversare . Bazat pe aspectul conceptului Iosis Max , care este următoarea rundă de design „cinetic”. Pentru mașină, a fost utilizată o platformă de a doua generație modificată, cu elemente îmbunătățite ale suspensiei spate multi-link Control Blade și cadru auxiliar față și spate semiizolat [18] . Această platformă a înlocuit trei platforme diferite produse în diferite regiuni [19] . În linia de modele a noii mașini, nu există hatchback cu trei uși și coupe-cabriolet. Printre alte inovații tehnice se numără motoarele din familia EcoBoost SCTi (injecție Sequential Charge Turbo) [ 20] și o cutie de viteze preselectivă Getrag PowerShift cu șase trepte cu două ambreiaje „uscate” [21] . Direcția va fi echipată cu un booster electric [22] . Este raportat că în mașinile europene, sistemele ABS, EBD, IVD, ESP, TA, EBA, airbag-urile laterale, precum și „perdele” de siguranță pentru pasagerii din primul și al doilea rând vor fi deja în configurația „de bază” [23]. ] .

Opțiuni noi

Producție și vânzări

Producția în serie a vehiculelor de nouă generație în Europa la uzina din Saarlouis a început pe 6 decembrie 2010. Acceptarea comenzilor în Statele Unite a început la 1 octombrie 2010, iar începerea producției de masă în America a avut loc pe 4 februarie 2011. Adunarea rusă a început pe 18 iulie 2011. În China și Thailanda, noua mașină va fi produsă în fabrici nou construite, care sunt programate să fie finalizate în 2012. Lansarea producției în Africa și America Latină a avut loc mai târziu. Noul Focus este vândut în 122 de țări [19] . Dealerii oficiali ai gigantului auto american din Rusia au început să accepte comenzi pentru mașinile Ford Focus din a treia generație pe 1 iunie 2011 [24] . Primii cumpărători și-au primit mașinile la sfârșitul lunii iulie 2011 [25] .

Focus ST

La 1 martie 2010, la Salonul Auto de la Geneva , șeful de dezvoltare globală a produselor Ford, Derrick Cusack, a anunțat că Ford va produce o modificare globală „încărcată” a următoarei generații de model Focus, care va apărea în următorii doi ani și va au o familie de motoare EcoBoost . Pe 15 septembrie 2010, Ford a anunțat că a 3-a generație Focus ST va fi prezentată în premieră la Salonul Auto de la Paris pe 30 septembrie și a distribuit fotografii cu acesta într-un stil de caroserie cu 5 uși în „Tangerine Scream”. Ford a promis că va începe vânzările la nivel mondial ale mașinii cu un motor EcoBoost de 2,0 litri cu 4 cilindri de 250 de cai putere la începutul lui 2012 [26] . În comparație cu versiunea standard, mașina folosește un cadru de caroserie mai puternic și mai rigid și a fost optimizat cu designul suspensiei față și spate. Șasiul mașinii a fost coborât cu 10 mm, raportul de transmisie al sistemului de direcție a fost schimbat semnificativ, au fost instalate frâne cu caracteristici dinamice ridicate. Ca standard, Focus ST este echipat cu o transmisie manuală optimizată cu 6 trepte.

Focus Electric

În ianuarie 2009, la Salonul Auto din America de Nord, Ford a expus un BEV (vehicul electric cu baterii) complet electric dezvoltat în alianță cu cel mai mare furnizor de componente pentru automobile Magna International [27] , ca parte a unei strategii de electrificare. Prototipul de testare a fost prezentat în caroseria Ford Focus-ului american ca purtător al unităților [28] . Sub capotă se află un nou motor complet electric care alimentează noua platformă globală Ford din segmentul C. Vânzările BEV bazate pe acesta au început mai întâi în America de Nord, cu o posibilă intrare pe piețele din Europa și Asia în viitor. Prototipul era alimentat de un motor electric și o baterie litiu-ion. Încărcarea pe timp de noapte a fost suficientă pentru 80 de mile. S-a planificat ca până când mașina va apărea în vânzările cu amănuntul, autonomia să crească la 100 de mile. Acest BEV a fost echipat cu un pachet de baterii cu șapte module de 14 celule Litiu Ion care furnizează 23 kWh. energie. Bateriile erau amplasate în portbagaj și sub scaune. Prototipul BEV ar putea fi încărcat de la o priză de perete standard de 220 sau 110 volți.

Timp de încărcare 6 sau respectiv 12 ore. În compartimentul motor se afla un motor electric cu magnet permanent de 100 kilowați, montat pe șasiu, care funcționează pe curent alternativ trifazat furnizat de la baterie printr- un invertor . Toate celelalte componente au fost amplasate ca o mașină convențională [29] . În iunie 2009, s-a anunțat că Ford Focus complet electric de generație următoare va fi construit la uzina de asamblare din Michigan începând cu 2011 [30] , cu lansarea vânzărilor în Statele Unite și Canada în același an [31] . Pe 16 septembrie 2009, mașina a fost prezentată la Frankfurt sub forma unui prototip deja cu caroseria Ford Focus european din a doua generație ca purtător al unităților [32] . Avea o autonomie de până la 75 mile (120 km) și o viteză maximă de 85 mile pe oră (137 km/h). Cuplu maxim 320 Nm. Încărcarea bateriei a durat între 6 și 8 ore dintr-o rețea de 230 de volți. Pe 22 februarie, la Köln, a fost anunțat că lansarea mașinii în Statele Unite va avea loc sub numele Focus Electric [33] . Pe 2 martie 2010, Ford a anunțat că Focus Electric va fi lansat în Europa în 2012 [31] . Bateriile litiu-ion ale mașinii vor fi furnizate de Compact Power, Inc., o subsidiară a LG Chem , aceeași companie pe care General Motors a ales-o anterior pentru Chevrolet Volt . Inițial, producția de celule va fi stabilită în Coreea cu asamblare suplimentară în SUA, iar ulterior va începe în Michigan american [34] . Producția Ford Focus Electric a început pe 14 decembrie 2011 [35] .

Restyling în 2014

Pe 22 februarie 2014, pe web au apărut imagini cu o versiune restilizată a mașinii cu caroserii hatchback și break. Pe 24 februarie, mașina din aceste două caroserii a fost prezentată oficial [36] . În exterior, Focus actualizat a primit o grilă, lumini, bare de protecție, capotă și capotă modificate. Designul acestor elemente a fost realizat în noul stil corporativ al Ford, utilizat pentru prima dată odată cu lansarea celei de-a doua generații Ford Fusion în 2013. Modificările din interiorul cabinei au afectat în principal volanul, tabloul de bord, consolele centrale și de podea. Mașina a primit astfel de opțiuni noi, cum ar fi un volan încălzit, un sistem de parcare perpendicular, precum și palete de schimbare. Gama de motoare a fost completată cu cele mai noi motoare pe benzină și diesel de 1,5 litri. Pe 9 aprilie au apărut imagini cu mașina în caroseria sedanului, precum și modificări ale Focus Electric [37] . Producția modelului actualizat în Statele Unite a început în vara anului 2014. Mașina a intrat pe piață sub numele de Focus 2015. Asamblarea la uzina europeană a început pe 1 octombrie 2014, vehiculele ajungând la dealeri înainte de sfârșitul anului. În Rusia, asamblarea într-un nou organism a început în iunie 2015, vânzările încep - iulie 2015. Producția modelului în Vsevolozhsk a fost întreruptă în 2019. Modificarea ST a fost introdusă mai târziu în 2014 și a primit pentru prima dată o unitate diesel de 180 CP. Cu. Focus ST actualizat a fost pus în vânzare la începutul lui 2015.

Aspect înainte de restyling
Aspect după restyling
Inainte de restyling in dreapta, dupa restyling in stanga

Alte modificări

Securitate

Mașina a trecut testul Euro NCAP în 2012:

Euro NCAP [38]

rating general
92% 82% 72% 71%

pasager adult 		copil un pieton
siguranta activa
Model testat:
Ford Focus 1.6 TDCI „Trend”, LHD (2012)

A patra generație

Focusul noii generații a patra (denumire internă C519) a fost prezentat oficial pe 10 aprilie 2018 [39] . Mașina a fost proiectată de divizia germană Ford, are trei opțiuni de caroserie - sedan, break și 5 uși. hatchback și se bazează pe o platformă C2 complet nouă. Pentru prima dată pe Focus, sunt disponibile un acoperiș panoramic, faruri full LED, un Head Up Display și un schimbător de viteze cu joystick rotativ pentru o transmisie automată cu 8 trepte. În plus, mașina a primit un ampatament crescut cu 53 mm, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra volumului intern. Pentru prima dată, versiunile hatchback și sedan, echipate cu motoare entry-level, vor fi echipate cu o grindă elastică în locul unei suspensii multi-link spate. La sfârșitul anului 2018, va deveni disponibilă pentru comandă o mașină în configurația Active, având o garda la sol mărită cu 30 mm și, de asemenea, având alte caracteristici ale unui crossover simplificat. De asemenea, Ford a decis să renunțe la ornamentele Ambiente în Europa, iar în SUA, combinațiile de echipamente disponibile din care să aleagă vor fi reduse cu 92%. Pentru cumpărătorii din Europa, va fi disponibil un pachet Vignale mai „de lux”. Apariția în a doua jumătate a anului 2019 a versiunii ST este confirmată de Ford.

Mașina va fi disponibilă doar cu motoare cu 3 cilindri pe benzină și 4 cilindri diesel care îndeplinesc standardele Euro 6.2, asociate cu o transmisie manuală cu 6 trepte, sau (versiuni de motor mai puternice) cu o transmisie automată cu 8 trepte.

Asamblarea în serie a Ford Focus de generația a 4-a la o fabrică din Germania a început pe 8 mai 2018 [40] . În China, asamblarea în serie a început pe 16 august 2018.

La sfârșitul lunii august 2018, Ford a anunțat renunțarea la planurile care existau până atunci de a furniza Focus asamblat chinezesc spre vânzare în Statele Unite. Motivul acestei decizii au fost volumele de vânzări deja scăzute așteptate (din acest motiv, nu a fost planificată vânzarea altor echipamente decât Active în SUA), precum și „războaiele comerciale” intensificate dintre SUA și China. . Astfel, 2018 a fost ultimul an de producție și vânzări al modelului Focus în Statele Unite.

În martie 2019, Ford a anunțat Focus cu un motor hibrid. Modificarea Hybrid a primit o centrală benzo-electrică, cu un motor turbo de 1 litru și o baterie litiu-ion de 48 volți . Vehiculul hibrid a intrat în vânzare pe piața europeană în 2020 [41] .

Compania a refuzat să furnizeze și, ulterior, să localizeze modelul în Rusia din cauza restructurării afacerii și a retragerii ulterioare de pe piață. [42] În vara lui 2019, Ford a început să vândă noul și cel mai puternic Ford Focus ST din istorie [43] . Mașina este disponibilă în două versiuni: benzină (280 CP) și diesel (190 CP). Ca și generația anterioară, mașina este oferită în stiluri de caroserie sedan și break .

Securitate

Mașina a trecut testul Euro NCAP în 2018:

Euro NCAP [44]

rating general
96% 87% 72% 75%

pasager adult 		copil un pieton
siguranta activa
Model testat:
Ford Focus (2019)

Vânzări

Statistici de vânzări Ford Focus pe diverse piețe
Piaţă 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Germania 9.356 112.873 99.900 102.106 92.555 77.468 78.306 78.899 72.128 57.546 66.244 64.225 53.720 61.157 47.935 45.485
Marea Britanie 8.571 103.228 114.512 137.074 151.209 129.054 110.074 123.799 119.047 118.267 101.586 93.517 77.804 81.832 83.115
Rusia 0 40 416 2.360 3.572 15.876 28.059 23.775 + 11.282** 68.137 90.396 93.496 52.108 67.041 47.449+ 35.012*** 92.219 67.142
Franţa 7.171 49.395 22.433 (timp de 6 luni) N / A 30.288 (timp de 10 luni) 28.656 21.234 24.060 20.037 17.230 18.319 17.578 11.937 17.566 13.552
Belgia 11.036* N / A N / A 15.249 11.951 10.719 N / A N / A 12.482 12.148 12.697 9.538 N / A 7.031 5.737 (timp de 11 luni)
Olanda 1.157 22.281 24.231 19.751 17.894 12.976 13.714 12.661 11.661 11.387 11.523 8.886 7.367 10.146 11.762
Austria N / A N / A N / A 9.459 8.517 7.445 7.117 7.745 5.861 4.966 4.707 4.278 3.272 5.179 4.176 3.793
Elveţia N / A N / A N / A N / A N / A N / A 4.085 3.792 3.574 3.255 3.424 3.403 3.409 3.772 4.028
Irlanda N / A N / A N / A 8.213 9.069 7.605 6.709 10.976 10.251 10.101 7.156 2.841 4.099 4.209 3.748
Islanda N / A N / A N / A 144 152 319 313 N / A N / A N / A N / A N / A 61 (timp de 7 luni) 75 134
Italia N / A 65.084 86.713 98.666 84.725 69.107 75.946 46.353 52.727 51.962 41.242 40.587 29.807 27.480 19.007
Spania 55.584* N / A N / A 68.796 65.283 68.144 85.464 82.659 83.047 77.799 46.005 30.311 21.612 20.596 13.142
Portugalia N / A N / A 1.747 8.920 7.111 N / A 3.179 6.862 6.439 5.587 7.395 3.357 3.717 3.593 1.968
Suedia 575 9.320 8.372 6.689 7.451 6.979 6.580 9.055 8.715 8.658 6.453 5.227 6.278 5.331 5.606 3.961
Norvegia 2.824 3.693 3.873 2.639 1.921 1.691 2.712 3.625 2.679 3.038 2.877 2.321 2.502 4.437 4.261
Danemarca N / A N / A N / A 2.200 2.856 N / A N / A 2.553 2.152 2.528 1.837 1.832 3.462 2.749 2.408
Finlanda 3.565* N / A N / A 4.277 4.285 4.516 5.300 6.208 5.473 3.479 4.373 2.647 2.974 3.877 3.398
Polonia 0 10.505 9.505 6.325 10.180 11.751 10.415 9.728 8.493 10.329 10.750 9.611 10.407 9.280 6.703
ceh N / A N / A N / A N / A 2.420 2.397 1.688 1.561 1.500 2.046 1.888 2.436 3.596 4.536 2.108
Grecia 359 3.898 4.817 7.444 8.355 6.526 4.724 7.863 9.441 8.733 7.070 3.528 2.012 1.347 675
Ungaria 4.801* 5.427* N / A N / A N / A 5.201 5.816 6.292 6.202 6.255 5.867 3.304 2.757 2.541 2.085
România N / A 78 376 552 875 N / A N / A N / A N / A 6.745 7.910 3.668 1.642 2.115 1.870
Estonia N / A N / A N / A N / A N / A N / A N / A 533 853 805 550 153 285 302 336
Letonia N / A N / A 186 193 198 195 251 639 755 750 N / A 56 124 188 267
Lituania N / A N / A N / A N / A N / A N / A N / A N / A 340 447 N / A N / A N / A N / A N / A
Europa 420.305* 472.182 525.000 540.300 514.450 440.393 432.426 449.942 440.735 406.944 364.316 310.070 261.895 308.747 241.862
China N / A N / A N / A N / A N / A N / A N / A N / A N / A N / A N / A N / A N / A 188.961 296.360 403.640
Egipt 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.160 918 N / A 436 315 509
Statele Unite ale Americii (Focus N.A.) 0 55.846 286.166 264.414 243.199 224.353 208.339 184.825 177.006 173.213 195.823 160.433 172.421 175.717 245.922
Canada (Focus N.A.) N / A N / A N / A N / A N / A N / A 11.422 26.861 27.718 24.013 23.654 21.831 23.452 25.736 27.936
Intreaga lume N / A N / A 926.284 N / A N / A N / A N / A 779.000 N / A N / A N / A 781.139 N / A 882.551 1.036.683
* - împreună cu Ford Escort ** - Focus I + Focus II *** - Focus II + Focus III

Note

  1. ↑ Auto.lenta.ru: Piață: al 500.000-lea Ford Focus vândut în Rusia
  2. ↑ Cea mai populară mașină din Rusia este VAZ 2105-2107 . Preluat la 27 ianuarie 2012. Arhivat din original la 25 mai 2011.
  3. ↑ „Mașinile anului” a fost aleasă în Rusia. Pragmatic și cel mai popular . Consultat la 6 mai 2013. Arhivat din original pe 8 mai 2012.
  4. ↑ Driving into the future at Geneva's International Motor Show  , BBC News (  4 martie 1998).
  5. ↑ Alexey Vorobyov-Obuhov. Cele mai bune mașini ale anului 1999: „Focus” a fost un succes  // La volan: o revistă. - 1999. - ianuarie ( Nr. 9 ). - S. 52 . Arhivat din original pe 7 ianuarie 2020.
  6. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (1999  )
  7. ↑ FORD FOCUS COUPE'-CABRIOLET (link indisponibil) . Pininfarina spa (3 iunie 2010). Consultat la 3 iunie 2010. Arhivat din original pe 11 februarie 2012. 
  8. ↑ 1 2 3 4 NOUL FORD FOCUS: Specificații tehnice preliminare - noiembrie 2007 (link indisponibil) . Ford of Europe, Public Affairs (1 noiembrie 2007). Preluat la 17 mai 2010. Arhivat din original la 11 februarie 2012. 
  9. ↑ 1 2 3 4 VANZARE DE COMPONENTE FORD. GHID DE PRODUSE PENTRU MOTOR. NUMĂRUL NR 1: DECEMBRIE 2007 (link indisponibil) . Ford Component Sales Ltd (1 decembrie 2007). Preluat la 17 mai 2010. Arhivat din original la 11 februarie 2012. 
  10. ↑ 1 2 3 4 Ford of Europe Fact Sheet - ianuarie 2010 (link nu este disponibil) . Ford of Europe Communications & Public Affairs (1 ianuarie 2010). Data accesului: 17 mai 2010. Arhivat din original pe 7 martie 2010. 
  11. ↑ Înregistrarea domeniului a expirat
  12. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2004)  (ing.)
  13. ↑ GĂTIT DE LANSARE: NOUL FORD FOCUS INESCĂ PE LINIA DE PRODUCȚIE (link nu este disponibil) . media.ford.com (3 decembrie 2007). Consultat la 26 aprilie 2010. Arhivat din original pe 11 februarie 2012. 
  14. ↑ NOUL FORD FOCUS RS: O LEGENDĂ SE RETURNE (link indisponibil) . media.ford.com (4 iulie 2008). Consultat la 26 aprilie 2010. Arhivat din original pe 11 februarie 2012. 
  15. ↑ FORD CONFIRMĂ NOUL FOCUS RS DE ÎNALTĂ PERFORMANȚĂ ÎN CALITATE (link indisponibil) . media.ford.com (17 decembrie 2007). Consultat la 27 februarie 2008. Arhivat din original pe 7 august 2007. 
  16. ↑ NOUA EDIȚIE LIMITĂ FORD FOCUS RS500 ESTE FORD DE PERFORMANȚĂ ULTIMĂ (link indisponibil) . media.ford.com (31 martie 2010). Consultat la 27 februarie 2008. Arhivat din original pe 11 februarie 2012. 
  17. ↑ Auto.lenta.ru: Nou: Ford a prezentat oficial noul Focus . Consultat la 12 ianuarie 2010. Arhivat din original pe 13 ianuarie 2010.
  18. ↑ FORD FOCUS DINAMIC DE GENERATIE URMATOARE . media.ford.com (11 ianuarie 2010). Consultat la 7 aprilie 2010. Arhivat din original pe 11 februarie 2012.
  19. ↑ 1 2 GLOBAL FOCUS - NOUA FAMILIE DE PRODUSE FORD C-SEGMENT PREZENTATĂ PENTRU A REALIZĂ O SCĂRĂ FĂRĂ PRECEDENȚĂ . Ford Motor Company (11 ianuarie 2010). Consultat la 21 aprilie 2010. Arhivat din original pe 11 februarie 2012.
  20. ↑ FORD A DECLARAT UN EROU DE FLOTĂ PRIN ÎNCREDEREA ENERGIEI (link nu este disponibil) . Ford Motor Company (19 noiembrie 2009). Consultat la 21 aprilie 2010. Arhivat din original pe 11 februarie 2012. 
  21. ↑ ÎNCEPE PRODUCȚIA TRANSMISIILOR POWERSHIFT, CONDUCEREA LEADERSHIPULUI FORD SMALL MACOMBUN ECONOMY . media.ford.com (29 martie 2010). Consultat la 21 aprilie 2010. Arhivat din original pe 11 februarie 2012.
  22. ↑ D.R. NORBERT KESSING: CONDUCEREA EFORTULUI FORD PENTRU A FĂ DINAMICA VEHICULULUI O ȘTIINȚĂ APLICATĂ (link indisponibil) . Ford Motor Company (11 ianuarie 2010). Consultat la 17 aprilie 2010. Arhivat din original pe 11 februarie 2012. 
  23. ↑ Specificații Ford Focus 2012 (link indisponibil) . Ford Motor Company (28 octombrie 2010). Data accesului: 30 octombrie 2010. Arhivat din original la 11 februarie 2012. 
  24. ↑ Ford Focus III - începutul vânzărilor în Rusia (link inaccesibil) . Data accesului: 29 septembrie 2011. Arhivat din original pe 15 martie 2012. 
  25. ↑ AvtoElita - Știri despre piața auto din Rusia și din lume - A treia generație Ford Focus va începe să se vândă săptămâna viitoare . Consultat la 29 septembrie 2011. Arhivat din original la 6 octombrie 2014.
  26. ↑ ST DE ÎNALTĂ PERFORMANȚĂ ÎN VEDEȚE A NOI GAME FORD FOCUS PENTRU LANSAREA LA SALONUL AUTO DE LA PARIS (link nu este disponibil) . Ford Motor Company (15 septembrie 2010). Consultat la 15 septembrie 2010. Arhivat din original la 11 februarie 2012. 
  27. ↑ FORD ȘI MAGNA formează ALIANȚĂ DE ELECTRIFICARE (link în jos) . Ford Motor Company (11 ianuarie 2009). Consultat la 20 aprilie 2010. Arhivat din original pe 29 aprilie 2012. 
  28. ↑ FORD PLANIFICAȚI NOI VEHICULE ELECTRICE, HIBRIDE ȘI PLUG-IN ÎN URMĂTORII 4 ANI; PARTENERII AJUTĂ PENTRU VEHICULE PE PIAȚĂ (link nu este disponibil) . Ford Motor Company (11 ianuarie 2009). Consultat la 20 aprilie 2010. Arhivat din original pe 29 aprilie 2012. 
  29. ↑ UNITATEA DE TESTARE A VEHICULELOR ELECTRICE DE BATERIE FORD (link descendent) . Ford Motor Company (11 ianuarie 2009). Consultat la 20 aprilie 2010. Arhivat din original pe 29 aprilie 2012. 
  30. ↑ FORD FACE PROGRES ÎN STRATEGIA DE DURABILITATE PRIN CREȘTEREA ECONOMIEI DE COMBUSTIBIL, SDUCEREA EMISIILOR (link nu este disponibil) . Ford Motor Company (23 iunie 2009). Consultat la 20 aprilie 2010. Arhivat din original pe 29 aprilie 2012. 
  31. ↑ 1 2 FORD EXTINDE PLANUL GLOBAL DE VEHICULE ELECTRICE ÎN EUROPA: CINCI MODELE PENTRU LANSAREA PÂNĂ ÎN 2013 (link indisponibil) . Ford Motor Company (11 ianuarie 2010). Consultat la 21 aprilie 2010. Arhivat din original pe 29 aprilie 2012. 
  32. ↑ PROTOTIP FORD FOCUS BEV - E-MOBILITATE FĂRĂ COMPROMIS ÎN MĂRIME (link nu este disponibil) . Ford Motor Company (16 septembrie 2009). Consultat la 20 aprilie 2010. Arhivat din original pe 29 aprilie 2012. 
  33. ↑ FORD OF EUROPE PUNE PE DRUM PENTRU A DOUA FLOTA EUROPEANĂ DE TESTARE A BATERIELOR ELECTRICE (link indisponibil) . Ford Motor Company (22 februarie 2010). Consultat la 23 aprilie 2010. Arhivat din original pe 29 aprilie 2012. 
  34. ↑ FORD ALEGE PUTEREA COMPACTĂ CA FURNIZOR DE BATERIE LITIU-ION PENTRU FORD FOCUS ELECTRIC ÎN VÂNZARE ÎN 2011 (link nu este disponibil) . Ford Motor Company (13 iulie 2010). Consultat la 13 iulie 2010. Arhivat din original la 29 aprilie 2012. 
  35. ↑ Ford introduce Focus Electric fără benzină, cu peste 100 MPG așteptați; Aproape o treime din gama oferă acum modelul de 40 mpg (link indisponibil) . Ford Motor Company (14 decembrie 2011). Data accesului: 24 februarie 2012. Arhivat din original la 18 iunie 2012. 
  36. ↑ Noul Ford Focus lansează un sistem inovator de parcare și un sistem multimedia SYNC 2 (link nu este disponibil) . Ford Motor Company (24 februarie 2014). Consultat la 3 mai 2014. Arhivat din original pe 2 mai 2014. 
  37. ↑ FORD DEZVLEAZĂ NOUL FOCUS SEDAN, PĂSTRĂ CEL MAI VÂNDUT TITLUL PENTRU PLĂCĂ DE NUMELE PENTRU 2013 . Ford Motor Company (9 aprilie 2014). Consultat la 3 mai 2014. Arhivat din original pe 2 mai 2014.
  38. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2012)  (ing.)
  39. ↑ FORD DEZVLEAZĂ O FOCUS TOT NOU - CEL MAI INOVATOR, DINAMIC ȘI EMOZANT FORD VEDĂDEAȚI - LA 20 DE ANI DE LA ORIGINAL GAME SHANGER . Compania Ford Motor. Preluat la 30 aprilie 2018. Arhivat din original la 1 mai 2018.
  40. ↑ Produktionsstart des neuen Ford Focus: Vierte Generation des Erfolgsmodells läuft in Saarlouis vom Band . Ford Motor Company (8 mai 2018). Preluat la 11 mai 2018. Arhivat din original la 11 mai 2018.
  41. ↑ Ford lansează Focus super economic pentru Europa . Drome . Preluat la 16 iulie 2021. Arhivat din original la 16 iulie 2021.
  42. ↑ Oficial: Ford părăsește piața rusă de autoturisme  (neopr.) . autoreview.ru (27 martie 2019). Preluat la 16 iulie 2021. Arhivat din original la 16 iulie 2021.
  43. ↑ Ford Focus ST încărcat: pentru prima dată cu un „automat  ” . autoreview.ru (18 februarie 2019). Preluat la 16 iulie 2021. Arhivat din original la 16 iulie 2021.
  44. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2019)  (ing.)

Link -uri