Krasnoyarsk (aeroport)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 14 iulie 2022; verificările necesită 23 de modificări .
Aeroportul Internațional Krasnoyarsk

terminalul de pasageri
IATA : KJA - ICAO : UNKL - Ext. cod :  KYAA
informație
Vedere la aeroport civil
Țară Rusia
Locație Teritoriul Krasnoyarsk , districtul Emelyanovsky
data deschiderii 25 octombrie 1980
Operator Emelyanovo Airport LLC
Aeroportul hub pentru Aeroflot , NordStar , Pegas Fly , KrasAvia , Azur Air
NUM înălțime 287 m
Fus orar UTC +7
Ore de lucru în jurul ceasului
Site-ul web kja.aero
Hartă
Localizarea aeroportului pe harta Districtului Federal Siberian
Piste
Număr Dimensiuni (m) Strat
29l/11p 3700x60 beton armat armat cu beton asfaltic
Statistici (2021)
Trafic anual de pasageri ↗ 2 731 903
Trafic anual de marfă 19 434 t
Decolări/Aterizări 18 133 [1]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Aeroportul Internațional Krasnoyarsk numit după Dmitri Hvorostovsky [2] ( IATA :  KJA , ICAO :  UNKL ) este un aeroport internațional de importanță federală cu un aerodrom de clasă A [3] , unul dintre cele două aeroporturi din Krasnoyarsk .

Aeroportul hub pentru transportul aerian regional și internațional, cel mai mare aeroport din Siberia de Est , unul dintre cele mai mari aeroporturi din țară în ceea ce privește zborurile internaționale de marfă [4] .

Situat la douăzeci și șapte de kilometri nord-vest de centrul orașului, în districtul Yemelyanovsky al teritoriului Krasnoyarsk . Suprafața totală de teren ocupată de complexul aeroportuar este de 572,7 hectare.

Aeroportul Krasnoyarsk este un aeroport comun pentru aviația civilă și aviație al Ministerului Situațiilor de Urgență . Pe teritoriul său se află centrul integrat de aviație și salvare Krasnoyarsk al Ministerului rus pentru situații de urgență [5] .

Aeroportul este aeroportul de bază pentru companiile aeriene Aeroflot , Nordstar , Pegas Fly , KrasAvia și Azur Air [6] .

Aeroportul Krasnoyarsk este al șaselea aeroport regional din Rusia, a cărui funcționare îndeplinește standardele internaționale ISAGO [7] .

Aeroportul este o alternativă ETOPS pe rutele transcontinentale din America de Nord și Europa către Asia.

Printr-un decret al Guvernului Federației Ruse, Aeroportul Internațional Krasnoyarsk este inclus în lista punctelor de control specializate de peste granița de stat destinate importului de mărfuri sub controlul supravegherii veterinare și fitosanitare .

Istorie

Aeroportul Krasnoyarsk

În 1928, a fost creată Escadrila Aviației Unite Yenisei. În perioada antebelică, grupul aerian Yenisei a deservit așezările din apropiere, precum și stațiile polare.

În 1934, a fost construit un hidroport pe insula Molokov, precum și în zona actualului Aviator Avenue [8] .

În 1942, în timpul Marelui Război Patriotic , a fost construit un aerodrom militar de primă clasă ; a devenit destinația finală a rutei aeriene Uelkal-Krasnoyarsk .

Pe ea, piloții sovietici au condus avioane americane de pe aerodromul Fairbanks din Alaska pentru expedierea lor ulterioară pe front. În total, în anii de război, aviatorii au pilotat 7928 de avioane pe această rută aeriană: bombardiere B-25 , transportoare Si-47 , vânătoare Airacobra și avioane de alte tipuri [9] .

Aerodromul a fost situat pe teritoriul actualei străzi Vzletnaya și a bulevardul Molokov.

Până la sfârșitul războiului, aerodromul avea două piste din beton de 1000x80 de metri, patru hangare, spațiu de birouri, un depozit tehnic, un garaj și un încălzitor de apă. Aeronavele erau deservite de un batalion special de întreținere a aerodromului.

Școala militară de aviație din Harkov, care a fost evacuată la începutul războiului, avea sediul la aeroport. În atelierele de avioane ale acestei școli din Pokrovka de-a lungul străzii Zhelyabova, clădirea 6, aeronavele importate au fost reparate, pregătite pentru expediere în față și vopsite. Avioanele cu aripi au fost îndepărtate de luptă și încărcate pe platformele feroviare, în timp ce bombardierele zburau spre vest cu propria lor putere. Avioanele au fost reparate și în ateliere de pe insula Molokov și de pe teritoriul uzinei de reparații navale, unde a fost amplasată prima fabrică de reparații de avioane [8] .

În 1946, pe fostul aerodrom militar a fost creat un aeroport civil.

În 1954, pe aeroportul Krasnoyarsk a fost construit un terminal aerian standard modern și o pistă corespunzătoare cerințelor de atunci pentru operarea aeronavelor Li-2 , Il-12 , Il-14 .

În 1959, a fost lansată o linie de troleibuz din centrul orașului, de la gară , până la aeroport .

În anii 1960 și 70, flota escadronului Krasnoyarsk a fost rapid completată cu echipamente noi - navele Il-18 , An-24 , Yak-40 , cargo An-12 . La 21 decembrie 1961, aeroportul Krasnoyarsk a primit pentru prima dată un avion cu reacție Tu-124 [10] .

Un număr mare de zboruri de tranzit și directe din partea europeană a URSS [8] ( Moscova , Leningrad , Kuibyshev , Soci , Simferopol , Kiev , Krasnodar , Mineralnye Vody ) către regiunile de est ale țării ( Irkutsk , Yakutsk , Blagoveshchensk ) au fost efectuate prin aeroportul Krasnoyarsk pe aeronave Il-18 , Magadan , Petropavlovsk-Kamchatsky , Khabarovsk , Vladivostok ): locația geografică și capacitățile Il-18 au făcut din Aeroportul Krasnoyarsk principalul aeroport releu pentru zborurile din Europa către Est. În același timp, pe platformă se aflau zeci de Il-18. Astfel, douăzeci și patru de zboruri pe zi erau operate doar către Moscova [11] .

Până la mijlocul anilor 1970, principalele tipuri de aeronave care operau zboruri regulate de pe aeroportul Krasnoyarsk au fost Il-14 și An-24 pe liniile aeriene locale, Il-18 pe cele aliate. Administrația Aviației Civile din Krasnoyarsk a fost cel mai mare operator al acestei aeronave: în anii 1960 și 70, până la cincizeci de Il-18 aveau sediul pe aeroportul din Krasnoyarsk [12] .

Deja în anii 1960, a devenit evident că aeroportul care exista la acea vreme, situat în mijlocul dezvoltării urbane, nu avea perspective de dezvoltare.

La mijlocul anilor 1970, au început lucrările la un proiect pentru un nou aeroport, care a primit numele „Emelyanovo” [13] .

Până în 1976, pista aeroportului existent a fost extinsă la două mii trei sute (cu patruzeci) de metri, ceea ce a făcut posibil ca aeroportul să primească aeronave Tu-134 , Tu-154 , Il-76 (deși pentru funcționarea normală a aceste aeronave, o pistă cu o lungime de cel puțin 2500 m).

În 1980, aeroportul a primit numele „Krasnoyarsk (Nord)” ( codul aeroportului UNKK).

În 1988, aeroportul Severny a fost închis pentru a primi nave civile. Navele militare de transport l-au folosit sporadic până în 1990. În plus, o pistă scurtă neasfaltată a fost folosită timp de câțiva ani pentru aterizarea aeronavelor An-2 care se îndreptau către o fabrică de reparații de avioane.

Aeroportul Krasnoyarsk (Emelyanovo)

Au fost planificate zboruri Moscova - Krasnoyarsk - Moscova și o aterizare de tranzit pe ruta Tu-144D Moscova - Khabarovsk. Planurile au rămas neîmplinite. Motivele sunt încetarea traficului de pasageri pe această aeronavă deja la șapte luni de la începerea operațiunii comerciale și rentabilitatea scăzută a traficului de marfă desfășurat între Moscova și Khabarovsk, de asemenea încetat [16] .

În același an, escadrila Krasnoyarsk a început să opereze aeronava cu rază lungă de acțiune Il-62 [17] . Avioanele Il-86 [18] [19] au sosit .

În acest moment, reparațiile au fost efectuate în modul ferestre tehnologice, când zborurile au fost oprite pentru a efectua lucrări tehnice pe pistă [22] . Ulterior, reparațiile au fost efectuate fără oprirea zborurilor.

Terminalul aeroportului, care apare în proiect și a fost prezentat anterior în presă, nu a fost niciodată construit; clădirea care a fost folosită în toți acești ani ca terminal de pasageri (în prezent[ când? ] scos din funcțiune), a fost proiectat inițial ca un terminal de marfă [23] . În prezent[ când? ] este în curs de reconstrucție.

Clădirea terminalului companiilor aeriene internaționale, care a fost operat mult timp ca centru de sortare poștală [24] , este în prezent[ când? ] a fost de asemenea scos din funcțiune.

Pista aeroportului Krasnoyarsk (Emelyanovo) este prima din Rusia dincolo de Urali care îndeplinește cerințele categoriei II ICAO în ceea ce privește compoziția echipamentelor de iluminat și radio [26] .


Camioane

Aeroportul Krasnoyarsk (Yemelyanovo) a fost al doilea cel mai mare aeroport după Frankfurt în ceea ce privește numărul de zboruri operate de Lufthansa Cargo. Întreținerea aeronavei transportatorului aerian german, precum și depanarea în cazul apariției acestora, a fost efectuată de specialiștii stației de linie Lufthansa Technic.

Până în 2016, Lufthansa Cargo a folosit aeroportul ca aeroport de tranzit pentru transportul de mărfuri din Europa către Japonia (și alte state din Asia de Sud-Est), mutând hub-ul de transfer de bază de la Astana ( Kazahstan ) la Krasnoyarsk [41] .

Pe parcursul celor opt luni ale anului 2011, compania a efectuat o mie o sută cincizeci și trei de ieșiri, ceea ce a fost cu aproape 24% mai mare decât în ​​2010.

În decembrie 2012, aeroportul a primit cel de-al 5000-lea zbor al celui mai mare transportator de marfă european, Lufthansa Cargo, care operează zborul Osaka-Krasnoyarsk-Frankfurt am Main.

De la începutul anului 2016, din cauza sancțiunilor, precum și a scăderii generale a traficului de mărfuri și a concurenței puternice din partea transportatorilor chinezi care zboară din Asia către Europa fără o oprire intermediară, ceea ce permite creșterea cantității de mărfuri transportate, a redus semnificativ numărul de marfă. aterizări de tranzit pe aeroportul din Krasnoyarsk și până la sfârșitul anului și le-a oprit cu totul.

Pe 16 ianuarie 2018, AirBridgeCargo a lansat un program regulat de transport de mărfuri pe aeronavele Boeing 747-400F și Boeing 747-8F pe rutele Hong Kong - Krasnoyarsk - Amsterdam (Schiphol) , Shanghai (Hongqiao) - Krasnoyarsk - Frankfurt pe Main , Hong Kong - Krasnoyarsk - Frankfurt pe Main, Shanghai - Krasnoyarsk - Milano (Malpensa) , Hong Kong - Krasnoyarsk - Paris (Charles de Gaulle) , Shanghai - Krasnoyarsk - Frankfurt [42] .

Pe 17 mai 2018, la aeroport a început programul regulat de transport de mărfuri CargoLogicAir. Zborurile sunt efectuate cu aeronave Boeing 747-8F și 747-400F pe ruta Hong Kong - Krasnoyarsk - Londra (Stansted) [43] , iar pe 22 noiembrie 2019 au fost lansate zboruri directe de marfă între orașul Zhengzhou din China Centrală. și Krasnoyarsk [44] .

Avioanele sunt în curs de întreținere și realimentare pe aeroportul din Krasnoyarsk.

Proprietari și conducere

Până în iunie 2015, proprietarul Emelyanovo Airport LLC (prin ERA Group) a fost autoritățile Teritoriului Krasnoyarsk.

Din iunie 2015, 51% din aeroport este deținut de Krasnoyarsk HPP PJSC (o structură a EuroSibEnergo a lui Oleg Deripaska ) [45] .

În decembrie 2015, noul proprietar al pachetului de control, Krasnoyarskaya HPP, și-a cesionat obligațiile către KrasInvest LLC [46] .

Andrey Metzler este directorul general al Emelyanovo Airport LLC (operatorul principal al Aeroportului Internațional Krasnoyarsk (Emelyanovo)) [47] .

Caracteristici

Aerodromul este capabil să primească aeronave de orice clasă fără restricții [48] . Greutatea maximă la decolare a aeronavei este nelimitată. Aeroportul are permisiunea de a primi mai mult de 50 de tipuri de avioane de pasageri și marfă, inclusiv An-124-100 , Il-96 , Airbus A330 , Boeing 747 , Boeing 767 , Boeing 777 , MD-11 , avioane de clasă inferioară și elicoptere . tipuri [49] .

An-225 [50] , Boeing 787 [51] [52] au aterizat la aeroport .

Pista aeroportului din Krasnoyarsk, echipată cu echipamente de iluminat Siemens [53] , a fost prima din Siberia care a asigurat decolarea și aterizarea aeronavelor în conformitate cu cerințele categoriei a II-a ICAO (MK 289/109) [54] [55] .

Dimensiunile pistei sunt 3700×60 m. Numărul de clasificare a pistei ( PCN ) este 95/R/B/X/T. Dimensiunile pistei de aterizare sunt 4500x300 m [56] . Clasa aerodromului conform clasificării naționale (în funcție de lungimea pistei) este „A”, conform clasificării internaționale (în funcție de lungimea pistei și anvergura aripilor aeronavei primite) - „4E”.

Conform clasificării rusești a aerodromurilor în funcție de greutatea la decolare a aeronavelor primite, pista aeroportului Krasnoyarsk aparține celei non-clasă și este capabilă să primească orice tip de aeronavă [57] .

Banda este concavă. Utilizarea unei piste cu o pantă corespunzătoare unghiului de alunecare (-2,5 - -3,5 grade) permite aeronavei să aterizeze fără alinierea și întreținerea sa preliminară, ceea ce, împreună cu frânarea forțată, simplifică foarte mult pilotarea în timpul aterizării, reduce sarcina psihologică. pe pilot, reduce riscul de eroare. În același timp, se reduce costul de exploatare a aeronavei, ceea ce se datorează absenței necesității utilizării unor mijloace tehnice speciale, și anume, dispozitive de creștere a forței motorului, acceleratoare, inversoare de tracțiune, parașute de frânare și altele care asigură decolarea și aterizarea în siguranță a unei aeronave de pe piste orizontale. [58] .

Căile de rulare „A” (alfa) din beton armat, PCN 58/R/B/X/T; „B” (bravo), „C” (charlie), „D” (delta), toate - beton asfaltic, PCN din toate - 70 / R / B / X / T; „E” (eco), „F” (foxtrot); lățimea tuturor căilor de rulare este de 22,5 metri; platforma - beton asfaltic, caracteristici pavaj - PCN 70/R/B/X/T; platformă lângă terminal - 56/R/A/X/T [59] .

Direcție magnetică: 109°/289°. Direcția adevărată: 114°/294°. Echipament de iluminat bandă: MK-109° JVI - 2 ( ICAO cat.II ); MK-289° JVI - 2 ( ICAO cat.II ) Producator SIEMENS, pus in functiune in conformitate cu cerintele categoriei II ICAO. Sistemele VOR/DME , ILS funcționează . Aeroportul a fost aprobat pentru zboruri în conformitate cu minimul meteorologic de categoria a doua ICAO din ianuarie 2009.

Dimensiunile platformei sunt 2500 x 200 metri. Specificație copertă: (PCN) 52/R/D/X/T.

Aerodromul are șaizeci și trei de locuri de parcare pentru avioane , dintre care nouă sunt pentru aeronave de marfă de tip MD-11F, șase pentru Boeing-747-400F, patru pentru Boeing-747-8F și șase pentru Boeing-777F [60] .

Parcările de la terminal sunt echipate cu sistemul automat de poziționare vizuală Safedock A-VDGS pentru aeronave.

Aeroportul are singurul complex de hangar din această clasă dincolo de Urali[ specificați ] .

În toamna anului 2010, a fost pus în funcțiune un nou terminal de marfă cu o capacitate de o sută cincizeci de tone pe zi, capabil să manipuleze până la cincizeci și cinci de mii de tone de marfă pe an. Terminalul este dotat conform cerințelor IATA, dispune de zone pentru depozitarea mărfurilor periculoase, radioactive, precum și de zone cu regim reglementat pentru depozitarea mărfurilor perisabile [61] .

Aeroportul folosește peste o sută treizeci și cinci de unități de echipamente speciale, inclusiv patru tractoare Schopf, cinci mașini antigivrare, inclusiv JBT Tempest, douăzeci de pluguri de zăpadă Schmidt TJS 630, Schmidt AS 990 și Schmidt Supra, paisprezece pasarele autopropulsate. , inclusiv SOVAM SPS 9.19, șase autolifturi, inclusiv Mercedes-Benz pentru diferite tipuri de aeronave și alte mașini [62] . Pasagerii sunt transportați de șapte autobuze Cobus 3000 .

Capacitatea totală de producție a complexelor de realimentare este de cincizeci de mii de tone pe lună. Productivitatea totală a magazinelor de catering la bord  este de nouă mii și jumătate de rații pe zi. Aeroportul are o stație de întreținere a aeronavelor de linie certificată [63] . Există un magazin duty free [64] .

Obiecte din imediata apropiere

Există un alt aeroport în apropierea aeroportului Krasnoyarsk - Cheremshanka , dat în funcțiune în 1988 și situat în imediata apropiere (pista este situată la o distanță de 1.600 de metri spre nord-est) de pista aeroportului Krasnoyarsk [65] .

Traficul aerian în zona ambelor aeroporturi, precum și pe teritoriul de la coasta arctică până la granițele de sud ale țării din teritoriul Krasnoyarsk, Khakassia și Tuva, este deservit de centrul ATS integrat al statului Krasnoyarsk. întreprindere Navigație Aeriană a Siberiei Centrale [66] .

În fiecare zi, compania controlează peste șapte sute de aeronave din peste șaptezeci de companii aeriene care zboară pe cerul regiunii.

În 2016, a fost construită o clădire tehnologică cu o suprafață de trei mii șase sute de metri pătrați și dotată cu un sistem automat de management al traficului aerian pentru centrul integrat Krasnoyarsk al Sistemului Unificat de Management al Traficului Aerian (EU ATM), care are caracteristici de clasă și îndeplinește cerințele ICAO și, în unele privințe, nu are analogi în lume [67] .

Suprafața totală a spațiului aerian controlat de noul sistem este de aproximativ opt milioane de kilometri pătrați: sistemul poate controla spațiul aerian pe o treime din teritoriul Rusiei.

Turnul de comandă și control (KDP), înalt de șaizeci și trei de metri, este unul dintre cele mai moderne turnuri de comandă și control și cel mai înalt din Rusia. Oferă navigație aeriană pentru două aeroporturi simultan - „Krasnoyarsk” și „Cheremshanka” [68] .

Perspective

A fost aprobat un proiect care prevede dezvoltarea unui hub modern de transport și logistică la nivel internațional pe baza terminalului de marfă existent al aeroportului Krasnoyarsk (Emelyanovo); va fi realizat de Interros împreună cu Agenția Federală de Transport Aerian (Rosaviatsia), Serviciul Vamal Federal al Federației Ruse, administrația Teritoriului Krasnoyarsk și AirBridgeCargo Airlines LLC [69] .

Dezvoltarea nodului aerian bazat pe aeroporturile Yemelyanovo și Cheremshanka a fost susținută cu căldură de președintele Federației Ruse Vladimir Putin în timpul întâlnirii sale cu guvernatorul Teritoriului Krasnoyarsk Alexander Uss din mai 2021 [70] . În cadrul proiectului, Interros va dota terminalul de marfă cu echipamentele necesare pentru platformă, va introduce standarde moderne de întreținere și manipulare a mărfurilor și va asigura extinderea capacității terminalului în conformitate cu dinamica creșterii traficului de mărfuri.

Planurile pe termen lung includ reconstrucția și prelungirea benzii aeroportului Cheremshanka și fuziunea a două aeroporturi situate în imediata apropiere într-un singur aeroport cu două piste moderne [71] . Compania germană Hochtief Airport GmbH a înaintat guvernului de la Krasnoyarsk un plan de modernizare [72] a aeroportului Yemelyanovo [73] .

Până în 2030, capacitatea sa ar trebui să se tripleze cu mult [74] . Costurile de modernizare se vor ridica la aproximativ 25 de miliarde de ruble. [75] .

În februarie 2013, la Forumul Economic X Krasnoyarsk au fost semnate acorduri privind dezvoltarea unui centru vamal și logistic pe aeroportul din Krasnoyarsk și dezvoltarea unui hub internațional de pasageri și marfă pe aeroport [76] .

La 1 noiembrie 2018, Consiliul de Administrație al JSC Aeroflot - Russian Airlines a decis să înființeze un aeroport hub internațional (hub) în Krasnoyarsk, ca parte a noii strategii de dezvoltare a Grupului Aeroflot până în 2023 [77] .

În martie 2019, Aeroflot Airlines a decis să finanțeze construcția unui complex hangar și a unei stații de service liniare la aeroport [78] .

La 29 martie 2019, a fost semnat un acord privind crearea unui hub de transport aerian al grupului Aeroflot la Krasnoyarsk deja în 2020: Krasnoyarsk va deveni al doilea aeroport de bază pentru Aeroflot [79] .

În august 2019, au început lucrările pregătitoare, în octombrie - betonarea bazei căii de rulare principale reconstruite. Suprafața totală a pavajului din beton al căii va fi de 154,5 mii de metri pătrați [80] . În septembrie 2021, calea de rulare principală extinsă a fost pusă în funcțiune [81]

Din iunie 2021, cel puțin opt avioane Aeroflot vor fi bazate pe aeroport - trei Boeing 737-800 și cinci RRJ-95 . În etapa inițială, este planificată o rețea de zboruri către Bratsk, Vladivostok, Ekaterinburg, Irkutsk, Moscova, Novosibirsk, Omsk, Sankt Petersburg, Simferopol, Soci, Beijing, Tomsk, Tyumen, Khabarovsk, Yakutsk [82] .

În 2023, Aeroflot plănuiește să bazeze douăsprezece avioane în Krasnoyarsk, cinci Sukhoi Superjet 100 și șapte Boeing 737-800; ducând în același timp numărul de pasageri transportați de la 0,4-0,5 milioane în 2020 la un milion în 2023 [83] .

Pentru întreținerea aeronavelor SSJ-100 și MS-21, este planificată crearea unui centru de întreținere a aeronavelor la aeroport și în acest scop construirea unui hangar cu o suprafață totală de 15,7 mii de metri pătrați și o înălțime de 16 metri. Hangarul va fi împărțit în două secțiuni - separat pentru aeronavele SSJ-100 și MS-21 [84] .

Terminalul aeroportului

Construcția unui nou terminal de pasageri al aeroportului Krasnoyarsk (Emelyanovo), proiectat pentru o mie trei sute doi pasageri pe oră, a început la 13 noiembrie 2015 [85] . Stația a fost proiectată de către grupul de companii Russian Spectrum împreună cu biroul britanic de arhitectură Hintan Associates; a folosit dezvoltarea companiei germane „Hochtief”.

Stația cu patru etaje (plus al cincilea subsol) oferă o singură zonă de check-in și o singură zonă de control, un sistem automat de control al bagajelor de mare viteză pe cinci niveluri.

Suprafața noului complex de terminale aeriene este de cincizeci și opt de mii șapte sute de metri pătrați [86] .

La începutul lunii decembrie 2016, s-a finalizat în totalitate instalarea structurilor metalice ale cadrului viitorului terminal, s-a finalizat montarea unui acoperiș rece, s-au finalizat lucrările la montarea unui acoperiș cald și a geamurilor de fațadă. La sfârșitul lunii decembrie 2016, circuitul termic al clădirii a fost închis.

De la începutul anului 2017 au fost realizate decorațiuni interioare și montaj de echipamente tehnologice [87] . Punerea în funcțiune a noului terminal a fost programată pentru decembrie 2017 [88] .

Pe 16 decembrie 2017 a fost testat un nou terminal cu participarea a trei sute de voluntari [89] .

La 26 decembrie 2017 a fost inaugurat noul terminal al aeroportului Krasnoyarsk (Emelyanovo) [90] .

Pe 27 decembrie, noul terminal a început să deservească pasagerii [91] .

Pe 19 februarie 2019, zborurile internaționale din Terminalul 1 dezafectat au fost transferate în noul terminal [92] .

Stația este echipată cu șase poduri de îmbarcare ThyssenKrupp [93] AS ( ThyssenKrupp Airport Systems), patru scări rulante și douăzeci și cinci de lifturi CANNY [ 94 ] , inclusiv patru lifturi de marfă pentru nevoile proprii ale clădirii, trei lifturi panoramice cu cabine complet din sticlă. , optsprezece lifturi de călători diferite configurații pentru transportul fluxurilor mari de pasageri. Livrarea echipamentelor de ridicat a fost efectuată la sfârșitul anului 2016 [95] .

În noul terminal al Aeroportului Internațional Yemelyanovo a fost instalat unul dintre cele mai avansate sisteme de manipulare a bagajelor din punct de vedere tehnologic al companiei franceze ALSTEF Automation SA, situat în zonele de plecare și sosire; echipamentul este format din șapte transportoare de tip carusel, transportoare drepte și curbe, douăzeci și șase de ghișee de check-in moderne. Sistemul este complet automatizat, permițându-vă să sortați cu precizie bagajele și să exercitați controlul constant asupra mișcării acestora în sistem. Există patru carusele de bagaje în zona de sosiri .

Complexul de echipamente ALSTEF dispune de un sistem de control al bagajelor pe cinci niveluri care asigură controlul deplin asupra conținutului bagajelor și protecție împotriva explozivilor și a altor articole interzise pentru transportul pe aeronavă [96] .

Clădirea terminalului a fost construită pe principiul „lumii a doua” .

La subsol găzduiesc toate camerele de facilități pentru personalul aeroportului și serviciile guvernamentale, precum și un birou de depozitare a bagajelor și un vestiar: pasagerii își pot depozita hainele calde la un cost rezonabil în timpul absenței pe timp de iarnă.

La parter există o zonă de check-in și o sală de sosire a pasagerilor. Pentru a facilita traseul pasagerilor de transfer, ghișeele de check-in pentru zboruri interne și internaționale sunt situate în apropiere, în conformitate cu tehnologiile de transfer recomandate de ICAO și IATA. În total, douăzeci și șase de ghișee de check-in pentru zboruri , precum și ghișee de check-in pentru bagaje supradimensionate, sunt echipate pe Aeroportul Krasnoyarsk .

La parter se află o secție de poliție, o secție medicală, locuri pentru împachetarea bagajelor, magazine de suveniruri, toalete. De asemenea, puteți vizita o cafenea fast-food, găluște, o farmacie.

În sala de sosiri, în partea sterilă, sunt patru carusele de bagaje - două pentru zona de sosiri interne și internaționale, care nu se intersectează între ele; toalete, o scară rulantă pentru pasagerii de transfer.

La etajul doi, unde duc ascensoarele panoramice și scările rulante, există o sală comună de așteptare, o cameră mamei și copilului, o toaletă obișnuită și o toaletă specializată pentru persoane cu mobilitate redusă; reprezentanțe ale companiilor aeriene, zona de transfer pasageri .

Acolo merg și galerii de pasarele telescopice pentru pasagerii care sosesc.

O singură zonă de proiecție și sălile de plecare din zona „curată” ocupă etajul trei al clădirii terminalului. Există numeroase magazine alimentare de diferite tipuri, magazine, inclusiv cumpărături fără taxe vamale , o zonă de control al pașapoartelor, galerii de scări telescopice pentru pasagerii care pleacă și așa mai departe.

La etajul patru sunt săli de afaceri și zone de recreere [97] .

În total, clădirea terminalului are 1.250 de locuri pentru pasagerii care așteaptă un zbor, dintre care 320 de locuri sunt situate la etajele I și II (excluzând locurile suplimentare în cafenele și scaunele de masaj), 380 de locuri sunt situate în zona de plecare internă (excluzând locuri în cafenele, locuri pentru încărcarea telefoanelor și scaunelor de masaj), 550 de locuri sunt amplasate în zona de plecare internațională (excluzând locurile suplimentare).

Un sistem de anunțuri automate a fost instalat pe Aeroportul Krasnoyarsk. Funcționează pe baza algoritmilor de combinare a fragmentelor de sunet.

Fluxul planificat de pasageri al noului terminal al aeroportului Krasnoyarsk este de patru până la cinci milioane de persoane pe an [98] .

Primul etaj al terminalului aeroportului pentru zboruri interne, construit în 1980 și care acoperă o suprafață de aproximativ șaptesprezece mii de metri pătrați, a fost reconstruit într-un terminal de aeroport pentru VIP-uri [99] .

Traficul de pasageri

Date dintr -o solicitare către Wikidata .

An Traficul de pasageri Loc în Rusia
2008 1 001 303 ↗ 16
2009 1 009 356 ↗ cincisprezece
2010 1 275 396 ↗ paisprezece
2011 1 633 098 ↗ 12
2012 1 897 563 ↗ zece
2013 2064629 ↗ 13
2014 2 066 020 ↗ 13
2015 1 805 000 ↘ cincisprezece
2016 1 822 825 ↗ cincisprezece
2017 2 297 468 ↗ paisprezece
2018 2 587 734 ↗ cincisprezece
2019 2 568 541 ↘ cincisprezece
2020 1 680 921 ↘ cincisprezece
2021 2 731 903 ↗ cincisprezece

Linii aeriene și destinații

Destinații și transportatori

Companie aeriană Destinații
Companiile aeriene S7 Abakan , Moscova (Domodedovo) Novosibirsk
Aeroflot Moscova (Sheremetyevo)
Aurora Moscova (Sheremetyevo)
Nordwind Airlines Soci
nordstar Moscova (Domodedovo) , Norilsk , Sankt Petersburg
Companiile aeriene Ural Ekaterinburg , Osh , Khunjand
Azur Air Antalya
UVT Aero Kazan , Kemerovo , Tobolsk
UTair Bratsk , Moscova (Vnukovo) , Nijnevartovsk , Omsk , Irkutsk , Surgut
Yakutia Yakutsk
Smartavia Moscova (Sheremetyevo)
IrAero Irkutsk , Moscova (Domodedovo) , Soci
Rusia Almaty , Bishkek , Blagoveshchensk , Osh , Tashkent , Tyumen Irkutsk , Sankt Petersburg , Soci , Ulan-Ude , Cita , Yakutsk
Aurora Vladivostok , Habarovsk
Victorie Moscova (Vnukovo)

Mărfuri aeriene

Din 2006 până în 2016, compania aeriană germană de marfă Lufthansa Cargo a avut sediul la aeroport [100]

În 2020, în perioada pandemiei , 80% din traficul de tranzit al grupului de companii Volga-Dnepr a trecut prin aeroport [100] .

În 2021, compania aeriană AirBridgeCargo a făcut din aeroportul Krasnoyarsk cel de bază [101] [102] .

Aviația Ministerului Situațiilor de Urgență al Rusiei se bazează pe teritoriul aeroportului .

Locația în raport cu cele mai apropiate aeroporturi

KJA ACS (120 km) EIE (257 km) ABA (280 km) KEJ (414 km) NOZ (445 km) TOF (452 ​​​​km) KYZ (517 km) BTC (570 km) TGP (620 km) OVB (636 km) RGK (639 km) UIC (647 km) BAX 655 km)

Cele mai apropiate aeroporturi din alte orașe

Fapte

  • Pista aeroportului Krasnoyarsk (Emelyanovo) este concavă, punctul cel mai de jos este în mijlocul pistei, diferența de înălțime este de 5460 mm [103] .
  • Capacitatea aerodromului este de 24 de operațiuni de decolare și aterizare pe oră [104] .
  • În acest moment, este unul dintre puținele aerodromuri din Siberia capabile să primească avioane super-grele de tip An-225 . An-225 „Mriya” („Visul”), care exista într-un singur exemplar, a efectuat o aterizare de tranzit pe aeroportul Krasnoyarsk (Emelyanovo). Sunt utilizate aeronave adecvate pentru a livra marfă generală către cosmodrom [105] .
  • Avioanele An-225 și An-124-100 sunt deservite pe calea de rulare Alpha. Pentru aeronavele Boeing-747 , cargo MD-11 și Boeing-777F în partea de vest a platformei sunt alocate parcări speciale [62] .
  • Aeroportul Krasnoyarsk (Emelyanovo) deservește de mulți ani navele de marfă MD-11 , una dintre cele mai „grele” în ceea ce privește densitatea încărcăturii: ACN -ul lor variază de la 56 la 114 (!), ceea ce necesită o rezistență excepțională a bazei de beton a pista [106] .
  • Practic nu există vreo vreme fără zbor pe aeroportul Krasnoyarsk (Emelyanovo): datorită locației extrem de favorabile, norii joase și ceața deasă ocolesc aerodromul. Așadar, aeroportul a fost închis din cauza condițiilor meteorologice timp de trei ore pe 10 februarie 2020 pentru prima dată în mai bine de cinci ani [107] .

Infrastructura de transport

Aeroportul este conectat cu orașul prin ramuri de pe autostrada federală R-255 în zona așezării de tip urban Yemelyanovo și în zona satului Sukhoi .

O linie de cale ferată cu o singură cale, neelectrificată, a fost instalată de la stația Kacha a Căii Ferate Transsiberiane până la aeroport.

Linia circulă direct [108] (nr. 202 „autogara interurbană – aeroport”, nr. 203 „gară – aeroport”), precum și autobuze de tranzit cu oprire în aeroport [109] . Durata călătoriei este de la cincizeci de minute la o oră și cinci minute.

În timpul unei vizite la Krasnoyarsk din martie 2017, președintele Vladimir Putin a susținut o propunere de construire a unei linii de cale ferată Aeroexpress de la Krasnoyarsk la aeroport [110] . În 2017 s-au efectuat lucrări pre-proiect [111] .

Noua ramură electrificată este considerată în primul rând o continuare a traseului drumului electric al orașului Krasnoyarsk; construcția sa este planificată de la stația Bugach prin satele Minino , Drokino și Emelyanovo până la stația Aeropolis [112] .

Accidente și dezastre

Aeroportul Krasnoyarsk

  • Pe 12 februarie 1942, Pe-2 , la aterizarea pe aerodromul Krasnoyarsk, și-a pierdut viteza, a căzut într-un strop și a lovit pământul de la o înălțime de 80-100 de metri și a ars. Echipajul a fost ucis [113] .
  • Accident de avion pe 17 noiembrie 1942 pe aeroportul din Krasnoyarsk . Avionul Li-2 s- a prăbușit . Echipajul și pasagerii (piloții) au fost uciși, doar 30 de persoane. Cel mai mare dezastru Li-2. La acea vreme, a fost al doilea cel mai mare accident de aviație din Rusia [114] [115] .
  • Accident Il-12 în Krasnoyarsk - La 18 decembrie 1947, un Aeroflot Il-12 s-a prăbușit în Krasnoyarsk, ucigând 7 persoane.
  • Accidentul avionului Tu-104 lângă Krasnoyarsk pe 30 iunie 1962  - avionul a fost lovit de o rachetă antiaeriană în apropierea satului Voznesenka, districtul Berezovsky, Teritoriul Krasnoyarsk [116] . Toate cele 84 de persoane aflate la bordul avionului au murit în accident. La acea vreme - cel mai mare accident de avion din RSFSR și din întreaga Uniune Sovietică [117] .
  • Accident 20 octombrie 1968. În timpul zborului lui Il-18D de -a lungul rutei din regiunea Kemerovo, uleiul a fost eliminat din motorul nr. 2. Încălcând manualul de zbor, elicea motorului defect nu a fost cu pene. Comandantul aeronavei a decis să facă o aterizare de urgență pe patru motoare funcționale pe aeroportul Krasnoyarsk. A fost o situație meteorologică dificilă (zăpadă abundentă, viscol), în timp ce la alte aerodromuri alternative ale rutei (Kemerovo și Bratsk) a fost bună. În aceste condiții, aeronava a efectuat o aterizare bruscă cu o viteză verticală mare la două sute de metri de pistă simultan pe trenul principal de aterizare și pe secțiunea de coadă. A avut loc o distrugere a secțiunii centrale și a avioanelor aripii. A fost un incendiu. Toți pasagerii au fost evacuați, unii dintre pasageri și membri ai echipajului au fost răniți. Avionul a ars. Un factor concomitent este interacțiunea slabă în cadrul echipajului [118] .
  • Accident Yak-40 22 noiembrie 1972. Decolarea a fost efectuată într-un avion cu gheață. După decolare, la o înălțime de cinci până la șapte metri, a început să se dezvolte o rulare stângă. Avionul a atins planul stâng al pistei și a căzut la pământ în apropierea capătului său, primind pagube semnificative. Cauza accidentului a fost transferul aeronavei imediat după decolare în unghiuri de atac supercritice, urmat de blocarea pe aripă. Acest lucru a fost facilitat de prezența zăpezii pe avioanele de lagăr, care nu a fost îndepărtată înainte de rularea pentru lansarea finală, precum și de acțiunile incorecte ale echipajului, care începuse recent să lucreze la un nou tip de aeronavă. După acest accident, au fost aduse modificări manualului de zbor al Yak-40. Nimeni nu a murit [119] .
  • Prăbușire An-24B pe 14 aprilie 1980. După decolare, An-24B nu a scos trenul de aterizare potrivit din cauza distrugerii balamalei cu fantă. Echipajul a decis să se întoarcă la aeroportul de plecare. Deoarece aeronava Il-76 se afla la începutul preliminar, echipajul An-24B a efectuat o aterizare pe cursul Mk = 222 la un unghi de 20-30º față de pistă. Atingând pista la două sute de metri de cap, avionul a continuat să se deplaseze pe pământ vâscos, conducând aproximativ șase sute de metri în direcția șorțului. Apoi trenul de aterizare drept a căzut într-o gaură. Avionul s-a întors, s-a prăbușit parțial și a luat foc. În timpul evacuării, două femei, care au sărit în foc, au suferit arsuri grave și au murit în spital [120] [121] .

Aeroportul Krasnoyarsk (Emelyanovo)

  • Accidentul Tu-154 al Aeroflot în apropiere de Krasnoyarsk - Pe 23 decembrie 1984, o aeronavă Tu-154 (număr de coadă CCCP-85338) imediat după decolare a avut un incendiu într-unul dintre motoare. S-a încercat întoarcerea pe aeroportul Krasnoyarsk (Emelyanovo), însă, din cauza unei defecțiuni a sistemului hidraulic, avionul nu a ajuns la pista de 3.200 de metri și s-a ciocnit cu solul în apropierea satului Elovoye. 110 persoane (7 membri ai echipajului și 103 pasageri) au murit în acest dezastru. Un pasager a supraviețuit [122] .
  • La 20 ianuarie 1995, aeronava L-410 UVP ( numărul de coadă RA-67120) a Întreprinderii de aviație Abakan s-a prăbușit după decolare de pe aeroportul Krasnoyarsk (Emelyanovo), ciocnindu-se de copaci de 25 m înălțime la o distanță de 930 m de prag. a pistei în sensul decolare. Trei persoane au murit (doi membri ai echipajului și un copil care nu purta centura de siguranță); restul de 16 pasageri au suferit răni de diferite severitate. Cauza dezastrului a fost defectarea motorului drept și acțiunile eronate ale echipajului în timpul decolării pe un motor (stânga) [123] .
  • La 11 noiembrie 1998, aeronava An-12 (număr de coadă RA-12955) a fost încărcată cu marfă comercială (treisprezece tone de alimente). Greutatea la decolare și centrarea nu au depășit limitele stabilite. Decolarea de pe aeroportul Krasnoyarsk (Emelyanovo) a fost efectuată în condiții meteorologice nefavorabile. În procesul de rulare și rulare de decolare, aeronava era în sarcina de averse puternice de zăpadă de intensitate crescândă și se afla sub influența givrării. Depunerile de zăpadă-gheață s-ar putea forma în decurs de un minut. La patru minute de la decolare, acesta a căzut în pădure, ciocnindu-se de copaci și de pământul la nouă kilometri de aeroport, s-a prăbușit complet și a ars. Toate cele treisprezece persoane aflate la bord au fost ucise [124] .

Vezi și

Note

  1. ↑ Traficul de pasageri pe aeroportul Krasnoyarsk a depășit în 2021 maximul istoric
  2. ↑ Decretul Președintelui Federației Ruse din 31 mai 2019 Nr. 246 . publication.pravo.gov.ru . Preluat: 14 iulie 2022.
  3. ↑ * Registrul de stat al aerodromurilor și heliporturilor aviației civile din Federația Rusă . Rosaviatsia (17 noiembrie 2017). Preluat la 6 iulie 2018. Arhivat din original la 3 iunie 2019.
  4. ↑ * Planul anual pentru zborurile de marfă pe aeroportul din Krasnoyarsk a fost finalizat în patru luni Copie de arhivă datată 1 octombrie 2020 pe Wayback Machine
  5. ↑ Centrul de salvare a aviației al SRC EMERCOM din Rusia (link inaccesibil) . Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 9 noiembrie 2014. 
  6. ↑ * Registrul certificatelor de operatori aerieni  (engleză) . www.favt.ru Consultat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 31 decembrie 2016.
  7. ↑ Aeroportul Internațional Krasnoyarsk . www.kja.aero. Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original pe 24 februarie 2018.
  8. ↑ 1 2 3 Și pregătim porturi pentru nevoile aeronauticii (Boris Sergeevich Ivanov) . Proza.ru (15 iunie 2017). Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 20 iunie 2018.
  9. ↑ * Împrumut-Închiriere. Istoria autostrăzii Alsib (Alaska-Siberia) . Istoria Rusiei . Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 7 iulie 2018.
  10. ↑ Tu-124
  11. ↑ IL-86. Istoria seriei (22 decembrie 1976 - primul zbor al navei) - Aviatorii și prietenii lor - platforma media Mirtesen . Aviatorii și prietenii lor - Mirtesen . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 23 octombrie 2020.
  12. ↑ Istoria Aeroflot partea 1 1923-1953
  13. ↑ 1 2 Amintiri despre construcția aeroportului Yemelyanovo. , KrasCompas . Arhivat din original pe 12 august 2014. Preluat la 7 iulie 2018.
  14. ↑ Sibaeroproekt . krasaeroproject.ru. Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 14 iulie 2018.
  15. ↑ vkrasnoyarsk.ru, Aeroportul Yemelyanovo Copie de arhivă din 28 septembrie 2007 pe Wayback Machine
  16. ↑ History of Aeroflot: Part 4. 1973-1983
  17. ↑ History of Aeroflot: Part 3. 1963-1973. , Culisele  (24 mai 2013). Arhivat din original pe 11 iulie 2018. Preluat la 7 iulie 2018.
  18. ↑ IL-86. Istoria seriei (22 decembrie 1976 - primul zbor al navei) , Mirtesen  (22 decembrie 2015). Arhivat din original pe 12 iunie 2018. Preluat la 7 iulie 2018.
  19. ↑ KrasAir (AirUnion) . ✈ russianplanes.net ✈ aviația noastră . Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 19 iulie 2017.
  20. ↑ Notă istorică. Aeroportul Internațional Krasnoyarsk . www.kja.aero. Preluat la 1 octombrie 2019. Arhivat din original la 9 aprilie 2019.
  21. ↑ * Swan (7 iulie 1998). Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 7 iulie 2018.
  22. ↑ Aeroportul Krasnoyarsk îndeplinește acum cele mai înalte standarde internaționale . Prima . Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 7 iulie 2018.
  23. ↑ Compania Yenisei TV. Terminalul 1 se închide: o poveste din amintirile primilor angajați ai aeroportului din Krasnoyarsk (27 decembrie 2017). Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 23 ianuarie 2022.
  24. ↑ Aeroportul Yemelyanovo a atins vârful dezvoltării , IA Press Line  (23 ianuarie 2014). Arhivat din original pe 13 decembrie 2014. Preluat la 7 iulie 2018.
  25. ↑ Pista aeroportului Krasnoyarsk va fi reconstruită conform standardelor internaționale , AviaPort.Ru  (11 septembrie 2008). Arhivat din original pe 7 iulie 2018. Preluat la 7 iulie 2018.
  26. ↑
  27. ↑ Americanii vor să zboare prin aeroportul din Krasnoyarsk . DEL.ru. Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 7 iulie 2018.
  28. ↑ * Aeroportul Internațional Krasnoyarsk . www.yemelyanovo.ru Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 4 decembrie 2017.
  29. ↑ Un Boeing 777F de marfă a aterizat pentru prima dată pe aeroportul din Krasnoyarsk Copie de arhivă din 7 aprilie 2014 pe Wayback Machine
  30. ↑ Boeing 777 de la Lufthansa Cargo pe Aeroportul Krasnoyarsk . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021.
  31. ↑ Aeroportul Internațional Krasnoyarsk . www.yemelyanovo.ru Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 5 decembrie 2017.
  32. ↑ Costul noului terminal al aeroportului Yemelyanovo a crescut la 6 miliarde de ruble . Arhivat din original pe 4 decembrie 2017. Preluat la 7 iulie 2018.
  33. ↑ Construcția unui nou aeroport. Vor livra la timp? (link indisponibil) . Krasnoyarsk Main (20 noiembrie 2017). Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 7 iulie 2018. 
  34. ↑ Pe 27 noiembrie 2017, Aeroportul Internațional Yemelyanovo a depășit o altă etapă importantă - a fost depășit maximul istoric în ceea ce privește numărul de pasageri deserviți . AEROPORTURI DE TOP DIN RUSIA (29 noiembrie 2017). Consultat la 29 noiembrie 2017. Arhivat din original la 1 decembrie 2017.
  35. ↑ Aeroportul „Emelyanovo” va fi redenumit . DEL.ru. Consultat la 30 noiembrie 2017. Arhivat din original la 1 decembrie 2017.
  36. ↑ Aeroportul Krasnoyarsk a primit un nou logo . DEL.ru. Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 7 iulie 2018.
  37. ↑ Prim-ministrul Rusiei a semnat un ordin de redenumire a aeroportului din Krasnoyarsk Aeroportul Krasnoyarsk (Emelyanovo) va fi redenumit Aeroportul Internațional Krasnoyarsk . news.myseldon.com . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 7 octombrie 2019.
  38. ↑ Deschiderea unui nou hub , Aeroflot News  (16 octombrie 2019). Arhivat la 1 martie 2020. Preluat la 18 octombrie 2019.
  39. ↑ * Aeronava cu echipament de protecție împotriva coronavirusului a fost întâlnită pe aeroportul din Krasnoyarsk cu un arc de apă Copie arhivată din 27 mai 2020 pe Wayback Machine
  40. ↑ Aeroflot a deschis un hub internațional în Krasnoyarsk . TASS . Preluat la 1 iunie 2021. Arhivat din original la 31 mai 2021.
  41. ↑ Teritoriul Krasnoyarsk va continua cooperarea cu compania aeriană Lufthansa , IA Press Line . Arhivat din original pe 22 decembrie 2014. Preluat la 7 iulie 2018.
  42. ↑ Aeroportul Internațional Krasnoyarsk . www.kja.aero. Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 24 martie 2018.
  43. ↑ Aeroportul Internațional Krasnoyarsk . www.airport-emelyanovo.ru Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 20 iunie 2018.
  44. ↑ Zhengzhou și Krasnoyarsk conectate rută aerian direct de marfă . RIA Novosti (26 noiembrie 2019). Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 10 mai 2021.
  45. ↑ „Krasnoyarsk HPP” va cumpăra un pachet de 51% din acțiunile din Aeroportul Krasnoyarsk , RIA Novosti  (19 iunie 2015). Arhivat din original pe 7 iulie 2018. Preluat la 7 iulie 2018.
  46. ↑ Deputații au convenit asupra transferului acțiunilor aeroportuare către un nou operator . DEL.ru. Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 7 iulie 2018.
  47. ↑ Schimbarea conducerii la aeroportul Krasnoyarsk Emelyanovo , Continent Siberia Online  (2 octombrie 2015). Arhivat din original pe 19 iulie 2018. Preluat la 7 iulie 2018.
  48. ↑ Mergem înaintea planurilor strategice de dezvoltare ale aeroportului . Kommersant (24 decembrie 2019). Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 6 februarie 2020.
  49. ↑ * Specificații aeroport Arhivat pe 9 aprilie 2019 la Wayback Machine
  50. ↑ Cel mai mare avion din lume AN-225 Mriya a aterizat la Krasnoyarsk . krsk.sibnovosti.ru . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 3 iulie 2021.
  51. ↑ Boeing care zbura din Japonia către Polonia a aterizat de urgență la Krasnoyarsk din cauza confiscării unui pasager . ngs24.ru (30 iunie 2019). Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021.
  52. ↑ Boeing care zbura de la Tokyo la Frankfurt a fost forțat să aterizeze la Krasnoyarsk . RIA Novosti (4 aprilie 2021). Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021.
  53. ↑ Serghei Gortman. Aterizare august în ceață (15 august 2013). Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 6 octombrie 2016.
  54. ↑ Aeroportul Internațional Krasnoyarsk . www.yemelyanovo.ru Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 30 mai 2018.
  55. ↑ Pista de apropiere de precizie de categoria II ICAO - o pistă echipată cu ILS și/sau MLS și ajutoare vizuale concepute pentru apropiere cu o înălțime de decizie mai mică de șaizeci de metri, dar nu mai puțin de treizeci de metri și cu o rază de vizibilitate pe pistă de cel puțin trei o sută cincizeci de metri
  56. ↑ * https://files.ivaoru.org/charts/unkl.pdf Arhivat 7 ianuarie 2017 la Wayback Machine
  57. ↑ Clasele de aeroporturi și clasificarea rusă a aerodromurilor. Serviciul de rezervare „Tren blindat” (link inaccesibil) . Portal de muzică electronică . Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 8 octombrie 2015. 
  58. ↑ pista - brevet al Federației Ruse 2184055 - Scris de V.L. . www.freepatent.ru Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 7 iulie 2018.
  59. ↑ Copie arhivată (link nu este disponibil) . Data accesului: 20 septembrie 2016. Arhivat din original pe 7 ianuarie 2017. 
  60. ↑ * Specificații aeroport Arhivat 9 aprilie 2019 pe Wayback Machine kja.aero
  61. ↑ Krasnoyarsk spune - viața socială și politică prin ochii lui RENOME . www.idrenome.ru Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 20 iunie 2018.
  62. ↑ 1 2 Aeroportul Internațional Krasnoyarsk . www.kja.aero . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 8 mai 2021.
  63. ↑ Timur Talikbaev. Se pot administra pisicilor antibiotice: indicații, contraindicații . Koshek.ru (16 iunie 2018). Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021.
  64. ↑ Magazin Duty Free deschis pe aeroportul Krasnoyarsk (foto)  (rusă) . Arhivat din original pe 7 iulie 2018. Preluat la 7 iulie 2018.
  65. ↑ Diagrama aerodromului Krasnoyarsk . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021.
  66. ↑ * Filiala „Navigația Aeriană a Siberiei Centrale”, Krasnoyarsk . www.gkovd.ru Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 7 iulie 2018.
  67. ↑ Traficul aerian în Siberia Centrală va fi controlat cu ajutorul unor noi echipamente  (rusă) , TASS . Arhivat din original pe 14 iunie 2018. Preluat la 7 iulie 2018.
  68. ↑ Un nou turn de comandă și control a fost pus în funcțiune în Krasnoyarsk , AviaPort.Ru  (16 ianuarie 2018). Arhivat din original pe 7 iulie 2018. Preluat la 7 iulie 2018.
  69. ↑ Interros - Interros a lansat un proiect de investiții pentru dezvoltarea complexului de marfă al aeroportului Yemelyanovo (Krasnoyarsk) . Data accesului: 19 ianuarie 2012. Arhivat din original la 30 septembrie 2015.
  70. ↑ * Putin a susținut ideea dezvoltării unui hub aerian în Krasnoyarsk Arhivat 22 mai 2021 pe Wayback Machine
  71. ↑ Luptă pentru hub-ul Krasnoyarsk . www.aircity.ru Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 20 iunie 2018.
  72. ↑ * Emelyanovo (KJA) Noul terminal de pasageri la aeroportul internațional Krasnoyarsk (Emelyanovo) Copie de arhivă din 7 aprilie 2014 pe Wayback Machine
  73. ↑ Modelul noului terminal al aeroportului Yemelyanovo . Arhivat din original pe 18 februarie 2012. Preluat la 7 iulie 2018.
  74. ↑ Până în 2020, aeroportul Yemelyanovo va fi transformat dincolo de recunoaștere. | Gaz… . archive.is (8 iulie 2012). Preluat: 27 iunie 2021.
  75. ↑ Emelyanovo este adus în ordinea germană  // Kommersant (Novosibirsk). — 06-08-2011. Arhivat din original la 1 februarie 2014.
  76. ↑
  77. ↑ O nouă strategie de dezvoltare pentru Grupul Aeroflot aprobată - „100 de milioane de pasageri până la 100 de ani de la Aeroflot” . aeroflot.ru . Consultat la 2 noiembrie 2018. Arhivat din original pe 3 noiembrie 2018.
  78. ↑ Aeroflot va finanța construcția unui complex de hangar pe aeroportul din Krasnoyarsk . Rambler/Finanțe . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 6 martie 2019.
  79. ↑ Aeroflot a semnat un acord privind dezvoltarea unui hub în Krasnoyarsk-AVIA RU Network . www.aviaru.net . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 11 august 2020.
  80. ↑ * La aeroport a început așezarea bazei noii căi de rulare Copie de arhivă din 10 octombrie 2019 la Wayback Machine
  81. ↑ Aeroportul Krasnoyarsk a deschis calea de rulare principală . Preluat la 2 octombrie 2021. Arhivat din original la 2 octombrie 2021.
  82. ↑ * Aeroflot a amânat deschiderea hub-ului din Krasnoyarsk Copia de arhivă din 27 mai 2020 pe Wayback Machine
  83. ↑ Eroare | VK
  84. ↑ Centrul de întreținere pentru SSJ-100 și MS-21 poate fi creat pe aeroportul din Krasnoyarsk - Siberia || Interfax Rusia . www.interfax-russia.ru _ Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021.
  85. ↑ Proiectul unui nou terminal de pasageri pe aeroportul Yemelyanovo a fost aprobat . TOTUL în Krasnoyarsk . Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 20 iunie 2018.
  86. ↑ * Noul terminal al aeroportului Yemelyanovo este pe jumătate gata  (rusă) , canalul Yenisei TV . Arhivat din original pe 7 iulie 2018. Preluat la 7 iulie 2018.
  87. ↑ * Compania Yenisei TV. Construcția noului terminal al aeroportului Yemelyanovo decurge strict conform programului (Știri 10.08.16) (10 august 2016). Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 11 ianuarie 2021.
  88. ↑ prima_tv. Tur al aeroportului Krasnoyarsk (8 iunie 2017). Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original pe 26 februarie 2020.
  89. ↑ Aeroportul Internațional Krasnoyarsk . www.yemelyanovo.ru Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 9 ianuarie 2018.
  90. ↑ * S-a deschis un nou terminal aeroportuar în Krasnoyarsk  (rusă) , TASS . Arhivat din original pe 7 iulie 2018. Preluat la 7 iulie 2018.
  91. ↑ Aeroportul Internațional Krasnoyarsk . www.yemelyanovo.ru Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original pe 17 februarie 2018.
  92. ↑ „Așteptăm asta de foarte mult timp”: aeroportul din Krasnoyarsk a anunțat data transferului zborurilor internaționale către noul terminal . 24.rodina.news . Preluat: 27 iunie 2021.
  93. ↑ Forvo, Echipa . Pronunție Thyssen: Cum se pronunță Thyssen în  Germană , Forvo.com . Arhivat din original pe 20 iunie 2018. Preluat la 7 iulie 2018.
  94. ↑ Prima companie de scări rulante și ascensoare . Data accesului: 21 decembrie 2016. Arhivat din original pe 21 decembrie 2016.
  95. ↑ Prima Companie de Lifturi și Scări rulante a semnat un contract pentru furnizarea de echipamente de ridicare pentru noul terminal Yemelyanovo . Aviation Explorer (12 octombrie 2016). Preluat: 7 iulie 2018.
  96. ↑ Sistemul de manipulare a bagajelor de la Emelyanovo va fi dezvoltat în Franța (link inaccesibil) . News Mail.Ru. Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 20 iunie 2018. 
  97. ↑ * Andrey Metzler: „Emelyanovo va deveni unul dintre cele mai moderne și avansate din punct de vedere tehnologic aeroporturi din țară” (27 iulie 2016). Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 20 iunie 2018.
  98. ↑ * Un amplasament este în curs de curățare sub noul terminal al aeroportului (foto) . DEL.ru. Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 7 iulie 2018.
  99. ↑ Pasageri VIP . kja.aero . Consultat la 27 noiembrie 2019. Arhivat din original la 9 aprilie 2019.
  100. ↑ 1 2 Aeroportul din Krasnoyarsk „a luat” 80% din traficul de tranzit rusesc al grupului de companii Volga-Dnepr . www.aex.ru _ Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 30 iunie 2021.
  101. ↑ Alexander Uss a anunțat planurile ca Air Bridge Cargo să aibă sediul la Aeroportul Krasnoyarsk . www.aex.ru _ Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 16 aprilie 2021.
  102. ↑ Volumul investițiilor în ZES în curs de creare pe aeroporturile din Krasnoyarsk este estimat la 6 miliarde de ruble . www.aex.ru _ Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 30 iunie 2021.
  103. ↑ diagrama aerodromului (link inaccesibil) . Consultat la 9 iulie 2007. Arhivat din original la 4 septembrie 2004. 
  104. ↑ Calea de rulare principală este în curs de reconstrucție la aeroportul Krasnoyarsk | SOCIETATE | AiF Krasnoyarsk . Preluat la 28 august 2019. Arhivat din original la 28 august 2019.
  105. ↑ Satelitul spațial Express-AM6 livrat la Cosmodromul Baikonur , TASS . Arhivat din original pe 7 iulie 2018. Preluat la 7 iulie 2018.
  106. ↑ * Lev Kuznetsov: „Cooperarea cu Lufthansa Cargo contribuie la promovarea aeroportului Yemelyanovo pe piața globală a transportului de mărfuri”
  107. ↑ Ziarul corporativ Aeroportul Krasnoyarsk nr. 9. martie 2020 . — Krasnoyarsk, 2020. Arhivat 25 martie 2022 la Wayback Machine
  108. ↑ Orarul autobuzului Krasnoyarsk - Aeroportul Emelyanovo . Stații de autobuz.ru. Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 20 iunie 2018.
  109. ↑ Orarul autobuzului Krasnoyarsk - Emelyanovo A / P. na-avtobus.ru. Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 20 iunie 2018.
  110. ↑ Putin a sprijinit construirea unei linii Aeroexpress de la Krasnoyarsk la aeroport  (rusă) . Arhivat din original pe 7 iulie 2018. Preluat la 7 iulie 2018.
  111. ↑ O legătură feroviară poate apărea între Krasnoyarsk și Yemelyanovo  (rusă) , IA REGNUM . Arhivat din original pe 7 iulie 2018. Preluat la 7 iulie 2018.
  112. ↑ * linia de cale ferată către aeroportul Krasnoyarsk „a atins un nou nivel”
  113. ↑ Kraevushka. 792. Prăbușirea unui avion pe teritoriul Krasnoyarsk în anii 1941-1945. . Zi de zi, carte cu carte (12 septembrie 2010). Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 13 noiembrie 2017.
  114. ↑ Accidentul Li-2 al regimentului 5 de feribot al rutei aeriene Krasnoyarsk din Krasnoyarsk (bord URSS-L3965), 17 noiembrie 1942 . AirDisaster.ru . Consultat la 27 noiembrie 2013. Arhivat din original la 4 iunie 2020.
  115. ↑ Kraevushka. 796. Accidentele aeriene. Continuat . Zi de zi, carte cu carte (14 septembrie 2010). Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 24 iunie 2017.
  116. ↑ Prăbușirea Tu-104A a Direcției din Orientul Îndepărtat al Flotei Aeriene Civile lângă Krasnoyarsk (bordul USSR-42370), 30 iunie 1962 . AirDisaster.ru . Consultat la 27 noiembrie 2013. Arhivat din original la 4 octombrie 2012.
  117. ↑ Accident de avion ASN Tupolev 104A CCCP-42370  Voznesenka . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 7 august 2014. Arhivat din original la 31 iulie 2013.
  118. ↑ Accidentul Il-18D al UGA din Siberia de Vest pe aeroportul din Krasnoyarsk (Nord) (bord URSS-75436), 20 octombrie 1968 . AirDisaster.ru . Consultat la 27 noiembrie 2013. Arhivat din original la 7 iulie 2018.
  119. ↑ Accidentul Yak-40 al UGA Krasnoyarsk pe aeroportul din Krasnoyarsk (Nord) (bordul URSS-87819), 22 octombrie 1972 . AirDisaster.ru . Consultat la 27 noiembrie 2013. Arhivat din original la 7 iulie 2018.
  120. ↑ Accidentul An-24B al CAA Krasnoyarsk în aeroportul Krasnoyarsk (bordul CCCP-47732), 14 aprilie 1980 . AirDisaster.ru . Data accesului: 27 noiembrie 2013. Arhivat din original la 22 ianuarie 2013.
  121. ↑ Istoria Aeroportului Krasnoyarsk-Severny (link inaccesibil) . Roman Iaroslavski . Preluat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 1 noiembrie 2013. 
  122. ↑ Accidentul Tu-154B-2 al UGA Krasnoyarsk lângă Krasnoyarsk (bordul USSR-85338), 23 decembrie 1984 . AirDisaster.ru . Consultat la 27 noiembrie 2013. Arhivat din original la 16 aprilie 2013.
  123. ^ Accidentul L- 410UVP al Întreprinderii de Aviație Abakan în Krasnoyarsk (bordul RA-67120), 20 ianuarie 1995 . AirDisaster.ru . Consultat la 7 iulie 2018. Arhivat din original la 19 decembrie 2017.
  124. ↑ * Accidentul An-12B a/c „Vilyuy” în regiunea Krasnoyarsk (bordul RA-12955), 11 noiembrie 1998 . AirDisaster.ru . Consultat la 27 noiembrie 2013. Arhivat din original la 9 august 2020.
Eroare la nota de subsol ? : Eticheta <ref>numită „ato19” definită în <references>nu este utilizată în textul precedent.

Link -uri

 Aeroporturi din Rusia cu un flux de pasageri de peste 500 de mii de pasageri pe an (2021)
Peste 10 milioane
3 până la 10 milioane
1 până la 3 milioane
De la 500 de mii
la 1 milion
  1. ↑ Pe teritoriul Crimeei , a cărei aderare la Rusia nu a primit recunoaștere internațională .