II-KP4

II-KP4
Productie
Țara de construcție  URSS
Fabrici NEVZ
Ani de construcție 1952 - 1956
Total construit 41
Detalii tehnice
Tipul de curent și tensiune în rețeaua de contact constant, 550 V (seria A) , 600 V (seria B) , 220 V (seria B)
Puterea orară a TED 220 kW (seria A) , 112 kW (seria B) , 66 kW (seria C)
Viteza modului ceas 17,5 km/h (Seria A) , 8,7 km/h (Seria B) , 6,1 km/h (Seria B)
Viteza de proiectare 50 km/h
Exploatare
Țări URSS , Rusia
Perioadă —

Locomotiva electrică II-KP4  este o locomotivă electrică industrială de curent continuu construită în URSS la Uzina de locomotive electrice Novocherskassk din 1952 până în 1956 . pentru întreținerea căilor industriale cu suprastructură ușoară (seria II-KP4A ), tracțiunea navelor prin ecluze (seria II-KP4B „Burlak” ) și transport intra-fabrica de fier topit (seria II-KP4V „Chugunovoz” ). Denumirea II-KP4 înseamnă „ contact , industrial , categorie de greutate II , opțiune de proiectare a 4- a”. Predecesorul seriei a fost singura locomotivă electrică II-KP1 construită în 1941 de Uzina de Construcții de Mașini Kolomna.

Istorie

Locomotivele electrice din seria II-KP4 au fost proiectate la sfârșitul anilor 1940 la Uzina de locomotive electrice Novocherkassk, unde au fost produse ulterior. Au fost avute în vedere trei tipuri de astfel de locomotive electrice simultan - seria A (cea mai rapidă, pentru șine industriale), B (folosită pentru a trage plute de lemn prin ecluzele hidrocentralei Kama ; toate locomotivele electrice sunt amplasate acolo din 2007 și funcționează ). pe sinele hidrocentralei ca macarale si pentru serviciul ecluzei) si B (pentru transportul fierului topit in jurul centralei).

Total din 1952 până în 1956 . Au fost construite 41 de locomotive electrice II-KP4. Locomotivele electrice II - KP4A au fost construite în anii 1952-1953 . (produs 16 mașini), II-KP4B - 1953 - 1956 (18 mașini), II-KP4V - 1952 - 1954 (7 mașini).

Constructii

Toate cele trei tipuri de locomotive electrice sunt echipate cu motoare de tracțiune (TED) DK-806A fabricate de uzina Dynamo din Moscova. Locomotivele electrice din seria A au tensiunea apropiată de cea nominală la bornele TED și sunt cele mai rapide dintre II-KP4. La locomotivele electrice II-KP4B, în modul de funcționare, TED-urile sunt conectate numai în serie; conexiunea serie-paralel este utilizată atunci când conduceți fără sarcină. Pe II-KP4V, TEM-urile sunt conectate în două grupuri paralele de motoare electrice conectate în serie. Toate soiurile de II-KP4 au aceleași unități roată-motor. Raportul de transmisie al cutiei de viteze de tracțiune este 5,54. Toate locomotivele electrice sunt echipate cu frână reostatică. Masa locomotivelor cu balast este de 40-42 tone, in functie de serie.

Literatură

Rakov V. A. Locomotive electrice din seria II-KP4 // Locomotive ale căilor ferate interne 1845 - 1955. - Ed. a 2-a, revizuită. şi suplimentare .. - M . : Transport, 1995. - S. 549 - 550. - ISBN 5-277-00821-7 .

Vezi și

IV-KP

Link -uri