| Transaero | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Data fondarii | 28 decembrie 1990 | |||
| Începutul activității | 5 noiembrie 1991 | |||
| Încetarea activității | 26 octombrie 2015 | |||
| Huburi |
|
|||
| Huburi suplimentare |
|
|||
| program bonus | Privilegiul Transaero | |||
| Slogan |
„Împreună în viitor” „E timpul să zbori” |
|||
| Dimensiunea flotei | 43 (109 înainte de faliment) | |||
| Destinații | 156 | |||
| Sediu | Rusia ,Moscova, strada 2 Maryina Roshcha, 2A. | |||
| management |
|
|||
| Profit operational | ▲ 10,5 miliarde RUB (2013) [1] | |||
| Profit net | ▲ 788 milioane RUB (2013) [1] | |||
| Numar de angajati | ▼ 239 (2016) [1] | |||
| Site-ul web | transaero.ru | |||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||
Transaero (nume legal JSC TRANSAERO Aviation Company ; MCX : [2] ) este una dintre cele mai mari companii aeriene private ruse din trecut [3] , care și-a încetat operațiunile în octombrie 2015. Acesta a avut sediul pe aeroporturile Domodedovo și Vnukovo din Moscova , formând, de asemenea, un hub suplimentar pe aeroportul Pulkovo din Sankt Petersburg . Compania aeriană a operat zboruri de pasageri și mărfuri în toată Rusia, precum și zboruri internaționale de distanțe medii și lungi către țările din Europa , Asia , America de Nord și America Latină . Flota companiei aeriene era formată din peste o sută de aeronave [4] . TAER
Transaero a fost a doua companie aeriana din tara ca cifra de afaceri anuala de pasageri dupa Aeroflot . În 2014, compania aeriană a transportat aproape 13,2 milioane de persoane pe zborurile sale [5] . Profitul operațional al companiei pentru 2014 s-a ridicat la 10,5 miliarde de ruble [1] .
Posibilul faliment al companiei a devenit cunoscut la începutul lunii octombrie 2015 după ce transportatorul a avut probleme financiare îndelungate. De la 1 octombrie, prin ordin al Agenției Federale de Transport Aerian , vânzarea biletelor pentru toate zborurile companiei aeriene a fost suspendată. Cu toate acestea, pe 20 octombrie, a fost semnat un acord privind vânzarea către acționarii companiei aeriene ruse S7 a „cel puțin 51% din acțiunile” Transaero pentru a „evita falimentul prin toate mijloacele” [6] . Cu toate acestea, Ministerul Transporturilor din Rusia , în urma rezultatelor auditului, a anulat certificatul Transaero pentru transportul aerian din 26 octombrie 2015 [7] . Pasagerii care au cumpărat bilete cu o dată înainte de 15 decembrie a aceluiași an au fost transportați de alte companii aeriene.
Directorul general al companiei aeriene a fost Olga Pleshakova ; Președintele Consiliului de Administrație - Alexander Pleshakov . Sediul companiei aeriene era situat la Moscova .
Din august 2015, Alexander Burdin este director general al OJSC AK Transaero până la lichidarea companiei.
Transaero Airlines a fost înregistrată la 30 septembrie 1990 ca societate pe acțiuni. Compania aeriană a fost fondată la 28 decembrie 1990 de Alexander Pleshakov , fiul ministrului industriei radio din URSS, generalul colonel P. S. Pleshakov , care a murit în 1987 [8] , și Tatyana Anodina , care este președintele Aviației Interstatale . Comitetul .
Inițial, compania a fost angajată în zboruri charter pe aeronave ale unei companii aeriene terțe (Aeroflot), pe care a închiriat -o ; mai târziu - trafic regulat de pasageri. Transaero a devenit prima companie aeriană privată din Rusia / URSS [9] .
5 noiembrie 1991 este considerată ziua oficială de naștere a companiei aeriene. Apoi, pe o aeronavă Tu-154 închiriată, dar deja sub propriul cod ONU (inițial, companiei aeriene i s-a atribuit codul 4J, a primit ulterior codul ONU), a fost efectuat primul său zbor - un zbor charter pe ruta Moscova - Tel Aviv - Moscova.
În septembrie 2015, compania a fost inclusă în lista de sancțiuni a Ucrainei . Sancțiunile prevăd blocarea bunurilor și suspendarea îndeplinirii obligațiilor economice și financiare, precum și „restrângerea, încetarea parțială sau totală a tranzitului resurselor, zborurilor și transportului pe teritoriul Ucrainei ” [10] [11 ]. ] .
Schimbarea siglei companiei a fost programată pentru aprilie 2015. Costul revopsirii aeronavei ar fi fost de până la 10 milioane de dolari, ceea ce este de câteva ori mai mare decât plățile către conducerea superioară a companiei în 2014. Compania aeriană intenționa să scape de logo-ul vechi, deoarece nu îl schimbase de la înființare în 1990 . Serviciul de presă al transportatorului aerian a spus că acest proiect este unul „din multele concepte pe care designerii înșiși le transmit către Transaero”.
Compania aeriană a început procesul de schimbare a siglei pe fundalul unei situații dificile din industria aviației ruse: transportatorii aerieni autohtoni au suferit pierderi din vara lui 2014 din cauza scăderii traficului de pasageri și a unei scăderi economice generale a economiei ruse.
Fotografiile aeronavei Boeing 737-800 Transaero, vopsite în culori noi, situate la uzina Boeing din Seattle , SUA , au apărut pe contul de socializare Twitter . Ca răspuns la o întrebare a unui utilizator al rețelei de socializare, compania aeriană a confirmat existența unor planuri relevante.
Compania aeriană a început să se confrunte cu dificultăți financiare serioase în toamna anului 2014. La sfârșitul lunii decembrie 2014, Transaero a primit garanții de stat pentru un împrumut de la VTB în valoare de 9 miliarde de ruble. Noi încercări de a obține ajutor de la stat nu au avut succes. Ministerul Economiei a considerat că pierderile cronice ale transportatorilor (Transaero și UTair ) au apărut din cauza politicilor companiilor înseși și a decis să nu acorde sprijin de stat vizat, ci să retragă de pe piață companiile debitoare. Arkadi Dvorkovici a spus că, având în vedere situația financiară dificilă a Transaero (conturi de plătit la sfârșitul lunii iunie 2015 - 61,038 miliarde de ruble.) Și „lipsa guvernului de o înțelegere clară a ceea ce se întâmplă în interiorul companiei”, discuția despre asistență suplimentară pentru transportatorul de către stat este discutabil. „Este corect să acordăm din nou împrumuturi garantate de guvern companiilor aeriene și apoi să ceri constant sprijin băncilor?” el s-a intrebat. Analiștii au considerat că în situația actuală „ar fi mai ieftin să acordăm altor companii aeriene subvenții pentru transportul de pasageri decât să continue să împrumuți Transaero”. Șeful serviciului de analiză Aviaport, Oleg Panteleev, a spus că planul de salvare al companiei aeriene poate fi conceput doar pentru piața externă, dar momentul pentru o soluție nedureroasă a problemei a fost de mult pierdut: trecerea la orice model de depășire a crizei ar urma să dura mult timp, iar sprijinul direcționat din partea acestuia ar fi dificil pentru guverne să împiedice creditorii să ia măsuri decisive [12] .
Din cauza deteriorării performanțelor economice a companiei aeriene la 1 septembrie 2015, la o întâlnire cu prim-viceprim-ministrul Federației Ruse Igor Shuvalov, Aeroflot a aprobat cumpărarea a 75% plus o acțiune a companiei aeriene Transaero [13] . La o ședință a Consiliului de Administrație al Aeroflot din 3 septembrie 2015, oferta acționarilor JSC AK Transaero a fost acceptată în vedere, oferind o ofertă a unui bloc de acțiuni ale JSC AK Transaero în valoare de cel puțin 75% + 1 acțiune în termen de 24 de zile de la data ofertei la prețul blocului specificat de acțiuni nu este mai mare de 1 (o) rublă [14] .
La începutul lunii octombrie 2015, Aeroflot a anunțat posibila achiziție a 30-35 de avioane Transaero, a căror vechime nu depășește 5 ani [15] .
La 20 octombrie 2015 a fost semnat un acord privind vânzarea către acționarii Grupului S7 (director general și coproprietar Vladislav Filev) a „cel puțin 51% din acțiunile Transaero” [16] .
Pe 26 octombrie 2015, din cauza anulării certificatului de operator aerian de către Agenția Federală de Transport Aerian, Transaero Airlines și-a încetat activitatea ca transportator aerian [17] .
În octombrie 2015, vechiul site web al companiei aeriene www.transaero.ru a căzut, o copie arhivată este disponibilă pe Wikiwix . Din 23 iunie 2016, site-ul www.transaero.ru funcționează ca un simplu site de informare.
În decembrie 2015, Curtea de Arbitraj din Sankt Petersburg și Regiunea Leningrad a declarat JSC TRANSAERO Airlines faliment și a introdus o procedură de monitorizare. Mikhail Kotov a fost numit practician în insolvență. Președintele Consiliului de Administrație al OJSC AK TRANSAERO - Alexander Pleshakov .
Pe 9 aprilie 2016, site-ul modificat al companiei a devenit disponibil la aceeași adresă [18] .
Pe 2 noiembrie 2016, acțiunile Transaero la licitația Bursei din Moscova au crescut cu peste 70%. Citatele au urcat pe fundalul rapoartelor conform cărora consiliul de administrație al companiei intenționează să discute un program de restabilire a activităților de bază [19] .
Pe 13 septembrie 2017, Curtea de Arbitraj din Sankt Petersburg și Regiunea Leningrad a declarat Transaero Airlines faliment și a introdus o procedură de faliment [20] .
În 2019, VTB a intentat un proces la Curtea de Arbitraj din Sankt Petersburg și Regiunea Leningrad pentru a-i aduce pe foștii acționari de control ai Transaero Airlines la răspundere subsidiară [21] .
Pe 4 decembrie 2019 a ajuns în instanță primul dosar penal legat de falimentul Transaero Airlines. Fostul său manager interimar, Mihail Kotov , va fi judecat sub acuzația de abuz de putere, datorită căruia au fost jefuite activele transportatorului aerian, estimate la peste 1 miliard de ruble.
În istoria sa de 25 de ani, nu a avut loc un singur accident mortal cu aeronavele Transaero, cu toate acestea, au avut loc o serie de incidente minore, dintre care cel mai grav a fost un incendiu de motor pe cer deasupra Tel Avivului . Avionul a aterizat de urgență pe aeroport, niciunul dintre pasagerii și membrii echipajului de la bord nu au fost răniți. În 2014, biroul german JACDEC a acordat Transaero locul 17 în clasamentul celor mai sigure companii aeriene din lume și primul loc în clasamentul celor mai sigure companii aeriene din Rusia.
Din ianuarie 2014, principalii acționari ai companiei: soții Olga și Alexander Pleshakov, deținând 18,39%, respectiv 18,23% din acțiuni, Rosgosstrakh Bank - 9,35% [22] , Transaero Finance - 4,24%, Start-UP Investments Ltd - 6,8%, șeful IAC Tatyana Anodina - 3%, Jeimbo Cyprus Limited - 2,28% [23] . O parte din acțiuni este în circulație liberă [24] .
IFRS
anul 2012
Veniturile Grupului Transaero în 2012 s-au ridicat la 97,61 [25] miliarde de ruble, profitul operațional - 8,5 miliarde de ruble. Cu toate acestea, compania a generat o pierdere de 227,9 milioane de ruble. Datoria netă: 74,5 miliarde RUB Capital: 99,4 miliarde de ruble EBITDA : 10,69 miliarde de ruble, profitabilitatea pentru acest indicator este chiar mai mare decât cea a Aeroflot: 11,6% față de 8,3% [26] .
anul 2013
La sfârșitul anului, profitul net al Transaero a ajuns la 788 de milioane de ruble. Venituri - 105,9 miliarde de ruble. Profit operațional - 10,5 miliarde de ruble. Datoria netă - 90,5 miliarde de ruble. Raportul dintre datoria netă și EBITDA a scăzut la 5,9 [27] .
anul 2014
La sfârșitul anului, veniturile Transaero se ridicau la 113,761 miliarde de ruble. Profit operațional - 4,5 miliarde de ruble. Pierdere netă - 14,46 miliarde de ruble. EBITDA s-a ridicat la 7,5 miliarde de ruble [28] . Datoriile totale ale Transaero la sfârșitul anului 2014 se ridicau la aproximativ 160 de miliarde de ruble, dintre care 81,2 miliarde de ruble au fost pe termen scurt, conturile de plătit au crescut cu aproape 70%, la 36,2 miliarde de ruble. Printre factorii negativi care au avut un impact asupra activității companiei se numără sancțiunile internaționale, o depreciere semnificativă a rublei, restricțiile privind zborurile prin spațiul aerian al Ucrainei, o reducere a volumului achizițiilor de transport aerian de către operatorii de turism parteneri, introducerea unor restricții privind călătoriile în străinătate pentru o serie de categorii de funcționari publici și, ca urmare, începerea scăderii volumului de mărfuri aeriene interne.
2015
Potrivit RAS, în prima jumătate a anului 2015, pierderea netă a Transaero a fost de 8,5 miliarde de ruble. Venitul companiei este de 50,42 miliarde de ruble. Fondurile împrumutate pe termen lung ale companiei la sfârșitul lunii iunie - 21,682 miliarde de ruble, inclusiv împrumuturi - 15,391 miliarde de ruble. Împrumuturi pe termen scurt — 45,816 miliarde ruble, inclusiv împrumuturi — 45,641 miliarde ruble.
anii 1990
În 1993, Transaero a achiziționat primul avion Boeing 737 (B-737-200), care a fost folosit atât pentru zboruri regulate, cât și pentru zboruri charter către stațiuni populare. Datorită creșterii traficului, compania s-a confruntat cu nevoia de a achiziționa mașini mai spațioase și un an mai târziu a primit două noi Boeing 757-200 cu 211 locuri, iar în 1996 trei DC -10-30 deținute anterior de American Airlines , unul Yak- 40, care aparținea escadronului Oryol și trei AN-12, care aparțineau LII. Gromov.
În 1998, Transaero a fost primul din Rusia (și al doilea din lume) care a cumpărat un Boeing 737 de nouă generație, B737-700. După criza financiară din 1998, compania aeriană a fost nevoită să abandoneze majoritatea aeronavelor achiziționate anterior (în flotă au rămas doar B-737) și să reducă drastic numărul de zboruri.
anii 2000
Pentru a depăși consecințele crizei financiare, s-a decis să se concentreze pe zboruri charter, pentru care compania a luat în leasing operațional și financiar avioane cu fuste mari: A310 (2000), Boeing 767 (2002), Boeing 747 (din 2005) și Boeing 777 pe piața secundară (c 2008). Totodată, au fost încheiate contracte de leasing de B-737 cu caroserie îngustă, care au permis companiei să crească numărul de zboruri interne.
În 2007, Transaero a devenit proprietarul celei mai mari flote de avioane pe distanțe lungi din Federația Rusă în ceea ce privește numărul de locuri.
În 2009 și 2010, Transaero a încheiat contracte de închiriere pentru aeronavele Boeing 747-400 și 777-200, ca parte a unui program de modernizare și dezvoltare a flotei de aeronave cu fustă lungă de zbor lung.
anii 2010
În 2011, Transaero a luat în leasing operațional 2 avioane Boeing 737-800 de pe linia de asamblare a uzinei Boeing și a încheiat, de asemenea, un contract cu SAS Airbus Corporation pentru furnizarea a 8 avioane Airbus A320neo din 2017.
În 2012, Transaero a semnat contracte cu SAS Airbus pentru furnizarea a 4 avioane Airbus A380 și cu Boeing pentru furnizarea a 4 avioane Boeing 787 Dreamliner . În același an, Transaero a semnat un acord pentru achiziționarea a 6 avioane Sukhoi Superjet 100, dar la începutul lunii iunie 2015, contractul a fost anulat [29] .
În aprilie 2013, cu participarea Sberbank Leasing CJSC, Transaero a semnat un contract pentru furnizarea a 12 avioane Boeing 737-800 de pe linia de asamblare a uzinei Boeing, care sunt luate în leasing operațional. Începutul livrărilor - 2015.
Pe 18 aprilie 2013, compania aeriană a primit aeronava Tu-204-100C. Aceasta este prima aeronavă cargo din flota Transaero din istoria companiei. Pe 5 mai 2013 a sosit a doua aeronavă de acest tip.
Pe 28 iulie 2015, compania aeriană a primit un Airbus A321-211. Aceasta este a doua aeronavă din flotă care primește o nouă imagine.
În septembrie 2015, vârsta medie a flotei companiei era de 16,9 ani [30] . Flota în sine era formată din următoarele aeronave [4] [31] :
Transaero Privilege este un program de fidelitate pentru călător frecvent care a existat din 1995 până în 2015. Orice pasager cu vârsta peste 12 ani poate deveni membru. Programul a permis acumularea de puncte pentru zborurile pe toate zborurile regulate și charter ale Transaero.
De asemenea, participanții au primit puncte pentru plata oricăror achiziții cu carduri co-branded ale băncilor partenere [40] ale companiei aeriene. De asemenea, au fost acordate puncte suplimentare pentru utilizarea serviciilor partenerilor de program, de exemplu, pentru închirierea de mașini sau pentru cazarea în unele hoteluri. Pentru punctele acumulate, pasagerii ar putea primi un bilet premiu sau pot face upgrade la clasa de serviciu pe zborurile companiei aeriene. Au fost oferite și servicii suplimentare la rezervarea biletelor și înregistrarea pentru zboruri [41] .
De asemenea, participanții ar putea acumula puncte făcând achiziții de la parteneri [42] , de exemplu, comandând tururi de oraș în jurul Moscovei .