TEM18

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 18 iunie 2022; verificările necesită 6 modificări .
TEM18
Productie
Țara de construcție  Rusia
Fabrică Uzina de construcții de mașini Bryansk
Ani de construcție

din 1992

TEM18 : 1992 - 2012
TEM18D : 2004 - 2007
TEM18DM : 2007 - prezent în.
TEM18T :
TEM18A :
TEM18G : 1997 - 1998
TEM18EG : 2006
TEM18V : 2011 - 2014
TEM18UT :
Total construit

peste 2000 (toate modificările) (aprilie 2020)

TEM18 : 470
TEM18D : 219
TEM18DM : 1568
TEM18T :
TEM18A :
TEM18G : 2
TEM18EG : 1
TEM18V : 39
TEM18UT :
Numerotare TEM18 : 001-464, des : 3301-3306
TEM18D : 001-219
TEM18DM : 220-1497, 1524-1532, 3001-3278
TEM18T :
TEM18A :
TEM18A :
TEM18G : -0801
TEM18G :-08 TEM01 :-08
TEM01 : -01
Detalii tehnice
Tipul serviciului De manevrare
Formula axială 3 0 -3 0
Greutate de serviciu completă 126 t
Sarcina de la osiile motoare pe șine 21 t
Latimea benzii 1520 mm
1435 mm
1676 mm
Tip motor motorină
Puterea motorului 1200 l. Cu.
Viteza de proiectare 100 km/h
 Fișiere media la Wikimedia Commons

TEM18  este o locomotivă diesel de manevră cu transmisie electrică cu formula axială 3 0 −3 0 .

Descriere

Locomotiva diesel TEM18 este produsă de uzina de construcții de mașini Bryansk (BMZ) din 1992 . Locomotiva diesel este proiectată pentru manevrare, remorcare și lucrări ușoare pe liniile principale pe căile ferate și întreprinderile industriale.

BMZ construiește locomotive diesel din această serie pentru ecartamente de la 1435 la 1676 mm, pentru climat temperat și tropical.

Locomotiva este echipată cu un motor diesel în patru timpi 1PD-1A.

Locomotiva este echipata cu:

În diferite versiuni, locomotive din această serie au fost livrate și sunt livrate în Kazahstan (10 unități în 2006 ), Polonia și Guineea (2 locomotive diesel în 2006 - într-o versiune tropicală, cu modificarea corespunzătoare a motorului diesel, rezistent la umiditate). vopsea si cabluri speciale). O altă locomotivă diesel (TEM18KZ-0001) a fost fabricată cu participarea BMZ la noua întreprindere comună ruso-kazahstană „Kazahstan Locomotive” din Pavlodar în 2006.
Locomotivele diesel TEM18 sunt operate cu succes și în țara noastră. În special, Căile Ferate Ruse, după o pauză de 10 ani, în 2004 , au început din nou să cumpere locomotive diesel de manevră (TEM18D).

În decembrie 2004, BMZ a primit un certificat care atestă conformitatea cu standardele de siguranță pentru locomotivele diesel de manevră cu o singură secțiune de tip TEM18.

În legătură cu finalizarea producției de locomotive diesel de tip TEM18, fabrica trece la producția de locomotive diesel de manevră TEM18DM. Nu este planificată extinderea certificatului de conformitate SSFZhT pentru locomotiva diesel TEM18 pentru 2011.

Modificări

TEM18D și TEM18DM

Locomotivele diesel din această serie sunt echipate cu un motor diesel mai avansat și mai economic 1PD-4D, o frână electrică, un sistem telemecanic pentru monitorizarea vigilenței șoferului TSKBM, iar din 2008 - un sistem integrat de control și siguranță bazat pe KPD-3PV , fabricat de PJSC Elektromekhanika .

Locomotivele diesel TEM18D au fost achiziționate de Căile Ferate Ruse din 2004. Locomotiva TEM18D-001 efectuează lucrări de manevră din septembrie 2004 la stația Kaliningrad-Sortirovochny a căii ferate Kaliningrad.

Locomotiva diesel din seria TEM18DM cu șase axe, cu transmisie electrică în curent continuu, este proiectată pentru a efectua lucrări de remorcare, manevră și lucrări ușoare pe căile ferate publice și întreprinderile industriale în zone cu un climat temperat, la temperaturi ambientale de la minus 50 ºС până la plus 40 ºС.

Locomotiva diesel TEM18DM este echipată cu o nouă cabină de conducere mărită, un motor diesel 1-PD4D mai avansat și mai economic, fabricat de Penzadieselmash OJSC . Utilizarea acestui motor diesel vă permite să abandonați secțiunile radiatorului pentru răcirea uleiului, deoarece include un schimbător de căldură apă-ulei. In plus, se foloseste o cutie de viteze pentru a roti ventilatorul frigiderului, fara a actiona pompa de apa din circuitul rece. Această pompă este instalată direct pe motorină.

Locomotiva folosește sisteme de alimentare cu energie la bord, control cu ​​microprocesor și diagnosticare, precum și un sistem de microclimat în cabina șoferului. Aceste sisteme asigură economii suplimentare de combustibil, costuri reduse pentru reparații și întreținere a locomotivei, precum și condiții de lucru îmbunătățite pentru echipajul locomotivei.

Locomotivele diesel de manevră de tip TEM18DM au primit un certificat de conformitate nr. SSFZhT RU. TsTO3. A. 06925 din 6 februarie 2010, prin care se atestă conformitatea cu standardele de siguranță pentru locomotivele diesel de manevră monosecțiune de tip TEM18DM. Certificatul a fost eliberat de Registrul Instituției de Stat de Certificare pentru Transport Feroviar Federal.

În februarie 2016, BMZ a primit un certificat de conformitate a locomotivelor diesel TEM18DM cu standardele de siguranță în conformitate cu reglementările tehnice ale Uniunii Vamale , cu dreptul de a produce aceste utilaje până în februarie 2021 [1] .

În decembrie 2019, BMZ a primit un certificat pentru producția în serie a modificărilor deja noi ale TEM18DM, concepute pentru a extinde domeniul de aplicare și a crește eficiența muncii (până la acel moment, au apărut șase modificări ale TEM18DM). În majoritatea modificărilor, se folosește un sistem care poate opri și porni automat motorul locomotivei atunci când temperatura crește sau scade la cote extreme, controlând starea circuitelor termice ale locomotivei fără intervenția șoferului. Este prevăzută execuția locomotivei diesel pe o cale de 1435 mm [2] .

Una dintre locomotivele diesel TEM18DM a fost livrată întreprinderii metalurgice Zaporizhstal [3] .

De la numărul 3001, este produs pentru calea ferată mongolă și pentru întreprinderile industriale din CSI și țările baltice.

Un total de 1.796 de locomotive diesel au fost produse în august 2020. Datele privind producția de locomotive diesel TEM18D și TEM18DM pe ani sunt prezentate în tabel:

Anul emiterii Serie Numărul de
locomotive		 Camerele
2004 TEM18D 6 001 - 006
2005 37 007 - 043
2006 83 044 - 126
2007 93 127 - 219
TEM18DM 7 220-226
2008 120 227-346
2009 78 347-424
2010 70 425-489, 3000-3003, 3010
2011 136 490-584, 3004-3009, 3011-3036
2012 98 585-649, 3037-3069
2013 170 640-790, 3070-3098
2014 100 791-865, 3099-3122
2015 119 866-956, 3123-3150
2016 106 957-1041, 3151-3171
2017 131 1042-1143, 3172-3200
2018 144 1144-1263, 3201-3227
2019 225 1264-1457, 3228-3267
2020 182 1458-1592, 1597-1620, 3268-3287, 3291, 3292, 3295-3299
2021 208 3323-3325, 3329-3332, 3334-3337, 3339-3341, 3345, 3347, 3349-3353, 3356, 3357, 3359
2022 115 1781-1860 1862-1868 1872-1875 3354 3355 3360-3365 3367 3370 3372 3373 3381 3385 3388 3390 3392-3193

TEM18T

Modificarea unei locomotive diesel echipată cu frână electrică.

TEM18A

Modificare pentru functionare atat pe calea de 1435 mm cat si pe calea de 1520 mm.

TEM18G

O modificare care funcționează pe gaz natural comprimat cu adăugarea unei părți de aprindere de motorină sau motorină. Produs în 1997, 1998. Au fost lansate doar 2 exemplare. Primul este alocat depozitului TChE-5 Sverdlovsk-Sorting al căii ferate Sverdlovsk, iar al doilea este alocat depozitului TChE-2 Likhobory-Okruzhnye al căii ferate din Moscova.

TEM18EG

Versiunea tropicală TEM18, destinată livrării în Guineea . Lansat în 2006. Au fost lansate doar 2 exemplare. Locație necunoscută.

TEM18V

O nouă modificare a locomotivei diesel TEM18 cu motor diesel de la Wärtsilä (W6L20LA cu o putere de 882 kW).

Uzina de inginerie Bryansk a primit un certificat de conformitate de la Registrul de certificare pentru transportul feroviar federal (RS FZhT), care permite companiei să producă și să transfere către căile ferate rusești un lot inițial de locomotive diesel TEM18V. Certificatul se aplică unui lot de locomotive diesel (serie de instalații) de 25 de unități și este valabil până la 1 noiembrie 2014.

Au fost produse în total 39 de locomotive diesel. Datele privind producția de locomotive diesel sunt prezentate în tabel:

Anul emiterii Cantitate Camerele
2011 unu 001
2012 2 002 - 003
2013 21 004 - 024
2014 cincisprezece 025 - 039
Total 39 001 - 039

Datele privind înregistrarea locomotivelor diesel după numere sunt prezentate în tabel:

drum Depozit Cantitate Camerele
octombrie Bologovskoye 3 027, 028, 030
Vyborg douăzeci 001-011, 013, 014, 016-021, 023
Sankt Petersburg-Finlyandsky 16 012, 015, 022, 024-026, 029, 031-039

TEM18UT

Modificare echipată cu un sistem unificat de control al transmisiei de putere cu microprocesor - USTA și o frână de oprire electrică.

Utilizarea sistemului USTA face posibilă creșterea fiabilității generatorului diesel, creșterea kilometrajului între întreținere, îmbunătățirea proprietăților de tracțiune ale unei locomotive diesel, creșterea duratei de viață a seturilor de roți, reducerea consumului de nisip, reducerea uzurii plăcuțelor de frână și reduce consumul de combustibili si lubrifianti.

Date tehnice

Note

  1. ↑ Nikolai Loginov. Locomotiva diesel de manevră TEM18DM fabricată de uzina din Bryansk a confirmat conformitatea cu standardele Uniunii Vamale . Site oficial . Editura Gudok (8 februarie 2016). Preluat: 25 decembrie 2019.
  2. ↑ Locomotiva diesel de manevră modificată de la Transmashholding a intrat în serie . Site oficial . Editura Gudok (24 decembrie 2019). Preluat la 25 decembrie 2019. Arhivat din original la 25 decembrie 2019.
  3. ↑ Zaporizhstal a cumpărat o locomotivă diesel . minprom.ua (01.02.2011). Consultat la 2 februarie 2011. Arhivat din original pe 19 februarie 2012.

Link -uri