Toyota Crown

Toyota Crown
date comune
Producător	Toyota
Ani de producție	1955  - prezent
Asamblare	Toyota , Japonia Australia [1] Jakarta , Indonezia Tianjin , China [2]
Design si constructii
tipul de corp	sedan (din 1955) 2 usi. hardtop (1967–1983) cu 4 uși hardtop (1974–1999) cu 4 uși fastback (din 2022) break (1955–2007) pickup (1962–1970)
Platformă	Platforma S
Aspect	motor față, tracțiune spate
La magazin
Legate de	Toyota Crown Majesta Lexus GS , Lexus LS
Generații
Prima generație, S20/S30 Producător Toyota Ani de producție 1955 - 1963 Alt nume Coroana Toyopet tipul de corp 4-uși sedan 2/4 usi statii de tren Motor Cu patru cilindri în linie: 1453 cc R (RS, RS20) 1897 cc 3R (RS30) 1491 cc C diesel Ampatament 2530 mm Lungime 4285 mm Lăţime 1679 mm Înălţime 1524 mm Greutate 1152 kg Legate de Toyopet Master , Toyota Origin  Fișiere media la Wikimedia Commons   A doua generație, S40 Producător Toyota Ani de producție 1963 - 1967 Alt nume Coroana Toyopet Fabrici Portul Japoniei Melbourne, Australia [3] tipul de corp 4-uși sedan cu 4 uși break cu 2 uși ridica Motor 1.9L 3R cu patru cilindri în linie Cilindri cu șase cilindri în linie: 2.0L M și 2.3L 2M punct de control 3 viteze mecanic cu 2 viteze Toyoglide automată Ampatament 2690 mm Lungime 4610 mm, 4688 mm (vagon) Lăţime 1695 mm, 1670 mm (vagon) Înălţime 1460 mm Greutate 1265 kg, 1354 kg (vagon)  Fișiere media la Wikimedia Commons   A treia generație, S50 Producător Toyota Ani de producție 1967 - 1971 Alt nume Coroana Toyopet Fabrici Portul Japoniei Melbourne, Australia tipul de corp 4-uși sedan cu 4 uși break cu 2 uși hardtop cu 2/4 uși ridica Motor Cu patru cilindri în linie: 1994 cc 5R Cu șase cilindri în linie: 1988 cc M și 2253 cc 2M punct de control 3 viteze mecanic cu 4 viteze mecanic cu 2 viteze automat cu 3 viteze automat Ampatament 2690 mm Lungime 4665 mm (sedan), 4585 (hardtop), 4690 mm (break) Lăţime 1690 mm Înălţime 1445 mm (sedan), 1465 mm (break) Greutate 1305 kg (sedan)  Fișiere media la Wikimedia Commons   A patra generație, S60/S70 Producător Toyota Ani de producție 1971 - 1975 tipul de corp 4-uși sedan cu 5 uși break cu 2 uși hardtop Motor Cu patru cilindri în linie: 1994 cc 5R (RS60/66V) Cu șase cilindri în linie: 1988 cc M (MS60/62/66V/70) 2253 cc 2M (MS64/67V) 2563 cc 4M ( MS65/68V/75) punct de control 3/4/5 viteze mecanic cu 3 viteze automat Ampatament 2690 mm Lungime 4680 mm Lăţime 1690 mm Înălţime 1420 mm Greutate 1290-1360 kg  Fișiere media la Wikimedia Commons   A cincea generație, S80/S90/S100 Producător Toyota Ani de producție 1975 - 1979 tipul de corp 4-uși sedan cu 4 uși hardtop cu 4 uși break cu 2 uși coupe Motor Cu patru cilindri în linie: 2.0L 5R 2.2L L diesel cu șase cilindri în linie: 2.0L M 2.6L 4M punct de control 4/5 viteze mecanic cu 3/4 viteze. automat Ampatament 2690 mm Lungime 4765 mm (Royal Saloon), 4690 mm Lăţime 1690 mm Înălţime 1440 mm Greutate 1470 kg  Fișiere media la Wikimedia Commons   A șasea generație, S110 Producător Toyota Ani de producție 1979 - 1983 tipul de corp 4-uși sedan cu 4 uși hardtop cu 4 uși break cu 2 uși coupe Motor Cu patru cilindri în linie: 2.0L 5R-U 2.2L L diesel 2.4L 2L-T/TE turbodiesel cu șase cilindri în linie: 2.0L ME 2.0L M-TEU turbo 2.0L 1G-EU 2.8L 5M-E/GE 2.0L M-PU GPL punct de control 3/4/5 viteze mecanic cu 3/4 viteze. automat Ampatament 2690 mm Lungime 4860 mm (Royal Saloon), 4690 mm Lăţime 1715 mm (Royal Saloon), 1690 mm Înălţime 1410 mm Greutate 1500 kg  Fișiere media la Wikimedia Commons   A șaptea generație, S120 Producător Toyota Ani de producție 1983 - 1987 tipul de corp 4-uși sedan cu 4 uși hardtop cu 4 uși statii de tren Motor Cu patru cilindri în linie: 2.4L 2L diesel 2.4L 2L-TE turbodiesel Cu șase cilindri în linie: 2.0L 1G-GE 2.0L M-TE turbo 2.0L ME 2.8L 5M 2 .8L 5M-E 2.8L 5M-GE 3.0L 6M-GEU punct de control 4/5 viteze mecanic cu 4 viteze automat Ampatament 2720 ​​mm Lungime 4860 mm (Royal Saloon), 4690 mm Lăţime 1720 mm (Royal Saloon), 1695 mm Înălţime 1400-1515 mm Greutate 1410-1875 kg  Fișiere media la Wikimedia Commons   A opta generație, S130 Producător Toyota Ani de producție 1987 - 1991 (hardtop) 1987 - 1995 (sedan) 1987 - 1999 (break) 1992 - 1999 (sedan restilizat în Indonezia) tipul de corp 4-uși sedan cu 4 uși hardtop cu 4 uși statii de tren Motor Cu patru cilindri în linie: 2.4L 2L diesel 2.4L 2L-THE turbodiesel 2.4L 2L-TE turbodiesel Cu șase cilindri în linie: 2.0L 1G-E 2.0L 1G-GZE Supercharger 3.0 l 7M-GE în formă de V: opt cilindri l 1UZ-FE punct de control 4 viteze mecanic cu 5 viteze mecanic cu 4 viteze automat Ampatament 2730 mm Lungime 4860 mm (Royal Saloon), 4690 mm (cu motor de 2,0 L) Lăţime 1745 mm (Royal Saloon), 1695 mm (cu motor de 2,0 L) Înălţime 1400 mm Greutate 1670 kg  Fișiere media la Wikimedia Commons   A noua generație, S140 Producător Toyota Ani de producție 1991 - 1995 tipul de corp 4-uși hardtop Motor Cu patru cilindri în linie: 2.4L 2L-TE diesel Cu șase cilindri în linie: 2.0L 1G-FE 2.5L 1JZ-GE 3.0L 2JZ-GE punct de control 4 viteze automat cu 5 trepte automat Ampatament 2730 mm Lungime 4800 mm (Royal Saloon), 4690 mm Lăţime 1750 mm (Royal Saloon), 1695 mm Înălţime 1440 mm Greutate 1620 kg  Fișiere media la Wikimedia Commons   A zecea generație, S150 Producător Toyota Ani de producție 1995 - 1999 (hardtop) 1995 - 2001 (sedan) tipul de corp 4-uși sedan cu 4 uși hardtop Motor Cu patru cilindri în linie: 2.4L 2L-TE diesel Cu șase cilindri în linie: 2.0L 1G-FE 2.0L 1G-GPE GPL 2.5L 1JZ-GE 3.0L 2JZ-GE punct de control 5 viteze mecanic cu 4 viteze automat cu 5 trepte automat Ampatament 2780 mm Lungime 4820 mm, 4690 mm (cu motor de 2,0 litri) Lăţime 1760 mm, 1695 mm (cu motor de 2.0L) Înălţime 1425 mm Greutate 1490 kg  Fișiere media la Wikimedia Commons   A unsprezecea generație, S170 Producător Toyota Ani de producție 1999 - 2003 (sedan) 1999 - 2007 (break) tipul de corp 4-uși sedan cu 4 uși statii de tren Motor Cu șase cilindri în linie: 2.0L 1G-FE 2.5L 1JZ-FSE 2.5L 1JZ-GE 2.5L 1JZ-GTE Turbo 3.0L 2JZ-FSE 3.0L 2JZ-GE punct de control 4 viteze automat cu 5 trepte automat Ampatament 2780 mm Lungime 4820 mm, 4690 mm (cu motor de 2,0 litri) Lăţime 1765 mm, 1695 mm (cu motor de 2.0L) Înălţime 1465 mm Greutate 1680 kg  Fișiere media la Wikimedia Commons   A douăsprezecea generație, S180 Producător Toyota Ani de producție 2003 - 2008 tipul de corp 4-uși sedan Motor Cu șase cilindri în formă de V: 2,5l 4GR -FSE 3,0l 3GR -FSE 3,5l 2GR -FSE punct de control 5 viteze automat cu 6 trepte automat Ampatament 2850 mm Lungime 4840 mm Lăţime 1780 mm Înălţime 1470 mm Greutate 1550-1670 kg  Fișiere media la Wikimedia Commons   A treisprezecea generație, S200 Producător Toyota Ani de producție 2008 - 2012 tipul de corp 4-uși sedan Motor V6 : 2.5L 4GR-FSE 3.0L 3GR-FSE 3.5L 2GR-FSE ( hibrid ) V8: 4.6L 1UR-FSE punct de control 6 viteze automat cu 8 trepte automat Ampatament 2850 mm Lungime 4910 mm Lăţime 1855 mm Înălţime 1470 mm Greutate 1590-1840 kg  Fișiere media la Wikimedia Commons   A paisprezecea generație, S210 Producător Toyota Ani de producție 2012 - 2018 tipul de corp 4-uși sedan Motor Inline - patru: 2,5 L 2AR -FSE ( Hibrid ) 2,0 L 8AR-FTS V-6: 2,5 L 4GR-FSE 3,5 L 2GR -FSE punct de control 6 viteze automat cu 8 trepte automat Ampatament 2860 mm Lungime 4885 mm Lăţime 1800 mm Înălţime 1495 mm Greutate 1825-1995 kg  Fișiere media la Wikimedia Commons   A cincisprezecea generație (S220) Producător Toyota Ani de producție 2018 - 2022 tipul de corp 4-uși sedan  Fișiere media la Wikimedia Commons   A șaisprezecea generație (S235) Producător Toyota Ani de producție 2022  - prezent tipul de corp 4-uși fastback Ampatament 2850 mm Lungime 4930 mm Lăţime 1840 mm Înălţime 1540 mm Greutate 1750-1920 kg  Fișiere media la Wikimedia Commons
Toyota Cressida (America de Nord) Lexus GS (export)
Fișiere media la Wikimedia Commons

Toyota Crown (ト ヨタクラウン Toyota Kuraun )  este un vehicul produs de Toyota care a evoluat acest model într-o linie de sedanuri de lux de dimensiuni mari. Vândut inițial în Japonia și în alte țări asiatice, a fost conceput inițial pentru a fi folosit ca taxi . Acesta a fost cazul în ultimii ani de vânzări în Statele Unite , unde mașina a fost vândută de la sfârșitul anilor 1950 până în 1971. Crown este cel mai vechi sedan încă produs de Toyota. În ceea ce privește statutul social, concurează doar cu Toyota Century , Toyota Celsior și Toyota Crown Majesta . Crown este folosit de multe organizații japoneze ca limuzine de companie . Exportul în Europa a început în 1964 odată cu venirea primelor autovehicule în Finlanda . Alte țări europene care au văzut importuri ale acestor mașini au fost Țările de Jos și Belgia . Marea Britanie a fost o altă piață pentru astfel de vehicule până la începutul anilor 1980. De asemenea, acest model a fost exportat în Canada de câțiva ani  - în 1965-68. În multe piețe, Crown a devenit o mașină foarte scumpă. A fost înlocuit cu Toyota Cressida când a început să fie exportat la începutul anilor 1980.

Australia a fost, de asemenea, o piață de export importantă pentru Toyota Crown, în măsura în care mașinile au fost produse acolo de la mijlocul anilor 1960 până la sfârșitul anilor 1980 folosind multe componente din surse locale.

Majoritatea modelelor de mașini se disting prin emblema „coroană” în față, aceeași emblemă Toyota este de obicei folosită în spate.

Cuvântul „coroană” apare sub diferite forme în numele altor modele Toyota, deoarece acest nume a inspirat compania să-și lanseze primele sedanuri. Corolla este latină pentru „coroană mică”, Camry  este o transcriere fonetică a cuvântului japonez „kanmuri” care înseamnă coroană, iar Corona este, de asemenea, latină pentru „coroană”.

Cronologie

1955  - Începe producția Toyopet Crown RS. Mașina a fost produsă ca sedan, break (Toyopet Masterline), coupe utilitar cu trei sau șase locuri. Motor - Toyota R, 1,5 litri, 60 CP. s., cutie de viteze - transmisie manuală cu 3 trepte .

1957  - Începutul vânzărilor Toyopet Crown RS în SUA sub marca Toyota.

1959  - Restyling al familiei, sedanul de bază este desemnat Crown RS20.

1960  - Sfârșitul exporturilor către Statele Unite din cauza nerespectării condițiilor drumurilor americane și a cererii slabe.

1961  - În legătură cu înlocuirea motorului cu un Toyota 3R de 1,9 litri (80 CP), mașina de bază este desemnată Toyopet Crown RS30.

1963  Lansarea celei de-a doua generații Crown, seria S40. În exterior, noutatea semăna cu Ford Falcon din 1960 . Au dispărut coupe-ul utilitar cu patru uși și marca comercială Masterline. Pe lângă transmisia manuală, a devenit posibilă comandarea unei mașini cu o transmisie automată cu 2 trepte Toyoglide.

1965  - Înlocuirea motorului de bază Crown S40 cu un motor Toyota M de 2 litri cu 6 cilindri în linie.

1967  - Lansarea celei de-a treia generații, Toyota Crown S50. Cutiei de viteze deja cunoscute a fost adăugată o transmisie manuală cu 4 trepte, putând fi comandată și o mașină cu motor Toyota 2M de 2,3 litri.

1971  - Începe producția Toyota Crown S60. Pentru prima dată în gama Crown, această mașină avea un motor 4M de 2,6 litri cu injecție de combustibil multiport .

1975  Lansarea Crown S80, care era disponibilă ca sedan cu patru uși, hardtop, hardtop cu două uși și break cu două sau trei rânduri de scaune.

1978  - Motorul diesel cu 4 cilindri de 2,2 litri a început să fie instalat pe Crown S80

1979  - Apariția celei de-a șasea generații Toyota Crown, seria S110. Motorul turbo pe benzină M-TEU a intrat în producție .

1983  - Seria Toyota Crown S120. Modificările au fost produse cu caroserie sedan, hardtop cu patru uși și break.

1987  - Începe producția seriei S130. Modificările au fost produse cu caroserie sedan, hardtop cu patru uși și break. Caroseriile hardtop au fost produse în modificări Widebody (corp extins) și Normalbody (corp obișnuit). Gama de motoare: 1G-FE - 2000 cmc benzină cu șase cilindri în linie cu injecție electronică. vezi, 1G-GZE (GZEU) - benzină cu șase cilindri în linie cu injecție electronică cu un volum de 2000 cc. vezi cu un compresor mecanic, 1JZ-GE - benzină în linie cu șase cilindri cu injecție electronică cu un volum de 2500 cc. cm.; 7M-GE este un cilindru cu șase cilindri în linie pe benzină de 3000 cmc cu injecție electronică. cm.; 1UZ-FE  - V8 pe benzină de 4000 cmc cu injecție electronică. cm.; 2LT-E - turbodiesel cu patru cilindri controlat electronic cu un volum de 2500 cmc. vezi Restylingul mașinilor din această generație

a avut loc în 1991 și a fost produs într-o versiune actualizată până în 2000.

Mașinile din seria S130 cu o coloană de volan pe stânga au fost exportate în țările arabe.

1991  - Lansarea Toyota Crown S140. În același timp, a fost lansată producția Crown Majesta de prima generație cu caroserie monococă.

1995  - Introducerea Crown S150, care a adus cu sine schimbări structurale dramatice. Principalele diferențe față de seria anterioară sunt respingerea structurii cadrului a caroseriei, cuplată cu trecerea la utilizarea unui „cremator de direcție” în locul unei cutii de viteze. Restyling în 1997. Au fost modificări cu sedan și hardtop.

1999  - seria Crown S170. Dezvoltarea ideilor S150, versiunea Athlete a fost adăugată cu o configurație de suspensie sportivă și elemente exterioare modificate. Disponibil în modelele de caroserie sedan și break.

2003  - Generația Toyota Crown S180, care a adus cele mai dramatice schimbări în serie. Conceptul de mașină a fost reproiectat pentru a extinde publicul țintă către tineri. Începutul utilizării motoarelor în V complet noi (în loc de șase în linie ale generațiilor anterioare) cu putere crescută și „orientarea aerodinamică” generală a siluetelor caroseriei.

2008  - Seria Crown S200, care a continuat dezvoltarea ideilor întruchipate în S180.

2012  - Lansarea celei de-a paisprezecea generații de Crown, seria S210.

Toyota Crown MS80

Lansarea celei de-a cincea generații Toyota Crown a început în 1975 și a durat până în 1979. În exterior, mașina semăna în multe privințe cu produsele industriei auto americane, deoarece școala americană de design și design erau standarde pentru mulți în acei ani. Singurele motoare disponibile pentru S80 au fost seria Toyota M, motoare pe benzină cu 6 cilindri în linie. Motoarele Toyota M au variat între 1988 și 2759 cmc. Unul dintre cei mai avansați reprezentanți ai familiei de motoare, M-EU, este echipat cu injecție de combustibil multiport. Puterea maximă a motorului Toyota Crown MS80 este de 115 CP. Cu. la 5600 rpm, versiunea turbo (M-TEU) dezvoltă 145 CP. Cu.

Pentru export, Toyota Crown din seria S80 a fost furnizată cu o transmisie automată cu 3 trepte sau o transmisie manuală cu 4 trepte , o transmisie manuală cu 5 trepte fiind disponibilă și pe piața internă japoneză. Elementul de susținere al structurii este cadrul, axa motoare este spatele.

A șasea generație

Introdus în 1979, noul Crown S110 a avut o cilindree a motorului crescută de la 2,6 la 2,8 litri a modelului 5M-EU . Motorul M de 2 litri avea și o versiune turbo a M-TEU. Pe unele piețe a fost prezent și motorul cu carburator 5M. În această serie, denumirea modelului a indicat dimensiunea motorului: MS110 (2 litri), MS111 (2,6 litri), MS112 (2,8 litri). Aceasta a fost ultima generație care a folosit un motor pe benzină cu patru cilindri. Din 1980, Crown din această generație a început să fie vândută în Germania. [patru]

Modelele timpurii aveau două faruri dreptunghiulare, care s-au schimbat în faruri mari dintr-o singură bucată după finalizarea modelului. Salonul regal intern folosea faruri dreptunghiulare mari. Vagoanele și taxiurile aveau faruri rotunde. Saloanele Royal au fost echipate cu bare de protecție mai mari și motoare mai puternice. Primul Crown Turbo a fost lansat în octombrie 1980 doar pentru piața internă japoneză. Motorul de 2 litri nu necesita multă taxă auto și era destul de eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât motoarele mai mari.

Această generație a fost ultima pentru caroseria coupe cu 2 uși. Avea un acoperiș de vinil căptușit și „Opera Window” pentru un aspect mai luxos. Unele opțiuni disponibile includ o busolă electronică, trapă, scaun electric pentru șofer, control de croazieră, tuner electronic stereo și vopsea în două tonuri. Climatizarea automată a apărut pe această mașină cu comenzi separate instalate pentru pasagerii de pe locurile din spate. În spate a fost instalat și un mini-frigider, răcit de o unitate separată de aer condiționat. Turbodieselul de 2,4 litri a fost introdus în august 1982.

A șaptea generație

Versiunile de bază folosesc noul motor 1G-E de 2 litri , care înlocuiește vechea versiune de 2 litri din seria M. Versiunea break folosește propria sa versiune unică a acestui motor ( 1G-EJ ). De asemenea, motoare de 2,5 și 3 litri, seria 1JZ GE și 2JZ GE

A zecea generație

Seria 150 Crown a fost produsă numai în caroserie sedan și hardtop (cu uși fără cadru). Break a fost produsă în vechiul model din seria 130 până în 1999. Au existat niveluri de echipare hardtop: Royal Extra, Royal Saloon, Royal Saloon G și sportivul Royal Touring . Royal Extra și Royal Saloon aveau tracțiune integrală. Motoare cu 6 cilindri cu un volum de 2, 2,5 sau 3 litri. Ca și în cazul generațiilor anterioare, toate mașinile de 2 litri erau puțin mai scurte și mai înguste, pentru a respecta legislația japoneză.

În 1996, mașina a câștigat Conferința Cercetătorilor și Jurnaliştilor din Automobile Mașina Anului în Japonia, împărțind victoria cu Crown Majesta .

Această generație de Crown nu a fost exportată în număr mare. A lovit în principal piețele din Asia de Sud-Est, cum ar fi Singapore și Hong Kong . Aceste Crown, sedan sau hardtop, au fost echipate cu motoare 1G-FE de 2 litri sau 2JZ-GE de 3 litri , in functie de piata.

Crown Comfort

În efortul de a reveni la scopul inițial al Crown, care era să servească drept taxi, a fost creat Crown Comfort (XS10, din 1995), mai mic ca dimensiuni, dar cu un interior spațios din seria Crown Royal.

Pentru a reduce costurile și greutatea, precum și pentru a crește spațiul interior, panoul de instrumente și echipamentele luxoase de la Crown Royal au fost înlocuite cu altele mai puțin voluminoase din plastic. Comfort este, de asemenea, folosit ca vehicul de antrenament pentru șoferii începători.

Comfort are un motor diesel 3C (5L pe piața din Singapore, LXS10) sau un motor GPL 3Y-PE de 2 litri (YXS10). Modelul japonez are oglinzi exterioare și hayon automat (deschis de șofer). Popularitatea Crown Comfort în rândul taxiurilor din Japonia, Hong Kong și Singapore se estompează, fiind înlocuită treptat de opțiuni mai echipate și mai profitabile.

Noul Crown Sedan de pe piața japoneză bazată pe confort are stopuri mai largi și bare de protecție mai lungi.

A unsprezecea generație

Seria 170 a apărut în septembrie 1999 cu o consolă frontală scurtă și un interior și portbagaj lărgite. Există două sedanuri distincte din seria 170, Royal și Athlete . Majesta este un vehicul separat, mai mare decât Crown. Caroseria hardtop a fost întreruptă. Seria 170 Estate a fost lansată în decembrie 1999, primul break nou Crown de la Seria 130. Motoarele pentru mașini au un volum de 2, 2,5 sau 3 litri. Athlete V are un 1JZ-GTE turbo de 2,5 litri. Royal a fost echipat și cu motorul 2JZ-FSE de 3 litri.

A douăsprezecea generație (S180, 2003–2008)

S180 a fost introdus la sfârșitul anului 2003, pe baza conceptului Zero Crown . Motorul a fost schimbat cu un V6 pentru noile modele Royal și Athlete, în timp ce Crown Majesta a fost echipat cu doar motoare V8 de 4,3 litri și opțional cu tracțiune integrală. Noile motoare au mai multă putere, precum și o economie de combustibil mai bună. [5] Sistemul de evitare a coliziunilor radar cu un singur aparat digital monitorizează, prezice și avertizează asupra coliziunilor. [6] [7] [8] G-BOOK este disponibil din mai 2006.

Comparativ cu generația anterioară, caroseria a crescut cu 70 mm în ampatament și cu 15 mm în lățime. Aceste schimbări i-au oferit cea mai mare dimensiune a cabinei dintre contemporanii săi, precum Mercedes-Benz S-Class sau BMW 7 . [5] O versiune ceva mai mică cu motor de 2 litri nu a mai fost oferită.

Seria Crown Estate S170 a continuat să fie produsă cu sedanurile S180. Break a continuat să folosească vechile motoare cu șase cilindri în linie.

A treisprezecea generație

Această generație (S200, 2008-2012) este disponibilă în 4 niveluri de echipare: seria Crown Royal, o mașină executivă confortabilă; seria Crown Athlete, o mașină executivă cu un design mai agresiv și caracteristici sportive; seria Crown Majesta , o mașină mai executivă, cu un design separat; și seria Crown Hybrid cu propulsie sinergică hibridă V6 . [9] Motorul V8 1UR-FSE mai mare de 4,6 litri are ca rezultat o taxă mai mare pentru vehicule. Producătorul chinez Hongqi lansează o versiune cu licență a celei de-a douăsprezecea generații Toyota Crown numită Hongqi H7 pentru piața chineză. Mașina în China se vinde împreună cu Crown, dar nu concurează direct.

A paisprezecea generație

Cea de-a paisprezecea generație (S210) a fost lansată în decembrie 2012 cu un stil nou, cu seria Royal stilată după seria MS105 de a cincea generație a Crown.

Majoritatea funcțiilor mașinii pot fi controlate de la noul panou multi-touch. [zece]

Pe Toyota Crown sunt instalate trei tipuri de motoare. Pentru Crown Royal, acestea sunt motoare de 2,5 litri. Benzina de baza 4GR-FSE cu injectie directa si 203 CP. Cu.

Toyota Crown Coupe

Seria Crown din 1979 a fost ultima care a avut o versiune coupé disponibilă. Modele precum Celica și Supra erau destinate tinerilor cumpărători, în timp ce Crown cu două uși era destinat unei categorii mai în vârstă de consumatori. Partea din spate a plafonului și părțile laterale adiacente ale plafonului coupé-ului sunt decorate cu piele naturală. Mașina a existat în versiuni cu bare de protecție metalice cromate sau din plastic, din 1979 până în 1981 Crown S110 a fost produsă cu optica separată a capului, iar până în 1983 cu faruri bloc dreptunghiulare.

Versiunea cu două uși a Toyota Crown S110 a fost produsă doar pentru piața internă japoneză, cu aproximativ 1.200 de coupe-uri produse în total. Au existat modificări cu motoare din seriile Toyota G și Toyota M, au existat transmisii manuale cu 5 trepte și automate cu 4 trepte.

Odată cu schimbarea generațiilor Toyota Crown în 1983, modificarea cu două uși a dispărut, iar publicul țintă și-a îndreptat atenția către prima generație a coupe-ului Soarer .

Note

1. ↑ Toyota Australia - Cronologie Arhivat 4 octombrie 2017 la Wayback Machine . Preluat la 29 decembrie 2016
2. ↑ „International Cooperation” Arhivat la 30 iunie 2017 la Wayback Machine . Preluat la 28 ianuarie 2017
3. ↑ Toyota Crown S40 . Mașini și piese unice . Preluat la 29 decembrie 2016. Arhivat din original la 28 noiembrie 2020. (nedefinit)
4. ↑ Hajek, Alexander Toyota Crown S8/S9/S10 . Toyotaoldies.de Preluat la 23 iulie 2016. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit)
5. ↑ 1 2 Car and Driver HK  (engleză)  // Car and Driver HK  : revistă. - 2004. - Nr. _ ian .
6. ↑ TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSITE | 75 de ani de TOYOTA | Dezvoltare tehnică | Piese electronice . Preluat la 28 iunie 2016. Arhivat din original la 25 noiembrie 2020. (nedefinit)
7. ↑ Toyota Crown Majesta este supusă unei reproiectări complete . Data accesului: 28 iunie 2016. Arhivat din original pe 7 martie 2016. (nedefinit)
8. ↑ アーカイブされたコピー. Data accesului: 10 martie 2016. Arhivat din original la 27 octombrie 2008.  (nedefinit) (Jucând într-adevăr în siguranță)
9. ↑ Toyota lansează Crown Majesta reproiectată în Japonia . Data accesului: 28 iunie 2016. Arhivat din original la 1 aprilie 2009. (nedefinit)
10. ↑ Toyota (25.12.2012). Toyota lansează noi sedanuri din seria „Crown” în Japonia . Comunicat de presă . Arhivat din original pe 28 decembrie 2012. Consultat 2016-06-28 .

Link -uri

• Crown Sedan  (japonez)  (accesat 20 iulie 2009)
• Crown Comfort  (japonez)  (accesat la 20 iulie 2009)
• Crown Royal  (japonez)  (accesat 20 iulie 2009)
• Crown Athlete  (japonez)  (accesat 20 iulie 2009)