SMS Prinz Heinrich (1900)

„Prințul Heinrich” ( germană:  Prinz Heinrich ) - primulcrucișător blindat cu drepturi depline al Marinei Imperiale Germane în timpul Primului Război Mondial . Proiectul a fost dezvoltat în tipul „ Prințul Adalbert ”.

Proiectare și construcție

„Furst Bismarck” ca crucișător era prea lent și purta arme prea grele și nu cu foc rapid, dar ca armadillo era sincer slab: era insuficient blindat și prost înarmat (chiar și după standardele germane). Specialiștii navali ai flotei Kaiser au ajuns la concluzia că fiecare escadrilă de cuirasate avea nevoie de un crucișător de escadrilă de recunoaștere. A început proiectarea unui crucișător mare - o navă pentru operațiuni cu o escadrilă, în timp ce ar trebui să fie mai ieftină decât SMS Fürst Bismarck, așa că au abandonat placarea părții subacvatice cu lemn și metal Münz. Deplasarea de proiectare a fost redusă cu 1900 de tone. Centrala electrică era mai mare cu 1500 CP. puterea, datorită utilizării cazanelor Dürr în locul unei centrale de cazane mixte la Fürst Bismarck, a fost mai ușoară. Toate acestea au fost făcute, astfel încât „Prințul Heinrich” avea un curs mai înalt decât cel al navelor de luptă moderne. Datorită slăbirii armurii, armamentului și scăderii intervalului de croazieră, viteza a fost mărită la 20 de noduri. Economiile în deplasare au forțat abandonarea luptei Marte [3] .

Constructii

Armament

Crusătorul avea două tunuri de 240 mm (la fel ca și pe cuirasatele de tip Wittelsbach ) în turnulețe cu un singur tun la prova și pupa. Tunurile aveau un unghi de elevație de 30°, un unghi de declinare de -4°. Acest lucru a făcut posibil să se tragă la 16.900 m. Muniția principală de calibru includea 75 [4] focuri pe baril - până la 150 de obuze și încărcături în total [2] . Armele au tras două tipuri de proiectile de aceeași greutate de 140 kg fiecare, trăgând până la patru cartușe pe minut. Rata practică a focului era de 2 focuri pe minut [5] , adică din cele două tunuri ale sale putea trage chiar mai multe obuze pe minut decât Fürst Bismarck din cele patru ale sale.

Artileria de calibru mediu era formată din 10 tunuri cu foc rapid de calibrul 150 mm / 40. Tunurile aveau un unghi de elevație de 30°, un unghi de declinare de -4°. Muniția a fost de 1200 de obuze [2] . Tunurile aveau o rază de tragere maximă de 13.700 m [2] . Patru tunuri au fost amplasate în patru turnuri cu un singur tun cu acționare electrică, restul în cazemate [6] .

Artileria auxiliară includea zece tunuri cu tragere rapidă de 88 mm pe un cărucior cu un trunion vertical (gaură centrală pentru știft) tip C / 89, cu o lungime a țevii de 30 de calibre. Unghiul de țintire vertical al pistoalelor de 88 mm a fost de -10° + 20°, raza de acțiune a unei lovituri țintite a fost de 38 de cabluri (6890 m), capacitatea muniției a fost de 250 de cartușe pe butoi [4] .

Pentru armamentul partidelor de debarcare au existat 297 de puști mod. Revolvere 98 și 80 mod. 79 [4] , înlocuit ulterior cu pistoale M.1904 [7] .

Rezervare

Centura principală de armură lățimea de doi metri s-a extins de-a lungul liniei de plutire de la minus al doilea cadru până la tulpină. Centura se ridică la 0,6 m deasupra apei Grosimea plăcilor din interiorul cetăţii era de 100 mm, la extremităţi de 80 mm. Plăcile de blindaj au fost montate pe tec de 50 mm grosime.

O cetate, în plan hexagonal și protejată de o armură de 100 mm, se ridica deasupra centurii. Cetatea avea patru turnuri (două pe latură) de calibru mediu. Turnuri de calibru principal: verticale 150 mm, acoperiș 30 mm. Turnurile de calibru mediu aveau ziduri groase de 100 mm.

Turn de comandă prova: pereți 150 mm, acoperiș 30 mm, pupa - 12 mm [6] [8] .

Grosimea blindajului orizontal al punții din interiorul cetății era de 40 mm, teșiturile aveau o grosime de 50 mm și se învecinau cu marginea inferioară a centurii. În afara cetății, puntea și teșiturile aveau o grosime de 80 mm. O astfel de protecție a asigurat o bună stabilitate de luptă împotriva unei grădini de obuze de calibru mediu puternic explozive [6] .

Centrală electrică

Trei motoare cu abur cu triplă expansiune cu 4 cilindri au rotit trei elice cu diametre diferite: o medie cu patru pale ⌀ 4,28 m, două laterale cu patru pale ⌀ 4,65 metri. Furnizare totală de cărbune 1590 tone, normal 900. Capacitate proiectată a centralei: 15.000 litri. Cu. Viteza de proiectare - 20 de noduri. Deși la probele pe mare mașinile Prinz Heinrich au ajuns la o putere de 15.694 CP. Cu. (11.703 kW), dar viteza maximă a fost de numai 19,9 noduri (36,9 km/h, 22,9 mph) [2] . Aburul a fost produs de 14 cazane Dürr cu trei cuptoare de apă cu tuburi groase de abur cu o presiune de 15 atm, situate în patru camere de cazane. Suprafața totală de încălzire a fost de 4197 m² [2] , suprafața grătarului a fost de 94,5 m². Cazanele au fost fabricate la fabrica de cazane cu tuburi din Düsseldorf . Cazanele de fum din cele două camere de cazane de la prova au intrat într-un tub de prova rotund, iar cazanele de la pupa au intrat într-unul de pupa oval [8] .

Furnizarea normală de combustibil este de 900 de tone, maximul este de 1590 [2] tone. Intervalul de croazieră a fost de 2290 mile marine (4240 km) la 18 noduri (33 km/h) și 4580 mile la 10 noduri cu o rezervă maximă [2] .

Croazierul era alimentat de patru dinamo cu o putere totală de 246 kW , tensiune de 110 volți [2] [8] .

Istorie

Serviciul antebelic al crucișătorului a constat în elaborarea tacticii serviciului de informații din flotă. Crusătorul din iulie 1902 a devenit nava de recunoaștere a escadrilei 1 blindate [8] . În august 1902, a însoțit SMY Hohenzollern cu împăratul Wilhelm al II-lea la bord la Reval, unde a luat parte la manevrele comune ale flotei cu nave ale Marinei Imperiale Ruse. La 22 septembrie 1903 s-a format Prima Conexiune de Recunoaștere și Prinz Heinrich a devenit prima navă amiral a acestei asociații [6] [8] . Pe lângă Henry, includea crucișătorul blindat Victoria Louise și opt crucișătoare mici. În ianuarie 1904, un crucișător și două nave de pasageri au plecat spre orașul norvegian Ålesund , după ce un incendiu a distrus orașul. Navele au adus alimente și medicamente în port, iar echipajele au oferit asistență locuitorilor. În 1905 a fost transferat la a 2-a conexiune de recunoaștere la noul crucișător SMS Friedrich Carl. Această unitate avea și micile crucișătoare Arcona, Hamburg și Amazone și era atașată Escadrilului 2 blindat. Formația 1 de recunoaștere, formată dintr-un crucișător blindat și trei crucișătoare mici, a fost atașată escadrilei 1 blindate.

Note

1. ↑ lungime în calibre - în flota germană, precum și în flotele din Austro-Ungaria, Rusia și SUA - distanța de la culașă la bot
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Gröner . Banda 1.-S.76
3. ↑ Steaua și moartea, 2006 , p. opt.
4. ↑ 1 2 3 Crucătoare blindate, 2006 , p. 29.
5. ↑ NavWeaps (24cm/40) .
6. ↑ 1 2 3 4 Cruisers, 2015 , p. 167.
7. ↑ Pechukonis. Navele de război ale Germaniei , p. 45.
8. ↑ 1 2 3 4 5 Crucătoare blindate, 2006 , p. 28.

Literatură

• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia crucișătoarelor 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway, 1860-1905. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Pakhomov N. A. crucișătoare blindate germane. - Samara: Eastflot, 2006. - ISBN 5-98830-021-9 .
• Pechukonis N. I. 2. Crusătoarele blindate Scharnhorst și Gneisenau // Steaua și moartea amiralului Spee. - Briza, 2006. - 42 p. - 250 de exemplare.
• Pechukonis, N.I. Navele de război ale Germaniei. - Sankt Petersburg.  — ISBN 5-7042-0397-3 .
• Lisitsyn F.V. Cruisers of the First World War / editor executiv L. Nezvinskaya. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 p. - (Război pe mare). - 1400 de exemplare.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Trupa 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (germană) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .
• DiGiulian, Tony Germany 24 cm/40 (9,4") SK L/40 . NavWeaps.com (6 aprilie 2009). Consultat la 2 aprilie 2010. (nedefinit)