M46 (tanc)

Armamentul mitralierei M46 era alcătuit din două mitraliere M1919A4 de 7,62 mm , coaxiale și înainte și o mitralieră antiaeriană M2HB de 12,7 mm . Mitraliera, care era într-o montură dublă, avea dispozitive de țintire și unghiuri de îndreptare comune cu pistolul, în timp ce mitraliera de curs a fost plasată într-un suport cu bilă în partea frontală a carenei și avea unghiuri de îndreptare de la -10 ° la + 24 ° în plan vertical [28] și unghiuri de îndreptare limitate în orizontală. În același timp, vederea mitralierei de curs a lipsit cu desăvârșire din cauza locației joase a instalației față de trăgător, iar împușcarea a fost reglată prin dispozitivul de vizualizare periscopic al asistentului șoferului pentru gloanțe trasoare [29] . Tragerea de la o mitralieră coaxială a fost efectuată și cu țintire vizuală, deoarece nu existau reticule de ochire pentru o mitralieră în vizorul unei instalații coaxiale [30] . Muniția pentru mitraliere de 7,62 mm a fost de 5500 de cartușe în 22 de cutii de reviste cu curele pentru 250 de cartușe.

Mitraliera de 12,7 mm a fost echipată cu o vizor dioptrică și a fost plasată într-o turelă pivotantă detașabilă , pe un suport în fața sau în spatele trapei comandantului, pentru a asigura tragerea, respectiv, în sectoarele frontale sau posterioare. Deși mitraliera a fost destinată utilizării ca tun antiaerian, în realitate a fost folosită cel mai adesea ca armă cu manevrabilitate ridicată la foc pentru a trage în ținte terestre. Comandantul a tras dintr-o mitralieră în timp ce stătea într-o trapă deschisă, ceea ce l-a făcut vulnerabil la armele de calibru mic. Încărcarea muniției M2 a fost de 550 de cartușe în 5 cutii-magazin cu curele de 110 cartușe [18] , cu toate acestea, în condițiile războiului din Coreea , echipajele au încărcat adesea mai multe dintre ele [29] . În plus, în timpul războiului, unele echipaje au înlocuit o singură mitralieră antiaeriană cu o montură dublă de 12,7 mm și uneori au înlocuit mitraliera de 7,62 mm cu un M2 de 12,7 mm, preferându-l pe acesta din urmă din cauza preciziei mai bune la distanțe mai lungi. și efect mai dăunător [31] .

Pentru autoapărarea strânsă a echipajului, tancul a fost echipat cu un pistol- mitralieră M3A1 de 11,43 mm cu 180 de cartușe în șase carcase și o carabină M2 automată de 7,62 mm cu 90 de cartușe pentru el în trei carcase și cu botniță. lansator de grenade , precum și douăsprezece grenade manuale [18] .

Echipamente de supraveghere

Comandantul tancului în condiții de non-combat monitoriza de obicei zona, stând într-o trapă deschisă. Pentru vizionare în luptă, avea un dispozitiv de vizualizare cu periscop binocular rotativ M15A1 în capacul trapei și șase dispozitive de vizualizare situate în jurul perimetrului cupolei comandantului și care îi oferă o vedere circulară. Șoferul și asistentul șoferului din marș puteau observa și prin trapele lor, pentru observație în luptă, ei, ca și încărcătorul, aveau un dispozitiv periscop rotativ M13 cu o singură mărire [18] . M13 avea carcase din plastic , concepute pentru a se asigura că, atunci când este lovit de un glonț sau de un fragment mare, capul lor era complet distrus, fără a interfera cu scoaterea dispozitivului din mină pentru înlocuire.

Dezvoltarea dispozitivelor active de vedere pe timp de noapte în infraroșu a fost realizată în Statele Unite de la sfârșitul anilor 1940 , dar acestea nu au fost instalate pe M46 seriale [32] . În timpul războiului din Coreea , din 1952, pe unele tancuri au fost instalate proiectoare cu diametrul de 457 mm , montate deasupra țevii pistolului și echipate cu un regulator al duratei de lucru care le stingea automat pentru a îngreuna stabilirea locației reflectorului [ 32] [33] .

Comunicații

Pentru comunicațiile externe, pe M46 au fost instalate stații radio standard cu rezervor ale liniei AN / GRC-3  - AN / GRC-8 . Vechile radio-tancuri SCR 508 sau SCR 528 au fost instalate și pe tancurile de producție timpurie în combinație cu SCR 608B sau AN / VRC-3, care serveau pentru comunicarea cu infanteriei [18] [21] . Toate posturile de radio erau amplasate în nișa de la pupa a turnului. AN / GRC-3 - AN / GRC-8 instalat pe majoritatea tancurilor au inclus: „Set A” - un transceiver destinat comunicației între tancuri, în funcție de stația radio - modificări RT-66 / GRC , RT-67 / GRC sau RT-68 / GRC , care diferă doar în intervalele de frecvență de funcționare; „Set B” - transceiver RT-70 / GRC , conceput pentru a comunica cu infanteriei; receptor auxiliar , în funcție de modificare, R-108 / GRC , R-109 / GRC sau R-110 / GRC  - identic cu excepția intervalelor de funcționare corespunzătoare „setului A”; blocul C-435/GRC , care a servit pentru releu direct între seturile „A” și „B”; amplificator TPU AM-65/GRC , alimentare PP-112/GR si panouri de control C-375/VRC . Funcționarea postului de radio a fost realizată prin intermediul a două antene bici situate pe acoperișul turnului , separate pentru „setul A” și „setul B”. Pe lângă comunicațiile radio, la pupa tancului a fost instalat un set AN/VIA-1 asociat cu TPU pentru comunicarea cu infanteriei de escortă, constând dintr- un receptor pe un cablu de 12 metri [34] . În parcare, AN/VIA-1 ar putea fi conectat și la linia telefonică de teren [35] . Raza maximă de comunicare cu același tip de stație radio pe o antenă standard pentru AN / GRC-3 - AN / GRC-8 a fost de 32-40 km [36] . Pentru comunicațiile interne, M46 a fost echipat cu un interfon de tanc (TPU) RC-99 pentru toți membrii echipajului, integrat cu un radio de tanc [18] .

Motor și transmisie

M46 a fost echipat cu un motor cu carburator cu 12 cilindri răcit cu aer în formă de V , modele AV-1790-5 , modificări AV-1790-5A pe M46 și AV-17905B pe M46A1. Ambele variante de motor aveau aceleași caracteristici și diferă doar prin îmbunătățiri minore ale sistemelor auxiliare introduse pe AV-1790-5B. AV-1790-5 a avut o deplasare de 29.361 cm³ și a dezvoltat o putere maximă de 810 CP. Cu. la 2800 rpm și un cuplu de 223 kg m (2183 Nm) la 2200 rpm, iar atunci când sunt instalate într-un rezervor, puterea și cuplul util (inclusiv costul conducerii sistemelor de motor auxiliare) au fost de 704 litri. Cu. la 2800 rpm și 199 kg m (1952 Nm) la 2000 rpm [18] . Combustibilul pentru motor era benzină cu o valoare octanică de cel puțin 80. Motorul era situat în compartimentul motor de-a lungul axei longitudinale a rezervorului și era combinat structural cu transmisia într-o singură unitate detașabilă. Sistemul de răcire a motorului a inclus două ventilatoare situate deasupra motorului , iar două răcitoare de ulei cu ventilatoare separate au fost instalate de-a lungul lateralelor motorului . Sistemul de combustibil includea două rezervoare de combustibil din oțel cu o capacitate totală de 878 litri, situate în fața compartimentului motor pe părțile laterale ale motorului [18] .

Transmisie M46 - tip "cross drive" [SN 6] , hidromecanica, modele CD-850-3 pe M46 versiuni timpurii si CD-850-4 pe M46 versiuni târzii si M46A1. Transmisia a inclus [18] [37] :

• Cutia de viteze primară montată pe motor.
• Convertor de cuplu integrat : la CD-850-3 - combinat, cu transferul unei părți din cuplu prin convertizorul de cuplu și parțial - printr-o transmisie mecanică directă, la CD-850-4 - numai cu o transmisie hidromecanică.
• Cutie de viteze planetară hidromecanică în două trepte ( 2+1 ) .
• Mecanism de balansare diferenţial triplu .
• Frâne multi-disc la bord .
• Transmisii finale, cu un raport de transmisie de 3,95:1 pentru CD-850-3 și 4,47:1 pentru CD-850-4 .

Rotația a fost controlată de un mâner oscilant (de exemplu „ Wobble  stick” ), asociat cu o acționare mecanică. Rezervorul avea comenzi duble pentru șofer și asistent șofer, cu un singur tablou de bord și mânere adiacente situate de-a lungul axei longitudinale a rezervorului, între șofer și asistent [38] . Când mânerul a fost deviat în prima și a doua treaptă de viteză, rotația a fost efectuată datorită mecanismului de rotație, mișcarea șenilelor în diferite direcții a fost activată în neutru , ceea ce a făcut posibilă întoarcerea la fața locului [39] .

Șasiu

Trenul de rulare al lui M46 pe fiecare parte a constat din: șase roți de drum duble cauciucate cu un diametru de 660 mm, cinci role de sprijin duble cauciucate, o rolă suplimentară, o leneș și o roată de antrenare. Leneșul era identic ca design cu rolele de șenile, iar rola suplimentară era rola de sprijin. O rolă suplimentară, situată între ultima rolă de șenilă și roata motoare și având suspensie proprie cu bară de torsiune, a servit la menținerea tensiunii omizii la întoarcerea rezervorului și la prevenirea căderii acestuia [12] . Suspensia roților de drum este individuală, bară de torsiune , cu amortizoare hidraulice telescopice pe primele două și ultimele două role, în timp ce primele role sunt interblocate cu o leneșă pe un echilibru comun și au câte două amortizoare. Limitatorul de cursă al primelor role este încărcat cu arc , cu o cursă completă de 65 mm, pe rolele rămase există tampon de cauciuc. Cursa totală a rolelor este de 345 mm pentru primele role și de 300 mm pentru restul. Rigiditatea suspensiei - 200 kg/cm pentru primele role, 425 pentru a șasea și 354 pentru restul, cu o energie potențială specifică de 530 mm, perioada de oscilație - 1,2 s [35] [40] .

Caterpillars M46 - cu o singură creastă, angajare lanternă, din oțel , cu o balama cauciuc-metal , cu lățimea de 584 mm și cu pasul de 152 mm, din fiecare parte constau din 86 de căi ștanțate . Patru șine de rezervă bâjbeau în mod obișnuit pe o montură din partea stângă a turelei. M46 folosea omizi de tipurile T80E1 și T80E4  - cu urechi din oțel, precum și tipul T84E1 care a apărut până în 1950 - cu plăcuțe de cauciuc  asfaltic și grouser [18] [35] .

Atasamente

Odată cu adoptarea M46, atașamentul buldozerului M3 a fost dezvoltat pentru acesta , modelat după kiturile M1 și M2 montate pe rezervorul M4 . Setul M3 a fost montat pe partea frontală a carenei, în timp ce unele dintre mecanismele sale au fost plasate în interiorul rezervorului în locul unei părți din muniție . Echipat în acest fel, M46 a fost folosit atât de unitățile de inginerie , cât și de unitățile obișnuite pentru a curăța pasaje trupelor aflate sub focul inamic și uneori pentru a deschide adăposturi pentru tancuri [41] .

Echipamentul special pentru depășirea barierelor de apă adâncă, care a fost dezvoltat în Statele Unite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial , nu a fost dezvoltat pentru M46. Cu toate acestea, un astfel de echipament a fost dezvoltat anterior pentru M26 și a fost considerat adecvat pentru conversie sub M46. Pentru a depăși un vad relativ adânc , compartimentul motorului a fost sigilat și trei prize de aer în formă de cutie au fost instalate pe acoperișul acestuia: pentru admisia de aer, pentru evacuarea aerului prin sistemul de răcire și pentru evacuarea motorului. Pentru a depăși obstacolele mai adânci, în primul rând în timpul aterizărilor amfibie , tancul ar putea fi plutitor folosind pontonul T8 , care consta din patru părți și putea fi aruncat din interiorul rezervorului. Mișcarea pe apă a fost efectuată prin derularea șenilelor și controlul - cu ajutorul a două cârme . Lungimea totală a pontonului instalat a fost de 19,8 metri, iar lățimea a fost de 4,9 metri [42] .

Din 1950, pentru M46 a fost dezvoltat un traul de mine de tip plug , dezvoltat ca alternativă la lanțul în serie, a cărui eficacitate a fost considerată insuficientă. Traulul de mină a constat dintr-un plug masiv împins de un cârlig de patru sau cinci M46 și a fost conceput pentru a curăța un pasaj într-un câmp minat de 4,27 metri lățime și până la 90 de centimetri adâncime. Viteza de avansare a unei astfel de structuri nu a depășit 3-5 km/h. Primul eșantion de traul a fost testat în 1951 , iar cel de-al doilea eșantion modificat - în ianuarie-iulie 1952 . Deși testele celei de-a doua versiuni a traulului au arătat în general conformitatea cu capacitățile declarate, la 13 august 1953, lucrările la acesta au fost oprite din cauza complexității și greutății excesive a structurii, ceea ce a făcut dificilă utilizarea [43] .

Vehicule bazate pe M46

M46 a servit drept bază pentru unele vehicule specializate, dar, în general, datorită perioadei relativ scurte în care tancul a fost considerat promițător, niciunul dintre ele nu a depășit stadiul de prototip, iar proiectele recunoscute ca de succes au fost transferate pe șasiul lui. noile tancuri M47 si M48 .

Programul de creare a unei noi artilerii medii autopropulsate , lansat la scurt timp după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a folosit și un șasiu ușor blindat bazat pe nodurile M26 / M46. Cu toate acestea, prototipurile celor două tunuri autopropulsate au fost realizate abia în 1952 , când M47 a intrat în producție. Tunurile autopropulsate aveau un aspect cu un aranjament frontal al compartimentului motor și amplasarea unui compartiment de control combinat și a unui compartiment de luptă într-o timonerie rotativă cu unghiuri orizontale de vizare limitate la ± 30 °. Au fost create două versiuni ale pistoalelor autopropulsate, M53 și M55 , care diferă doar prin tipul de tun - respectiv, tunul M46 de 155 mm sau obuzierul M47 de 203 mm . Producția la scară mică a ambelor tunuri autopropulsate a început în august 1952 și a continuat până în aprilie 1955 . Atât tunurile, cât și suporturile pentru muniții pentru ele erau complet interschimbabile și din 1956 majoritatea M53-urilor au fost reechipate în M55 [44] .

Vehiculul blindat de inginerie T39 ( ing.  Engineer Armored Vehicle T39 ) a fost destinat să echipeze unitățile de inginerie și să se asigure că acestea își îndeplinesc sarcinile în luptă, sub focul inamicului. Lucrările la T39, inițial la șasiul M26 , au început la 12 februarie 1946 , iar la 21 ianuarie 1949 , în legătură cu adoptarea lui M46, au fost transferate pe șasiu [45] . Două prototipuri T39 au fost finalizate la Arsenalul Detroit în iunie și iulie 1951 și testate la Aberdeen Proving Ground [46] . T39 a fost redus la patru persoane, din cauza eliminării șoferului asistent, a echipajului și a reținut în general carena și turela tancului de bază, dar a fost amenajată o ușă pe partea stângă a turelei pentru a grăbi îmbarcarea și debarcarea. a echipajului la îndeplinirea sarcinilor de inginerie. Locul tunului de 90 mm în turelă a fost luat de tunul de inginerie balistică joasă de 165 mm T156 , conceput pentru a distruge fortificațiile și obstacolele, precum și alte structuri și echipamente, la o distanță de până la 900 de metri. Tancul a găzduit 26 de focuri explozive puternice de 165 mm , care conțineau 15,86 kg de exploziv plastic , iar încărcăturile explozive de inginerie au fost transportate în spațiul liber din partea dreaptă a compartimentului de control . Vehiculul de inginerie a fost echipat cu echipament buldozer si o macara - troliu de pupa . Masa utilajului era de 47 de tone [46] . În 1952, M46 era încă considerat ca o posibilă bază pentru un vehicul de inginerie, dar după ce au luat în considerare toate opțiunile, șasiul tancului M47 a fost ales pentru lucrări ulterioare [47] .

Conform planului inițial, echipamentul unui vehicul de inginerie blindat trebuia să includă un pod pliabil , dar studiul proiectului a arătat inutilitatea unei astfel de decizii și în 1949 a început dezvoltarea unui strat de pod separat pe șasiul M46. , sub denumirea AVLB ( Eng.  Armoured Vehicle Launched Bridge ). Stratul de pod nu avea un turn și avea un pod de 60 de picioare , care a fost așezat conform schemei „foarfecelor” folosind un mecanism hidraulic. Prototipul AVLB a fost construit și testat cu succes în 1953 , dar până atunci M46 nu mai era considerat promițător și lucrările la straturile podului au fost transferate pe șasiul M48 [48] .

Folosit

•  Statele Unite ale Americii  - retras din serviciu în1957 [49] .
•  Belgia  - 8 M46A1, folosit în anii 1950 ca antrenament [3] .

Operare și utilizare în luptă

Singurul conflict armat în care a fost folosit M46 a fost războiul din Coreea . Printre primele unități blindate s-au repezit în Coreea pentru a respinge ofensiva nord-coreeană a fost Batalionul 6 de tancuri medii al Armatei SUA [50] , înarmat cu tancuri M46 și M26 [51] la momentul desfășurării . Pe 7 august, Batalionul 6 a sosit în Busanul sud -coreean și a fost atașat direct Armatei a 8-a [51] . Inițial, batalionul 6 de tancuri, ca și celelalte trei batalioane de tancuri medii care au ajuns în Coreea, a fost folosit pentru a sprijini infanteriei în perimetrul Pusan , dar spre deosebire de celelalte, nu s-a întâlnit cu vehicule blindate nord-coreene în această perioadă [2] ] . Puțin mai târziu, Batalionul 64 Tancuri , înarmat cu M46, a ajuns și el în Coreea, la 13 august 1950 , atașat Diviziei 2 Infanterie [52] .

În toamna anului 1950, al 6-lea batalion a luat parte la ofensiva trupelor americane-sud-coreene, în timpul căreia, pe 22 octombrie , s-au angajat în luptă cu un grup de opt T-34-85 și un SU-76 , distrugându-le fără. pierdere din partea lor [2] [ 53] . La 1 noiembrie , în timp ce se afla la marginea de nord a înaintarii Armatei a 8-a, lângă Cheono-dong, conform diverselor surse, Compania „A” sau Compania „C” a batalionului, împreună cu un batalion de infanterie din Divizia 24 Infanterie , au respins. un atac al unui batalion de infanterie nord-coreean susținut de familia T-34-85 [54] [55] . La 10 noiembrie 1951, batalionul a intrat sub controlul Diviziei 24 Infanterie [56] . În timpul retragerii ulterioare a trupelor americane la sfârșitul lunii noiembrie - începutul lui decembrie 1950, batalionul 6 și-a abandonat aproape toate tancurile pe calea ferată de lângă Phenian [57] . Deși SUA susțineau că tancurile abandonate au fost distruse de aeronave pentru a preveni capturarea de către inamic, în timpul războiului, trupele chineze au capturat o serie de tancuri intacte, iar unele au fost predate URSS pentru studiu [3] [57 ]. ] . Din decembrie 1950-ianuarie 1951, batalionul a fost înarmat complet cu M46, dar nu se precizează dacă aceasta a fost o consecință a reînarmarii unui material omogen sau rezultatul pierderii tuturor M45 -urilor [51] .

Batalionul 64 de tancuri în această perioadă a luat parte la respingerea ofensivei chineze, inclusiv în sprijinul diviziei a 3-a de infanterie [58] . În total, până la jumătatea lui ianuarie 1951, Armata a 8-a avea în serviciu 97 de M46, care reprezentau 14% din întreaga flotă de tancuri a armatei [32] . La începutul anului 1951, batalionul a luat parte la operațiunea de capturare a Seulului [59] . Batalionul 6 în martie 1951 a sprijinit infanteriei diviziei 24 din zona Yangpyeong [60] . Batalionul 64 în aprilie 1951 a participat la luptele de pe râul Imjin [61] . La 16 octombrie 1951, batalionul a intrat sub controlul Diviziei 3 Infanterie [52] .

Până în iunie 1951, linia frontului s-a stabilizat, faza mobilă a ostilităților s-a încheiat, iar în următorii doi ani de război, ambele părți au condus în principal ostilități locale, încercând să-și îmbunătățească pozițiile. În aceste condiții, tancurile erau folosite cel mai adesea ca artilerie mobilă pentru a distruge fortificațiile inamice ( „  Bunker Busters” ) și posturile de observare sau pentru tragerea din poziții închise , acționând adesea ca puncte fixe de tragere în poziții defensive [62] [63] . Din moment ce tancurile nu mai erau folosite de inamic, atitudinea trupelor față de diferite tipuri de tancuri s-a schimbat. Pe de o parte, în condițiile terenului deluros și muntos al liniei frontului, tancurile au preferat uneori să folosească M4A3E8 mai ușor și mai fiabil și uneori chiar tancuri ușoare M24 [63] , dar puterea de foc a tunurilor lor de 76,2 mm a fost considerate insuficiente pentru combaterea eficientă a fortificaţiilor [64] .

Cea mai mare parte a M46 a intrat în serviciu cu unități ale Armatei a 8-a după încheierea etapei mobile a războiului. Batalionul 72 de Tancuri , Divizia 2 Infanterie, echipat anterior cu M26 și M4A3E8, a fost reechipat cu M46 din ianuarie 1952 [65] . Divizia 7 Infanterie la 17 septembrie 1950, în timpul operațiunii de aterizare Incheon , a fost atașată batalionului 73 de tancuri , înarmat cu M4A3E8 și M26, din februarie 1951 reechipată cu M46 și 31 octombrie a aceluiași an a devenit parte a diviziei. [66] . Majoritatea companiilor de tancuri din regimentele de infanterie ale diviziilor erau înarmate cu M4A3E8, dar trei companii ale Diviziei 40 Infanterie au fost reechipate cu M46 din octombrie 1951. În plus, divizia avea batalionul 140 de tancuri , înarmat și cu M46 [67] . Pe lângă unitățile armatei, M46 a fost reechipat cu Batalionul 1 de Tancuri Marine după campania de primăvară 1951 , echipat anterior cu M26A1 [68] . În ceea ce privește Batalionul 245 Tancuri din Divizia 45 Infanterie, unele surse spun că pe tot parcursul războiului batalionul a ținut în serviciu M4A3E8 [69] , în timp ce alții menționează participarea la bătălia din 21 septembrie 1952 a cel puțin zece M46 în batalion. [70] .

Potrivit unui studiu realizat de Departamentul de Apărare al SUA în 1954, 8 M46 au fost pierdute în urma incendiului vehiculelor blindate nord-coreene în timpul războiului, dintr-o pierdere totală de 34 de tancuri de toate tipurile [71] . La rândul său, din cauza M46, care a luat parte la 12 bătălii cu vehicule blindate nord-coreene de-a lungul războiului, au fost 12-19 T-34-85 [71] [72] [sn 7] doborâți .

La începutul războiului și până în octombrie 1950, pierderile totale ale Statelor Unite se ridicau la 136 de tancuri de toate tipurile, dintre care aproximativ 70% erau mine antitanc [73] . Abia în luptele pentru Gimcheon din septembrie 1950, batalionul 6 a pierdut 10 M46 [74] . În plus, în timpul retragerii trupelor americane-sud-coreene la sfârșitul lunii noiembrie - începutul lui decembrie 1950, batalionul și-a abandonat aproape toate tancurile, adică câteva zeci [57] . În total, de la începutul războiului și până la 21 ianuarie 1951, americanii au pierdut 87 de tancuri M46 Patton în Coreea, în timpul războiului, trupele chineze au capturat o serie de tancuri intacte, iar unele au fost predate URSS pentru studiu [ 75] . Pierderile după 21 ianuarie sunt necunoscute.

Pe lângă Coreea, M46 a intrat în principal în serviciu cu trupele americane staționate în Germania . După războiul din Coreea, odată cu apariția noilor tancuri medii M47 și M48 care le-au înlocuit, M46 a început treptat să fie retras din unitățile de luptă și transferat în unitățile Gărzii Naționale și în rezervă [2] . M46 şi M46A1 au fost depăşite prin Protocolul nr. 36468 al comitetului de muniţie din 14 februarie 1957 , împreună cu M4A3 . În același timp, protocolul prevedea ca unitățile deja înarmate cu M46 în Coreea să continue să folosească tancul. Furnizarea echipamentelor declarate învechite a fost în mod normal oprită, dar protocolul mai prevedea că piese de schimb suficiente pentru întreținerea tancurilor în Coreea timp de cel puțin cinci ani vor fi depozitate în Coreea sau Japonia [76] . Până la începutul anilor 1960, ultimele M46 au fost scoase din funcțiune și casate și transferate la centrele de antrenament ale armatei pentru a fi folosite ca ajutoare sau ținte pe poligonele de tragere [2] .

Aliații NATO ai SUA , ca parte a unui program postbelic de consolidare a forțelor lor blindate, au primit M46 doar în număr mic, datorită priorității acordate propriilor trupe după izbucnirea războiului din Coreea. În această situație, cea mai mare parte a livrărilor au fost M4, în timp ce câteva M46 au fost transferate, în primul rând, familiarizarea cu noul tip de tancuri în așteptarea începerii livrărilor M47. Doar Belgia a primit în 1952 8 M46A1, care au fost folosite pentru recalificarea echipajului la centrul de instruire a tancurilor din Leopoldsburg [3] .

Evaluarea proiectului

M46, creat ca un interimar sub constrângeri financiare severe, a reprezentat o oportunitate pentru armata SUA de a obține un tanc mediu mai avansat la un cost relativ mic, deși această modernizare parțială a continuat multe dintre deficiențele predecesorului său. M46 a fost produs în cantități mici conform standardelor americane și a fost în curând înlocuit în armată de M47 [SN 8] mai avansat . În același timp, folosită pentru prima dată în producția de masă și testată pe M46, centrala electrică a stat la baza tuturor tancurilor de luptă medii și principale în serie produse în Statele Unite în următoarele trei decenii [2] . Următorul tanc mediu, M47, s-a bazat pe un șasiu M46 modificat prin instalarea unei noi turele de la tancul experimental T42 , în timp ce M48 și M60 ulterioare au folosit o centrală de putere îmbunătățită și elemente ale trenului de rulare M46. În plus, M46 a devenit primul tanc cu un pistol echipat cu un ejector de gaz propulsor. Potrivit unor rapoarte, după studiul în URSS a M46 capturat în războiul din Coreea a început introducerea ejectoarelor pe tancurile sovietice [3] .

Caracteristici de design

Principala inovație în designul lui M46 a fost centrala sa electrică. Motorul AV-1790 a fost superior ca putere față de toate instalate anterior pe tancurile mari [SN 9] și a făcut posibilă creșterea raportului putere- greutate al M46 de o ori și jumătate față de M26 . Transmisia hidromecanică a CD-850, în comparație cu cele mecanice tradiționale, a simplificat foarte mult controlul rezervorului, a redus sarcina asupra șoferului și a sporit netezimea călătoriei pe soluri moi [77] . În plus, noua transmisie a sporit manevrabilitatea rezervorului, inclusiv datorită posibilității de întoarcere la fața locului prin derularea șenilelor în diferite direcții [7] [39] . Pe de altă parte, dezavantajul transmisiei hidromecanice a fost eficiența sa mai mică față de cele mecanice , ceea ce a nivelat parțial avantajul în puterea motorului [77] , în plus, a împiedicat grav evacuarea unui rezervor avariat, interferând cu remorcarea [78] . Șoferii din Coreea au raportat că M46 era mult mai confortabil de condus decât M4 , deși au remarcat că transmisia celui dintâi necesita o manipulare mai atentă [79] . Aspectele negative ale utilizării unui motor pe benzină pe M46, în comparație cu motoarele diesel care s-au răspândit în construcția tancurilor sovietice și introduse treptat în alte țări , au fost consumul său mai mare de combustibil și riscul de incendiu mai mare al benzinei , care a redus serios capacitatea de supraviețuire. a rezervorului [80] .

Noua centrală a fost deja testată pe tancuri grele experimentale înainte de începerea producției în serie a M46 și a fost finalizată ținând cont de numeroasele probleme cu transmisia [9] . Cu toate acestea, testele centralei electrice pe un M26 convertit au arătat încă o fiabilitate scăzută a motorului și transmisiei [10] , exacerbată și mai mult de aspectul mai dens al compartimentului motor-transmisie pe un rezervor mediu [81] . În ciuda rafinamentului continuu, chiar și la producția M46, fiabilitatea centralei a fost considerată scăzută, atât de mult încât în ​​timpul războiului din Coreea, tancurile au preferat uneori să folosească M4A3E8, deși semnificativ inferior noului tanc în majoritatea caracteristicilor, dar mai mult. de încredere [82] [83] [49] . În plus, dimensiunile semnificative ale motorului și aspectul dens al compartimentului motor au făcut întreținerea dificilă - pentru operațiuni obișnuite, cum ar fi spălarea filtrelor de combustibil , întreținerea unui generator sau schimbarea unei pompe de combustibil , a fost necesar să se scoată întregul motor și transmisia. blocul [84] .

Dispunerea clasică , combinată cu un motor puternic de dimensiuni relativ mari, situat de-a lungul axei longitudinale a rezervorului, a dus și la o dimensiune crescută a compartimentului motor (MTO), care ocupa aproximativ jumătate din lungimea carenei. Pe de altă parte, o astfel de soluție a făcut posibilă amplasarea rezervoarelor de combustibil în MTO , scoțându-le din compartimentele locuite și în partea din carenă mai rar afectată în luptă, deși avantajele acestui lucru au fost parțial nivelate de subțirerea armura laterală a MTO, lângă care rezervoarele de combustibil se umpleau cu benzină și vaporii acesteia [85] . În plus, această soluție a dus la un aspect foarte dens al compartimentului motor, ceea ce a adus propriile sale probleme [81] [84] , în timp ce volumul compartimentului de control a fost folosit relativ puțin [84] . Amplasarea părții principale a muniției în cutii pe podeaua compartimentului de luptă a crescut oarecum capacitatea de supraviețuire a tancului datorită plasării suportului de muniție într-o zonă mai puțin afectată în luptă, dar a îngreunat accesul loviturilor , mai ales pe deplasarea, a mărit înălțimea tancului și a împiedicat introducerea podelei turelei, ceea ce a avut un efect negativ și asupra vitezei de încărcare din mers [86] [sn 10] . Rata maximă de tragere a tunului M3A1, conform datelor americane, a fost de până la 8 cartușe pe minut [20] Conform testelor sovietice, cadența reală practică a focului a M46, în special cu tragere continuă, a fost la nivelul de T-54 - aproximativ patru runde pe minut [86] . Un factor suplimentar care a redus și mai mult cadența reală a focului în timpul tirului vizat a fost prezența unei frâne de foc pe M3A1 , care ridica un nor de praf sau zăpadă la fiecare lovitură, blocând vederea și demascând tancul [86] .

Deși unghiurile raționale de înclinare ale părții carenei frontale au fost utilizate în protecția blindajului M46 , în general, nivelul acestuia a fost evaluat ca fiind destul de arhaic de standardele de la începutul anilor 1950 [87] . În același timp, chiar și unghiul de înclinare a părții frontale superioare conform standardelor postbelice a fost insuficient [83] [SN 11] și nu a oferit o creștere bruscă a eficacității împotriva obuzelor care străpung armura, ceea ce este tipic pentru armura cu o înclinare mare [88] , iar armura frontală a turelei era mult mai slabă. În plus, securitatea proiecției frontale a M46 a fost redusă de prezența a numeroase zone slăbite, în partea frontală - carcasa ventilatorului compartimentului de luptă și armura mitraliera cursului [87] , în turelă - zona de sub mantaua pistolului [89] , iar aceasta din urmă, la lovitura unui proiectil, putea ricoșa într-un acoperiș subțire al compartimentului de luptă [90] . O trăsătură distinctivă a designului corpului blindat și al turelei M46, precum și direcția generală de dezvoltare a construcției tancurilor din SUA, a fost utilizarea pe scară largă a pieselor turnate , cu tendința de a mări părțile individuale [91] . Turnarea blindajului a făcut posibilă obținerea unor părți integrale de formă complexă, cum ar fi partea frontală a carenei sau turela M46, în timp ce fabricarea carenei s-a dovedit a fi mai avansată tehnologic în comparație cu cea asamblată din plăci de blindaj laminate . În plus, turnarea a făcut posibilă aplicarea unei diferențieri ușoare a grosimilor armurii într-o singură parte, dar această caracteristică a fost utilizată numai pe modelele ulterioare de tancuri. Partea negativă a armurii turnate folosită pe M46 a fost rezistența sa mai mică la proiectil - rezistența la tracțiune și duritatea pentru acesta au fost cu aproape o treime mai mici decât pentru armura sovietică cu duritate medie. De asemenea, armura turnată americană era mai scumpă decât oțelul laminat american de rezistență egală, deoarece un procent crescut de aditivi de aliere , în primul rând nichel , a fost introdus în armura turnată pentru a egaliza proprietățile mecanice [87] . Specialiștii sovietici au apreciat foarte mult tehnologia de sudare a carcasei blindate și a turelei M46, cu ajutorul căreia s-a putut obține o rezistență aproape egală a metalului de sudură depus față de metalul de bază al pieselor [90] .

Sistemul de control al focului (FCS) de pe M46 a rămas la nivelul celui de- al Doilea Război Mondial [71] , deși s-a remarcat prin perfecțiunea sa ridicată pentru tancurile în serie ale vremii sale. Vizorul periscop M10F a combinat o mărire mare cu un dispozitiv de vizualizare cu o singură mărire încorporat pentru supravegherea zonei, căutarea țintelor și tragerea de la distanță apropiată și, de asemenea, prezenta un design de succes care înlocuia rapid capul dacă era deteriorat. Dezavantajele M10F au fost lipsa cântarelor pentru mitraliera coaxială și prezența unei cântare doar pentru proiectilul perforant de calibru - în teorie, un tabel de conversie a corecțiilor ar fi trebuit să fie folosit pentru a trage alte tipuri de proiectile, care a fost greu de implementat în luptă. Precizia mai scăzută inerentă tuturor obiectivelor periscopice din acea vreme din cauza erorilor introduse de mecanismul de comunicare cu pistolul a fost compensată de o vizor telescopic de rezervă, dar acesta din urmă avea caracteristici mai proaste [92] . Potrivit unui studiu efectuat în Statele Unite după Războiul Coreean , precizia focului asupra tancurilor pentru M26, care avea un FCS similar, la distanțe de până la 318 metri a fost de 85% pentru sub-calibru și ușor mai mică pentru armura de calibru- obuze piercing, iar la distanțe de 318-1044 metri - 69% pentru obuze de calibru sub- și 46% pentru obuze de calibru. Raza maximă a unei lovituri de succes pentru M26 a fost de 3000 de metri [71] . Sistemul de desemnare a țintei comandantului pe tancurile americane a fost foarte apreciat și de specialiștii sovietici [27] . Prezența unui indicator de azimut pe tanc a făcut posibilă utilizarea M46 în rolul de tunuri autopropulsate pentru tragerea din poziții închise , ceea ce a fost facilitat de încărcătura relativ mare de muniție a pistolului [93] . Mecanismul hidraulic de traversare a turelei asigura o viteză maximă de ghidare orizontală relativ mare, dar era și mai puțin fiabilă, precum și reducerea eficienței la temperaturi scăzute. În plus, mecanismele hidraulice au redus serios capacitatea de supraviețuire a rezervorului - deteriorarea sistemelor de înaltă presiune a dus la eliberarea unui jet sau aerosol de fluid de lucru încălzit, provocând răni sau arsuri echipajului. În plus, lichidul, mai ales atunci când este aerosolizat, era inflamabil și în unele cazuri chiar exploziv [94] . Potrivit datelor sovietice, actuatoarele hidraulice aveau și o rezistență scăzută la daune de luptă și puteau eșua chiar și dintr-o undă de șoc atunci când un proiectil lovea, chiar și fără a sparge armura [27] .

Complexul de dispozitive de observare M46 a fost la nivelul vremii sale - o turelă de comandant cu dispozitive de vedere universale și o panoramă cu periscop rotativ și dispozitive de periscop cu zoom unic pentru restul echipajului. Caracteristica principală a M46 a fost proiectarea dispozitivelor de observare a cupolei comandantului sub formă de ferestre protejate de blocuri de sticlă triplex , care asigurau vizibilitate și unghi de vizualizare ceva mai bune în comparație cu dispozitivele periscopice mai comune. Cu toate acestea, chiar și un bloc de sticlă cu mai multe straturi asigura o protecție scăzută comandantului și, datorită dimensiunii sale, era mai ușor dezactivat de focul inamic, mai ales când tancul era tras de sus. În plus, utilizarea unor astfel de dispozitive de vizualizare a crescut înălțimea cupolei comandantului, care, în combinație cu armura sa mai subțire, l-a expus pe comandant la un pericol mai mare în timpul bombardării [95] . Avantajele M46 au fost performanța relativ ridicată a stațiilor de radio instalate pe acesta , precum și prezența unui încărcător de benzină , care a făcut posibilă utilizarea comunicațiilor radio și a unui mecanism electric pentru rotirea turnului fără a porni motorul principal. sau când a eșuat, indiferent de încărcarea bateriei [27] . M46 a fost, de asemenea, primul tanc al cărui tun a fost echipat cu un ejector , ceea ce a îmbunătățit condițiile de lucru ale echipajului și eficacitatea acestora în luptă prin reducerea contaminării cu gaz a compartimentului de luptă în timpul tragerii intensive [27] .

Putere de foc, securitate și mobilitate

M46, ca și alte tancuri postbelice, avea un armament universal care îi permitea să lupte atât cu vehicule blindate, cât și cu ținte neblindate. Tunul de 90 mm M3A1 , montat pe M46, în ceea ce privește puterea botului [SN 12] , care a fost de 401 tf m [20] , a fost semnificativ inferior armamentului altor tancuri medii din aceeași generație - 83,8-mm Tunul britanic de 20 pounder (532 tf m ) [77] și sovieticul 100 mm D-10 (648 tf m) [96] . Pătrunderea blindajului proiectilului de calibrul 90 mm i-a permis să pătrundă în blindajul frontal al tancurilor medii ale celui de -al Doilea Război Mondial , cum ar fi T-34-85 , la distanțe de ordinul a 2000 de metri [23] . Raza de distrugere a tancului greu IS-2 a fost oarecum mai scurtă . Eficacitatea M3A1 împotriva vehiculelor de nouă generație a fost semnificativ mai mică. Împotriva armurii frontale a lui T-54 arr. În 1949, obuzele de calibru erau complet ineficiente [97] , în timp ce obuzele de subcalibru puteau fi pătrunse doar la mică distanță și numai dacă loveau în zona mantalei pistolului, unde unghiul de impact cu armura. era aproape de normal [98] . Tancurile grele IS-3 și IS-4 aveau protecție frontală și laterală și mai puternică . Proiectilul HEAT nerotativ , care a făcut posibilă atenuarea problemei penetrării insuficiente a blindajului tunurilor de 90 mm, a apărut abia în a doua jumătate a anilor 1950 , când M46 era deja retras din serviciu [99] .

Protecția M46 împotriva armelor antitanc ale unui potențial inamic a fost relativ scăzută. Cele mai periculoase pentru tanc au fost tunurile sovietice de 100 mm, antitanc BS-3 și tancul D-10. Conform testelor sovietice, proiectilul cu capul contondent de 100 mm a oferit o înfrângere standard a celei mai rezistente părți frontale superioare a proiectilului M46 la o distanță mai mică de 1100 de metri [98] [sn 13] . Limita de rezistență din spate (PTP) [SN 14] pentru partea frontală superioară a fost de 2600 de metri, pentru partea inferioară a variat de la 2150 de metri pentru secțiunile cu panta cea mai mare până la 4000 de metri [SN 15] pentru secțiunile cu cea mai mică [87] . Fruntea mai puțin protejată a turelei nu s-a tras în timpul testelor, dar penetrarea blindajului tabular a proiectilului B-412B de 100 mm a fost suficientă pentru a o pătrunde la distanțele maxime reale de luptă de 1500-2000 de metri [100] [sn 16] . Tunul de tanc de 122 mm D-25T [100] avea și capacități apropiate .

Situația este mai complicată cu tunurile de calibru mediu - 85-mm, D-44 divizional și tancul S-53 și D-5S și 57-mm ZIS-2 antitanc . Conform testelor de tragere, penetrarea armurii frontale a carenei cu un proiectil cu cap tocit de 85 mm nu a fost realizată deloc, în timp ce pentru partea superioară a tunului antitanc a fost de numai 100 de metri, iar pentru partea inferioară. - de la 400 la 900 de metri [87] . Totodată, în Războiul din Coreea , s-a remarcat un caz de pătrundere a părții frontale superioare a M46 atunci când a lovit baza buclei de remorcare, care a jucat rolul unei capcane pentru proiectile [89] . De asemenea, tunul de 57 mm nu a pătruns în armura frontală, iar raza de acțiune a tunului antitanc pentru aceasta a fost și mai mică [87] . Nici fruntea turnului nu a fost trasă de aceste arme. Conform tabelelor de tragere pentru tunurile de 85 mm, distanța maximă de la care fruntea turnului putea fi străpunsă de un proiectil de calibru nu depășea 300 de metri, pentru sub-calibru BR-365P această cifră a fost mult mai mare - aproximativ 800 metri [100] . Conform tabelelor de tragere, ZIS-2 avea capacități apropiate de cele ale tunului de 85 mm, oarecum inferioare în raza efectivă a proiectilului de subcalibru [101] .

Tragerea în lateral a fost mai eficientă pentru armele de calibru mediu. Conform testelor de bombardare, la un unghi de îndreptare de 45 °, o secțiune de 76 mm a lateral a fost pătrunsă de un tun de 85 mm de la 400 de metri cu un tun antitanc de 1100 de metri și o secțiune de 51 mm - de la 1700 de metri. La un unghi de îndreptare de 30 °, doar o secțiune de 51 mm și-a făcut drum, de la 200 de metri, cu un tun antitanc de 550 de metri. Pistolul de 57 mm la unghiuri de îndreptare ascuțite a fost în general mai puțin eficient, dar la un unghi de 45 ° a străpuns secțiunea de 51 mm deja de la 1900 de metri. La unghiuri de îndreptare de 60-90°, partea laterală a fost pătrunsă de un tun de 85 mm deja de la 2300-3000 de metri și un tun de 57 mm de la 1050-1300 de metri pentru secțiunea de 76 mm și de la 2000 de metri pentru 51. -mm secțiune [87] . Tunul antitanc ușor de 45 mm M-42 , care era învechit, dar încă masiv în armata sovietică , nu a participat la teste, dar penetrarea blindajului său conform tabelelor de tragere a fost complet insuficientă - doar un 51 mm. secțiunea laterală a fost străpunsă de un proiectil de calibru de la o distanță de aproximativ 500 de metri la un unghi de direcție de 90 ° și aproximativ 100 de metri la 60 °, proiectilul de subcalibru a făcut posibilă pătrunderea unei secțiuni de 76 mm în condiții similare [ 102] . Vechile arme antitanc de infanterie, cum ar fi grenadele antitanc și rachetele antitanc , au fost ineficiente, dar lansatorul de grenade antitanc portabil RPG-2 , care a început să intre în trupe din 1949, nu a avut probleme la penetrarea Armura M46, iar eficacitatea sa a fost limitată doar de raza scurtă de acțiune și precizia focului.

Astfel, într-un duel cu tancuri, M46 a avut un avantaj semnificativ față de T-34-85, atât datorită raportului dintre arme și protecție, cât și datorită dispozitivelor și sistemelor de comunicare mai eficiente de observare și ochire. Cu toate acestea, acesta din urmă ar putea reprezenta un pericol pentru el la distanță apropiată sau având capacitatea de a trage în lateral, mai ales în prezența obuzelor de subcalibru. Într-o luptă cu T-54, acesta din urmă putea pătrunde în armura M46 la distanțe de până la 1500-2000 de metri [100] , în timp ce tancul american trebuia fie să tragă obuze de calibru sub, al căror număr în încărcătura de muniție, în plus, a fost sever limitată de deficitul general de obuze de acest tip [sn 17] , în speranța de a lovi o zonă relativ mică a frunții turelei sau de a încerca să câștige un avantaj tactic pentru a putea trage pe laturile mai putin protejate. Numai parțial, această inegalitate a fost compensată de SLA -uri și comunicații M46 ceva mai avansate [103] .

• Armura frontală a carenei M46, pătrunsă de un proiectil de 85 mm care a lovit baza buclei de remorcare

• Partea laterală a turelei M46 străpunsă de o rundă de 57 mm

• Partea din față a turelei M26, străpunsă de un obuz de 85 mm (mantapul pistolului a fost îndepărtat)

Evaluarea mobilității M46 este oarecum ambiguă. În ceea ce privește puterea specifică, a depășit alte rezervoare din generația sa, deși acest avantaj a fost în mare măsură compensat de randamentul scăzut al transmisiei hidromecanice [77] . Pe de altă parte, transmisia a crescut mobilitatea tancului pe câmpul de luptă datorită manevrabilității mai bune [77] [104] . Conform experienței războiului din Coreea, s-a remarcat că M46, în ciuda puterii specifice mai mari decât M4 , a avut dificultăți în urcarea pantelor [105] . Puternicul motor pe benzină s-a remarcat și prin consumul ridicat de combustibil, drept urmare intervalul pe autostradă pentru M46 a fost doar, conform diverselor surse, 130 [18] sau, conform datelor sovietice, 120-145 [83] km, chiar mai puțin decât M4 din vremurile celui de-al doilea război mondial - care în URSS era considerat complet insuficient pentru participarea la operațiuni de manevră [83] .

Pe lângă rezerva de putere imediată scăzută, mobilitatea operațional-tactică și strategică a M46 a fost redusă de o serie de factori. Rezerva de putere și consumul mare de combustibil au redus mobilitatea rezervorului și prin creșterea timpului de realimentare și a cantității de provizii necesare [106] . Masa rezervorului a limitat posibilitatea de deplasare chiar și în teatrul de operațiuni european , unde o parte semnificativă a podurilor rutiere au fost proiectate pentru o încărcătură de până la 40 de tone [77] , în special atunci când se foloseau transportoare cisterne [107] . Lățimea M46 a depășit limitele dimensiunilor feroviare atât europene, cât și americane și sovietice [sn 18] , ceea ce a făcut mult mai dificilă, deși nu complet imposibilă, transportul lor pe calea ferată [77] [108] [sn 19] .

Comparație cu colegii

După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial , construcția de tancuri, pe lângă Statele Unite, a continuat să se dezvolte numai în URSS , Marea Britanie și Franța , iar în cea din urmă la acea vreme au reușit să organizeze producția de masă doar a vehiculelor blindate ușoare. În 1949 , când a început producția M46, tancul mediu [SN 20] " Centurion " dezvoltat în perioada finală a războiului în modificarea Mk.3, care a fost pus pe linia de asamblare cu un an mai devreme, a fost produs în Regatul Unit. În URSS, din 1949, a fost produsă o versiune îmbunătățită a tancului T-54 , producția primei versiuni a început în 1947 .

Copii supraviețuitoare

Pe lângă SUA , unde mai multe M46 sunt expuse în diferite muzee , o serie de tancuri sunt păstrate în alte țări [3] :

•  Belgia  -Muzeul Armatei RegaledinBruxelles.
•  China  -Muzeul Militar al Revoluției ChinezedinBeijing.
•  Rusia  -Muzeul blindatdinKubinka.

În cultura populară

În War Thunder și World of Tanks , M46 este prezentat în ramura de tancuri medii din SUA

Note

Note de subsol

1. ↑ În consecință, puterea totală și netă a motoarelor
2. ↑ Anterior , armata SUA atribuia doar un index vehiculelor blindate. Nume precum „ Sherman ”, „ Stuart ” sau „ Pershing ” au fost folosite numai pentru livrările în cadrul programului Lend-Lease , deși mai târziu au devenit larg răspândite ca neoficiale.
3. ↑ conform terminologiei sovietice - săgeată de curs
4. ↑ Date pentru fotografii cu carcase din alamă M19 cu o greutate de 4,98 kg. S-au folosit și împușcături cu manșoane din oțel M19B1 cu o greutate de 4,67 kg. Pentru fotografiile T108E46, au fost folosite doar carcase de tip T27 .
5. ↑ 1 2 59,5% hexogen , 39,5% trinitrotoluen și 1% flegmatizator sub formă de parafină
6. ↑ „Acționare transversală” se referă la aranjarea transversală a unităților de transmisie 
7. ↑ Numărul altor vehicule blindate naufragiate - tunuri autopropulsate SU-76 și vehicule blindate BA-64  - nu este specificat
8. ↑ Produs în 1951-1953 8576 de unități
9. ↑ Un motor de putere mai mare a fost instalat anterior doar pe un tanc greu M6 produs într-o serie mică  - aviația G-200 , care producea 960 CP. Cu. plin și 825 litri. Cu. putere utilă
10. ↑ Polik în combinație cu așezarea obuzelor în cutii sub el a fost introdus pe M47 , dar practica a arătat inconvenientul extrem de a extrage împușcăturile prin trapa din polik, ceea ce presupunea și rotirea turelei la un anumit unghi.
11. ↑ Pe T-54  - 60 °, pe " Centurion " - 57 °
12. ↑ O metodă comună de evaluare a capacităților potențiale ale unei arme în ceea ce privește penetrarea armurii
13. ↑ Nu este specificat tipul de proiectil - militar - stil BR-412B (penetrarea blindajului de-a lungul normalului 150 mm la o distanță de 1000 m) sau BR-412D (185 mm la 1000 m), dezvoltat la sfârșitul anilor 1940 și pus în serviciu în 1953
14. ↑ Limita până la care partea din spate a armurii rămâne intactă în timpul unei lovituri de proiectil, după care începe formarea fragmentelor secundare
15. ↑ Dincolo de care limita nu a fost determinată
16. ↑ În continuare, la compararea datelor de penetrare a armurii conform tabelelor de tragere, nu sunt luate în considerare corecțiile pentru proprietățile mecanice inferioare ale armurii turnate americane în comparație cu katana sovietică, conform căreia au fost întocmite tabelele.
17. ↑ Datorită necesității de a folosi în ele carbură de tungsten
18. ↑ Respectiv, 3,15 m, 3,13 m și 3,32 m
19. ↑ Transportul cisternelor cu o lățime care depășește dimensiunile căii ferate este posibil, dar necesită o organizare atentă a traseului, ținând cont de dotările de cale, cum ar fi tunelurile și traficul pe șinele adiacente.
20. ↑ Conform clasificării occidentale - principalul tanc de luptă din prima generație, în URSS, datorită masei sale semnificative, a fost uneori clasificat drept greu .
21. ↑ În paranteze este grosimea armurii de-a lungul proiectilului, pentru zonele cu o pantă semnificativă
22. ↑ Scut anti-cumulativ din oțel de 6 mm

Surse

1. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  211 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 J. Mesko. Pershing/Patton în acțiune. T26/M26/M46 Pershing și M47 Patton. - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 2002. - P. 36. - 50 p. - (Armura în acțiune). - ISBN 0-89747-442-2 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 S. J. Zaloga. Tanc mediu M26/M46 1943-1953 . - Oxford: Osprey Publishing, 2000. - P.  43 . — 48p. — (Noua avangarda #35). — ISBN 1-84176-202-4 .
4. ↑ R.P. Hunnicutt. putere de foc. O istorie a tancurilor grele americane . - Novato, CA: Presidio Press, 1988. - P.  70 . — 224 p. - ISBN 0-89141-304-9 .
5. ↑ 1 2 3 4 5 S. J. Zaloga. Tanc mediu M26/M46 1943-1953 . - Oxford: Osprey Publishing, 2000. - P.  35 . — 48p. — (Noua avangarda #35). — ISBN 1-84176-202-4 .
6. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  9 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
7. ↑ 1 2 J. Mesko. Pershing/Patton în acțiune. T26/M26/M46 Pershing și M47 Patton. - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 2002. - P. 32. - 50 p. - (Armura în acțiune). - ISBN 0-89747-442-2 .
8. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  10 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
9. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. putere de foc. O istorie a tancurilor grele americane . - Novato, CA: Presidio Press, 1988. - P.  108 . — 224 p. - ISBN 0-89141-304-9 .
10. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Pershing: O istorie a seriei Medium Tank T20. - Presidio Press, 1971. - P. 154. - 240 p. - ISBN 0-89141-693-5 .
11. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  12 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
12. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  13 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
13. ↑ 1 2 3 4 5 S. J. Zaloga. Tanc mediu M26/M46 1943-1953 . - Oxford: Osprey Publishing, 2000. - P.  36 . — 48p. — (Noua avangarda #35). — ISBN 1-84176-202-4 .
14. ↑ 1 2 3 R. P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  14 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
15. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  16 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
16. ↑ M. G. Nersesyan, Yu. V. Kamentseva. Vehicule blindate ale armatelor SUA, Angliei și Franței. - Moscova: Editura militară a Ministerului Apărării al URSS, 1958. - S. 43. - 368 p.
17. ↑ 1 2 3 R. P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  17 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 R. P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  422 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
19. ↑ Departamentul Armatei. TM 9-718 A. Tanc de tun 90 mm M47. - Washington, DC: Imprimeria Guvernului Statelor Unite, 1952. - P. 539. - 712 p.
20. ↑ 1 2 3 4 5 6 R. P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  450 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
21. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  20 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
22. ↑ TM 43-0001-28. Fișe de date privind muniția armată pentru arme de artilerie, obuze, mortare, puști fără recul, lansatoare de grenade și fuse de artilerie (FSC 1310, 1315, 1320, 1390): Cartierul General, Departamentul Armatei. - Washington, DC: Imprimeria Guvernului Statelor Unite, 1990. - 657 p.
23. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Pershing: O istorie a seriei Medium Tank T20. - Presidio Press, 1971. - P. 230. - 240 p. - ISBN 0-89141-693-5 .
24. ↑ Manual Tehnic TM 9-374. Gun M3 de 90 mm montat în vehicule de luptă. - Washington, DC: Departamentul de Război, 1944. - P. 108-111. — 132p.
25. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tehnologia tancurilor. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - P. 139. - 500 p. - ISBN 0-71060-595-1 .
26. ↑ Departamentul Armatei. TM 9-718 A. Tanc de tun 90 mm M47. - Washington, DC: Imprimeria Guvernului Statelor Unite, 1952. - P. 60. - 712 p.
27. ↑ 1 2 3 4 5 S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nijni Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 128. - (Vehicule de luptă Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 de exemplare.  - ISBN 5-98485-026-5 .
28. ↑ Departamentul Armatei. TM 9-718 A. Tanc de tun 90 mm M47. - Washington, DC: Imprimeria Guvernului Statelor Unite, 1952. - P. 582. - 712 p.
29. ↑ 1 2 V. Malginov. De la Pershing la Patton (tancuri medii M26, M46 și M47). - Moscova: Model designer, 2003. - S. 20. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 5 (50) / 2003). - 3500 de exemplare.
30. ↑ Manual Tehnic TM 9-374. Gun M3 de 90 mm montat în vehicule de luptă. - Washington, DC: Departamentul de Război, 1944. - P. 99-111. — 132p.
31. ↑ S. Dunstan. Armura Războiului Coreean 1950-53. - Londra: Editura Osprey, 1982. - P. 26. - 48 p. — (Avangarda #27). — ISBN 0-85045-428-X .
32. ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. Tanc mediu M26/M46 1943-1953 . - Oxford: Osprey Publishing, 2000. - P.  41 . — 48p. — (Noua avangarda #35). — ISBN 1-84176-202-4 .
33. ↑ V. Malginov. De la Pershing la Patton (tancuri medii M26, M46 și M47). - Moscova: Model designer, 2003. - S. 27. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 5 (50) / 2003). - 3500 de exemplare.
34. ↑ Departamentul Armatei. TM 9-718 A. Tanc de tun 90 mm M47. - Washington, DC: Imprimeria Guvernului Statelor Unite, 1952. - P. 628-631. — 712p.
35. ↑ 1 2 3 V. Malginov. De la Pershing la Patton (tancuri medii M26, M46 și M47). - Moscova: Model designer, 2003. - S. 22. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 5 (50) / 2003). - 3500 de exemplare.
36. ↑ M. Nikolsky. Tancul de luptă principal M60. - Moscova: Model designer, 2005. - S. 8. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 4 (61) / 2005). - 2500 de exemplare.
37. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tehnologia tancurilor. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - P. 290. - 500 p. - ISBN 0-71060-595-1 .
38. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  18 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
39. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. putere de foc. O istorie a tancurilor grele americane . - Novato, CA: Presidio Press, 1988. - P.  72 . — 224 p. - ISBN 0-89141-304-9 .
40. ↑ V. Chobitok. Șasiu de tancuri. Suspensie // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2005. - Nr. 10 . - S. 44 .
41. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  283 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
42. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  310 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
43. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  325 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
44. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  255-257 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
45. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  287 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
46. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  288 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
47. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  292 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
48. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  304 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
49. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. Tanc mediu M26/M46 1943-1953 . - Oxford: Osprey Publishing, 2000. - P.  42 . — 48p. — (Noua avangarda #35). — ISBN 1-84176-202-4 .
50. ↑ SJ Zaloga. Tanc mediu M26/M46 1943-1953 . - Oxford: Osprey Publishing, 2000. - P.  37 . — 48p. — (Noua avangarda #35). — ISBN 1-84176-202-4 .
51. ↑ 1 2 3 D.W. Boose. Forțele armatei americane în războiul din Coreea 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - P. 68. - 96 p. - (Ordinele de luptă #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
52. ↑ 12 D.W. Boose . Forțele armatei americane în războiul din Coreea 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - P. 78. - 96 p. - (Ordinele de luptă #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
53. ↑ SJ Zaloga, G. Balin. Războiul cu tancuri în Coreea 1950-53. - Tsuen Wan: Concord Publications, 1994. - 72 p. - P. 8. - (Seria Armor at War nr. 3). — ISBN 9-62361-605-8 .
54. ↑ J. Mesko. Armură în Coreea. O istorie picturală . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1984. - P.  30 . — 80p. - (Seria specială Nr. 6038 (38)). — ISBN 0-89747-150-4 .
55. ↑ SJ Zaloga, G. Balin. Războiul cu tancuri în Coreea 1950-53. - Tsuen Wan: Concord Publications, 1994. - 72 p. - P. 10. - (Seria Armor at War nr. 3). — ISBN 9-62361-605-8 .
56. ↑ DW Boose. Forțele armatei americane în războiul din Coreea 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - P. 81. - 96 p. - (Ordinele de luptă #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
57. ↑ 1 2 3 V. Malginov. De la Pershing la Patton (tancuri medii M26, M46 și M47). - Moscova: Model designer, 2003. - S. 25. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 5 (50) / 2003). - 3500 de exemplare.
58. ↑ SJ Zaloga, G. Balin. Războiul cu tancuri în Coreea 1950-53. - Tsuen Wan: Concord Publications, 1994. - 72 p. - P. 48. - (Seria Armor at War nr. 3). — ISBN 9-62361-605-8 .
59. ↑ SJ Zaloga, G. Balin. Războiul cu tancuri în Coreea 1950-53. - Tsuen Wan: Concord Publications, 1994. - 72 p. - P. 54. - (Seria Armor at War nr. 3). — ISBN 9-62361-605-8 .
60. ↑ SJ Zaloga, G. Balin. Războiul cu tancuri în Coreea 1950-53. - Tsuen Wan: Concord Publications, 1994. - 72 p. - P. 58. - (Seria Armor at War nr. 3). — ISBN 9-62361-605-8 .
61. ↑ SJ Zaloga, G. Balin. Războiul cu tancuri în Coreea 1950-53. - Tsuen Wan: Concord Publications, 1994. - 72 p. - P. 64. - (Seria Armor at War nr. 3). — ISBN 9-62361-605-8 .
62. ↑ S. Dunstan. Armura Războiului Coreean 1950-53. - Londra: Editura Osprey, 1982. - P. 22. - 48 p. — (Avangarda #27). — ISBN 0-85045-428-X .
63. ↑ 1 2 M. Nikolsky. Tancuri în Coreea // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2002. - Nr. 5 . - S. 33 .
64. ↑ S. Dunstan. Armura Războiului Coreean 1950-53. - Londra: Editura Osprey, 1982. - P. 25. - 48 p. — (Avangarda #27). — ISBN 0-85045-428-X .
65. ↑ DW Boose. Forțele armatei americane în războiul din Coreea 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - P. 77. - 96 p. - (Ordinele de luptă #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
66. ↑ DW Boose. Forțele armatei americane în războiul din Coreea 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - P. 80. - 96 p. - (Ordinele de luptă #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
67. ↑ DW Boose. Forțele armatei americane în războiul din Coreea 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - P. 85. - 96 p. - (Ordinele de luptă #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
68. ↑ SJ Zaloga, G. Balin. Războiul cu tancuri în Coreea 1950-53. - Tsuen Wan: Concord Publications, 1994. - 72 p. - P. 67. - (Seria Armor at War nr. 3). — ISBN 9-62361-605-8 .
69. ↑ DW Boose. Forțele armatei americane în războiul din Coreea 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - P. 86. - 96 p. - (Ordinele de luptă #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
70. ↑ S. Dunstan. Armura Războiului Coreean 1950-53. - Londra: Editura Osprey, 1982. - P. 30. - 48 p. — (Avangarda #27). — ISBN 0-85045-428-X .
71. ↑ 1 2 3 4 S. J. Zaloga. Tanc mediu M26/M46 1943-1953 . - Oxford: Osprey Publishing, 2000. - P.  40 . — 48p. — (Noua avangarda #35). — ISBN 1-84176-202-4 .
72. ↑ T-34-85 Vs M26 Pershing: Korea 1950. Steven Zaloga. p. 77.
73. ↑ S. Dunstan. Armura Războiului Coreean 1950-53. - Londra: Editura Osprey, 1982. - P. 12. - 48 p. — (Avangarda #27). — ISBN 0-85045-428-X .
74. ↑ M. Nikolsky. Tancuri în Coreea // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2002. - Nr. 3 . - S. 32 .
75. ↑ Angajarea armurii în Coreea. Vol.1 Istoria militară generală
76. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  30 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
77. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nijni Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 119. - (Vehicule de luptă Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 de exemplare.  - ISBN 5-98485-026-5 .
78. ↑ S. S. Pototsky și alții. Războiul din Coreea 1950-1953. - Sankt Petersburg: Poligon, 2000. - S. 352. - 928 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - 5100 de exemplare.  - ISBN 5-89173-113-4 .
79. ↑ S. Dunstan. Armura Războiului Coreean 1950-53. - Londra: Editura Osprey, 1982. - P. 28. - 48 p. — (Avangarda #27). — ISBN 0-85045-428-X .
80. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tehnologia tancurilor. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - P. 251. - 500 p. - ISBN 0-71060-595-1 .
81. ↑ 1 2 V. Malginov. De la Pershing la Patton (tancuri medii M26, M46 și M47). - Moscova: Model designer, 2003. - S. 11. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 5 (50) / 2003). - 3500 de exemplare.
82. ↑ M. Nikolsky. Tancuri în Coreea // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2002. - Nr. 5 . - S. 36 .
83. ↑ 1 2 3 4 S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nijni Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 116. - (Vehicule de luptă Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 de exemplare.  - ISBN 5-98485-026-5 .
84. ↑ 1 2 3 M. G. Nersesyan, Yu. V. Kamentseva. Vehicule blindate ale armatelor SUA, Angliei și Franței. - Moscova: Editura militară a Ministerului Apărării al URSS, 1958. - S. 47. - 368 p.
85. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  24 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
86. ↑ 1 2 3 S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nijni Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - P. 124. - (Vehicule de luptă Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 de exemplare.  - ISBN 5-98485-026-5 .
87. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 A. Isaev . În căutarea optimului. Formarea aspectului tancului de luptă principal. Armură // Poligon. - Moscova: Poligon, 2000. - Nr. 2 . - S. 9 .
88. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tehnologia tancurilor. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - P. 364. - 500 p. - ISBN 0-71060-595-1 .
89. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Pershing: O istorie a seriei Medium Tank T20. - Presidio Press, 1971. - P. 192. - 240 p. - ISBN 0-89141-693-5 .
90. ↑ 1 2 S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nijni Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 129. - (Vehicule de luptă Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 de exemplare.  - ISBN 5-98485-026-5 .
91. ↑ V. Malginov. De la Pershing la Patton (tancuri medii M26, M46 și M47). - Moscova: Model designer, 2003. - S. 18. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 5 (50) / 2003). - 3500 de exemplare.
92. ↑ Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehicule blindate domestice. secolul XX. 1941–1945 - M. : „Exprint”, 2005. - T. 2. - S. 68. - 2000 exemplare.  — ISBN 5-94038-074-3 .
93. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nijni Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - P. 120. - (Vehicule de luptă Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 de exemplare.  - ISBN 5-98485-026-5 .
94. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tehnologia tancurilor. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - P. 195. - 500 p. - ISBN 0-71060-595-1 .
95. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tehnologia tancurilor. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - P. 129. - 500 p. - ISBN 0-71060-595-1 .
96. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Vehicule blindate domestice 1945-1965 // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2008. - Nr. 9 . - S. 49 .
97. ↑ Blindarea frontală a vehiculelor modelului anului 1948, cu mască cilindrică de pistol, ar putea fi străpunsă cu oarecare șansă ca urmare a unui ricoșet din teșitul inferior al măștii în acoperișul carenei // S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nijni Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 129. - (Vehicule de luptă Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 de exemplare.  - ISBN 5-98485-026-5 .
98. ↑ 1 2 S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nijni Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - P. 132. - (Vehicule de luptă Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 de exemplare.  - ISBN 5-98485-026-5 .
99. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tehnologia tancurilor. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - P. 84. - 500 p. - ISBN 0-71060-595-1 .
100. ↑ 1 2 3 4 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Vehicule blindate domestice 1945-1965 // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2008. - Nr. 9 . - S. 56 .
101. ↑ Shirokorad A. B. Enciclopedia artileriei domestice / Sub general. ed. A. E. Taras . - Mn. : „ Recolta ”, 2000. - S. 609. - (Biblioteca de istorie militară). - ISBN 9-85433-703-0 .
102. ↑ Direcția principală de artilerie. Mese de tragere pentru tun antitanc de 45 mm mod. 1942 (M-42). - Moscova: Editura militară a Ministerului Apărării al URSS, 1955. - S. 25. - 59 p.
103. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nijni Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 125, 129. - (Vehicule de luptă Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 de exemplare.  - ISBN 5-98485-026-5 .
104. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. O istorie a tancului de luptă principal american Volumul I. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - P.  26 . — 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
105. ↑ S. Dunstan. Armura Războiului Coreean 1950-53. - Londra: Editura Osprey, 1982. - P. 29. - 48 p. — (Avangarda #27). — ISBN 0-85045-428-X .
106. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tehnologia tancurilor. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - P. 225. - 500 p. - ISBN 0-71060-595-1 .
107. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tehnologia tancurilor. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - P. 224. - 500 p. - ISBN 0-71060-595-1 .
108. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tehnologia tancurilor. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - P. 223. - 500 p. - ISBN 0-71060-595-1 .
109. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Tanc mediu T-54 și vehicule bazate pe acesta // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2008. - Nr. 10 . - S. 38 .
110. ↑ B. Munro. Tancul Centurion . - Ramsbury: The Crowood Press, 2005. - P.  80-81 . — 192p. - ISBN 1-86126-701-0 .
111. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nijni Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 139. - (Vehicule de luptă Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 de exemplare.  - ISBN 5-98485-026-5 .
112. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nijni Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 235. - (Vehicule de luptă Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 de exemplare.  - ISBN 5-98485-026-5 .

Literatură

• V. Malginov. De la Pershing la Patton (tancuri medii M26, M46 și M47). - Moscova: Model designer, 2003. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 5 (50) / 2003). - 3500 de exemplare.
• R. P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volumul I. - Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - 464 p. - ISBN 0-89141-230-1 .
• SJ Zaloga. Tanc mediu M26/M46 1943-1953. - Oxford: Editura Osprey, 2000. - 48 p. — (Noua avangarda #35). — ISBN 1-84176-202-4 .
• J. Mesko. Pershing/Patton în acțiune. T26/M26/M46 Pershing și M47 Patton. — Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 2002. — 50 p. - (Armura în acțiune). - ISBN 0-89747-442-2 .
• A. Isaev . În căutarea optimului. Formarea aspectului tancului de luptă principal. Armură // Poligon. - Moscova: Poligon, 2000. - Nr. 2 . - S. 9 .
• M. Nikolsky. Tancuri în Coreea // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2002. - Nr. 1, 3-5 .
• S. S. Pototsky și alții.Războiul din Coreea 1950-1953. - Sankt Petersburg: Poligon, 2000. - 928 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - 5100 de exemplare.  - ISBN 5-89173-113-4 .
• DW Boose. Forțele armatei americane în războiul din Coreea 1950-53. - Oxford: Editura Osprey, 2005. - 96 p. - (Ordinele de luptă #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
• SJ Zaloga, G. Balin. Războiul cu tancuri în Coreea 1950-53. - Tsuen Wan: Concord Publications, 1994. - 72 p. - (Seria Armor at War nr. 3). — ISBN 9-62361-605-8 .
• J. Mesko. Armură în Coreea. O istorie picturală . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1984. - 80 p. - (Seria specială Nr. 6038 (38)). — ISBN 0-89747-150-4 .
• S. Dunstan. Armura Războiului Coreean 1950-53. - Londra: Editura Osprey, 1982. - 48 p. — (Avangarda #27). — ISBN 0-85045-428-X .
• R. P. Hunnicutt. putere de foc. Istoria tancurilor grele americane. - Novato, CA: Presidio Press, 1988. - 224 p. - ISBN 0-89141-304-9 .
• R. P. Hunnicutt. Pershing: O istorie a seriei Medium Tank T20. - Novato, CA: Presidio Press, 1971. - 240 p. - ISBN 0-89141-693-5 .