Irkutsk (aeroport)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 23 aprilie 2022; verificarea necesită 1 editare .
Aeroportul Internațional Irkutsk

Clădirea terminalului companiilor aeriene interne
„Crystal Gate”
IATA : IKT - ICAO : UIII - Ext. cod :  IKT - MO RF :  III
informație
Vedere la aeroport
co-bazare civilă cu
VNG al Federației Ruse , Ministerul Apărării al Federației Ruse și Ministerul Situațiilor de Urgență [1]
Țară Rusia
Locație Irkutsk
data deschiderii 1933
Proprietar Regiunea Irkutsk
Operator SA „Aeroportul Internațional Irkutsk”
Aeroportul hub pentru
NUM înălțime 514 m
Fus orar UTC +8
Ore de lucru în jurul ceasului
Site-ul web Aeroportul Internațional Irkutsk
Hartă
Rusia regiunea Irkutsk
Piste
Număr Dimensiuni (m) Strat
12/30 3565x45 beton asfaltic polimeric
Helipad-uri
Număr Dimensiuni (m) Strat
15/33 130x25 beton asfaltic
[ unu ] 25x25 beton asfaltic
[ 2 ] 25x25 beton asfaltic
Statistici (2019)
Trafic anual de pasageri ▲ 2.463.384 persoane
Trafic anual de marfă ▼ 8.839 de tone
Decolări/Aterizări ▲ 31 814
Surse: [2]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Aeroportul Internațional Irkutsk ( IATA :  IKT , ICAO :  UIII ) este un aeroport federal cu aerodrom de clasa B [3] , situat în Irkutsk la periferie, la cinci kilometri și jumătate de centrul orașului.

Aeroportul este baza pentru companiile aeriene Angara [4] și IrAero [5] , precum și un hub regional pentru S7 Airlines [6] .

Istorie

Aeroportul din apropierea satului Bokovo

La 24 iunie 1925, șase avioane au aterizat la Irkutsk, zburând pe ruta Moscova  - Ulaanbaatar  - Beijing - Tokyo . Zborul a fost efectuat pe 4 avioane interne și 2 străine. Zborul a fost condus de Schmidt Isai Pavlovich , expediția a inclus și Mihail Gromov . Acest eveniment a fost începutul unei dezvoltări sistematice organizate a aviației din Siberia . Aerodromul era situat în apropierea satului Bokovo și avea o dimensiune inițială de 500x600 de trepte [7] .

În august 1932, a fost deschisă cea mai mare rută aeriană din lume Moscova - Vladivostok , aviatorii Irkutsk au zburat pe tronsonul Irkutsk - Mogocha [8] .

Aeroportul hidro de pe Angara

Din iunie 1928, un hidro -aeroport de pe râul Angara și-a început activitatea în Irkutsk , în centrul orașului modern Irkutsk, lângă actuala stradă Frank-Kamenetsky . Hidroavioanele au efectuat zboruri regulate către nordul regiunii Irkutsk și către Yakutia . Avioanele erau echipate cu flotoare vara și schiuri iarna [7] [8] .

Aeroportul din Irkutsk

Până în iulie 1933, din cauza legăturilor de transport incomode cu stația aeriană din satul Bokovo, situată într-o zonă mlăștinoasă, principalul trafic aerian a fost transferat pe amplasamentul din apropierea Cazarmei Roșii (teritoriul aeroportului modern) [8] .

Din ianuarie 1948, zborurile regulate non-stop au început să fie efectuate pe liniile aeriene interne: Irkutsk - Moscova , Irkutsk - Bodaibo  - Yakutsk . Statutul internațional a fost atribuit aeroportului la 30 decembrie 1954 printr-un decret al Consiliului de Miniștri al URSS [7] .

La 15 septembrie 1956, un avion cu reacție Tu-104 a aterizat pentru prima dată pe aerodromul Irkutsk - în acea zi, prima companie aeriană de pasageri pe un avion cu reacție Moscova (Vnukovo) - Omsk - Irkutsk a fost deschisă în URSS [7] [ 9] .

Din 4 aprilie 1975, zborurile către Moscova au început să opereze pe un avion cu reacție de a doua generație Tu-154 .

Între 1988 și 1989 la aeroport, partea de bază a pistei a fost reconstruită, iar zborurile de pasageri cu aeronavele Tu-154 au fost operate de pe aerodromul militar Belaya - Irkutsk (B) a fost indicat în program. Înregistrarea pasagerilor și a bagajelor a fost efectuată la terminalele aeroportului din Irkutsk, iar abia atunci pasagerii au fost duși cu autobuzul la baza aeriană direct la aeronava [10] [11] .

Ca urmare a reorganizării Escadrilei Aviației Unite Irkutsk la 1 aprilie 1992 , s-au format întreprinderi: Aeroportul Întreprinderii Unitare de Stat Irkutsk și OJSC Baikal Airlines [7] .

La 28 octombrie 1994, Aeroportul Irkutsk a primit un certificat de la Comitetul de Aviație Interstatală și a fost recunoscut ca fiind adecvat pentru zboruri internaționale.

Pe 14 iulie 2004, aerodromul a primit un certificat de admitere la zboruri internaționale și aterizare conform minimului ICAO categoria I.

Pe 13 noiembrie 2009, Aeroportul Irkutsk a organizat pentru prima dată o sesiune de observare [12] , devenind al treilea oraș din Rusia (după Moscova și Novosibirsk) [13] [14] . Evenimentul a devenit tradițional [15] .

Terminale

Terminale de pasageri

Primul terminal a fost construit în noiembrie 1938 [7] .

În legătură cu dezvoltarea traficului aerian, începerea deservirii aeronavelor cu reacție de a doua generație ( Tu-154 ) și o creștere corespunzătoare a traficului de pasageri , în februarie 1976, a fost dat în funcțiune al doilea terminal [7] [8] , construit conform unui proiect standard.

În 1994, după ce aeroportul a primit un certificat de la Comitetul de aviație interstatală și portul aerian a fost deschis pentru zboruri internaționale, clădirea primului terminal a fost reînființată după reconstrucție pentru a servi pasagerii zborurilor internaționale [8] .

Al doilea terminal, care deservește companiile aeriene interne, a existat neschimbat până în 2005. Până la această oră, stația se lupta deja să facă față creșterii traficului de pasageri. De asemenea, a fost necesar spațiu suplimentar pentru a găzdui echipamente tehnologice care îndeplinesc noile cerințe de securitate a transporturilor , automatizare și întreținere. Reconstrucția a fost realizată conform unui proiect individual de specialiști de la Irkutskpromstroyproekt și a contribuit la aproape dublarea suprafeței clădirii - până la 13.000 de metri pătrați. Terminalul a fost redeschis în 2009 și a fost numit „Crystal Gate” [16] .

Niciunul dintre terminale nu este echipat cu scări telescopice - livrarea pasagerilor către aeronave se realizează cu autobuze de platformă .

Terminal de marfă

Terminalul de marfă este echipat cu încărcătoare diesel, mecanisme de ridicare, o platformă de containere, cântare electronice și mecanice (pentru mărfuri cu o greutate de până la 30 de tone).

Lățimea de bandă [17]

Terminal intern 800 trecere/oră
Terminalul International Airlines 400 trecere/oră
Complex de marfă 2,2 ha 150 tone/zi
Debitul la graniță și

control vamal

1 aeronavă pe oră
Capacitate aerodrom 12 decolări și aterizări pe oră

Specificații

Aerodrom

Aeroportul are o pistă artificială , situată departe de platforme , din acest motiv, ruta de taxi a aeronavei poate fi de 5 km.

Caracteristicile generale ale aeroportului
Clasa aeroport III
Clasa aerodrom (Rusia) B [18]
Clasa de aerodrom (ICAO) 4E
Clasa de aerodrom după greutatea la decolare a aeronavei acceptate unu
Categoria ICAO (abordare) eu
Categoria echipamentelor de stingere a incendiilor VIII
Caracteristicile pistei
Marimea 3565×45 m
Strat beton de ciment - 40 cm, beton armat - 29 cm
PCN 45/R/A/W/T
Aterizare MPU 117° (din partea orașului)
297° (din partea Baikalului)
Greutatea maximă la decolare a aeronavei 360 de tone
Echipamente aeronautice RMS ( ILS ), VOR/DME , OSB , GBAS, GLS
Echipamente de iluminat Pista-12: JVI, Pista-30: JVI-1R

Pe teritoriul aerodromului există 14 căi de rulare , 2 platforme și 70 de parcări pentru diferite tipuri de aeronave. Există un heliport separat de 190 X 30 m cu pavaj din beton asfaltic (pentru elicoptere nu mai mult de 20 de tone) [19] .

În prezent, o singură cale de rulare îndeplinește cerințele moderne și poate găzdui nave maritime internaționale. Din cele 75 de locuri de parcare, doar cinci îndeplinesc aceleași cerințe [20] .

Caracteristicile parcărilor și șorțurilor Caracteristici ale căii de rulare
Numar de parcare Rezistența și tipul de acoperire Note numărul piesei Rezistența și tipul de acoperire Lăţime
paisprezece PCN 20/R/C/X/T asfalt Sorț la terminalul VVL 2 PCN 31/R/C/X/T beton 21 m
5 - 8 PCN 28/R/C/X/T asfalt Sorț la terminalul MVL patru PCN 24/F/D/X/T beton 18 m
9 - 15 PCN 13/R/C/X/T asfalt mic de statura 5 Beton PCN 44/F/D/X/T 21 m
16 - 24 PCN 24/R/C/X/T asfalt mediu 6 PCN 45/R/C/X/T beton 21 m
26 - 51 PCN 24 R/B/X/T asfalt pentru aeronave cu motor cu piston 7 PCN 34/R/C/X/T beton
PCN 56/R/C/X/T (în zona parcărilor 65-69) 		21 m
56 - 64 PCN 41 R/B/X/T asfalt pentru aeronavele de marfă 7A PCN 47/R/B/X/T beton 34 m
65 - 69 PCN 64 R/C/X/T asfalt mediu 8, 11 PCN 34/R/C/X/T beton 21 m
70 PCN 44 F/D/X/T asfalt pentru aeronavele de marfă 9 PCN 14/R/C/X/T beton 14 m
10, 10A Beton PCN 35/R/B/X/T 16 m
12, 14 PCN 18/R/B/X/T beton 12 m

Tipuri de aeronave acceptate

Aeroportul este autorizat să primească următoarele tipuri de aeronave [17] :

În 2015, un Boeing 787 a aterizat pe aeroport . [22] [23]

Combustibil

Aeroportul este furnizat cu combustibil de aviație TS-1 de către Compania de Combustibil din Siberia de Est prin conducta principală de kerosen „ Aeroportul Angarsk - Irkutsk” cu o lungime de 60,5 km de la Compania Petrochimică Angarsk [24] [25] , prin teritoriul combustibilul de aeroport este livrat aeronavelor folosind cisterne. Combustibilul este furnizat companiilor aeriene de către East Siberian Fuel Company JSC și TZK-Irkutsk LLC [26] .

Aerodrom alternativ ETOPS

Aeroportul este situat în apropierea rutelor transsiberiene și transpolare din Europa și America de Nord până în Asia de Sud-Est , pe care zborurile sunt operate conform regulilor ETOPS .

În august 2000, Boeing Aircraft Company, împreună cu Departamentul Transport , FAA și companiile aeriene interesate, au efectuat o evaluare operațională și de siguranță a aeroportului, care a confirmat posibilitatea utilizării acestuia ca rezervă pentru zboruri cu aeronave cu rază extinsă cu două motoare cu turbină cu gaz (ETOPS) [27] .

Bazarea articulațiilor

JSC „Aeroportul Internațional Irkutsk” este principalul operator al aerodromului „Irkutsk” - un aerodrom civil co-locat [1] . Pe lângă aviația civilă , aerodromul de stat are sediul pe aerodromul - a 2-a escadrilă separată de aviație din districtul siberian al Gărzii Ruse (unitatea militară 3543), care a fost înființată la 31 martie 1980 și formată în 1981 pe baza Escadrila 1 separată de aviație extinsă a trupelor interne ale Ministerului Afacerilor Interne din Khabarovsk ( Habarovsk-Central ). Escadrila a fost mutată la Chita (Chita-1 Cheryomushki) în 1987, iar la Irkutsk în 2007 [28] . Escadrila este formată din cinci elicoptere multifuncționale Mi-8 și o aeronavă de transport An-26 .

De asemenea, pe aerodrom este permisă desfășurarea în comun a aeronavelor Ministerului Apărării și Ministerului Rusiei pentru Situații de Urgență [1] .

Rețea de rute

În 2021, 17 companii aeriene operează zboruri pe peste 50 de rute. Moscova are cea mai mare contribuție la traficul de pasageri [29] .

Indicatori de performanță


Date dintr -o solicitare către Wikidata .

An Trafic de pasageri , pers. marfa ,

tone

mail ,

tone

Indicatori financiari, miliarde de ruble
↘ ↗ Total interior internaţional venituri profit net activele nete
2019 ↗ 11% 2463384 1 741 115 722 269 8839
2018 ↗ 10% 2 213 098 1 576 794 636 304 8929 1374 ↗ 2.680 0,656 4.033
2017 ↗ 18% 2011 154 1 425 849 585 305 9676 1800 ↗ 2.522 0,555 3.288
2016 ↗ 1% 1 708 893 1 309 419 399 474 9633 1600 ↗ 2.114 0,406 3.118
2015 ↘ 1% 1 694 280 1 317 434 376 846 8160 1166 ↗ 2.068 0,369
2014 ↗ 9% 1 712 781 1 239 562 473 219 4500
2013 ↗ 12% 1 569 011 1 137 799 431 212 10 519
2012 ↗ 11% 1400265 1 044 171 356 094 13 781
2011 ↗ 17% 1 257 804 945 244 312 560 11 578
2010 ↗ 26% 1 078 787 887 468 191 319 11 246
2009 ↘ 18% 854 538 745 267 109 271 11 919
2008 ↗ 2% 1 042 357 930 072 112 285 16 259
2007 1 020 463 889 265 131 198 16 557
Surse: [2] [30] [31] [32]

Critica activității

În vara anului 2019, Camera de Control și Conturi a Regiunii Irkutsk, în urma unui audit, a dezvăluit gestionarea ineficientă a proprietății statului și încălcări comise de conducerea aeroportului și directorul general Andrei Skuba, ceea ce a dus la pierderi de profit și cheltuieli discutabile ale aeroportului în valoare totală de 411 milioane de ruble [33] [34] .

În iulie 2019, Serviciul Federal Antimonopol al Rusiei a oprit încercarea de a vinde o acțiune de control în aeroport fără a anunța o licitație către Roman Viktorovich Trotsenko pentru o sumă incredibil de mică - 1,5 miliarde de ruble - cu profitabilitatea aeroportului de 2,5 miliarde de ruble pe an [ 35] [36] . La 23 octombrie, Serviciul Antimonopol a inițiat un dosar privind încălcarea articolului 16 din Legea federală „Cu privire la protecția concurenței” [36] împotriva guvernatorului Regiunii Irkutsk Serghei Levcenko , guvernului Regiunii Irkutsk, companii deținute de Roman Troțenko și Aeroportul Internațional JSC Irkutsk [36] . Roman Viktorovich Trotsenko, prin holdingul Novaport , detine deja aeroporturi precum Tolmachevo , Chita , Baikal , Kaliningrad , Tyumen si altele.

Planuri de dezvoltare

Aeroportul existent este situat în interiorul orașului, ceea ce afectează negativ situația ecologică a zonelor rezidențiale din apropiere. Creșterea constantă a volumului traficului aerian duce la o creștere a emisiilor de produse de ardere a combustibilului de aviație în atmosferă. Funcționarea non-stop a aeroportului contribuie la poluarea fonică constantă [37] [38] [39] [40] .

Aeroportul este strâns înconjurat de clădiri rezidențiale și de utilități (garaje), care pot afecta negativ în cazul unei aterizări forțate în afara aerodromului imediat după decolare , în cazul unei situații de urgență în timpul apropierii de aterizare sau al derulării în timpul aterizării (vezi accident pe 07/09/2006 în Irkutsk ).

Până în 2016, era planificată construirea unui nou aeroport în afara orașului. Totuși, proiectul a fost înghețat pe termen nelimitat [41] . La 15 septembrie 2020, guvernatorul regiunii Igor Kobzev a anunțat că problema transferului aeroportului orașului nu merită Arhivat 25 martie 2021 pe Wayback Machine .

Ediție tipărită

Aeroportul publică propriul ziar regional „Irkutsk sky”, dedicat aviației civile din regiunea Irkutsk. Publicația conține interviuri cu liderii companiilor aeriene din regiune, rubrici de știri ale transportatorilor aerieni și materiale analitice. Ziarul este publicat o dată la două luni și este distribuit gratuit la terminalele aeroporturilor și la birourile companiilor aeriene din Irkutsk [42] .

Transport

Aeroportul dispune de două locuri de parcare cu plată: pentru 180 de locuri (vis-a-vis de terminalul internațional) și pentru 80 de locuri (vis-a-vis de terminalul intern).

Există 3 stații de transport public la terminalele aeroportului.

Nu. troleibuz
patru Aeroport - Piața im. Kirov
6 Aeroport - st. Jukovski
Nu. Autobuz/taxi cu traseu fix
douăzeci Aeroport - Gara
42 Aeroport - al 6-lea microdistrict.
43 Aeroport – Uzina de avioane
45 Aeroport - microdistrict. Pervomaisky (prin barajul hidroelectric)
80 Aeroport - st. Piskunova - Spitalul Regional
80k Aeroport – Spitalul Regional
90 Aeroport – Academgorodok
99 Aeroport - Akademgorodok (prin barajul hidroelectric)
480 Aeroport - poz. Lugovoe

Incidente și dezastre

Data,

ora locala

Avioane Companie aeriană numărul de victime / numărul de persoane la bord Descriere [43]
31.12.1954 IL-14 Aeroflot 17/17 S-a prăbușit după decolare. A operat un zbor de la Beijing la Moscova [44] .
13.07.1963 ora 10:06 Tu-104B Escadrila Aeroflot Vnukovo United Aviation 33 / 35 S-a prăbușit la 2 km de pistă din cauza coborârii premature. La bord se aflau angajaţi ai ambasadei Albaniei în China .
28.04.1969 Tu-104 Aeroflot 1 Escadrila comună Irkutsk 0 / fără date În timpul aterizării, parașuta de frână s-a desprins din cauza distrugerii suportului de montare a parașutei de frână. Pentru a preveni o coliziune a aeronavei cu obiecte de la sol (la bord erau cetățeni din RPC), comandantul navei, pilot clasa I V. M. Pimenov, a neverificat mecanismul de control al trenului de aterizare din față, întorcând aeronava spre cea mai apropiată cale de rulare. Structura de șoc a trenului de aterizare din față a explodat din cauza realimentării sale cu un amestec de azot și aer, fulgerând prin podeaua cockpitului. Avionul a fost oprit. Pasagerii și membrii echipajului nu au fost răniți.
25.07.1971 08:35 Tu-104B Aeroflot Tolmachevsky United Air Squadron 97 / 126 O aterizare bruscă a fost permisă ca urmare a unei erori de pilot . Din cauza suprasarcinii superlimitatoare rezultate, avionul aripii stângi s-a prăbușit, fuzelajul a fost rupt în mai multe părți, după care a izbucnit un incendiu din cauza aprinderii combustibilului scurs din rezervoarele rupte.
04.12.1974 09:38 An-2R
An-12B 		Escadrila a 2-a comună Aeroflot Irkutsk

Aeroflot 1 Escadrila comună Irkutsk

13 / 13
0 / 5 		Din cauza încălcărilor comise de controlorul de trafic aerian , aeronava An-2, care zbura către Kazachinsky , s-a ciocnit de aeronava An-12 la scurt timp după decolare și s-a prăbușit. Aeronava An-12 a reușit să aterizeze în câmpia inundabilă a râului Ushakovka [45] .
02/09/1976 08:15 Tu-104A Aeroflot 1 Escadrila comună Irkutsk 24/115 Imediat după decolare, câștigând o înălțime de 30 m, aeronava a înclinat spre dreapta, a intrat într-o coborâre necontrolată și s-a ciocnit cu solul la 129 m de pistă.
25.08.1988 22:18 L-410M Aeroflot Batagay United Air Squadron 4/4 Încălcarea de către echipaj a setării presiunii aerodromului pe altimetrele barometrice a dus la o coliziune cu solul (eroarea în citirile altimetrului a fost de +510 metri)
01/03/1994 12:08 Tu-154M Baikal 1+124 / 124 Imediat după decolare, al doilea motor a luat foc. Rezervoarele de nămol care alimentau sistemele de control hidraulic ale aeronavei au ars, aeronava a pierdut controlul și s-a prăbușit într-o fermă agricolă din satul Mamony de lângă Irkutsk. O persoană a murit pe pământ - un muncitor la fermă.
26.07.1999 13:46 IL-76TD Elf Air 0 / 7 Din cauza încărcăturii în exces, aeronava nu a reușit să câștige altitudine după decolare, a intrat în coliziune cu clădirea radiofarului și a luat foc. Datorită acțiunii rapide a serviciilor de salvare din aeroport, toți membrii echipajului au fost scoși de pe epavă înainte ca incendiul să se extindă în cabină.
07/04/2001 02:08 Tu-154M Vladivostok Air 145 / 145 În timpul apropierii de aterizare, echipajul nu a putut menține altitudinea stabilită de 850 de metri. Pentru a corecta eroarea, copilotul a tras volanul spre el. Acțiunile greșite ale comandantului navei nu au făcut decât să exacerbeze această situație, ca urmare, aeronava a pierdut complet controlul și s-a prăbușit.
07/09/2006 07:44 Airbus A310-324 Siberia 125 / 203 După aterizare în timpul alergării, din cauza unei erori de echipaj care a dus la o creștere a modului de tracțiune directă a motorului din stânga, aeronava a ieșit de pe pistă, s-a prăbușit în clădiri și a luat foc.
03.11.2021 19:34 An-12BK JSC Grodno Airlines 9/9 În timpul apropierii de pista 30, în timp ce încerca să ocolească, a avut loc o coliziune cu solul. În urma accidentului, echipajul și pasagerii au murit, aeronava a fost complet distrusă și parțial distrusă de un incendiu la sol.

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 din Lista aerodromurilor comune ale Federației Ruse, Decretul Guvernului Federației Ruse din 10 august 2007 Nr. 1034-r . docs.cntd.ru. Preluat la 2 ianuarie 2020. Arhivat din original la 21 ianuarie 2020.
  2. ↑ 1 2 Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în ianuarie-decembrie 2019 . Preluat la 4 februarie 2020. Arhivat din original la 30 mai 2016.
  3. ↑ * Registrul de stat al aerodromurilor și heliporturilor aviației civile din Federația Rusă . Rosaviatsia (17 noiembrie 2017). Preluat la 6 iulie 2018. Arhivat din original la 3 iunie 2019.
  4. ↑ Despre companie . hangara.aero. Preluat la 9 februarie 2020. Arhivat din original la 11 mai 2020.
  5. ↑ Despre companie . iraero.ru. Preluat la 9 februarie 2020. Arhivat din original la 12 mai 2020.
  6. ↑ * S7 Technics va ajuta la dezvoltarea Siberia Airlines în Irkutsk . Analiza transportului aerian (31 august 2019). Preluat la 9 februarie 2020. Arhivat din original la 11 aprilie 2020.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Istoric . iktport.ru. Preluat la 27 decembrie 2019. Arhivat din original la 7 noiembrie 2019.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 Aeroportul Irkutsk . Informații Baikal. Preluat la 27 decembrie 2019. Arhivat din original la 27 decembrie 2019.
  9. ↑ La 60 de ani de la primul zbor regulat de pasageri pe aeronava Tu-104 . www.aex.ru Preluat la 22 februarie 2020. Arhivat din original la 22 februarie 2020.
  10. ↑ Reconstrucția pistei aeroportului Irkutsk este estimată la 1,7 miliarde de ruble . realty.interfax.ru Consultat la 16 februarie 2020. Arhivat din original pe 16 februarie 2020.
  11. ↑ Baza Aeriană Belaya . IRKIPEDIA - portalul regiunii Irkutsk: cunoștințe și știri. Consultat la 16 februarie 2020. Arhivat din original pe 16 februarie 2020.
  12. ↑ Pe 13 noiembrie, a avut loc o sesiune de observare la aeroportul Irkutsk pentru prima dată . Copie de arhivă din 23 noiembrie 2010 pe Wayback Machine // Site-ul oficial al Aeroportului Internațional Irkutsk JSC
  13. ↑ O sesiune de vară a avut loc astăzi pe aeroportul din Irkutsk  (link inaccesibil) // AS Baikal TV News
  14. ↑ Pe 14 august 2009, pe aeroportul din Novosibirsk (Tolmachevo), a avut loc o întâlnire a iubitorilor de fotografie aviatică (spotting) care a organizat fotografia pentru iubitorii de aviație  (link inaccesibil)
  15. ↑ O sesiune de vară a avut loc la Aeroportul Irkutsk Arhiva copie din 26 august 2010 la Wayback Machine // Site-ul oficial al Aeroportului Internațional Irkutsk JSC
  16. ↑ Pe 10 aprilie 2009, la aeroportul Irkutsk (AviaPort) va avea loc deschiderea terminalului companiilor aeriene interne după reconstrucție . AviaPort.Ru. Preluat la 27 decembrie 2019. Arhivat din original la 27 decembrie 2019.
  17. ↑ 1 2 Aeroportul Internațional Irkutsk . Consultat la 7 noiembrie 2019. Arhivat din original pe 7 noiembrie 2019.
  18. ↑ https://www.favt.ru/dejatelnost-ajeroporty-i-ajerodromy-reestr-grajdanskih-ajerodromov-rf/ Copie de arhivă din 31 martie 2019 la Wayback Machine Aeroportul Irkutsk  // Aviaport.Spravochnik.
  19. ↑ Set complet de circuite UIII în format PDF  // Virtual Irkutsk CTA. — 2007.  (link inaccesibil)
  20. ↑ Aeroportul Irkutsk: repornire | VSP.RU._ _ Preluat la 16 august 2016. Arhivat din original la 26 august 2016.
  21. ↑ Aeroportul Irkutsk a primit permisiunea de a primi A330 | Revizuirea transportului aerian . Consultat la 28 septembrie 2014. Arhivat din original la 1 noiembrie 2014.
  22. ↑ Un Boeing pe drum de la Seul spre Londra a aterizat de urgență pe Aeroportul Irkutsk - MK Irkutsk . Preluat la 13 martie 2020. Arhivat din original la 28 septembrie 2020.
  23. ↑ Un Dreamliner fumegând cu sute de pasageri a aterizat urgent în Irkutsk // NTV.Ru. Preluat la 13 martie 2020. Arhivat din original la 23 septembrie 2020.
  24. ↑ Administrația Irkutsk. Planul general al orașului Irkutsk . Preluat la 6 ianuarie 2020. Arhivat din original la 19 mai 2021.
  25. ↑ Curtea Federală de Arbitraj din Districtul Siberiei de Est. Soluţionarea instanţei de casare . Preluat la 6 ianuarie 2020. Arhivat din original la 1 octombrie 2020.
  26. ↑ Prețurile combustibilului pentru aviație . www.favt.ru Preluat la 6 ianuarie 2020. Arhivat din original la 18 decembrie 2019.
  27. ↑ Operațiuni pe traseul polar  . Aeromagazine . Boeing (2001). Preluat la 4 februarie 2020. Arhivat din original la 13 iulie 2019.
  28. ↑ Khabarovsk-Central  // Wikipedia. — 20.10.2019. Arhivat din original pe 5 decembrie 2021.
  29. ↑ Aeroportul Irkutsk a trecut la programul de primăvară-vară | Știri despre Irkutsk: economie, sport, medicină, cultură, incidente . Preluat la 14 aprilie 2021. Arhivat din original la 14 aprilie 2021.
  30. ↑ 1 2 3 Aeroportul „Irkutsk” - Știri din regiunea Baikal  // Interfax-Rusia.
  31. ↑ SA „Aeroportul Internațional Irkutsk” . Centrul pentru divulgarea informațiilor corporative . www.e-disclosure.ru (2019). Preluat: 8 februarie 2020.
  32. ↑ Traficul de pasageri pe Aeroportul Irkutsk a crescut cu 11,3% în 2019... . www.aviapages.ru Preluat la 17 februarie 2020. Arhivat din original la 17 februarie 2020.
  33. ↑ Aeroportul Irkutsk pierde sute de milioane de ruble din cauza managementului dubios . Baikal24. Preluat la 26 decembrie 2019. Arhivat din original la 26 decembrie 2019.
  34. ↑ Conducerea aeroportului din Irkutsk ignoră recomandările PCB și ale Adunării Legislative . Baikal24. Preluat la 26 decembrie 2019. Arhivat din original la 26 decembrie 2019.
  35. ↑ Serghei Levcenko se confruntă cu demisia din cauza „complotului” pe aeroport . Compromis de GRUP. Preluat la 26 decembrie 2019. Arhivat din original la 26 decembrie 2019.
  36. ↑ 1 2 3 Irkutsk - știri importante . www.babr24.com. Preluat la 26 decembrie 2019. Arhivat din original la 25 decembrie 2019.
  37. ↑ Locuitorii din Irkutsk suferă de zgomot crescut . Informații Baikal. Preluat: 28 decembrie 2019.
  38. ↑ T. I. Shishelova. ANALIZA ZGOMOTULUI DIN TRANSPORTUL AERIAN AL ORAȘULUI IRKUTSK  // Cercetare fundamentală. - 2011. - Vol. 2 , numărul. 8 . — ISSN 1812-7339 . Arhivat 17 mai 2021.
  39. ↑ Irkutsk nu vrea să fie un cimitir pentru avioane . Preluat la 6 mai 2020. Arhivat din original la 25 septembrie 2020.
  40. ↑ ARE IRKUTSK NEVOIE DE UN NOU AEROPORT? . Preluat la 6 mai 2020. Arhivat din original la 1 octombrie 2020.
  41. ↑ Proiectul noului aeroport din Irkutsk a fost suspendat până în 2022 . news.myseldon.com. Preluat la 28 decembrie 2019. Arhivat din original la 28 decembrie 2019.
  42. ↑ „Aeroportul Irkutsk” a prezentat primul număr al ziarului dedicat aviației civile din regiunea Irkutsk .
  43. ↑ Căutați „Irkutsk” în baza de date  // Accidente aviatice, incidente și accidente aeriene în URSS și Rusia.
  44. ↑ ASN Accident de avion Ilyuhsin 14 Aeroportul Irkutsk (IKT) . Data accesului: 17 mai 2010. Arhivat din original pe 22 decembrie 2015.
  45. ↑ Istoria accidentelor aeriene din regiunea Irkutsk în ultimii 85 de ani . Taishet24 (2 iulie 2017). Consultat la 23 februarie 2020. Arhivat din original pe 23 februarie 2020.

Link -uri

  Aeroporturile din regiunea Irkutsk
 Aeroporturi din Rusia cu un flux de pasageri de peste 500 de mii de pasageri pe an (2021)
Peste 10 milioane
3 până la 10 milioane
1 până la 3 milioane
De la 500 de mii
la 1 milion
  1. ↑ Pe teritoriul Crimeei , a cărei aderare la Rusia nu a primit recunoaștere internațională .