Rezervor de combustibil ( rezervor de gaz ) - un recipient pentru stocarea unei surse de combustibil lichid ( benzină , kerosen , motorină ) direct la bordul unui vehicul sau a unui dispozitiv tehnic care primește energie de la un motor cu ardere internă cu combustibil lichid . De asemenea, rezervoarele de combustibil (rezervoarele) pentru motorină sunt utilizate în sistemele de încălzire autonome - pentru a asigura cazanele de încălzire cu motorină cu combustibil.
Rezervorul de combustibil instalat la bordul vehiculului constă dintr-un corp etanș, cu un gât de umplere pe suprafața sa, echipat cu un capac de blocare. De asemenea, pe corpul rezervorului de combustibil, dacă este necesar, există o deschidere pentru introducerea senzorilor pentru monitorizarea nivelului de combustibil sau a presiunii acestuia. Rezervoarele de combustibil pot avea, de asemenea, un orificiu de scurgere prevăzut cu un dop sau robinet de închidere (de exemplu, la locomotivele diesel).
Rezervoarele utilizate pentru alimentarea cazanelor de încălzire sunt recipiente din plastic etanșate de formă sferică, cubică sau dreptunghiulară, cu o admisie în partea superioară, cu un volum de 500, 750, 800, 1000, 1100, 1500, 2000 litri (sunt posibile și alte dimensiuni). , indicate sunt cele mai solicitate).
Rezervorul este conectat la boilerul de încălzire cu o țeavă de cupru folosind un pachet special de fixare, constând dintr-un dispozitiv de măsurare a nivelului de combustibil în rezervor, un furtun cu o admisie de combustibil, un aerator și elemente de fixare. Sistemul de alimentare cu combustibil al unui cazan poate include mai multe rezervoare de combustibil de diferite capacități, care sunt interconectate prin intermediul unor pachete de fixare suplimentare.
Ca combustibil în motoarele cu turboreacție și turbopropulsoare ale avioanelor și elicopterelor, este de obicei utilizat combustibilul cu diverși aditivi. Aviația ușoară cu motor cu piston folosește benzină cu octan ridicat .
În aeronavele moderne, tancurile cu cheson sunt utilizate pe scară largă , care sunt cavități sigilate în aripă , chilă sau stabilizator și rezervoare din cauciuc moale. Uneori sunt folosite structuri destul de complexe numite - rezervor-compartiment , acționând ca elemente de putere, compartimente pentru echipamente și în același timp fiind rezervoare pentru combustibil.
La aeronavele manevrabile, cum ar fi avioanele de luptă, tancurile de tip cheson cu aripi sunt adesea umplute cu o masă spongioasă (cum ar fi cauciucul spumos ) pentru a preveni debordarea combustibilului în timpul evoluției aeronavei . De asemenea, umplutura cu burete previne explozia vaporilor de combustibil in caz de deteriorare si lombago.
Sistemul de combustibil al unei aeronave mari constă de obicei din grupuri de rezervoare, cu pompe de combustibil submersibile încorporate. Toate rezervoarele sunt interconectate printr-un sistem de conducte cu robinete electrice care asigură una sau alta ordine de consum de combustibil. Deoarece nivelul de echilibru este critic pentru aeronavă , combustibilul este produs conform unui program dat, menținând echilibrul de zbor al aeronavei în limitele specificate. De obicei, combustibilul este furnizat motoarelor pe parcursul întregului zbor din rezervoarele de serviciu , iar combustibilul din rezervoarele rămase este pompat în rezervoarele de serviciu, în conformitate cu programul de consum de combustibil. În plus, aeronavele manevrabile din sistemul de alimentare au un rezervor special (sau o cavitate în rezervor) proiectat să alimenteze motoarele în cazul unei sarcini longitudinale negative (în timpul manevrelor acrobatice). De asemenea, toate rezervoarele de combustibil aeronavelor au un sistem de drenaj și presurizare.
Alimentarea se poate face manual cu ajutorul unui pistol de dozare prin gâturile de umplere superioare ale rezervoarelor, sau prin gâtul unei umpleri centralizate sub presiune. În primul caz, combustibilul este turnat într-o secvență strictă, astfel încât alinierea aeronavei să nu fie perturbată și aeronava pur și simplu să nu cadă pe coadă. În cazul realimentării centralizate, combustibilul este furnizat sub presiune de la o cisternă de aerodrom (TZ) sau de la un sistem de realimentare centralizat staționar (CZT) sub presiune prin gâtul de umplere și este distribuit automat (conform programului) între rezervoare. În acest scop, la bordul aeronavei sunt instalate diverse sisteme electronice de alimentare, măsurare, debit și echilibrare.
Alimentarea cu pistol a rămas acum doar pe avioane mici și elicoptere. Practic, se folosește un sistem de umplere centralizat.
Unele vehicule militare au capacități de realimentare în timpul zborului , în scopul cărora sunt instalate recipiente de combustibil de diferite modele. Combustibilul în timpul realimentării cu aer este distribuit între rezervoare în același mod ca și în timpul realimentării la sol.
Toate tancurile de aeronave au scurgeri. După fiecare realimentare, așa-numita scurgere a nămolului este obligatorie din fiecare rezervor - o anumită cantitate de combustibil din fundul rezervorului, pentru a verifica prezența apei și a impurităților mecanice (care, desigur, nu ar trebui să fie).
Pentru evacuarea de urgență a combustibilului din rezervoare în zbor, sunt prevăzute diverse sisteme. Combustibilul este golit pentru a ușura aeronava înainte de o aterizare forțată (de urgență), dacă aceasta devine necesară la scurt timp după decolare, deoarece greutatea maximă admisă la aterizare (în conformitate cu cerințele pentru rezistența structurală a corpului aeronavei) este de obicei ceva mai mică decât greutatea la decolare a aeronave.
Pentru a crește raza de zbor pe aeronavele militare, se folosesc uneori rezervoare de combustibil raționalizate situate pe o sling externă (scăpat în zbor după ce combustibilul este epuizat). Uneori, în timpul distilării mașinii, se folosesc rezervoare suplimentare, instalate în compartimentul de marfă în locul armamentului standard de rachete și bombe ale aeronavei.
În aviația militară încă din cel de -al Doilea Război Mondial, a fost folosită protecția rezervoarelor de gaz .
Avioanele militare (uneori cele de pasageri ) au un sistem de umplere a rezervoarelor cu gaz neutru - azot gazos sau dioxid de carbon , pe măsură ce combustibilul se epuizează, ceea ce previne exploziile și incendiile la bord în caz de avarie mecanică (sau când obuzele intră în rezervoarele de combustibil) . Aviația cu piston în timpul celui de -al Doilea Război Mondial a folosit gaze de eșapament răcite prelevate din galeria de evacuare a motorului în acest scop.
La autoturismele moderne, rezervorul de combustibil este situat în afara habitaclului în zona supusă celei mai mici deformari în timpul unui accident, de obicei acesta este spațiul din interiorul bazei de sub bancheta din spate cu un corp portant [1] sau în aceeași zonă între lățișoarele de cadru cu o structură de cadru [2] . În trecut, erorile de amplasare a rezervorului de combustibil au cauzat probleme cu siguranța pasivă .