| T-41 | |
|---|---|
| T-41 | |
| Clasificare | tanc amfibie ușor |
| Greutate de luptă, t | 2,95 |
| Echipaj , pers. | 2 |
| Poveste | |
| Ani de producție | 1932 - 1933 |
| Ani de funcționare | 1933 - 1935 |
| Număr emise, buc. | 12 |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 3730 |
| Latime, mm | 1950 |
| Înălțime, mm | 1840 |
| Spațiu liber , mm | 285 |
| Rezervare | |
| Fruntea carenei, mm/grad. | 9 |
| Placă de cocă, mm/grad. | 9 |
| De jos, mm | 6 |
| Acoperiș carenă, mm | 6 |
| Frunte turn, mm/grad. | 9 |
| Placă turelă, mm/grad. | 9 |
| Alimentare turn, mm/grad. | 9 |
| Acoperiș turn, mm/grad. | 9 |
| Armament | |
| Muniție pentru arme | 2142 |
| Unghiuri VN, deg. | 24° |
| Unghiuri GN, deg. | 33° |
| obiective turistice | mecanic |
| mitraliere | 7,62 mm DT |
| Mobilitate | |
| Tip motor | GAZ-AA, carburat, 4 cilindri. |
| Puterea motorului, l. Cu. | 40 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 36 |
| Viteza de cros, km/h | 3,5 (la plutire) |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 200 |
| Rezervă de putere pe teren accidentat, km | 120 |
| Zid trecabil, m | 0,45 |
| Şanţ traversabil, m | 1.4 |
T-41 - tanc amfibie ușor sovietic.
Lucrările de proiectare au început în februarie-martie 1932 sub conducerea lui N. Kozyrev la cea de-a 2-a fabrică a Asociației de automobile și tractoare All-Union (VATO) din Moscova. Proiectul s-a bazat pe designul unui tanc englezesc similar (care era cunoscut doar pentru faptul că a dezvoltat) și un tractor englezesc (studiat cu atenție și copiat parțial) .
La începutul lui iulie 1932, prototipul a fost predat pentru testare. După funcționarea fabricii și eliminarea deficiențelor identificate, mașina a fost transferată pentru teste suplimentare la Kubinka. În urma testelor, care au durat în perioada 2 august - 29 septembrie 1932, s-a ajuns la concluzia că vehiculul în această formă nu poate fi folosit ca vehicul de luptă, iar trimiterea lui la probe militare a fost considerată nepotrivită.
Conform rezultatelor testelor, biroul de proiectare al celei de-a doua fabrici VATO a dezvoltat cea de-a doua versiune a T-41 ("T-41 serial"). Au fost aduse modificări designului carenei, dispozitivelor de vizualizare ale șoferului, elicei și acționării elicei și cârmei. În ciuda reducerii masei tancului la 2,95 tone, calitățile sale de luptă au rămas nesatisfăcătoare.
Noua versiune a tancului a fost produsă în prima jumătate a anului 1933 într-o serie mică de 12 exemplare.
Soarta majorității vehiculelor este necunoscută, deși există chiar și fotografii cu aceste vehicule în parade. 2 vehicule au fost folosite în Districtul Militar Moscova, în Brigada 2 Aeropurtată. Acolo, până în 1946, un tanc a fost folosit în Forțele Aeropurtate .
Nituit-sudat din plăci de blindaj de 4-9 mm grosime pe un cadru din colțuri de oțel. Îmbinările plăcilor de blindaj sunt sigilate cu garnituri de cauciuc. Designerii au abandonat flotoarele laterale, dând în schimb flotabilitate maximă carenei tancului, care i-a crescut înălțimea și a afectat zona.
Rotund, într-o urmărire cu minge, mutat la tribord. În partea frontală a fost instalat un scut rotativ semicircular, care a făcut posibilă rotirea mitralierei cu 33 ° pe orizontală și 24 ° pe verticală fără a roti turela.
Tancul a putut să înoate cu o viteză de 4 km/h (2-3 împotriva curentului) și să se deplaseze pe uscat cu viteze de până la 42 km/h. A aparținut unor tancuri mici. Greutate - 3 tone, echipaj - 2 persoane, armament - 1 mitraliera. I-a fost demonstrat lui Tuhacevsky și a făcut o impresie favorabilă în timpul testării, dar numeroasele deficiențe constatate mai târziu nu au permis adoptarea acestuia, lăsându-l totuși doar un prototip, ceea ce a influențat serios dezvoltarea ulterioară a tancurilor și transportoarelor amfibii.
1 „Primul sovietic”