Turbina aeronavei de urgență ( în engleză ram air turbine, RAT ) este o elice mică cu un generator electric și/sau o pompă hidraulică, concepută pentru a furniza energie de urgență aeronavelor și pentru a menține presiunea în sistemul de comandă hidraulic de amplificare [1] .
Turbina de urgență este eliberată automat dintr-un compartiment special din carenă în caz de defecțiune a surselor principale și de urgență de electricitate sau defecțiune a sistemelor hidraulice. Învârtit de fluxul de aer care se apropie, este capabil să genereze curent electric și/sau să presurizeze sistemele hidraulice pentru a alimenta sistemele critice de aeronave . De regulă, turbina este cu pas variabil, cu un regulator centrifugal pentru a stabiliza funcționarea.
Inițial, RAT-urile au fost instalate preponderent pe aeronave militare, deoarece au un risc mai mare de defectare a surselor de alimentare, dar cu timpul, aeronavele civile au început să fie echipate și cu turbine de urgență (de obicei două sau patru pale). Bombardierul Tu-22 , care a fost deja dezafectat , are două turbine de urgență (turbopompe) ATN-15, care creează presiune în cel de-al treilea sistem hidraulic de urgență pentru funcționarea trenului de aterizare de urgență și a ascensorului ( stabilizator total în mișcare) , nu există generatoare electrice pe aceste turbine. Un piston NP-43/1 este utilizat ca pompă în ATN-15 .
Cel mai mare diametru este turbina de urgență instalată pe Airbus A380 - 1,63 m, pe alte avioane civile dimensiunile acestei unități sunt de obicei în 80 cm, iar pe aeronavele militare chiar mai puțin. Puterea generatoarelor electrice variază de la 5 la 70 kW.
Nu toate aeronavele sunt echipate cu turbine de urgență. De exemplu, la Tu-134 și Tu-154 nu este, iar în cazul unei defecțiuni a motorului, rotația pompelor sistemului hidraulic se realizează datorită autorotației (sub acțiunea fluxului de aer care se apropie) a rotoarele compresoarelor de înaltă presiune din motoare, în timp ce generatoarele nu funcționează, iar rețeaua de bord este alimentată de baterii . De asemenea, nu există turbine de urgență pe aeronavele și elicopterele cu turbopropulsoare .
De asemenea, astfel de turbine sunt utilizate în aeronavele destinate polenizării câmpurilor - nu este necesară instalarea unui arbore de priză de putere , motorul rămâne nemodificat și aeronava este aprobată pentru funcționare. În plus, simplifică sistemul de conducte cu conținuturi periculoase.