Mercedes-Benz W245

Mercedes-Benz W245 (denumire internă T245 [1] [2] ) este o serie de mașini mici compacte de clasă B ale mărcii germane Mercedes-Benz , introduse în 2005. Producția a fost stabilită la o fabrică din Rastatt , Germania . În linia de modele a companiei, acesta este poziționat între clasele A și CLA . Producția seriei s-a încheiat în 2011 odată cu sosirea celei de-a doua generații a Clasei B în spatele lui W246 .

Istorie

Prima generație de mașini de clasă B din spatele lui W245 a fost introdusă în 2005. În primăvara acelui an, a devenit disponibil pentru cumpărare pe piața europeană și a intrat în Canada în toamnă. Seria a fost formată din mașini cu tracțiune față, aspect cu motor față, cu o structură de podea „sandwich” și echipate cu o suspensie spate parabolică [3] . Multe soluții au fost împrumutate de la clasa A. Mercedes-Benz W245 are un design cu două secțiuni: una pentru transmisie și conducere, a doua pentru pasageri și bagaje. Se realizează un volum intern relativ mare datorită înălțimii modelului și aspectului acestuia.

Toate modelele seriei au fost echipate cu un număr mare de sisteme de siguranță auto pasive diferite, cum ar fi sistemul electronic de stabilizare ( ESP ), sistemul de frânare antiblocare ( ABS ), controlul tracțiunii, luminile de viraj, sistemul de iluminat activ și altele. În cazul unui impact frontal, motorul și transmisia au trecut pe sub habitaclu fără a provoca pagube persoanelor din mașină [4] .

În 2008, Mercedes-Benz a echipat seria cu un sistem start-stop și un pachet opțional BlueEFFICIENCY [5] . În gama a apărut modelul B 170 NGT , capabil să funcționeze atât cu benzină, cât și cu gaz lichefiat [5] [6] .

În 2010, Mercedes-Benz a rechemat aproximativ 3.500 de vehicule din clasa A W169 și clasa B W245 cu motoare M266 din cauza scurgerilor din conducta de combustibil. Au fost constatate defecțiuni la mașinile care au părăsit linia de asamblare în perioada 1 iulie - 12 iulie 2010. Scurgerile pot apărea în apropierea filtrelor de cabină, ceea ce poate determina proprietarii să simtă imediat mirosul de benzină în cabină. [7]

La sfârșitul anului 2010, s-a știut că producătorul auto chinez BAIC , lucrând îndeaproape cu Daimler AG , va produce o clasă B dublă. Mașina a fost numită BAIC BC301Z . În ciuda faptului că BAIC produce mașini sub licență, acestea vor avea diferențe - faruri și lumini diferite, grilă și emblemă, lungime mai mică a caroseriei și motoare cu transmisie, precum și un interior îmbunătățit. Inițial, au fost planificate două opțiuni de motor - cu o cilindree de 1,3 și 1,5 litri, fabricate de Mitsubishi . Centralele electrice au fost planificate să fie agregate cu o cutie de viteze CVT. În plus, compania chineză a oferit sedanul BAIC BC302Z bazat pe BAIC BC301Z . Lansarea serialului a început în 2011 [8] .

La 30 ianuarie 2011, în onoarea celei de-a 125-a aniversări a brevetului Karl Benz pentru prima mașină pe benzină, Daimler AG a trimis 3 celule Mercedes-Benz Clasa B F într-o călătorie în jurul lumii [9] . Startul cursei a fost dat de Dieter Zetsche , cancelarul german Angela Merkel și piloții de Formula 1 Michael Schumacher , Nico Rosberg și David Coulthard .

Traseul cu o lungime totală de 30.000  km a durat 125 de zile. Startul a fost dat la Stuttgart , după care drumul a fost spre sud prin Paris , Barcelona , ​​​​​​Madrid , SUA , America de Nord și Canada , Australia , China , Rusia , Finlanda și alte țări. Finalizarea a avut loc în iunie la Stuttgart .

Scopul mitingului a fost și oportunitatea de a demonstra viabilitatea tehnologiei centralelor electrice pe celule de combustie [10] .

Producția primei serii a clasei B a fost finalizată în iunie 2011. Peste 700.000 de vehicule au fost livrate în întreaga lume înainte ca producția să se încheie . Cel mai mare volum (aproximativ o treime) a scăzut pe piața germană.

Descriere

Securitate

În 2006, clasa B din spatele lui W245 a trecut testul EuroNCAP :

Modificări

F-Cell

În 2010, Mercedes-Benz a introdus o variantă de clasă B în spatele lui W245, echipată cu un motor electric de 136 de cai putere alimentat de baterii litiu-ion . Electricitatea pentru baterii este generată de o centrală specială pe celule de combustie (hidrogen), precum și datorită sistemului de recuperare a energiei în timpul frânării. Componentele centralei sunt amplasate în podeaua mașinii, fără a ocupa spațiu în cabină și fără a reduce volumul portbagajului.

Rezerva de putere a camionetei compacte cu hidrogen este de 385 km. În plus, mașinile cu astfel de centrale electrice sunt considerate „prietenoase cu mediul”, deoarece au apa obișnuită ca evacuare.

În SUA și Europa , primele 200 de copii ale clasei B cu hidrogen au fost livrate la începutul anului 2010 [12] .

Modificări AMG

Divizia Mercedes-AMG a creat o clasă B unică cu un motor V de 5,5 litri cu 8 cilindri care produce 388 CP. și, respectiv, 530 Nm de putere și cuplu. Sistemul de propulsie este integrat cu o transmisie automată 7G-Tronic cu șapte trepte . Potrivit dezvoltatorilor, compartimentul motorului a necesitat doar modernizări minore pentru a instala o astfel de unitate de putere. Cu acest motor și cutie de viteze, duba compactă accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 5,2 secunde. Mașina are tracțiune pe puntea spate, iar arborele de transmisie și suspensia din spate au fost împrumutate de la Mercedes-Benz E430 . Sistemul de frânare este identic cu cel instalat pe Mercedes-Benz C32 AMG . Mașina a fost eliberată într-un singur exemplar [13] .

Probleme

Mercedes-Benz a rechemat aproximativ 3.500 de vehicule Clasa A W169 și Clasa B W245 cu motoare M266 din cauza scurgerilor din conducta de combustibil. Au fost constatate defecțiuni la mașinile care au părăsit linia de asamblare în perioada 1 iulie - 12 iulie 2010. Scurgerile pot apărea în apropierea filtrelor de cabină, ceea ce poate determina proprietarii să simtă imediat mirosul de benzină în cabină. [7]

Note

1. ↑ Intrarea în noi segmente cu „Baby Benz” și Clasa A și B  (ing.)  (link indisponibil) . Stuttgart, Germania: Daimler AG Media (15 iulie 2011). Data accesului: 31 ianuarie 2017. Arhivat din original la 31 ianuarie 2017.
2. ↑ B-Klasse, Baureihe T245.  (germană)  (link inaccesibil) . Mercedes-Benz (2017). Data accesului: 31 ianuarie 2017. Arhivat din original la 31 ianuarie 2017.
3. ↑ Mercedes-Benz B-Class (2005 - 2012)  (engleză)  (link inaccesibil) . Sincer John, 12 decembrie 2016 Data accesului: 31 ianuarie 2017. Arhivat din original la 31 ianuarie 2017.
4. ↑ [ https://www.autoevolution.com/cars/mercedes-benz-b-klasse-w245-2005.html#aeng_mercedes-benz-b-klasse-2005-150 MERCEDES BENZ B-Klasse (W245) 2005 - 2008 ]  (engleză)  (link indisponibil) . auto evolutie. Data accesului: 31 ianuarie 2017. Arhivat din original la 31 ianuarie 2017.
5. ↑ 1 2 Sebastian Blanco. Noile modele Mercedes-Benz A și B-Class au start/stop, BlueEfficiency  (ing.)  (link indisponibil) . Blog auto (6 aprilie 2008). Data accesului: 31 ianuarie 2017. Arhivat din original la 31 ianuarie 2017.
6. ↑ Martin Ruhdorfer. Autotest ADAC: Mercedes B 170 NGT BlueEFFICIENCY  (ing.)  (link indisponibil) . ADAC (septembrie 2008). Data accesului: 31 ianuarie 2017. Arhivat din original la 31 ianuarie 2017.
7. ↑ 1 2 Mercedes reamintește modelele din clasa A și B (link inaccesibil) . La volan (5 octombrie 2010). Consultat la 5 octombrie 2010. Arhivat din original pe 17 martie 2012. (nedefinit) 
8. ↑ Robert Yessenov. Copie licențiată (link inaccesibil) . Drive.ru (29 decembrie 2010). Consultat la 30 decembrie 201. Arhivat din original la 17 martie 2012. (nedefinit) 
9. ↑ Mercedes-Benz F-Cell World Drive finalizat cu succes  (ing.)  (link inaccesibil) . Blog auto (3 iunie 2011). Data accesului: 31 ianuarie 2017. Arhivat din original la 31 ianuarie 2017.
10. ↑ Mercedes-Benz a trimis mașini cu hidrogen în întreaga lume (link inaccesibil) . Lenta.ru (31 ianuarie 2011). Consultat la 1 februarie 2011. Arhivat din original pe 17 martie 2012. (nedefinit) 
11. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2006)  (ing.)
12. ↑ Mașina cu hidrogen Mercedes-Benz gata pentru lansarea în serie (link inaccesibil) . Lenta.ru (28 august 2009). Preluat la 28 august 2009. Arhivat din original la 17 martie 2012. (nedefinit) 
13. ↑ Robert Yessenov. Înapoi la normal (link inaccesibil) . Drive.ru (21 decembrie 2010). Data accesului: 23 decembrie 2010. Arhivat din original pe 17 martie 2012. (nedefinit)