Receptorul de presiune a aerului (APS) al unei aeronave este un dispozitiv pentru selectarea semnalelor de presiune atmosferică pentru a le furniza sistemelor de presiune statică și dinamică, precum și unui număr de senzori electrici ai sistemelor de afișare a informațiilor de zbor, automatizărilor motoarelor și unui număr de alte sisteme de aeronave (consumatori). Este folosit ca parte principală a sistemului de semnal aeropurtat (SAS) pentru a calcula viteza indicată și aer, viteza reală, viteza verticală și altitudinea barometrică pe avioane , elicoptere etc. Există receptori de presiune totală (PPD), presiune statică și combinate. receptori. Adesea, HPH-urile sunt echipate cu dispozitive electrice de încălzire pentru a preveni înghețarea și înfundarea în SHS, în același scop, în timp ce aeronava este parcată, HPH-urile sale sunt închise cu prize. De asemenea, dopurile închid orificiile HPH de la insecte care pot pătrunde în cavitatea internă și pot duce la un accident de avion.
Temperaturile scăzute la altitudini mari cresc probabilitatea de a forma gheață pe dispozitiv. Prizele blocate de gheață ale dispozitivelor cu membrană aneroidă nu permit măsurarea corectă a vitezei aerului.
Pentru a evita înfundarea tuburilor Pitot , receptoarele de presiune a aerului sunt echipate cu un sistem de încălzire antigivrare suficient de puternic, cu monitorizare înainte de zbor sau continuă a stării de zbor. Pentru controlul înainte de zbor, se folosește adesea o lampă de semnalizare care, în poziția „Control” a comutatorului de încălzire, este pornită în serie cu elementul de încălzire și se aprinde dacă elementul este intact. Pornirea încălzirii HPH înainte de decolare este strict reglementată în timp, deoarece la sol elementul se poate arde din cauza supraîncălzirii, iar un HPH insuficient încălzit se poate îngheța după decolare.
Imediat după zbor, toate găurile statice și receptoarele de presiune sunt închise cu dopuri roșii aprins (portocalii), cu care sunt închise tot timpul când aeronava este la sol; acest lucru se face pentru a preveni intrarea (blocarea) particulelor străine, praf, zăpadă, insecte etc. în deschideri.Se fac excepții numai pentru întreținerea sau pregătirile înainte de zbor direct legate de sistemele de semnalizare aeriană.
Funcționarea incorectă sau funcționarea defectuoasă a receptoarelor de presiune duc la citiri incorecte ale instrumentelor din cockpit, funcționarea anormală a sistemelor automate de control al zborului și automatizarea motorului, ceea ce poate duce la dezvoltarea unei situații de urgență până la o catastrofă.