| SU-100-Y | |
|---|---|
| Su-100-Y în muzeul blindat din Kubinka | |
| SU-100-Y | |
| Clasificare | ACS |
| Greutate de luptă, t | 64 |
| Echipaj , pers. | 6 |
| Poveste | |
| Producător | Uzina Izhora și fabrica Kirov |
| Ani de producție | 1940 |
| Ani de funcționare | 1940-1945 |
| Număr emise, buc. | unu |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 10900 |
| Latime, mm | 3400 |
| Înălțime, mm | 3290 |
| Rezervare | |
| tip de armură | oțel laminat |
| Fruntea carenei, mm/grad. | 60 |
| Placă de cocă, mm/grad. | 60 |
| Alimentare carenă, mm/grad. | 60 |
| De jos, mm | 20-30 |
| Acoperiș carenă, mm | douăzeci |
| Frunte turn, mm/grad. | 60 |
| Căderea frunții, mm/grad. | 60 |
| Placă de tăiat, mm/grad. | 60 |
| Acoperiș cabină, mm/grad. | douăzeci |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | tun de navă de 130 mm B-13-IIs |
| tip pistol | bord |
| Lungimea butoiului , calibre | 55 |
| Muniție pentru arme | treizeci |
| Unghiuri VN, deg. | 45° |
| Raza de tragere, km | 25.5 |
| mitraliere | 3 × DT-29 |
| Mobilitate | |
| Tip motor | carburat, 12 cilindri, în formă de V, în 4 timpi, răcit cu lichid GAM-34BT ( GAM-34 ) |
| Puterea motorului, l. Cu. | 890 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 32 |
| Viteza de cros, km/h | 12 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 120 |
| Rezervă de putere pe teren accidentat, km | 60 |
| tip suspensie | torsiune |
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | 0,75 |
| Urcare, grad. | 42° |
| Zid trecabil, m | 1.3 |
| Şanţ traversabil, m | patru |
| vad traversabil , m | 1.25 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
SU-100-Y (citește SU-hundred-ygrek ) este o montură experimentală de artilerie grea sovietică autopropulsată , construită pe baza unui tanc greu experimental T-100 . A fost lansat în 1940 într-un singur exemplar. A fost folosit ocazional în timpul bătăliei pentru Moscova din iarna anilor 1941-1942 .
Încă de la începutul Războiului sovietico-finlandez „de iarnă”, Armata Roșie a simțit acut nevoia de vehicule blindate speciale de inginerie, așa că la mijlocul lunii decembrie 1939, Consiliul Militar al Frontului de Nord-Vest a ordonat crearea Uzinei nr. 185. un tanc de inginerie cu blindaj antitun bazat pe T-100 . Această mașină trebuia să îndeplinească sarcini de inginerie: construirea unui pod, transportul sapătorilor și explozivilor, evacuarea tancurilor avariate de pe câmpul de luptă și sarcini similare.
Cu toate acestea, în cursul proiectării, biroul de proiectare al uzinei a primit o sarcină de la șeful ABTU al Armatei Roșii , D. Pavlov , să „plaseze un tun de 152 mm sau altul potrivit cu viteze inițiale mari pe Baza T-100” pentru combaterea pastilelor și a altor fortificații. În acest sens, directorul fabricii nr. 185 , N. Barykov , s-a adresat Consiliului Militar al Frontului de Nord-Vest cu o cerere de modificare a deciziei frontului. Solicitarea a fost acceptată și deja la 8 ianuarie 1940, desenele carenei T-100-X ( T-sto-x , mașina a primit acest nume) au fost transferate la uzina Izhora .
T-100-X s-a diferențiat de T-100 prin instalarea unei cabine blindate în formă de pană cu un tun naval B-13 de 130 mm în loc de turnulețe . Suspensia mașinii trebuia să fie bară de torsiune, fabricarea sa a fost încredințată Uzinei Kirov , care avea experiență în acest domeniu. În timpul fabricării pieselor blindate, pentru a accelera ansamblul general al vehiculului, forma cabinei a fost schimbată într-una mai simplă. Noua unitate autopropulsată a primit indicele SU-100-Y (y), deși în unele surse apare ca T-100-Y. Corpul blindat SU-100-Y a sosit de la uzina Izhora pe 24 februarie , iar pe 1 martie a început asamblarea vehiculului. Deja pe 14 martie, pistolul autopropulsat terminat a făcut prima călătorie.
Montura de artilerie autopropulsată SU-100-Y avea, aproximativ vorbind, rădăcini „marine”. „Inima” sa a fost motorul GAM-34 cu o capacitate de 890 de litri. s., instalat anterior pe torpiloare-planoare. Armamentul principal al vehiculului a fost tunul naval B-13-IIs de 130 mm, care, datorită balisticii sale excelente, a fost folosit pentru a înarma distrugătoarele și bateriile de coastă. O caracteristică a pistolului a fost o lungime a țevii de 50 de calibre, oferind proiectilului o viteză inițială de 870 m / s, prin urmare, chiar și cu un unghi de țintire vertical de 30 °, a fost posibil să se realizeze o rază de tragere de aproximativ 20 km. . Pistolul avea, de asemenea, o rată mare de tragere pentru sistemele mobile de la sol - până la 10-12 cartușe pe minut. De asemenea, proiectilul B-13IIc avea 2,5 kg de explozibil. Pentru comparație, proiectilul D-25T de 122 mm are 1,6 kg de exploziv .
Șasiul montat pe artilerie a fost împrumutat complet de la tancul T-100. Un turn de comandă spațios, complet închis, la fel de înalt ca un om, a fost sudat din plăci de blindaj de 60 mm grosime, ceea ce asigura o protecție eficientă chiar și împotriva focului artileriei de câmp inamice. Muniția autopropulsată a inclus 30 de cartușe de încărcare separată, ceea ce a afectat dimensiunea echipajului, care includea două încărcătoare. Ca arme defensive, au fost furnizate 3 mitraliere DT de calibru 7,62 mm. Un motor puternic a permis unei mașini grele să se deplaseze de-a lungul autostrăzii cu o viteză de 32 km / h, dar pe teren accidentat această viteză a fost redusă la jumătate.
La sfârșitul lunii martie, SU-100-Y a sosit în Karelia, dar războiul se terminase deja la acel moment și nu a fost posibil să se testeze SU-100-Y în situație de luptă. Cu toate acestea, pistolul autopropulsat a fost totuși testat pe rămășițele liniilor defensive finlandeze, distrugând cutii de pastile prin bombardarea de la distanțe mari de-a lungul unei traiectorii plane. Principalele dezavantaje ale CY-100-Y au fost recunoscute ca o masă mare și dimensiuni semnificative, ceea ce a făcut dificilă transportul mașinii pe calea ferată.
În ceea ce privește T-100-ul însuși, chiar și în timpul războiului sovieto-finlandez, s-a încercat modernizarea lui prin întărirea armelor. În ianuarie 1940, comisarul adjunct al Poporului al Apărării, comandantul de rang 1 G. Kulik , a dat instrucțiuni „să întărească armamentul T-100 prin instalarea unui obuzier M-10 de 152 mm pe acesta pentru a lupta împotriva găurii”. Până la jumătatea lui martie 1940, a fost fabricată o nouă turelă cu un obuzier M-10 de 152 mm . Trebuia să fie instalat în locul turelei cu tunul L-11 de 76 mm pe T-100 . Un vehicul cu un astfel de sistem de artilerie a primit indicele T-100-Z, dar turela nu a fost instalată pe tanc din cauza adoptării KV-1 și KV-2 . ABTU a oprit toate lucrările pentru îmbunătățirea ulterioară a T-100.
În legătură cu încetarea lucrărilor, soarta ulterioară a SU-100-Y a fost o concluzie inevitabil. Unitatea autopropulsată a fost transferată la Kubinka în vara anului 1940. De la începutul războiului, tunurile autopropulsate nu au fost evacuate, iar în noiembrie 1941, în timpul apărării Moscovei, SU-100-Y, împreună cu tunurile autopropulsate experimentale de 152 mm SU-14 și SU -14-1, a devenit parte a batalionului de artilerie autopropulsat cu scop special. În timpul apărării Moscovei, au tras asupra trupelor germane din poziții închise în zona stației Kubinka. Cu toate acestea, informații exacte despre utilizarea în luptă a SU-100-Y nu au fost încă găsite.
Spre deosebire de T-100, ale cărui urme s-au pierdut, SU-100-Y a supraviețuit până în zilele noastre și se află în Muzeul de Istorie Militară al armelor și echipamentelor blindate din Kubinka, lângă Moscova [1] .