Warwick, Derek

Derek Stanley Arthur Warwick ( ing. Derek Stanley Arthur Warwick ) ( 27 august 1954 , Alsford , Hampshire , Anglia ) este un pilot de curse britanic , câștigător al celor 24 de ore de la Le Mans ( 1992 ). A concurat în 13 sezoane ale Campionatului Mondial de Formula 1 , dar nu a câștigat niciodată un Grand Prix. În 2006 a participat la Masters Grand Prix .

Tinerețea și primii pași

Warwick și-a început cariera în campionatul britanic de mașini de turism cu Spedeworth pe circuite precum Stadionul Aldershot . A câștigat Campionatul Britanic Superstox din 1971 (avea 16 ani la acea vreme) și Campionatul Mondial din 1973 pe stadionul Wimbledon . Fratele său mai mic, Paul, a avut succes și în Superstox înainte de a trece la Formula 3000 , unde s-a prăbușit până la moarte în 1991.

În 1978, Derek a câștigat Formula 3 britanică .

Formula 1 (1981–1993)

Warwick și-a început cariera în F1 cu Tolemen în 1981 . A reușit să se califice o singură dată în acel an, pentru ultima cursă a sezonului din Las Vegas. Warwick a mai avut două sezoane sumbre cu echipa în 1982 și 1983 , dar a reușit să se recupereze și a marcat 9 puncte la sfârșitul sezonului.

În 1984, Warwick s-a mutat la Renault , în locul lui Alain Prost . Warwick se aștepta la victorii de la o mașină destul de rapidă și a condus în Brazilia prima sa cursă pentru echipă, dar s-a retras cu probleme de suspendare după ce s-a luptat cu Lauda într-un McLaren . Warwick a terminat pe locul doi în Belgia și pe locul șapte în campionat. Nici Warwick, nici coechipierul său Patrick Tambe nu au câștigat o cursă în 1984, prima dată de la debutul său din 1978.

Punctul de cotitură în cariera lui Warwick a fost decizia de a rămâne la Renault în loc să se mute la Williams - Honda (în cele din urmă locul lui a fost luat de Nigel Mansell , ceea ce i-a permis să câștige două curse înainte de sfârșitul sezonului). Anul 1985 nu a fost foarte productiv pentru echipa din Viry , iar francezii au decis să se retragă din campionat. Lichidarea Renault și refuzul lui Senna de a-l accepta pe Warwick în echipă (folosind primul contract de șofer al echipei, Senna credea că echipa nu poate susține doi potențiali campioni în același timp) l-au forțat să plece în turneu cu echipa TWR Jaguar a lui Tom Walkinshaw în World Sports. Campionatul auto. Dar după moartea lui de Angelis în mai, Warwick a fost în continuare invitat să-i ia locul. Potrivit zvonurilor neconfirmate, șeful echipei, Bernie Ecclestone , l-a invitat pe Warwick să-l înlocuiască pe de Angelis, deoarece englezul a fost singurul care nu și-a oferit serviciile imediat după moartea neprevăzută a italianului. Warwick a explicat:

Am primit un telefon de la Bernie și mi-a spus că a înțeles de ce nu l-am sunat imediat după moartea lui Elio și m-a întrebat dacă vreau să joc în echipa lui.

Text original (engleză)[ arataascunde] Am primit un telefon de la Bernie, care a spus că a apreciat foarte mult faptul că nu l-am sunat la cinci minute după ce Elio a murit și că aș vrea să conduc pentru el. — http://richardsf1.com/2011/03/13/exclusive-interview-derek-warwick/

Deoarece cursele din campionatul mașinilor de turism nu s-au suprapus cu Marele Premiu de Formula 1, Warwick a concurat în ambele campionate în același timp.

În 1987, Warwick conduce pentru Arrows alături de colegul său Jaguar WSC Eddie Cheever . Sezonul s-a încheiat cu 3 puncte. În 1988, rezultatele s-au îmbunătățit datorită motoarelor puternice Megatron (denumite BMW M12). Warwick a terminat de șapte ori în primele șase, ceea ce i-a permis să înscrie 17 puncte și să ocupe o poziție a 8-a ridicată la sfârșitul campionatului. Cel mai bun rezultat al său în acel sezon a fost pe locul 4 la Monza , unde a terminat la jumătate de secundă în spatele coechipierului său. Acest Grand Prix se remarcă și prin faptul că, pentru prima dată de la începutul anului 1987, specialistul în motoare Arrows Heinie Meider a rezolvat în sfârșit problema de limitare a puterii turbocompresorului FIA . Acest lucru a permis lui Warwick și Cheever să folosească întreaga putere a motorului BMW - 640 CP. Cu. (presiunea din turbocompresor a fost de 2,5 bar ) și să fie mai aproape de vârful pelotonului.

În 1989, două victorii au ocolit lui Warwick. A existat o oprire dezastruoasă de lungă la Marele Premiu al Braziliei , care i-a permis lui Warwick să termine doar pe locul 5, la 17 secunde în spatele câștigătorului Mansell. Dar adevărata durere a fost Marele Premiu al Canadei , când Warwick a avut o cursă grozavă pe umed, dar în turul 40 motorul Cosworth a murit mult timp, britanicul ajungând pe locul doi. Senna a trecut de Warwick în turul 38, dar cu trei ture de la final, motorul Honda brazilianului a luat foc. Întrucât timpii pe tur ai lui Warwick au fost mai rapizi decât cei ai urmăritorilor săi, inclusiv câștigătorul Thierry Boutsen , britanicul ar fi putut câștiga această cursă. Fiabilitatea mașinii a stricat sezonul britanicului. Drept urmare, Warwick a terminat campionatul cu 7 puncte - în ultimul sezon pentru o echipă din Lifield .

În sezonul 1990, la 4 ani după veto-ul lui Senna, Warwick a urcat în sfârșit la volanul legendarului Lotus cu motor Lamborghini V12. Dar zilele în care echipa a câștigat, erau deja cu mult în urmă, iar Warwick nu a putut să înscrie decât 3 puncte mizerabile. Cel mai bun rezultat al său a venit la Marele Premiu al Spaniei , la care coechipierul său Martin Donnelly a fost rănit într-un accident, lăsându-l pe Warwick singur și forțat să ofere sprijin moral echipei. În acea cursă, Warwick s-a retras cu 10 ture până la final din cauza unor probleme cu cutia de viteze. Trei ani mai târziu, britanicul a revenit în Formula 1 ca parte a Footwork , dar a reușit să marcheze doar 4 puncte. Și-a încheiat cariera cu un total de 71 de înscrieri la Grand Prix.

Warwick este considerat de unii cel mai bun pilot care nu a câștigat niciodată o cursă.

Rezultate Formula 1

Legenda tabelului

Tabelul prezintă rezultatele tuturor Marelor Premii de Formula 1 la care a participat pilotul. Rândurile tabelului sunt anotimpurile, coloanele sunt etapele Cupei Mondiale. Fiecare celulă conține numele prescurtat al etapei și rezultatul, indicat suplimentar prin culoare. Decodificarea denumirilor și culorilor este prezentată în tabelul următor.

Exemplu	Descriere
unu	Câştigător
2	Locul doi
3	Locul al treilea
5	Terminat cu puncte
12	S-a terminat fără puncte
NKL	A terminat, dar nu a ajuns în clasamentul final
cincisprezece	A participat în afara clasamentului sau conform unui clasament separat
optsprezece	Nu a terminat, dar a intrat în clasamentul final
adunare	Nu a terminat
NKV	Nu s-a calificat
NPKV	Nu s-a calificat
DSC	Descalificat
ISK	Exclus din protocolul de concurs
TT	A participat doar la antrenament
NS	A participat la calificări, dar nu a început cursa
T	Răniți sau bolnavi
OTK	A renunța
revoluție științifică și tehnologică	A ajuns la concurs, dar nu a mers pe pistă
NDP	A fost declarată printre participanți, dar nu a ajuns la startul competiției
O	Competiția a fost anulată
	Nu a participat
Poziția întâi
Tur rapid

An	Echipă	Şasiu	Motor	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	13	paisprezece	cincisprezece	16	Loc	Ochelari
1981	Candy Toleman Motorsport	Toleman TG181	Cerb	SShZ	ARB	AWG	SUN NKV	BEL NKV	MON NKV	ISP NKV	FRA NKV	VEL NKV	GER NKV	AVT NKV	NID NKV	ITA NKV	KAN NKV	Plecare LAN		NKL	0
1982	Candy Toleman Motorsport	Toleman TG181C	Cerb	YUZHN Skhod	BRA NKV	SShZ NKV	SUN Plecare	BEL Skhod	MON NKV	DET	POATE SA	Adunarea NID	VEL Descent	FRA 15	EA 10	Plecare AVT	SHVA Plecare			NKL	0
1982	Candy Toleman Motorsport	Toleman TG183	Cerb															ITA Skhod	Plecare LAN	NKL	0
1983	Candy Toleman Motorsport	Toleman TG183B	Cerb	SUtien 8	SSHZ Skhod	Plecare FRA	SUN Plecare	MON Skhod	BEL 7	Adunarea DET	KAN Descent	VEL Descent	Retragerea GER	Plecare AVT	NID 4	ITA 6	5 EUR	YUZHN 4		paisprezece	9
1984	Echipați Renault Elf	Renault RE50	Renault	BRA Plecare	YUZHN 3	BEL 2	SAN 4	Plecare FRA	MON Skhod	KAN Descent	Adunarea DET	DAL Descent	VEL 2	EA 3	Plecare AVT	Adunarea NID	ITA Skhod	11 EUR	POR Plecare	7	23
1985	Echipați Renault Elf	Renault RE60	Renault	SUtien 10	POR 7	SAN 10	LUNI 5	KAN Descent	Adunarea DET	FRA 7										paisprezece	5
1985	Echipați Renault Elf	Renault RE60B	Renault								VEL 5	Retragerea GER	Plecare AVT	Adunarea NID	ITA Skhod	BEL 6	EUR Pensionare	YUZHN Skhod	Plecare ABC	paisprezece	5
1986	Dezvoltarea curselor auto	Brabham BT55	BMW	ARB	COI	SAN	LUN	BEL	KAN Descent	COPIL 10	FRA 9	VEL 8	EA 7	VEN Descent	AVT NS	ITA Skhod	POR Plecare	Plecare MEK	Plecare ABC	NKL	0
1987	USF&G Arrows Megatron	Săgețile A10	Megatron	BRA Plecare	SAN 11	BEL Skhod	MON Skhod	Adunarea DET	Plecare FRA	VEL 5	Retragerea GER	VEN 6	Plecare AVT	ITA Skhod	POR 13	ISP 10	Plecare MEK	YAPO 10	Plecare ABC	16	3
1988	USF&G Arrows Megatron	Săgețile A10B	Megatron	SUtien 4	SAN 9	LUNI 4	MEK 5	CH 7	Adunarea DET	Plecare FRA	VEL 6	EA 7	VEN Descent	BEL 5	ITA 4	POR 4	ISP Skhod	YaPO Skhod	Plecare ABC	opt	17
1989	Săgețile USF&G	Săgețile A11	Vad	SUtien 5	SAN 5	MON Skhod	Plecare MEK	Convergența COE	KAN Descent	FRA	VEL 9	EA 6	WE 10	BEL 6	ITA Skhod	POR Plecare	ISP 9	YAPO 6	Plecare ABC	zece	7
1990	Camel Team Lotus	Lotus 102	Lamborghini	Convergența COE	BRA Plecare	COE 7	MON Skhod	CH 6	10 MEK	FRA 11	VEL Descent	EA 8	VEN 5	BEL 11	ITA Skhod	POR Plecare	ISP Skhod	YaPO Skhod	Plecare ABC	paisprezece	3
1993	Munca picioarelor Mugen-Honda	Jocul picioarelor FA13B	Mugen-Honda	YUZHN 7	SUtien 9															16	patru
1993	Munca picioarelor Mugen-Honda	Jocul picioarelor FA14	Mugen-Honda			EUR Pensionare	SUN Plecare	ISP 13	MON Skhod	CH 16	FRA 13	VEL 6	EA 17	VEN 4	BEL Skhod	ITA Skhod	POR 15	YAPO 14	ABC 10	16	patru

Link -uri

Derek Warwick Fansite (link inaccesibil - istoric , copiere )
Derek Warwick (rus) la wildsoft.motorsport.com

Câștigătorii 24 de ore de la Le Mans
De nouă ori	Tom Christensen
De sase ori	Jacky X
Cinci ori	Derek Bell Frank Beela Emanuele Pirro
cvadruplu	Sebastien Buemi Yannick Dalmas Olivier Gendebienne Henri Pescarolo
Triplu	Wolfe Barnato Marco Werner Rinaldo Capello Luigi Chinetti Andre Lotterer Klaus Ludwig Alan McNish Kazuki Nakajima Benoit Treluyer Marcel Fessler Brandon Hartley Phil Hill Al Holbert Hurley Haywood
dubla	Fernando Alonso Earl Bamber Timo Bernhard Henry Birkin Ivor Bube Jean-Pierre Wimille Alexander Wurts Romain Dumas Jean-Pierre Josso Gerard Larrousse Geis van Lennep Manuel Reuther André Rossignol Raymond Sommer Ron Flockhart Hans Joachim Stuck Yurki Yarvilehto
Singur	Aiello Alboreto ara Baldi Bandini Săricică Bart Benjafield Benoit Blundell Bloch Brundle J. Brabham Dev. Brabham tufiș bianchi Waidler Vaccarella veyron Winkelhock Gachot Gurney Guiche Gonzalez Grigore Dumfries Duff Jones Dickens Davis Duval Genet kidsstone Clement Kobayashi Cobb Conway krages de Courcelles Lagash Lammers Lang Leonard Lieb Lopez McLaren Marco Martini Masa Mitchell-Thomson Nielsen Nuvolari Oliver Ortelli Pironi Rabin Rindt riss Rodriguez J.-L. Rosier L. Rozier Rockenfeller Rolt Rondo Salvadori Sekiya Scarfiotti Smith Sanderson Tremule Trintignant Tandy cap alb B. Whittington D. Whittington cadru de mers Wallace Warwick Voith Fontes Frere mlaștină din spate Herbert Herrman deal Hirakawa păducel Howe Hamilton Hulkenberg Shabu shupan Shelby Aemon Elari Ethanselen Attwood Johansson Yani