BA-20

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 28 iulie 2017; verificările necesită 70 de modificări .

BA-20
BA-20 în expoziția Muzeului Marelui Război Patriotic din Kiev. Anvelopele, și probabil jantele, nu sunt „native”
BA-20 (BA-20M)
Clasificare	mașină blindată ușoară [1]
Greutate de luptă, t	2,27 (2,32) [2]
Echipaj , pers.	2-3 [3] [4]
Poveste
Producător	GAZ
Ani de producție	1936 - 1942
Ani de funcționare	1936-1957 _
Număr emise, buc.	2066
Operatori principali	URSS
Dimensiuni
Lungimea carcasei , mm	4310 [4]
Latime, mm	1750 [4]
Înălțime, mm	2130 [4]
Baza, mm	2845 [1]
Sine, mm	1440
Spațiu liber , mm	240 [4]
Rezervare
tip de armură	laminat din oțel [3]
Fruntea carenei (sus), mm/grad.	6 (9) [2]
Fruntea carenei (inferioară), mm/grad.	6(6) [2]
Placă de cocă, mm/grad.	5-6 (6)
Latura carenă (sus), mm/grad.	[2]
Alimentare carenă, mm/grad.	5 (5)
Alimentare carenă (sus), mm/grad.	[2]
De jos, mm	3(3) [2]
Acoperiș carenă, mm	5 (5) [2]
Frunte turn, mm/grad.	6(9)
Căderea frunții, mm/grad.	[2]
Placă turelă, mm/grad.	6(6) [2]
Alimentare turn, mm/grad.	6 (9) [2]
Avans de tăiere, mm/grad.	[2]
Acoperiș turn, mm/grad.	5 (5) [2]
Armament
Unghiuri VN, deg.	−13…+23°
mitraliere	1 motor diesel de 7,62 mm în turelă [3]
Muniție pentru mitralieră	1386 de runde (22 de reviste) [2]
Alte arme	postul de radio 71-TK -1
Motor
GAZ-M date comune Producător GAZ Tip de benzină [4] Performanţă Putere maxima 36,8 kW kW ( 50 [4]  CP ) la 2800 rpm Cuplu maxim 166,8 Nm , la 1300 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 3285 cmc cilindrii patru supape patru Diametrul cilindrului 98,43 mm cursa pistonului 107,95 mm Ciclu (numar de cicluri) patru Ordinea de funcționare a cilindrilor 1-2-4-3 Material bloc fontă Material chiulasa fontă Rata compresiei 4.6 Alimente Combustibil recomandat Benzină „Baku” sau A-66 sau A-70 Răcire lichid Sistem de alimentare carburator Consum combinat de combustibil 14.5
Mobilitate
Viteza pe autostrada, km/h	90 [4]
Raza de croazieră pe autostradă , km	350 (BA-20 și BA-20M) 450 (BA-20M) [4] [2]
Putere specifică, l. Sf	19.8
Formula roții	4×2
tip suspensie	pe arcuri cu frunze
Urcare, grad.	până la 15 [1]
Zid trecabil, m	0,24
Şanţ traversabil, m	0,35
vad traversabil , m	0,5
Fișiere media la Wikimedia Commons

BA-20  este o mașină blindată ușoară sovietică din anii 1930 . Dezvoltat pe șasiul unei mașini GAZ-M1 ca vehicul blindat ușor pentru recunoașterea, comunicațiile și securitatea Armatei Roșii [4] , produs în serie din 1936 până în 1942 în mai multe versiuni [3] .

Istorie

Proiectarea unei mașini blindate pe șasiul GAZ M-1 la instrucțiunile echipei de specialiști ABTU RKKA de la Biroul de proiectare a plantelor Izhora (A. A. Lipgart, A. M. Krieger și alții) [1] a început în octombrie 1933, primul blindat experimental. vehiculele au fost fabricate în ianuarie 1936 anul, în februarie 1936, a fost fabricată o versiune standardizată a BA-20. Vehiculele blindate fabricate au fost trecute la testele din NIBT, care au avut succes [5] .

Producție

În iulie 1936, documentația tehnică a fost transferată la uzina Vyksa de echipamente de zdrobire și măcinare, care și-a început producția în masă. Producția de anvelope gumatice antiglonț umplute cu cauciuc burete GK dimensiunea 7.00-16 pentru vehicule blindate BA-20 a fost transferată la uzina din Leningrad „ Triunghiul Roșu ” [3] . În total, din iulie până la sfârșitul lunii decembrie 1936, fabrica a produs 35 de vehicule blindate [5] .

În martie-aprilie 1937, Mironin și Sukhov, ingineri de la uzina Vyksa DRO, au proiectat o nouă turelă conică rezistentă la glonț pentru BA-20, dar cu toate acestea, primele 150 din cele 253 de BA-20 produse în 1937 aveau încă o veche . -stil turelă cilindrică. În al treilea trimestru al anului 1937, fabrica de cauciuc și azbest din Yaroslavl a fost conectată la producția de anvelope rezistente la gloanțe pentru BA-20 . La 20 noiembrie 1937, fabrica a primit un ordin de la Comisariatul Poporului de Inginerie Grea al URSS de a continua producția de vehicule blindate BA-20 numai în versiunea cu o nouă turelă conică, axă față întărită și roți întărite [5] .

În timpul construcției unora dintre BA-20 produse în 1938, s-au folosit părți din carcase blindate produse anterior de fabrica de mașini blindate FAI-M [1] .

Din toamna anului 1938, au fost aduse modificări suplimentare în designul vehiculelor blindate: arcurile, axa spate au fost întărite, iar grosimea blindajului plăcii frontale și a turelei a fost mărită la 9 mm. Versiunea modificată se numește BA-20M. În total, în 1938 au fost produse 330 de vehicule blindate [5] și 35 în versiunea feroviară.

În 1939, au fost produse 335 de vehicule blindate , 42 dintre ele în versiunea feroviară.

În 1940  - 329 de vehicule blindate (RKKA - 290 și 22 căi ferate, NKVD - 14, NKVMF - 3 căi ferate). [5]

La sfârșitul anilor 1930, pe baza experienței în producția și operarea vehiculelor blindate ușoare, s-a luat decizia de a crea o nouă mașină blindată care să înlocuiască FAI și BA-20. Ca urmare, o mașină blindată experimentală BA-21 (pe un șasiu cu trei axe GAZ-21 ), o mașină blindată experimentală LB-23 (pe un șasiu cu trei axe GAZ-22) [1] și o mașină blindată experimentală LB -S-au dezvoltat și construit NATI, care nu au fost produse în serie. Mai târziu, înainte de începerea Marelui Război Patriotic , a fost luată decizia de a crea o nouă mașină blindată ușoară care să înlocuiască BA-20 pe un șasiu cu două axe cu tracțiune integrală [6] .

În ianuarie - mai 1941, au fost produse 239 de BA-20 (RKKA - 237, NKVD - 2).

În iunie 1941 au fost produse 40 de căi ferate BA-20 și 16 căi ferate BA-20, în iulie - decembrie 1941 - alte 317, inclusiv 15 căi ferate BA-20 (9 dintre ele erau de la ordinul NKVMF).

La 9 februarie 1942, Comitetul de Stat de Apărare al URSS a adoptat Decretul nr. 1415ss pentru oprirea producției de vehicule blindate BA-20, în conformitate cu care, la 11 martie 1942, Comisariatul Industriei Tancurilor a întocmit Ordinul nr. 268 pentru a opri producția de BA-20, care a fost trimis la fabrică. Cu toate acestea, s-a decis să se utilizeze stocul existent de corpuri blindate, astfel încât producția BA-20 a fost finalizată abia în iulie 1942. În total, de la începutul lunii ianuarie și până la sfârșitul producției în iulie 1942, au fost produse 137 de vehicule blindate [5] .

	1936	1937	1938	1939	1940	1941	1942	Total
BA-20 lin	33	32						65
BA-20 rad	2	221	329	132				684
BA-20M lin						241	105	346
BA-20M rad			unu	161	304	336	32	834
calea ferată BA-20			35	26				61
cale ferată BA-20M				16	25	35		76
Total	35	253	365	335	329	612	137	2066

Producția lunară de BA-20 (TsAMO RF)

		unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	Total
1940	BA-20	21	35	optsprezece	treizeci	treizeci	22	17	28	35	treizeci	6 *	32	304
	calea ferată BA-20							12	5	5	3 **			25
1941	BA-20	22	41	61	57	54	40	73	77	cincizeci	40	46	16	577
	calea ferată BA-20					patru	16	7***	opt***					35
1942	BA-20	55				66	2	paisprezece						137

* „ 6 vehicule pentru NKVD, finalizarea se numără în decembrie”.

** Vehicule NKVMF, expediate numai în februarie 1941.

*** Mașini ale NKVMF, predate în iulie-august.

Utilizarea în luptă

Bătălii la Khalkhin Gol

În vara anului 1939, BA-20 sovietici au luat parte la luptele de la Khalkhin Gol [1] , unde s-au dovedit în mod pozitiv ca vehicule de recunoaștere și comunicații, dar s-au dovedit a fi slabe ca vehicule de luptă (blidura lor a continuat să bombardeze cu convenționale și gloanțe perforatoare de la puști și mitraliere de calibru normal, dar gloanțele perforatoare ale mitralierelor grele Hotchkiss de 13,2 mm ale armatei japoneze l-au străpuns; în plus, mașinile au ars când au fost aruncate cu sticle de amestec combustibil ).

În timpul luptei, 16 BA-20 au fost pierdute iremediabil și alte 27 au fost avariate [7] .

Campania poloneză a Armatei Roșii și războiul sovieto-finlandez (1939-1940)

În septembrie 1939, BA-20 au luat parte la o campanie împotriva Poloniei , iar în iarna 1939-1940 au luat parte la războiul sovietico-finlandez (pierderi irecuperabile a 33 de vehicule) [1] .

Înainte de Marele Război Patriotic

La 1 iunie 1941, Armata Roșie avea 1424 BA-20 și 99 BA-20. (Raport al șefului GABTU către Consiliul Militar Principal al navei spațiale privind starea de furnizare a vehiculelor blindate și a proprietății Armatei Roșii, iunie 1941). Alte 16 mașini au fost la NKVD și 3 la NKVMF. Cu toate acestea, merită luat în considerare faptul că aproximativ 75 de FAI-M au fost numărate în 1424 de BA-20.

În total, la 22.06.1941, Armata Roșie, NKVMF și NKVD erau formate din aproximativ 1480 de BA-20. Încă aproximativ 30 de vehicule erau fie în drum spre trupe, fie la fabrică, așteptând expedierea.

Marele Război Patriotic

Disponibilitatea vehiculelor blindate BA-20 în Armata Roșie la 1 iunie 1941

Model	Categorie	LVO	POVO	ZOVO	KOVO	OdVO	ZakVO	SAVO	ZabVO	DVF	MVO	PRIVO	ORVO	HVO	SKVO	UrVO	Districtul militar siberian	Rembaza	Depozite	Total
BA-20 lin	unu	5	12	6					unsprezece	3							unu			38
	2	66	28	32	21	6	6		106	cincisprezece	22	2	6	unu	unu	3	zece			325
	3	7	3	zece	2		cincisprezece		patru		zece	2	2			2	2		unu	60
	patru	2	unu	unu	9				patru		2	unu				2	unu	zece		33
	Total	80	44	49	32	6	21		125	optsprezece	34	5	opt	unu	unu	7	paisprezece	zece	unu	456
BA-20 rad	unu		zece	106	157	35			2	opt										318
	2	68	28	49	111	31	29	treizeci	111	zece	91	7		unu	opt					574
	3	9	patru	opt	opt	unu	patru	5	7		16			3						65
	patru	3	unu	2	patru				unu											unsprezece
	Total	80	43	165	280	67	33	35	121	optsprezece	107	7		patru	opt					968
Total		160	87	214	312	73	54	35	246	36	141	12	opt	5	9	7	paisprezece	zece	unu	1424
calea ferată BA-20		1 *			6		16	patru		21			27		12					99**

* „Training”, restaurat în mai 1941. Mașină cu LBTCUKS (BEPO nr. 60).

**Până în 1941, 12 căi ferate BA-20 erau în depozite. Distribuția lor ulterioară este necunoscută. În plus, 4 vehicule predate în mai 1941 au fost expediate din fabrică abia în iunie.

BA-20-urile au fost utilizate cel mai intens la începutul Marelui Război Patriotic [1] , în viitor numărul acestora fiind redus [3] . Cu toate acestea, în unele sectoare ale frontului, BA-20-urile au rămas mult timp (de exemplu, la 19 aprilie 1944, au existat două BA-20 în batalionul 48 separat blindat al Armatei 54 a Frontului Leningrad ) [8] .

Un anumit număr de BA-20 au rămas cu trupele din Orientul Îndepărtat în vara anului 1945 și au participat la războiul împotriva Japoniei (în special, 17 BA-20 din Divizia 111 Panzer a Armatei Roșii au participat la ostilitățile împotriva Armata Kwantung) [9] .

Variante și modificări

• BA-20  - modelul de bază cu o rezervă de putere de 350 km [4] , a fost produs din 1936 până în 1938 în două versiuni: standard și echipat radio (în acest din urmă caz, mașina este echipată cu un 71-TK-1 stație de emisie-recepție cu antenă balustradă pe suporturi în jurul turnului, iar echipajul a fost mărit la trei persoane pe cheltuiala operatorului radio). Coca, sudată din foi de oțel laminate, a fost dezvoltată pe baza aspectului mașinii blindate FAI, primele mașini blindate aveau o turelă de la mașina blindată FAI, următoarele au avut o nouă turelă conică. Au fost produse în total 749 de piese. [3]
• BA-20zhd  - versiunea feroviară a BA-20 cu posibilitatea de conversie la cauciuc blindat ușor [4] . Este echipat cu un set de patru roți de oțel detașabile de cale ferată cu flanșe pentru deplasarea pe șine, un cric pentru schimbarea roților pe teren de către echipaj și un demultiplicator de marșarier . Masa vehiculului blindat a crescut la 2780 kg, viteza maximă pe autostradă a scăzut la 50 km/h. În total, 61 de unități au fost produse în 1938-1939. [3] [5] .
• BA-20M  - o versiune modificată, primul prototip a fost construit în 1938 [4] , producția de masă a început în ianuarie 1939 și a continuat până în iunie 1942. Vehiculul blindat a fost construit pe un șasiu special GAZ-MS, care avea o grindă întărită a axei față, arcuri întărite și un rezervor suplimentar de combustibil de 30 de litri. Greutatea de luptă a BA-20M a crescut la 2,62 tone - armura a fost întărită, a fost instalată o nouă turelă conică rezistentă la gloanțe, iar stația de radio a primit o antenă bici. Din 1940, în locul stației de radio 71-TK-1, BA-20M a început să instaleze un radio duplex îmbunătățit 71-TK-3 . Rezerva de putere a fost mărită la 450 km pe autostradă. Au fost produse în total 1230 de piese. [3]
• BA-20Mzhd  - versiunea feroviară a BA-20M cu posibilitatea de conversie de către echipaj în cauciuc blindat ușor . Viteza pe calea ferată a fost de 80 km/h, iar rezerva de putere a fost de 430-540 km. În 1939-1941 au fost construite 74 [3] [5] .

Țările și republicile care operează

•  URSS [1]
•  Republica Populară Mongolă - 30 de BA-20 au fost livrate în1938[ clarifica ]
•  Germania nazistă [10]  - vehiculele capturate au fost folosite după 22 iunie1941în Wehrmacht și formațiunile de poliție de securitate [3] sub denumireaPanzerspärwagen BA 202(r)
•  România [10]  - vehiculele capturate au fost folosite după 22 iunie 1941 [3]
•  Finlanda  -18 au capturat BA-20 și FAI-M, ultimul BA-20 din rândurile armatei finlandeze în1955 [11]
•  TNR - 14 martie 1941 a livrat 1 BA-20

Copii supraviețuitoare

• BA-20M . Expunere la Muzeul Tancurilor Parola , Finlanda . Radiația. numărul finlandez Ps. 6-11 .
• BA-20M . Pe zona deschisă a Muzeului Marelui Război Patriotic din Kiev . Găsit la începutul anilor 1980. sub Alakurtti , transferat la Kiev . Pe roți de la ZIS-150 .
• Corpul blindat spart în stepa de lângă Halkhgol ​​​​[12] .

• În ultimii ani, o serie de replici cu un grad ridicat de fiabilitate, care se află în colecții private, au fost colectate la Muzeul „Glorii Militare a Uralilor” din orașul Verkhnyaya Pyshma și în alte muzee. Unele replici sunt în stare de funcționare.
• Probabil, trenul de rulare BA-20 aproape complet original este situat în satul Kirillo, districtul Ufimsky, într-o colecție privată.
• O mașină blindată BA-20M (trăsura) complet restaurată este expusă la Muzeul de Istorie Militară Rusă din satul Padikovo, districtul Istra, regiunea Moscova.

Galerie foto

• BA-20 în Muzeul Marelui Război Patriotic din Kiev . 2002

• BA-20 cu marcaje finlandeze în muzeul tancurilor din Parola

• BA-20 cu marcaje finlandeze în muzeul tancurilor din Parola

• BA-20 cu marcaje finlandeze în muzeul tancurilor din Parola

• Unguri la BA-20 spart. 1942

• Colonelul P. Fotchenko stabilește o misiune de luptă pentru comandanții de semnal. 6 iulie 1941

• BA-20M la Muzeul de Istorie Militară Națională

Vezi și

• Vagoane blindate ușoare sovietice
• FAI
• BA-64

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 inginer E. Prochko. Sediu, legătură, informații // revista „Tehnica Tineretului”, nr. 5, 1983. pp. 24-25
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 M. V. Kolomiets. Armură pe roți. Istoria mașinii blindate sovietice 1925–1945 M .: „Yauza”, SRL „Strategy KM”, „Eksmo”, 2007. p.377
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 E. D. Kochnev. Mașinile Marelui Război Patriotic. M., EKSMO, 2010. p. 102-105
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 BA-20 // L. D. Gogolev. Vehicule blindate. Eseuri despre istoria dezvoltării și utilizării în luptă. M., DOSAAF, 1986. p. 24-26
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 M. V. Kolomiets. Armură pe roți. Istoria mașinii blindate sovietice 1925-1945. M .: „Yauza”, SRL „Strategy KM”, „Eksmo”, 2007. p. 191-204, 377-378
6. ↑ L. D. Gogolev. Vehicule blindate. Eseuri despre istoria dezvoltării și utilizării în luptă. M., DOSAAF, 1986. p.60
7. ↑ M. V. Kolomiets. Armură pe roți. Istoria mașinii blindate sovietice 1925-1945. M .: „Yauza”, SRL „Strategy KM”, „Eksmo”, 2007. p. 281-285
8. ↑ M. V. Kolomiets. Armură pe roți. Istoria mașinii blindate sovietice 1925-1945. M .: „Yauza”, SRL „Strategy KM”, „Eksmo”, 2007. p.315
9. ↑ M. V. Kolomiets. Armură pe roți. Istoria mașinii blindate sovietice 1925-1945. M .: „Yauza”, SRL „Strategy KM”, „Eksmo”, 2007. p.316
10. ↑ 1 2 M. Kolomiets. Vehicule blindate ușoare ale Armatei Roșii de construcție înainte de război. - Moscova: KM Strategy, 2007. - S. 79. - 79 p. — (Ilustrația față nr. 2 / 2007). - 2000 de exemplare.  — ISBN 5-90126-601-3 .
11. ↑ M. V. Kolomiets. Armură pe roți. Istoria mașinii blindate sovietice 1925-1945. M .: „Yauza”, SRL „Strategy KM”, „Eksmo”, 2007. p.322
12. ↑ Supraviețuirea mașinilor blindate rusești și sovietice . the.shadock.free.fr (15 mai 2018). Preluat la 2 iunie 2018. Arhivat din original la 25 octombrie 2017. (nedefinit)

Literatură

• Bilyk S. T. Vehicule blindate cu roți ale armatei sovietice. Scurt eseu - un album din istoria vehiculelor blindate cu roți. M., 1970.
• Ivanov P. N. Vehicule blindate // Revista Industria Auto, nr. 5, 1995. pp. 14-16
• Kolomiets M. Armura pe roți. Istoria mașinii blindate sovietice 1925–1945 . - Moscova: KM Strategy, 2007. - 384 p. - 6000 de exemplare.  - ISBN 978-5-699-21870-7.
• M. Kolomiets. Vehicule blindate ușoare ale Armatei Roșii de construcție înainte de război. - Moscova: Strategia KM, 2007. - 79 p. — (Ilustrația față nr. 2/2007). - 2000 de exemplare.  — ISBN 5-90126-601-3 .
• Kuznetsov P. Despre interschimbabilitatea pieselor în timpul reparației motoarelor GAZ și M-1 // Avtobronetakovy Zhurnal, nr. 3, martie 1938. pp. 74-77
• Medvedkov V. I. d. tech. n. Vehicule blindate sovietice // Revista Industria Auto, nr. 3, 1985. pp. 28-30

Link -uri

• Mașină blindată BA-20
• BA-20 - Vehicule al doilea război mondial
• Test drive BA-20 de la Auto Mail.Ru

Imperiul Rus → Vehicule blindate ale URSS din perioada interbelică → Al Doilea Război Mondial
	tancuri Pene " Schitonoska " T-17 T-21 T-23 T-25 T-27 " Fordson " Punct mobil de tragere BCP D 7 D-44 rezervoare mici T-33 T-34 T-37A T-38 T-39 T-41 T-43 T-43-2 Tank TM 0-10 Tancuri ușoare " Renault-rus " Nava cu motor "AN" T-16 T-18 T-19 D-10 D-11 TMM T-26 T-26A KT-26 T-126 (SP) T-26-5 (Proiectul 126-1) Proiectul 126-2 Proiectul 127 T-46 STZ-25 STZ-35 T-51 T-116 tanc de aeroglisor Tancuri seria BT ( BT-2 BT-203 D-38 PT-1 BT-5 RBT-5 BT-6 BT Tsyganova BT-7 BT-7A BT-5-IS BT-SV A-20 ) tancuri medii GUVP* GUVP** T-12 T-24 TG TA-1 TA-2 D-4 D-5 IT-3 T-28 T-29 Obiectul 112 Obiectul 115 T-111 A-32 Tancuri grele T-30 TP-1 TA-3 T-35 Tanc Sirken T-39 Tancuri inovatoare KB LKZ QMS T-100 Obiectul 0-50 Obiectul 103 T-100-Z IP Tancuri super grele TG-VI TG-5 T-42 Tanc Danchenko VL Rezervoare chimice XT-26 OT-27/XT-27 Teatrul de Artă din Moscova-1 OT-37/XT-37 XT-130 XT-133 BHM-2/HBT-7 OT-131/OT-132 XT-134 Obiectul 218 OT-7 D-15 OU-T-26
	Vehicule blindate de luptă transportoare blindate de personal D-14 TR-1 TR-4 T-37B BA-22 Tractoare blindate AT-42 " Pionier " T-20 "Komsomolets" T-26T Snowmobil blindat Combat snowmobilul Grohovsky Tractoare blindate " Fordson " Vagoane blindate motorizate D-2 , D-3 , D-6 KZ-1 (" Red Star-1 ") Vagoane blindate ale Uzinei Kirov Vagoane blindate Primul sovietic Matval Vagoane blindate ușoare D-37 BDT DTR LH Cauciuc blindat Leningrad Vehicule blindate ușoare RĂU-1 D-8/D-12 FAI Motocicletă de luptă Grohovsky GAZ-TK BA-20 BA-30 BA-21 LB-23 LB-62 LB-NATI FAI-2 Vehicule blindate medii BA-27 D-9 D-13 FVV  BA-I BA-3 BA-6S BA-6 BA-9 BA-10 Vehicule blindate grele BA-5 BA-11 BA-11D Vehicule blindate plutitoare RĂU-2 PB-4 Vehicul blindat Hovercraft PB-7 Vehicule blindate chimice D-18/37 BHM-1000/800 KS-18 BA-23
	Monturi de artilerie Pistoale ușoare autopropulsate " Arsenal " T-27M SU-1 SU-2 " Putilovets " SU-3 SU-76 SU-6 T-26A/T-26-4 SU-5 AT-1 SU-26 SU-37 SU-45 Pistoale medii autopropulsate SU-8 Arme grele autopropulsate tunuri de coastă autopropulsate de 152 mm Tolochkova SU-7 SU-14/SU-14-1 SU-100-Y Obiectul 212 ACS pe un șasiu de mașină SU-12/SU-1-12 SU-4 29K 4M ZSU SU-8
	Mașini speciale Tancuri de inginerie ST-26/UST-26 SBT-5 DMT-28 SBT-2 ST-27 IT-28 ST-26SO T-26TS tancuri zburătoare Tanc zburător BT  MAC-1
Mostrele cu caractere italice sunt experimentate și nu au intrat în producție de serie. Lista vehiculelor blindate în serie sovietice și rusești