Kovalainen, Heikki

Kovalainen, Franck Montagny și José María López au testat mașina Renault R23B de Formula 1 la Barcelona în decembrie 2003. Kovalainen a testat și Minardi , dar Renault i-a oferit un loc de șofer de test cu Montagny în 2004 . [2]

Kovalainen a luat locul lui Montagny la sfârșitul anului 2005 și a petrecut sezonul 2006 ca șofer de testare cu normă întreagă, acoperind aproximativ 28.000 km de distanță de testare.

Pilotul principal Renault, Fernando .2006.pe Kovalainen în locul său, confirmând contractul pe 6 septembrieia2007pentruMcLaren, a semnat cuAlonso [patru]

Kovalainen a debutat la Marele Premiu al Australiei din 2007 . Începutul sezonului a fost nereușit: a făcut mai multe greșeli în cursă și a terminat pe locul zece.

Kovalainen a marcat primul său punct la cel de-al doilea Grand Prix al Malaeziei , urmat de un loc al nouălea în Bahrain . El a obținut locul șapte la Barcelona , ​​învingându-l pe coechipierul Giancarlo Fisichella . La Monaco , a terminat pe locul 13.

În Canada , a făcut multe greșeli în antrenamentele libere, inclusiv o prăbușire la virajul 7 și a lovit o barieră. S-a prăbușit în prima chicană a calificărilor, a deteriorat grav aripa din față și nu a reușit să se califice pentru al doilea segment de calificare. În prima parte a cursei, a reușit să pătrundă în locuri înalte. Și apoi a avut noroc cu strategia și cu mașina de siguranță, și era deja pe podium, dar a fost trecut de Alexander Wurz pe Williams , care a plecat și el din rândurile din spate. La sfârșitul cursei, a luptat împotriva atacurilor lui Kimi Räikkönen asupra Ferrari și a reușit să-și păstreze locul al patrulea.

În SUA, la Indianapolis Motor Speedway , a dat și un rezultat decent. S-a calificat bine și a luat startul bine, împiedicându-l pe Räikkönen, care a început pe locul cinci, să-l depășească. Dar Raikkonen a reușit să-l ocolească din cauza opririlor la boxe. A revenit în cursa în spatele lui Ferrari și a alergat pe locul șase până când Nick Heidfeld sa retras în fața lui cu un BMW Sauber , în cele din urmă Kovalainen a terminat pe locul cinci, în timp ce Fisichella nu a reușit să înscrie.

În a doua jumătate a sezonului, nu a reușit să arate aceleași rezultate, dar a făcut totuși puncte. În Franța , pe circuitul Magny-Cours , rezultatul a fost dezamăgitor. Cu coechipierul său în ac de păr Adelaide, Jarno Trulli de la Toyota a făcut o pasă optimistă și el și Heikki au fost învârtiți. Kovalainen a ajuns la pit stop și a terminat pe locul 15. Un loc al șaptelea la Marele Premiu al Marii Britanii nu a fost un dezastru, deoarece a terminat în fața lui Fisichella.

La Nürburgring , Kovalainen a câștigat un punct, dar cu o strategie puțin mai bună, ar fi terminat pe podium. La Hungaroring , el a câștigat și un singur punct, deși în Turcia a reușit deja să câștige trei, depășindu-l pe Robert Kubica . Kovalainen a condus Marele Premiu pentru prima dată când trei mașini din fața lui au făcut opriri la boxe. Locul șapte la Monza a fost un rezultat corect.

Echipa a avut o șansă la Spa-Francorchamps trimițându-l pe Kovalainen în cursă cu o strategie de un singur loc, în timp ce rivalii din față aveau o strategie cu două opriri, inclusiv piloții BMW Heidfeld și Kubica (care au pierdut zece locuri pe grilă pentru o perioadă de timp). schimbarea motorului), Nico Rosberg și Mark Webber . Startul bun al lui Kovalainen i-a permis să treacă pe toată lumea din chicană, inclusiv pe Webber. Riscul nu s-a concretizat, iar Kubica, care mergea în spatele lui Kovalainen, l-a împiedicat. Mult mai reușit pentru el a fost Marele Premiu al Japoniei de la Fuji Speedway , unde, în ciuda faptului că nu a putut intra în partea finală a calificărilor, a avut o cursă minunată. Când majoritatea concurenților au avut probleme din cauza condițiilor de ploaie, Kovalainen nu l-a ratat pe Raikkonen în ultimele tururi și a terminat pe locul al doilea, câștigând primul său podium din carieră.

În China , a terminat pe locul nouă. În Brazilia, Kovalainen a făcut o greșeală în calificări și a început pe locul șaptesprezece. La început, coechipierul său Fisichella a provocat un accident cu Sakon Yamamoto , iar în același colț, Ralf Schumacher s-a izbit de Kovalainen, forțându-l pe Heikki să intre. În turul 36, a simțit vibrația roții din stânga spate și a fost scos de pe pistă și a lovit opritorul. Retragerea după accidentările suferite de Schumacher a fost prima din sezonul său, ceea ce l-a împiedicat pe Kovalainen să devină primul pilot din istorie care a terminat toate cursele în primul sezon. El a ajuns să egaleze recordul lui Tiago Monteiro terminând în primele 16 curse.

McLaren (2008–2009)

La sfârșitul anului 2007, Fernando Alonso a revenit la Renault și au existat zvonuri despre apariția lui Kovalainen în Toyota sau McLaren [5] [6] . Pe 14 decembrie 2007, a fost anunțat că îl va înlocui pe Alonso la McLaren Mercedes pentru sezonul 2008 , cu Lewis Hamilton [7] [8] ca coechipier . Kovalainen a devenit al patrulea finlandez care a jucat pentru echipa din Woking , după Keke Rosberg , Mika Hakkinen și Kimi Räikkönen .

Kovalainen a avut primul test McLaren pe 9 ianuarie 2008 cu Pedro de la Rosa pe circuitul de la Jerez , iar a doua zi cu Lewis Hamilton.

La Marele Premiu al Australiei din 2008, el a fost cel mai rapid în prima sesiune de calificări și a început al treilea în spatele lui Lewis Hamilton și Robert Kubica . L-a depășit pe Fernando Alonso în ultimul tur, dar din cauza unei activări accidentale a limitatorului, i-a revenit lui Alonso pe locul patru, în timp ce el însuși a terminat pe locul cinci. Cel mai rapid tur al cursei i-a rămas Kovalainen.

În Malaezia , a înregistrat al treilea cel mai rapid timp în sesiunea de calificări, dar a fost pedepsit cu o pierdere de cinci locuri pentru blocarea lui Nick Heidfeld. Kovalainen a terminat pe locul al treilea, în timp ce Lewis Hamilton a avut probleme la boxe, iar Ferrari-ul lui Felipe Massa s-a retras și s-a retras.

În Bahrain , a avariat o anvelopă în primul tur și a ratat mașinile Ferrari și BMW Sauber [9] . La sfârșitul cursei, a accelerat și a stabilit din nou cel mai rapid tur al cursei, terminând pe locul cinci.

La Marele Premiu al Spaniei din 27 aprilie 2008, mașinile din fața lui Kovalainen au intrat la boxe și el a condus cursa, dar i-a explodat cauciucul și s-a prăbușit în turul 21. Mașina Kovalainen era aproape complet plină de anvelope. Mașina de siguranță a petrecut șase ture pe pistă în timp ce curăța jungla de cauciucuri, iar când în cele din urmă a fost salvat din mașină, a ridicat degetul, arătând astfel că era conștient. El a fost transportat cu elicopterul la un spital din Barcelona pentru examinare. Drept urmare, a scăpat cu o comoție ușoară și zgârieturi la coate și la gât [10] . Kovalainen nu și-a pierdut cunoștința, potrivit oamenilor care l-au ajutat, dar nu și-a amintit de accident sau de degetul mare în sus. Primul lucru pe care și-a amintit a fost că a fost trezit în spital și medicul echipei i-a spus ce i s-a întâmplat [11] . Kovalainen a fost externat din spital două zile mai târziu și ar putea participa la Marele Premiu al Turciei, care mai era la două săptămâni. Cauza accidentului a fost un defect în producția coloanei de direcție [12] [13] [14] .

La Marele Premiu al Turciei, a devenit mai evident că tactica pentru piloții de la McLaren este diferită. Hamilton a primit o strategie agresivă cu trei opriri pentru a evita problemele cu cauciucurile ca anul trecut, în timp ce Kovalainen a avut o tactică cu două opriri [15] [16] . Kovalainen a plecat din primul rând, dar după o puncție în lupta cu Kimi Raikkonen din prima tură, pierdea teren. Și în cele din urmă a terminat al doisprezecelea.

Mai dezamăgitor a fost Marele Premiu de la Monaco , când o problemă cu cutia de viteze a făcut ca mașina lui Heikki să blocheze. A trebuit să plece de pe pit-lane, unde mecanicii au schimbat setările volanului și a ajuns pe linia de sosire pe locul opt [17] .

La Montreal , pentru Kovalainen, a venit rândul dificultăților cu anvelopele. S-a calificat pe locul șapte. În timpul cursei, cauciucurile s-au deteriorat mai repede decât ale lui Hamilton pe acea pistă, iar echipa a trebuit să-i spună să conducă mai încet pentru a evita o puncție [18] . A terminat pe locul al nouălea și mai târziu a numit cursa un dezastru complet din cauza anvelopelor care nu erau potrivite stilului său de condus [19] [20] . La Marele Premiu al Franței, Kovalainen a început pe locul zece după ce a pierdut cinci locuri pentru blocarea lui Mark Webber în calificări și a terminat pe locul patru.

La Silverstone , Kovalainen a câștigat prima sa pole position. El a condus în primele patru tururi, dar a fost depășit de Hamilton în al cincilea tur la Stowe . Kovalainen a pierdut locuri pe o pistă umedă și de două ori în timpul cursei mașina sa a întors. A terminat pe locul cinci. După cursă, Heikki a raportat câteva probleme cu cauciucuri care îl bântuie încă din Canada; după câteva tururi, cauciucurile și-au pierdut acțiunea și el a pierdut controlul mașinii. Kovalainen și-a dat din nou vina pe stilul său de condus pentru acest lucru, completat de setările mașinii uscate și condițiile ploioase [21] [22] [23] .

La Marele Premiu al Germaniei din 2008, Kovalainen a terminat pe locul cinci. O săptămână mai târziu, la Marele Premiu al Ungariei, echipa McLaren a confirmat că va rămâne alături de echipă pentru sezonul 2009 [24] . A câștigat cursa din Ungaria și a devenit cel de-al 100-lea câștigător al Grand Prix-ului de Formula 1 după ce liderul cursei Felipe Massa s -a retras cu un motor ars la trei ture de la final [25] . După cursă, Kovalainen a spus următoarele: „În cursele anterioare, am fost prea dur cu cauciucuri. În această cursă, am o schimbare radicală a setărilor, iar acesta este deja un pas în direcția corectă.” [26]

La Marele Premiu al Europei din 2008, a terminat pe locul patru. Pe 5 septembrie, Kovalainen și-a clarificat problemele cu anvelopele pentru revista Autosport . Problema s-a dovedit cu adevărat a fi diferențele cu Hamilton în stilul de condus, mai ales modul în care intră în viraje, folosind frânele diferit și apoi accelerând. Hamilton virează mai repede, în timp ce Kovalainen încearcă să facă un viraj mai larg, uzând mai mult cauciucurile. Baza a reușit să adapteze mașina la stilul său de pilotare [27] [28] .

În Belgia s-a calificat pe locul al treilea, dar a pierdut opt ​​locuri la start [29] . În turul zece, s-a izbit de Mark Webber și a trebuit să treacă prin pit lane ca pedeapsă, coborându-l pe locul cincisprezece. A reușit să-și lupte până pe locul șapte, dar s-a retras în ultimul tur din cauza unor probleme cu cutia de viteze și a fost în cele din urmă clasat pe locul zece. La Marele Premiu al Italiei din 2008, s-a calificat pe locul al doilea în urma lui Sebastian Vettel în timpul unei ploi puternice. În cursă, Kovalainen nu a reușit să încălzească frânele și nu l-a putut ajunge din urmă pe Vettel. A ajuns pe locul al doilea, dar a fost dezamăgit de șansa ratată de a câștiga [30] .

La Marele Premiu din Singapore din 2008, Kovalainen s-a calificat pe locul cinci, izbindu-se de un perete în timpul ultimei încercări. La startul cursei, a încercat să-l depășească pe Kubica în lupta pentru poziția a patra, dar a existat contact în virajul al treilea, iar Kovalainen a pierdut în fața lui Glock și Vettel. La momentul apariției cu mașina de siguranță, ambii piloți McLaren se aflau la boxe în același timp - Heikki își aștepta rândul după Hamilton, care l-a coborât pe locul 14. În cele din urmă a terminat pe locul zece.

Înainte de Marele Premiu al Japoniei, Kovalainen a discutat despre problemele sale de conducere și anvelope într-un interviu acordat ziarul finlandez Turun Sanomat , simțind că echipa a rezolvat problemele. El a explicat că stilul său actual de condus a devenit similar cu cel al lui Hamilton, precum și setările mașinii sale. Pentru McLaren MP4-23 stilul de condus agresiv este mai potrivit. Hamilton lucrează mai mult la frâne și intră mai repede în viraje, în timp ce Kovalainen menține un stil de condus mai blând și intră mai mult în viraj și nu apasă atât de tare pe pedalele de frână și de accelerație la ieșirea din viraj. Deoarece McLaren este mai dur la anvelope decât Renault, iar Bridgestone este mai slab decât Michelin, acest lucru duce la defectarea treptată a anvelopelor [31] .

În Japonia, Kovalainen s-a calificat pe locul al treilea în spatele lui Hamilton și Raikkonen. În timpul bătăliei dintre Hamilton și Raikkonen, Kovalainen i-a urmat împreună cu alte câteva mingi de foc. Kovalainen a fost al treilea, dar în turul 17 motorul i s-a defectat [32] .

La Marele Premiu al Chinei a plecat de pe locul cinci pe grilă [33] . În cursă, a fost din nou afectat de probleme cu cauciucuri. Primul său set de anvelope din față a fost etichetat greșit, iar anvelopa din stânga a ajuns în locul din dreapta, anvelopele învârtindu-se în direcția greșită și uzându-se rapid. Acesta a relatat acest lucru la radio, iar în timpul opririi la boxe, mecanicii au încercat să remedieze situația ridicând unghiul aripii din față. De data aceasta nu au fost probleme cu marcajul, însă acest lucru a dus la ștergerea anvelopelor. Poate din această cauză, i-a explodat stânga dreaptă[ clarifică ] o anvelopă în turul 35, coborându-l pe locul 17 înainte de a se retrage în cele din urmă în turul 49 cu probleme hidraulice [34] [35] [36] .

La Marele Premiu al Braziliei din 2008 , Kovalainen a stabilit cel mai rapid timp al întregului weekend, dar Hamilton și Kovalainen au ajuns să înceapă pe locul al patrulea, respectiv al cincilea, și cu mai mult combustibil decât șoferii din primul rând [37] [38] [39] . Drept urmare, Kovalainen a terminat pe locul șapte.

La începutul sezonului 2009 , McLaren se pregătea pentru ce e mai rău. Kovalainen și Hamilton nu s-au calificat în top 10 în două curse.

La Marele Premiu al Australiei, Kovalainen s-a retras după ce a luat contact cu Mark Webber în primul viraj, în Malaezia a fost învârtit în primul tur în timp ce se lupta cu Hamilton și Massa. În China , el a câștigat primele puncte ale sezonului, terminând pe locul cinci. La Marele Premiu al Marii Britanii , Sebastien Bourde s-a izbit de Heikki . Heikki a condus la gropi, s-a întors la cursă, dar s-a retras ulterior. La Marele Premiu al Germaniei, pentru prima dată de la Marele Premiu al Chinei, a câștigat un punct și, în același timp, și-a ocolit partenerul, care a pornit cu o mașină actualizată. Aceasta a fost urmată de o serie de finalizări de cinci puncte. La sfârșitul sezonului, Kovalainen și-a pierdut motivația și nu a marcat niciun punct. După Marele Premiu de la Abu Dhabi, el a anunțat că va părăsi McLaren după acest an. [40]

Viața personală

Kovalainen are o iubită britanică, Katherine Hyde, care este pasionată de psihologia sportului . Au decis să se căsătorească pe 10 octombrie 2010. [41]

Rezultate de performanță

Statistici

* — Sezonul continuă

Rezultatele performanțelor din seria GP2

Rezultate Formula 1

Note

1. ↑ Rezultatele lui Kovalainen la Lotus au influențat selecția Caterham Arhivat la 1 martie 2014 la Wayback Machine
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Cine este cine: Heikki Kovalainen . F1Fanatic.co.uk (2006). Data accesului: 12 decembrie 2006. Arhivat din original la 22 februarie 2012. (nedefinit)
3. ↑ Renault confirmă Kovalainen . ITV-F1.com (2006). Consultat la 12 decembrie 2006. Arhivat din original pe 27 septembrie 2007. (nedefinit)
4. ↑ Cele mai mari bombe din F1 . F1Fanatic.co.uk (2006). Preluat la 18 august 2007. Arhivat din original la 22 februarie 2012. (nedefinit)
5. ↑ Renault recunoscător Fisichella, Kovalainen , autosport.com (10 decembrie 2008). Arhivat din original pe 9 decembrie 2008. Consultat la 14 noiembrie 2008.
6. ↑ Kovalainen nu este surprins de ieșirea Renault , autosport.com (11 decembrie 2008). Arhivat din original pe 9 decembrie 2008. Consultat la 14 noiembrie 2008.
7. ↑ Kovalainen se va asocia cu Hamilton la McLaren pentru 2008 , Formula1.com (14 decembrie 2007). Arhivat din original pe 15 decembrie 2007. Consultat la 14 decembrie 2007.
8. ↑ BBC 31/07/08
9. ↑ Bahrain Grand Prix - citate ale pilotului selectat Arhivat 8 aprilie 2008 la Wayback Machine , Formula1.com, 6 aprilie 2008, data accesării 24 noiembrie 2008
10. ↑ Blessing in disguise for Heikki Arhivat la 1 mai 2008 la Wayback Machine , site-ul web Heikki Kovalainen, 27 aprilie 2008, data accesării 27 aprilie 2008
11. ↑ Conferința de presă de joi FIA - Turcia Arhivată 6 octombrie 2014 la Wayback Machine , Formula1.com, 8 mai 2008, data accesării 10 noiembrie 2008
12. ↑ Kovalainen a walking miracle after spectaculoous crash in Spanish GP Arhivat 25 octombrie 2008 la Wayback Machine , ESPN.com, De Dan Knutson, 9 mai 2008, data accesării 25 noiembrie 2008
13. ↑ McLaren Conclude Investigation Into Heikki's Shunt Arhivat 28 martie 2010 la Wayback Machine , blogf1.co.uk , De Oliver White, 8 mai 2008, data accesării 25 noiembrie 2008
14. ↑ Accidentul Kovalainen are un ecou ciudat de familiar Arhivat 21 aprilie 2018 la Wayback Machine , The Independent , de David Tremayne în Barcelona, ​​​​Luni, 28 aprilie 2008, data accesării 27 aprilie 2008
15. ↑ Temerile legate de cauciucuri au determinat strategia lui Hamilton în trei opriri Arhivat la 6 octombrie 2014 la Wayback Machine , Formula.com, 11 mai 2008, data accesării 10 noiembrie 2008
16. ↑ Eri tyyleillä samaan nopeuteen , Turun Sanomat , By Heikki Kulta, 13 mai 2008, data accesării 10 noiembrie 2008
17. ↑ Întrebări și răspunsuri cu Martin Whitmarsh , autosport.com (27 mai 2008). Arhivat din original pe 8 octombrie 2008. Recuperat la 10 noiembrie 2008.
18. ↑ Kovalaisella täysi katastrofi , Turun Sanomat , By Heikki Kulta, 9 iunie 2008, data accesării 10 noiembrie 2008
19. ↑ Citate Canada Sunday: McLaren , autosport.com (8 iunie 2008). Arhivat din original pe 11 iunie 2008. Recuperat la 10 noiembrie 2008.
20. ↑ Heikki pistää ajon uomiin Ranskassa , Turun Sanomat , By Heikki Kulta, 13 iunie 2008, data accesării 10 noiembrie 2008
21. ↑ Kovalainen dă vina pe stil pentru probleme cu cauciucuri , autosport.com (7 iulie 2008). Arhivat din original pe 29 martie 2017. Recuperat la 10 noiembrie 2008.
22. ↑ Keli ja tallikaveri liikaa Heikille , Turun Sanomat , By Heikki Kulta, 7 iulie 2008, data accesării 10 noiembrie 2008
23. ↑ Heikki joutuu tutkimaan ajotyyliään , Turun Sanomat , By Heikki Kulta, 7 iulie 2008, data accesării 10 noiembrie 2008
24. ↑ McLaren confirmă Kovalainen pentru 2009 , autosport.com ( 2008-07-31 ). Arhivat din original pe 5 august 2008. Preluat la 31 iulie 2008.
25. ↑ Kovalainen moștenește victoria în GP Ungariei , autosport.com (3 august 2008). Arhivat din original pe 14 februarie 2017. Preluat la 3 august 2008.
26. ↑ Kovalaiselle ensimmäinen täysosuma , Helsingin Sanomat  (3 august 2008). Arhivat din original pe 26 martie 2009. Recuperat la 28 noiembrie 2008.
27. ↑ Kovalainen depășirea problemelor cu anvelopele , autosport.com (5 septembrie 2008). Arhivat din original pe 12 octombrie 2008. Recuperat la 10 noiembrie 2008.
28. ↑ Întrebări și răspunsuri cu Heikki Kovalainen , autosport.com (5 septembrie 2008). Arhivat din original pe 12 octombrie 2008. Recuperat la 10 noiembrie 2008.
29. ↑ Lap Chart - 2008 Belgian Grand Prix (link indisponibil) . FIA. Consultat la 14 noiembrie 2008. Arhivat din original la 10 septembrie 2008. (nedefinit) 
30. ↑ Jarrujen hoito Monzan opetus Heikille , Turun Sanomat , By Heikki Kulta, 25 septembrie 2008, data accesării 10 noiembrie 2008
31. ↑ Heikillä ja Hamiltonilla nyt yhtä lyhyet mutkat , Turun Sanomat , By Heikki Kulta, 9 octombrie 2008, data accesării 10 noiembrie 2008
32. ↑ Heikillä vuoden parhaat hetkensä , Turun Sanomat , De Heikki Kulta, 12 octombrie 2008, data accesării 10 noiembrie 2008
33. ↑ Aika-ajo ei pilaa Heikin synttäriä , Turun Sanomat , By Heikki Kulta, 18 octombrie 2008, data accesării 10 noiembrie 2008
34. ↑ Kovan onnen Heikillä kaikki pieleen , Turun Sanomat , By Heikki Kulta, 19 octombrie 2008, data accesării 10 noiembrie 2008
35. ↑ Heikillä ensi kertaa uralla renkaat väärinpäin Arhivat la 14 septembrie 2012. , Turun Sanomat , De Heikki Kulta, 20 octombrie 2008, data accesării 10 noiembrie 2008
36. ↑ China Sunday Citate: McLaren , autosport.com (19 octombrie 2008). Arhivat din original pe 23 octombrie 2008. Recuperat la 10 noiembrie 2008.
37. ↑ Întrebări și răspunsuri cu Ron Dennis , autosport.com (2 noiembrie 2008). Arhivat din original pe 8 iunie 2011. Consultat la 27 noiembrie 2008.
38. ↑ Analiză: Hamilton trebuie să stea departe de probleme , autosport.com (2 noiembrie 2008). Arhivat din original pe 8 iunie 2011. Consultat la 27 noiembrie 2008.
39. ↑ Hamilton sa concentrat pe propriul său plan de joc , autosport.com (1 noiembrie 2008). Arhivat din original pe 8 iunie 2011. Consultat la 27 noiembrie 2008.
40. ↑ Heikki Kovalainen și-a confirmat plecarea de la McLaren - Championship.ru Arhivat 3 noiembrie 2009 pe Wayback Machine
41. ↑ Heikki Kovalainen naimisiin - 10.10.2010 , MTV3.fi (24 ianuarie 2008). Arhivat din original pe 25 ianuarie 2008. Preluat la 24 ianuarie 2008.
42. ↑ Vergne a amendat 20 de secunde pentru coliziunea cu Gutierrez . Data accesului: 18 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 21 noiembrie 2013. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul oficial
• Heikki Kovalainen: biografie, carieră, statistici de performanță
• Heikki Kovalainen  (rusă) la wildsoft.motorsport.com
• Heikki Kovalainen la Moscova (2009)

În rețelele sociale	Stare de nervozitate Instagram
Foto, video și audio	TCDb
Site-uri tematice	Baza de date șoferi eWRC-results.com motorsportstats.com (sofer) curse-referință (racer) ČSFD Baza de date de filme pe Internet
Dicționare și enciclopedii	Mare norvegian