| D-14 | |
|---|---|
| D-14 în timpul testării | |
| D-14 | |
| Clasificare | tanc de
aterizare / transport de personal blindat / tractor blindat |
| Greutate de luptă, t | 12.6 |
| diagrama de dispunere | fără turelă , compartiment motor în față, compartiment de control și compartiment pentru trupe în mijloc și spate |
| Echipaj , pers. | 2 |
| Petrecere de aterizare , pers. | 25 |
| Poveste | |
| Producător | MAUGEREZE |
| Ani de producție | 1931 |
| Număr emise, buc. | unu |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 4920 |
| Latime, mm | 2342 |
| Înălțime, mm | 2510 |
| Rezervare | |
| tip de armură | oțel laminat |
| Fruntea carenei, mm/grad. | unsprezece |
| Placă de cocă, mm/grad. | unsprezece |
| Alimentare carenă, mm/grad. | unsprezece |
| Acoperiș carenă, mm | 6 |
| Armament | |
| mitraliere | 2 × 7,62 mm DT-29 |
| Mobilitate | |
| Tip motor | carburator pe benzină 4 cilindri răcit cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | 75 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 6 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 150 |
| tip suspensie | arc blocat |
| Urcare, grad. | 25 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Tancul de aterizare D-14 este un transportor blindat sovietic cu experiență ( tractor blindat ) din perioada interbelică .
Tancul de aterizare D-14 nu a fost produs în serie, a fost construit singurul prototip al vehiculului.
La sfârșitul anului 1930, Biroul de proiectare și testare experimentală al UMM RKKA [sn 1] , sub conducerea lui Nikolai Ivanovich Dyrenkov , a dezvoltat un proiect pentru un „ tanc amfibiu” bazat pe tractorul în serie Kommunar , care a primit denumirea D. -14. Un vehicul prototip, construit de uzina din Moscova MOZHEREZ (Uzina de reparații a căilor ferate din Moscova), a fost gata în primăvara anului 1931 , iar în mai - iunie a aceluiași an, rezervorul a fost testat la terenul de antrenament NIBT . Mașina a arătat rezultate nesatisfăcătoare ale testelor și nu a fost pusă în funcțiune, lucrările ulterioare la ea au fost întrerupte [1] .
Tancul de aterizare a fost creat pe baza șasiului ranforsat al tractorului Kommunar 9 GU, avea un aspect fără turelă , cu un compartiment pentru motor în prova și un compartiment de control combinat și un compartiment pentru trupe în părțile din mijloc și din spate ale carenei. Centrala electrică era amplasată în capotă . Echipajul vehiculului era format din două persoane ( șofer și comandant ), până la 25 de persoane putând fi transportate în compartimentul de trupe [1] .
Caroseria blindată a vehiculului este nituită , în formă de cutie, asamblată din plăci de blindaj laminate de 6 și 11 mm grosime, fără a utiliza unghiuri de înclinare raționale. Pe placa de blindaj frontală erau șase orificii de admisie verticale ale prizelor de aer ale sistemului de răcire a motorului , acoperite cu uși blindate. Pe acoperișul din mijlocul carenei din stânga, față de axa longitudinală de simetrie, se afla o cupolă de comandant. Pentru aterizarea și debarcarea echipajului și a trupelor în lateralele vehiculului au fost echipate cu trei uși [1] .
Armamentul era alcătuit din două mitraliere de tanc DT-29 de 7,62 mm , care, în funcție de necesități, puteau fi instalate în oricare două dintre cele patru monturi cu bile, câte unul în plăcile de blindaj frontal, pupa și lateral ale compartimentului de trupe și compartimentul de control. Exista și posibilitatea de a ateriza focul cu arme personale prin șase ambazure din uși [1] .
Comandantul a efectuat observarea prin fantele de observare din turelă care îi asigurau o vedere circulară [1] .
Vehiculul de luptă a folosit un motor cu patru cilindri , răcit cu lichid , cu carburator pe benzină , cu o capacitate de 75 CP. Cu. Un rezervor de combustibil cu o capacitate de 284 litri asigura o autonomie de croazieră pe autostradă de 150 km [1] .
Transmisia este mecanică, incluzând un ambreiaj principal conic cu frecare , o cutie de viteze cu trei trepte , o roată principală conică , două ambreiaje laterale cu frecare și două transmisii finale [1] .
Trenul de rulare al mașinii este omidă , în raport cu o parte, constând din trei cărucioare cu șapte roți de drum , o roată motoare spate , o roată de ghidare față cu mecanism de tensionare și trei role de susținere . Suspensie - arc blocat , cu două arcuri pe cărucior [1] .