BT-5-IS

BT-5-IS  este un tanc experimental sovietic ușor cu șenile pe roți , care este o modificare a tancurilor din seria BT-5 . Abrevierea BT înseamnă „tanc de mare viteză”, IS  - „ Iosif Stalin ”.

Istorie

În 1934, Voroșilov a ordonat Regimentului 4 de tancuri să creeze un nou „motor cu șenile pentru tancul BT, cu care poate fi transformat într-un vehicul de luptă și mai formidabil”. Această sarcină a fost încredințată de Iona Yakir unui grup de ingineri condus de Nikolai Tsyganov . După sfârșitul a 4 luni de lucru, până în aprilie 1935, desenele și un model de 1/5 mărime naturală a tancului BT erau gata cu o nouă unitate de propulsie care avea 3 perechi de conducere (2, 3, 4) și direcționate ( 1, 2, 4) roți. În timpul dezvoltării acestui proiect, doar șasiul tancurilor BT-2 și BT-5 a fost afectat . Un raport a fost trimis într-o scrisoare către Stalin și Voroșilov despre finalizarea lucrării . La instrucțiunile personale ale lui Voroshilov , fondurile necesare au fost alocate pentru fabricarea BT-IS, un loc la uzina de reparare a tancurilor Harkov nr. 48 și a rezervorului BT-2 . În iunie 1935, au început testarea mașinii, care a continuat până în toamnă. Voroshilov a emis în 1936 instrucțiuni pentru fabricarea a 10 tancuri BT-IS bazate pe tancul BT-5 .

În martie - iunie 1937, trei BT-IS, după ce au făcut modificări la fabrica nr. 48 pe baza rezultatelor cursei Harkov  - Moscova , au fost supuse unor teste militare în vecinătatea Harkovului . Principala sa diferență de design a fost prezența a trei perechi de roți motrice, care au făcut posibilă utilizarea a mai mult de 75% din masa rezervorului ca greutate de prindere, prezența unui mecanism special pentru egalizarea vitezei de mișcare pe roți și piste, o creștere semnificativă a capacității rezervoarelor de gaz. Motorul, ambreiajul principal, cutia de viteze, ambreiajele laterale, frânele, transmisiile de control, direcția roții din față în timpul deplasării roții, turela și armamentul au rămas neschimbate.

În timpul testelor, tancurile au acoperit de la 1500 la 2500 km, BT-5-IS a arătat o manevrabilitate și o supraviețuire semnificativ mai mare în comparație cu BT-5 și BT-7 . În ciuda deficiențelor identificate - slăbiciunea angrenajelor sincronizatoare, supraîncărcarea cauciucului roților din spate, decuparea firelor tijelor lumânărilor verticale și accesul slab la transmisia suplimentară - comisia armatei a decis să adopte BT. -ESTE. Șeful ABTU al Armatei Roșii a ordonat să producă în 1937 un lot inițial de 5 vehicule BT-IS, pe care trebuia să instaleze blindaje laterale înclinate și să elimine deficiențele identificate, iar în 1938 se presupunea că uzina nr. 48 pentru a produce 300 BT-IS. Până la sfârșitul anului 1937, a fost fabricat un singur astfel de vehicul, bazat pe BT-5 , care avea laturi suplimentare înclinate din blindaj de 6 mm. În legătură cu arestarea de la începutul anului 1938, Tsyganov și alți membri ai Biroului de proiectare, lucrările la proiectul BT-5-IS au fost oprite. [unu]

Până în toamna anului 1938, Uzina nr. 48 a produs o singură copie a unui tanc BT-5-IS îmbunătățit cu plăci de blindaj înclinate, care a fost testat din noiembrie 1938 până în ianuarie 1939. Mașina se deosebea de rezervorul BT-5-IS al modelului din 1936 prin capacitatea redusă a rezervorului de combustibil la 570 de litri și instalarea unui motor cu carburator în V în patru timpi, în doisprezece cilindri, M-17 T, cu o putere de 400. CP [2]

Descriere

În forma sa finală, tancul BT-IS a fost un vehicul BT-5 modernizat .
Coca a suferit modificări parțiale din cauza instalării de noi bare, a creșterii distanței dintre pereții laterali, a instalării unui rezervor de gaz la pupa și a unei carcase blindate de transmisie finală. S-au schimbat arborele de antrenare al transmisiei finale, balansoarele roților de drum, suspensia, roțile motoare ale transmisiei caterpillar. Au fost introduse o serie de mecanisme noi de transmisie cu tracțiune: un sincronizator, o cutie unghiulară, cutii superioare, arbori cardanici, o tracțiune pe roți pentru tracțiunea, un sincronizator. Sistemul de alimentare cu combustibil a fost schimbat de la trei rezervoare de gaz la rândul său la alimentarea cu energie de la fiecare rezervor separat.
Rotația la transmisia cu roți a fost transmisă de la perechea conică a arborelui de transmisie final la sincronizator. De la acesta printr-un cuplaj semirigid - la arborele cutiei de colț, apoi prin cuplaje și arborele intermediar - până la arborele primei cutii superioare. Din acestea din urmă, rotația a fost transmisă secvențial către a doua și a treia cutie superioară, de la cutiile superioare cu ajutorul cardanelor și arborilor cardanici compuși la antrenarea roților motoare și de la aceasta la roțile în sine. Tipul și designul suspensiei BT-5-IS au rămas neschimbate în comparație cu BT-5 , cu excepția faptului că chitara a fost înlocuită cu un echilibrator spate. [unu]

Literatură

• M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov „BT Tanks” (serie Muzeul Militar), Moscova, Exprint, 2001
• M. Baryatinsky, M. Kolomiets „Tancuri ușoare BT-2 și BT-5” („MK Armor Collection”, 1996-01)
• Vehicule blindate domestice 1905-1941. Volumul I. Centrul de editare Exprint. 2002
• Tancurile lumii. Ed. „Rusic”. Smolensk, 2005

Note

1. ↑ 1 2 BT-IS . Consultat la 15 iunie 2017. Arhivat din original la 29 iulie 2017. (nedefinit)
2. ↑ Tanc ușor BT-IS . Preluat la 15 iunie 2017. Arhivat din original la 27 iunie 2020. (nedefinit)