Mercedes-Benz F-Cell

Mercedes-Benz F-Cell este un vehicul electric cu celulă de combustie ( hidrogen ) de la Mercedes-Benz , introdus la sfârșitul anului 2009 [1] .

Istorie

În 1994, Mercedes - Benz a introdus primul prototip de vehicul cu celule de combustibil numit NECAR 1 [2] . După 5 ani, modelul NECAR 4 a fost introdus cu o arhitectură „sandwich” [3] . În 2003, un autobuz bazat pe Mercedes-Benz Citaro a intrat în circulație în Madrid și Stuttgart . Un an mai târziu, în 2004 , deja aproximativ 60 de mașini F-Cell din clasa A călătoresc în jurul lumii [3] .

În 2008, compania pariază pe tehnologii hibride și electronice. Daimler AG cumpără un pachet de 49,9% din Li-Tec , o subsidiară a Evonik Industries [4] .

În 2009, a fost introdus conceptul Mercedes-Benz BlueZERO , care are trei opțiuni diferite de motorizare eficiente din punct de vedere energetic (electric, hibrid și hidrogen) [3] . La sfârșitul aceluiași an apare Mercedes-Benz F-Cell. Sunt cunoscute două modificări ale modelului: una bazată pe clasa A , a doua este prototipul clasei B.

În decembrie 2010, Mercedes-Benz livrează primele 200 de celule F Mercedes-Benz clasa B în Germania și SUA [1] .

Clasa B F-Cell este alimentat în prezent de un motor electric de 100 kW (134 de cai putere) și este capabil să parcurgă 250 mile (402 km) cu o singură încărcare. Această cifră a fost posibilă prin spațiul de stocare crescut pentru rezervoarele de hidrogen comprimat, presiuni mai mari de stocare și tehnologia celulelor de combustibil (pile de combustibil cu membrană schimbătoare de protoni la temperatură joasă pentru hidrogen-aer sau PEMFC ).

F-Cell Roadster

În 2009, Mercedes -Benz a introdus o versiune retro a mașinii hibride - conceptul Mercedes-Benz F-Cell Roadster bazat pe proiectul Benz Patent-Motorwagen din 1886 [5] [6] . Puterea motorului instalat este de 1,2 kW, viteza maximă atinge 25 km/h (15 mph). Astfel de parametri permit mașinii să parcurgă o distanță de 350 km (217 mile). Designul părții frontale a Mercedes-Benz F-Cell Roadster a fost preluat de la mașina de curse de Formula 1 . Mașina este controlată de un joystick. [7]

Producție și furnizare

În septembrie 2010, Mercedes -Benz a anunțat lansarea unei ediții limitate (500 de exemplare) a Mercedes-Benz A-class F-Cell pentru consumatorii europeni [8] .

În decembrie 2010, compania a lansat un program de leasing Clasa B F-Cell cu prima livrare a mașinii către Vincent Van Paten, cu planuri de a livra 69 de modele pe drumurile din California în același an [9] .

Rezervor de hidrogen

Rezervorul de stocare cu hidrogen de 350 bar (5.000 psi ) conține suficient combustibil pentru a parcurge 250 mile (402 km). Utilizarea unui rezervor de 700 bari (10.000 psi ) mărește acest lucru cu 70% la 421 mile (678 km) [10] .

Recunoaștere

În 2010 și 2012, Mercedes-Benz B-Class F-Cell a fost selectat de Green Car Journal drept unul dintre finaliștii premiului Green Car Vision [ 11] [12] [13] .

Galerie

• Celula F bazată pe clasa A

• F-Cell bazat pe clasa A , Japonia .

• Mercedes-Benz B-class F-Cell expus la Washington DC , 2010

• Mercedes-Benz B-class F-Cell expus la Washington DC , 2011

• Mercedes-Benz B-class F-Cell, vedere frontală.

Note

1. ↑ 1 2 Mercedes-Benz B-Class F-CELL: Primul automobil cu pile de combustibil din  producție de serie . Daimler AG . Preluat la 27 august 2015. Arhivat din original la 6 septembrie 2015.
2. ↑ Fuel Cell Drive Technology  (engleză)  (link inaccesibil) . Daimler AG . Preluat la 27 august 2015. Arhivat din original la 6 septembrie 2015.
3. ↑ 1 2 3 Fuel Cell Drive Technology - Vehicule electrice cu pile de combustibil  (engleză)  (link inaccesibil) . Daimler AG . Preluat la 27 august 2015. Arhivat din original la 5 septembrie 2015.
4. ↑ Dezvoltarea tehnologiei celulelor de combustie  (engleză)  (link nu este disponibil) . Daimler AG . Preluat la 27 august 2015. Arhivat din original la 7 septembrie 2015.
5. ↑ Thomas Philips. O privire în urmă : Daimler dezvăluie Mercedes-Benz F-CELL Roadster cu propulsie hibridă  . eMercedesBenz (17 octombrie 2012). Preluat la 27 august 2015. Arhivat din original la 10 ianuarie 2013.
6. ↑ F-CELL Roadster - cursanții construiesc o mașină a viitorului  (în engleză)  (link indisponibil) . Stuttgart , Germania : Daimler AG (25 martie 2009). Preluat la 27 august 2015. Arhivat din original la 6 martie 2016.
7. ↑ Ben Wojdyla. Mercedes F-CELL Roadster : Concept Buggy alimentat cu hidrogen  . Jalopnik (25.03.2009 ora 10:30). Preluat la 27 august 2015. Arhivat din original la 28 august 2015.
8. ↑ Personalul Autoblog. Mercedes-Benz dezvăluie vehiculul electric de producție limitată Clasa A E-Cell  . Autoblog.com (16 septembrie 2010). Preluat la 27 august 2015. Arhivat din original la 24 septembrie 2015.
9. ↑ SUA: Mercedes B-Class F-Cell acum disponibil în California . Automotive World (16 decembrie 2010). Preluat la 28 august 2015. Arhivat din original la 2 martie 2012. (nedefinit)
10. ↑ Daimler crește presiunea: interval de funcționare extins pentru vehiculele cu celule de combustibil | Daimler Global Media Site > Tehnologie > Pile de combustie . Daimler AG (4 iulie 2008). Preluat: 19 august 2015. (nedefinit)  (link indisponibil)
11. ↑ Mașina electrică Nissan Leaf câștigă premiul Green Car Vision 2010 (link nu este disponibil) . Green Car Journal (26 ianuarie 2010). Consultat la 9 mai 2010. Arhivat din original pe 4 mai 2010. (nedefinit) 
12. ↑ Sebastian Blanco. DC 2010: Nissan Leaf câștigă premiul Green Car Vision . Autoblog Green (26 ianuarie 2010). Consultat la 12 iunie 2010. Arhivat din original pe 3 februarie 2010. (nedefinit)
13. ↑ Danny King. Tesla Model S, BMW i3 printre finaliştii Green Car Vision 2012 . Autoblog Green (13 ianuarie 2012). Preluat la 13 august 2015. Arhivat din original la 26 aprilie 2014. (nedefinit)