Mercedes-Benz W222

Mercedes-Benz W222
date comune
Producător Mercedes-Benz ( Daimler AG )
Ani de producție 2013 - 2020
Asamblare Stuttgart , Germania Sindelfingen , Germania Pune [1] , India
Clasă reprezentant
Design si constructii
tipul de corp 4-uși sedan (5 locuri)
4 usi sedan (4 locuri)
4 usi limuzină (6 locuri)
Aspect motor față, tracțiune spate,
motor față, tracțiune integrală
Formula roții 4×2
4×4
Motor
motor pe benzină cu ardere internă
Transmisie
Masa și caracteristicile generale
Lungime 5116 mm (versiunea standard)
5246 mm (versiunea cu ampatament lung)
Lăţime 1899 mm
Înălţime 1496 mm
Clearance 130 mm
Ampatament 3035 mm (versiunea standard)
3165 mm (versiunea cu ampatament lung)
3365 mm (Mercedes-Maybach)
Calea din spate 1637 mm
Calea din față 1624 mm
Greutate 1925 - 2070 kg
Caracteristici dinamice
Coeficient de rezistenta 0,23–0,24 [2]
La magazin
Legate de Mercedes-Benz Clasa S
Modele similare Audi A8
BMW Seria 7
Jaguar XJ
Lexus LS
Segment Segmentul F
Alte informații
capacitate de incarcare 655 - 715 kg
Volumul rezervorului 70 + 8 l
80 + 8 l (pentru S 500)
Designer Robert Lesnik [3]
Modificări
Mercedes-Benz W221Mercedes-Benz W223
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Mercedes-Benz W222  este a șasea generație a seriei emblematice de mașini executive clasa S a mărcii germane Mercedes-Benz , produsă din 2013. A înlocuit modelul W221 . Designul, care a început în 2009, a fost gestionat de Robert Lesnik. Exteriorul noului model este împrumutat de la clasa CLA și prima generație W212 clasa E. Prezentarea mașinii a avut loc pe 15 mai 2013 la Hamburg , Germania [4] .

Disponibil în stiluri de caroserie sedan (cu ampatament scurt și extins), coupe și decapotabilă (din 2015). În plus, are modificări performante de la divizia Mercedes-AMG în fața S63 AMG și S65 AMG (ambele disponibile în sedan, coupe și decapotabil), precum și cea mai luxoasă versiune a limuzinei  - Pullman , asamblată de sub-marca Mercedes-Maybach . Pe lângă divizia de fabrică AMG, mașina este populară la diverse studiouri de tuning .

În 2017, seria emblematică a suferit un restyling complet, care a adus modificări aspectului, un set de sisteme electronice și o gamă de motoare auto . Modificările externe au afectat optica, barele de protecție și grila, în timp ce cele interne au afectat volanul, paleta de culori și unele elemente ale panoului frontal (în special, afișajele au fost plasate sub o singură sticlă). S-au actualizat sistemele existente și au adăugat noi sisteme de asistență pentru șofer. Au fost implementate actualizări tehnice atât pentru motorinele diesel, cât și pe benzină. Restyling-ul a afectat și cele mai puternice modele din divizia Mercedes-AMG (S63 era echipat cu un motor V8 biturbo de 4,0 litri) și Mercedes-Maybach. Noua versiune a seriei S-Class 222 a fost prezentată în aprilie 2017 în cadrul Salonului Auto de la Shanghai. Mașina a fost pusă în vânzare în vara aceluiași an.

În toamna lui 2020, concernul german a prezentat succesorul seriei 222 în fața lui Mercedes-Benz W223 . Mașina a fost pusă în vânzare la sfârșitul aceluiași an.

Istorie

Premiera (2013)

Dezvoltarea designului viitoarei a șasea generații Clasa S a început în 2009. Robert Lesnik a fost numit designer șef exterior. Aspectul a fost împrumutat de la clasa CLA și prima generație W212 clasa E. Primele fotografii spion ale modelului camuflat au apărut în 2012 [5] . Totodată, au fost propuse datele estimative pentru intrarea mașinii pe piață: o berlină cu ampatament scurt - în 2012, un sedan cu ampatament extins și un coupe - în 2013, un decapotabil cu 4 locuri - în 2014.

Debutul celei de-a 6-a generații Mercedes-Benz pe platforma 222 a avut loc pe 15 mai 2013 în Hamburg , Germania . Producția primelor versiuni de mașină a fost lansată în iunie la fabricile din Sindelfingen [6] .

În Europa , vânzările modelelor S400 Hybrid, S350 BlueTEC, S350 BlueTEC Hybrid și S500 (S550 în SUA ) au început în septembrie 2013. În noiembrie, li s-a adăugat versiunea cu tracțiune integrală 4MATIC [7] și, în același timp, au început vânzările și livrarea de mașini în Japonia [8] . Vânzările în China au început la sfârșitul lunii septembrie 2013 [9] . Prețul de pornire (inclusiv 19% TVA ) în Germania la începutul vânzărilor a fost de 79.789,50 EUR pentru ampatamentul scurt S350 BlueTEC [2] .

Salonul Auto de la Frankfurt din 2013 a văzut introducerea S500 Intelligent Drive  , o versiune autonomă a sedanului S500 [10] , și S63 AMG cu un motor V8 de 5,5 litri care produce 430 kW (585 CP) și 900 Nm cuplu. . . Consumul de combustibil al unei modificări puternice a fost de 10,1-10,3 litri la 100 km. Pentru prima dată în istoria mărcii, o nouă versiune a unei mașini din divizia Mercedes-AMG a folosit sistemul de tracțiune integrală AMG 4MATIC [10] .

La Salonurile Auto de la Tokyo [11] [12] și Los Angeles din 2013 , S65 AMG de la Mercedes-AMG a fost dezvăluit. În același an, modelul a fost prezentat la salonul auto de la Osaka , Japonia [13] . Mașina a primit un motor V12 biturbo puternic de 6 litri, cu o capacitate de 463 kW (630 CP, 4800 rpm) și 1000 Nm cuplu. Modelul a intrat în vânzare în martie 2014 [14] .

Versiunea de producție a S500 plug-in Hybrid a fost prezentată la Salonul Auto de la Toronto din 2013 și la Salonul Auto de la Frankfurt [15] . Mașina era echipată cu un motor V6 twin-turbo de 3,0 litri cu o capacitate de 245 kW (333 CP), echipat suplimentar cu un motor electric (80 kW / 109 CP, 340 Nm) [16] . Livrările modelului au început în septembrie 2014. Prețul de pornire a fost de 108.945 EUR [17] . Livrările către SUA au început la începutul anului 2015 [16] . În septembrie 2014, în Germania au fost înregistrate 17 unități ale acestui model [18] .

La Salonul Auto de la Frankfurt din 2013 a fost prezentat și conceptul de coupe Clasa S bazat pe sedanul 222. Cu acest model , Mercedes-Benz revine la tradiția de mult uitată de a-și numi propriile coupe-uri mari. Prima mașină din această clasă, care a apărut în gama de modele a mărcii în 1952, a fost numită Mercedes-Benz S300 Coupe. În 2014, a debutat modelul coupe de serie.

În ianuarie 2014, S600 cu ampatament lung a fost prezentat la Salonul Auto Internațional din America de Nord. Mașina este echipată cu un motor V12 biturbo de 6,0 litri care generează 390 kW (530 CP) și 830 Nm cuplu. Noua versiune include un sistem ECO start-stop , un touchpad opțional și afișaj head-up, un sistem COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS și alte elemente. Vânzările noului model au început în martie 2014 [19] .

În perioada 07/2013-10/2014, compania a vândut peste 100.000 de unități din noua mașină din seria 222 S pe piețele din China , SUA și Germania [20] [21] .

În 2015, la Salonul Auto de la Frankfurt , o versiune cabriolet a clasei S Mercedes-Benz a fost prezentată simultan cu modificarea AMG [22] . După 44 de ani, noua mașină se alătură din nou în rândurile modelelor decapotabile din clasa S: ultimele astfel de vehicule au fost produse din 1961 până în 1971 ( seria 111 și 112).

La doi ani de la debut, actuala familie S-Class este acum completă. Niciodată până acum la clasa executive nu am oferit șase stiluri de corp simultan și niciodată până acum nu am avut atât de succes [23] .prof. Dr. Thomas Weber, Membru al Consiliului de Administrație al Daimler AG

Restyling (2017)

În noiembrie 2015, primele fotografii spion ale versiunii restilizate a clasei S în cel de-al 222-lea corp au început să apară în rețea [24] [25] . Printre modificările exterioare se remarcă o nouă optică a capului, un nou volan cu trei spițe și o grilă de radiator. De asemenea, pe mașinile actualizate va fi instalat un sistem multimedia îmbunătățit COMAND Online . Se presupune că premiera clasei S restilizate va avea loc în 2016 [24] [25] .

La sfârșitul lunii februarie 2016, un prototip de test al Mercedes-Benz W222 restilizat [26] [27] a fost văzut în timpul testării deschise . Mașina, văzută de spionii foto, a ascuns optica capului, ceea ce indica o actualizare a aspectului său. În plus, bara față a fost ascunsă sub camuflaj negru, ceea ce indică faptul că va suferi și modificări. S-a presupus că compania va pregăti un nou set de jante din aliaj și poate schimba ușor carcasele oglinzilor laterale. Partea din spate a rămas aproape identică cu versiunea veche a modelului. În interiorul mașinii, aceștia au observat dispariția butoanelor dintre cele două ecrane, ale căror dimensiuni sunt de așteptat să fie și marite. Volanul era și el acoperit cu camuflaj [28] .

În cadrul Salonului Auto de la Shanghai, desfășurat în aprilie 2017, Mercedes-Benz a prezentat o versiune restilizată a sedanului emblematic clasa S din seria 222 [29] . După cum a devenit cunoscut, modificările au afectat atât aspectul mașinii, cât și gama de motoare și lista de soluții tehnologice. Pe lângă modelul de bază, reprezentanții producătorului auto german au prezentat la Shanghai modificări ale diviziei Mercedes-AMG - S63 4Matic + și S65.

Modificările exterioare ale modelului au inclus noi bare de protecție, optice față diferite (cu trei benzi LED), stopuri actualizate (cu tehnologia „stardust” introdusă pe clasa E), o grilă de radiator modificată (aspectul variază de la model la model), șapte noi opțiuni de roți cu un diametru de 17-20 inci, precum și ornamente cromate care conectează țevile de eșapament. Luminile de marșarier sclipesc la blocarea sau deblocarea încuietorilor. Opțional, faruri adaptive Multibeam cu reglare automată a secțiunilor individuale atunci când se apropie de o mașină care se apropie (sistem proprietar „Intelligent Light System”) și un fascicul îndepărtat „Ultra Range”, oferind un flux luminos de mai mult de un lux la o distanță mai mare. peste 650 de metri [29 ] . În aspectul modelelor AMG, sunt vizibile modificări ale difuzorului, opticii și barelor de protecție.

Interiorul clasei S restilizată a suferit, de asemenea, unele modificări. Două afișaje de 12,3 inchi de pe panoul frontal au fost plasate sub o sticlă comună [30] . Monitorul central este echipat cu o funcție „split view”, datorită căreia diferite imagini sunt transmise șoferului și pasagerului în același timp. Cu toate acestea, ecranele nu au devenit tactile. Designul volanului a fost de asemenea actualizat. În cabină, au fost adăugate noi opțiuni de ornamente din lemn, iar iluminarea cu LED-uri a fost actualizată. Mici touchpad-uri de pe spițele volanului au fost adăugate la controlul sistemului multimedia COMAND [29] .

Unitățile de putere ale modelului, multe sisteme de asistență a șoferului și diverse echipamente electrice au suferit perfecționări și actualizări tehnice. Pe modelele S350 d 4MATIC și S400 d 4MATIC, în locul motorului diesel V6, a fost instalată o unitate cu șase cilindri în linie (I6) din noua familie modulară cu o cilindree de 3,0 litri și o putere de 286 CP. s., 600 N m și 340 l. s., respectiv 700 Nm. Aceste motoare sunt echipate cu un bi-turbocompresor, un sistem de control al ridicării supapelor Camtronic și un strat îmbunătățit al cilindrului. Potrivit companiei, sedanurile cu noi sisteme de propulsie consumă 5,5 și 5,6 litri de combustibil la 100 km pe ciclul combinat. Există un nou model S560 4MATIC cu motor V8 biturbo, a cărui putere este de 469 CP. s., iar cuplul este de 700 Nm. Modificarea puternică a Mercedes-AMG S63 a fost echipată cu un motor V8 twin-turbo de 4,0 litri cunoscut de la alte mașini ale companiei, a cărui putere după ajustare a fost de 612 CP. Cu. si 900 Nm. Funcționează în tandem cu o transmisie proprietară cu nouă trepte 9G-Tronic SpeedShift MCT. Datorită acestor actualizări, S63 AMG accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 3,5 secunde. S65 AMG a rămas neschimbat [29] .

Îmbunătățirile tehnice au inclus și o rețea de bord de 48 de volți, precum și multe sisteme de asistență a șoferului actualizate și noi. Caracteristicile suspensiei Magic Body Control au fost îmbunătățite prin îmbunătățirea calității scanării suprafeței drumului de către camera stereo, care a început să funcționeze chiar și la amurg și la viteze de până la 180 km/h. S-a adăugat funcția de înclinare - înclinarea corpului în interiorul virajului la un unghi de până la 2,65 grade [31] . Pe Mercedes-Benz W222 restilizat, a apărut sistemul Evasive Steering Assist de evitare a obstacolelor, care a debutat anterior pe clasa E. Asistentul activ de schimbare a benzii verifică poziția și viteza vehiculelor adiacente timp de zece secunde dacă șoferul atinge maneta semnalizatorului și ajută la schimbarea benzii. A fost actualizat și controlul de croazieră adaptiv, care acum, ghidat de hartă, încetinește ritmul în avans atunci când se apropie de curbe ale drumului, intersecții, coborâri și puncte de taxare. Limitatorul automat de viteză a fost integrat și în sistemul de navigație. Noile caracteristici ale modelului emblematic includ sistemul Energizing Comfort Control, care a combinat pentru prima dată controlul climatului, aromatizarea, încălzirea, ventilația și masajul scaunului, iluminarea din spate în 64 de culori și sistemul multimedia într-un singur buton. În plus, la acest kit a fost adăugat Active Emergency Stop Assist, care reduce viteza sedanului până la oprire pe banda sa prin includerea unei lămpi de avertizare de urgență dacă detectează că șoferul nu mai conduce mașina. Lane Keeping Assistant avertizează mai întâi persoana aflată la volan cu privire la o apropiere accidentală a marcajelor prin vibrații, iar dacă nu reacţionează, corectează traiectoria vehiculului cu forţe ușoare de frânare [30] .

Reprezentanții companiei au mai spus că seria emblematică va primi o serie de îmbunătățiri în viitor. Acestea includ un nou motor pe benzină în linie cu șase cilindri (M256) cu supraalimentare electrică, un demaror-generator integrat și un sistem la bord de 48 volți pentru acționarea unităților auxiliare (pompă de apă, aer condiționat) [31] . Specificațiile preliminare de putere sunt de 408 CP. Cu. și 500 Nm. Tot în planuri se află și rafinamentul modelului hibrid S 500 e, printre modificările căruia ar trebui să includă o baterie de capacitate sporită [29] .

Prezentarea în Rusia a clasei S actualizate a avut loc la 1 iunie 2017 la Sankt Petersburg , în cadrul Forumului Economic Internațional de la Sankt Petersburg [32] . Versiunile de bază ale modelului restilizat, precum și modelele Maybach și Mercedes-AMG S63, au devenit disponibile pe piața rusă din august 2017, iar la sfârșitul toamnei li s-au alăturat S600, Mercedes-AMG S65 și S500 e. . În Europa, mașinile restilizate au apărut în iulie 2017 [31] .

În toamna lui 2017, la Salonul Auto de la Frankfurt, compania a introdus un nou model hibrid de sedan executiv: S560 e. Motor electric cu un modul electromecanic actualizat (mai compact și mai eficient) cu o capacitate de 122 CP. Cu. și 440 Nm de cuplu construit între motorul cu ardere internă (367 CP) și transmisia automată cu nouă trepte 9G-Tronic Plus [33] . Funcționarea acestuia este controlată de software-ul Eco Assist de la Bosch, care evaluează traseul, condițiile actuale de trafic, traficul și, pe baza acestor parametri, construiește algoritmii necesari de funcționare a motorului. În special, maximizează beneficiul deplasării libere și îndeamnă șoferul cu un efort pe pedala de accelerație dacă nu este nevoie să mărească presiunea pe pedală. Datorită energiei stocate într-o baterie litiu-ion de 13,5 kW/h (creștetă de 1,5 ori), această mașină este capabilă să parcurgă până la 50 km numai cu energie electrică. Bateriile au devenit mai compacte, o parte din componentele „hibride” s-au mutat sub capotă, datorită cărora volumul portbagajului a crescut de la 395 la 410 litri. Dintre principalele caracteristici ale modelului se remarcă funcția de preîncălzire sau răcire a interiorului, care poate fi activată de la distanță - printr-o aplicație proprietară specială pentru smartphone -uri [33] [34] .

Mercedes-Maybach

În 2015, Mercedes-Benz a anunțat renașterea mărcii Maybach ca sub-brand bazat pe platforma 222 [35] . Noua serie va fi cea mai luxoasă versiune a clasei S din a șasea generație. Primul model ar trebui să concureze cu mașini precum Bentley Flying Spur și Rolls-Royce Ghost [36] . Ampatamentul său este de 3365 mm cu o lungime a caroseriei de 5453 mm. Mașina va fi disponibilă cu motoarele S500 (S550 pentru SUA ) și S600 cu tracțiune integrală 4MATIC și motoare V8 opționale [35] [37] .

Pentru Mercedes-Maybach, sunt disponibile scaune ventilate, încălzite cu funcție de masaj, cotiere încălzite, ionizare cu aer și un sistem de sunet surround Burmester 3D de 1540 de wați [36] . Printre calitățile care disting Mercedes-Maybach de modelele de serie se numără mai mult spațiu, precum și opțiuni pentru un design interior luxos executiv, cu o serie de opțiuni de personalizare. O caracteristică cheie distinctivă a designului exterior este noua linie laterală: hayonul izbitor este scurtat cu 66 mm în comparație cu cel al Clasei S cu ampatament lung. Nu are sticlă triunghiulară, deoarece aceasta din urmă a fost mutată pe stâlpul C. Stâlpii C de pe ambele părți sunt împodobiți cu emblema nobilă „Maybach” sub forma unui „M” dublu în interiorul unui triunghi cu laturile rotunjite. Usile sunt dotate standard cu placare cusuta manual. Caracteristici precum ornamentele din lemn/crom și piele pe pragurile ușii, grilele cromate pentru tweeter și iluminarea ambientală pe partea laterală a cotierelor ușii creează un sentiment de spațiu vizual și stil înalt în cabină [38] .

Producția Mercedes-Maybach S500/S600 a fost lansată în septembrie 2015 în Pune , India [39] [40] .

Pullman

În primăvara anului 2015, la Salonul Auto de la Geneva , divizia Mercedes-Maybach a prezentat limuzina Mercedes-Benz S-Class seria 222 - Mercedes-Maybach S600 Pullman [41] . Numele „Pullman” a fost aplicat inițial vagoanelor cu compartiment de lux, în plan deschis, fabricate de compania americană de mașini Pullman Palace . A fost adoptată și de marca Mercedes-Benz pentru a desemna vehiculele cu ampatament extrem de lung și interioare foarte spațioase. Modelul are 6,5 metri lungime (care este cu 1053 mm mai lung decât Clasa S standard ), cu un ampatament de 4418 mm și un interior spațios, este echipat cu 6 locuri pentru pasageri și o gamă largă de dotări standard [41] . Corpul de armătură este disponibil opțional.

Primul model S600 introdus este echipat cu un motor V12 de 6,0 litri twin-turbo care furnizează 390 kW (530 CP) și 830 Nm la 1900 rpm [41] . În viitor, Mercedes-Benz plănuiește să lanseze o versiune a limuzinei cu motor hibrid.

O caracteristică specială a mașinii sunt scaunele speciale cu un nivel sporit de confort datorită setării speciale a cinematicii. Perna și spatele sunt reglabile separat. Pentru scaunele de conducere, unghiul maxim al spătarului este de 43,5 grade. Poziția cea mai verticală de 19 grade permite pasagerului să stea pe scaune întins. Tetierele sunt echipate standard cu o pernă suplimentară pe vehicul [41] . Tapițeria interioară din piele este, de asemenea, standard în toată gama Pullman . Șoferul și pasagerii sunt despărțiți de un perete despărțitor din sticlă, reglabil electronic.

Prețurile pentru Mercedes-Maybach Pullman în configurația de bază la momentul premierei au început de la aproximativ 500.000 de euro . Primii clienți au primit mașina la începutul anului 2016 [41] .

Descriere

Exterior

Potrivit reprezentanților Mercedes-Benz , „aspectul noii mașini reflectă încredere fără agresivitate puternic pronunțată, dinamism, combină în același timp simplitatea și complexitatea”. Pentru a sublinia statutul reprezentativ al seriei Mercedes-Benz 222, grila radiatorului a fost mărită și a primit un design tridimensional distinct. Cele 4 plăci instalate pe el se conicesc spre jos și nu vin în contact cu cadrul cromat. Perforațiile în formă de romb au fost înlocuite cu prize de aer minuscule, negre și lucioase, în grilă. Partea din față a mașinii se termină cu o bandă cromată pe partea inferioară a barei de protecție [42] .

Farurile au un contur clar definit. Atunci când comandați faruri LED dinamice de înaltă performanță cu Sistemul Intelligent de Lumină , indicatoarele, luminile laterale și luminile de zi sunt poziționate în spatele lentilelor. Inscripția „Mercedes-Benz” de pe faruri este iluminată. La aproximativ 100 de ani de la introducerea iluminatului electric în mașini, și cu 222 de modele, Mercedes-Benz a făcut o tranziție completă către tehnologia LED - seria 222 S-Class, conform producătorului, este prima mașină din lume al cărei interior iar exteriorul sunt realizate fără un singur bec incandescent în cea mai simplă configurație [43] . Deci aproximativ 500 de LED-uri sunt implicate în iluminarea drumului, interiorului și portbagajului [43] :

Calitatea luminii este îmbunătățită de două sisteme de asistență care au suferit mai multe îmbunătățiri cheie - Adaptive Highbeam Assist Plus și Night View Assist Plus . Noile faruri LED cu faza scurtă cu economie de energie necesită doar 34 de wați pentru a funcționa. Pentru comparație, pentru a produce același flux luminos, farurile cu halogen au nevoie de 120 W, iar xenon - 84 W [43] . Conform asigurărilor reprezentanților companiei, acest lucru a redus consumul de combustibil la 0,05 litri la 100 de kilometri, ceea ce reduce emisiile de CO 2 nociv cu 2,1 g/km [43] .

Caroseria rigidă a modelului a fost dezvoltată în conformitate cu conceptele clasei executive de mașini - siguranță sporită, niveluri scăzute de zgomot și vibrații. Cadrul hibrid este realizat din aluminiu ușor. Rigiditatea la torsiune în raport cu greutatea și dimensiunea vehiculului a fost îmbunătățită cu 50% față de modelul anterior (40,5 kNm/grad față de 27,5 kNm/grad) [2] . De la introducerea Mercedes-Benz W220 în anii 1990, ponderea aluminiului a crescut la peste 50%. În plus, s-a aplicat spumă structurală în anumite zone ale zonelor nodale ale noului model. Designul ușor, bazat pe materiale speciale și optimizare geometrică, combinat cu tehnologii de conectare extrem de sofisticate, a permis noii generații de Clasa S să ridice ștacheta în segmentul sedanurilor de lux fără a adăuga greutatea totală a vehiculului [2] .

Cu capota lungă, plafonul bombat și partea din spate curgătoare, 222 are proporții clasice de sedan. Dimensiunile caroseriei și spațiul interior au fost concepute în așa fel încât Mercedes-Benz W222 să corespundă statutului de mașină de prestigiu. Atenția designerilor concernului german a fost acordată multor elemente externe ale corpului. Așadar, potrivit unui comunicat de presă, noile oglinzi exterioare au un aspect mai dinamic, iar mânerele ușilor subliniază liniile caracteristice ale caroseriei. Designul general este subliniat cu benzi cromate (barele de protecție, praguri etc.). Spatele ușor înclinat al mașinii adaugă avantaje aerodinamice modelului. Liniile orizontale care merg de la capota portbagajului la bara de protecție subliniază lățimea mașinii. O trăsătură distinctivă a modelului este semnătura designerilor Mercedes-Benz , care poate fi găsită pe luneta [42] . Partea superioară a sticlei special concepute este rotunjită astfel încât să confere mașinii un caracter de coupe. O inserție cromată tridimensională pe capacul portbagajului adaugă o nouă dimensiune designului exterior general.

Seria S-class 222 a primit stopuri noi, complet încastrate în caroseria mașinii. Cu trei cabluri orizontale de fibră optică, designul noului model este un semn distinctiv al mărcii Mercedes-Benz. Lampa de ceață spate este amplasată în centrul barei de protecție, în timp ce reflectoarele sunt integrate elegant pe părțile din stânga și din dreapta [42] .

Interior

Cu o arhitectură atentă, designul interior al noii generații Clasa S întruchipează ideile unui sedan clasic, luxos și tehnologic. Elementele și liniile orizontale creează o instalație caracterizată prin amploare vizuală și soliditate calmă. Finisajele de înaltă calitate și elegante sunt combinate cu funcționalitatea și claritatea conceptului: designul interior al platformei 222 combină confortul, spațiul și confortul unei mașini executive [44] . La proiectarea cabinei, s-au aplicat cu generozitate ornamentele din lemn de calitate superioară; acest lucru se observă în special în tabloul de bord și consola centrală. Comutatoarele metalizate cu efect de culoare sidefată sunt disponibile în trei nuanțe de culoare.

Pasagerii de pe scaunele din spate stau și ei în „clasa întâi” - designul scaunelor, panourile ușilor și toate comenzile sunt la același standard înalt ca și în partea din față a cabinei. Opțional, este disponibilă o suită spate First-Class , care include echipamente suplimentare pentru scaunele pasagerilor din spate, cum ar fi un telefon, o masă pliabilă, un compartiment suplimentar de depozitare și multe altele [44] .

În producția panoului frontal al cabinei, ergonomia, ușurința în utilizare și siguranța, împreună cu atractivitatea, au devenit principalele sale calități. Consola centrală a mașinii găzduiește două afișaje TFT de 12,3" de înaltă rezoluție. Ecranul din stânga afișează toate informațiile de care are nevoie șoferul, în timp ce ecranul din dreapta îndeplinește un rol de infotainment și controlează dispozitivele mașinii [44] . funcțiile principale. elementul de control este un comutator rotativ. Recunoașterea comenzilor vocale este disponibilă și folosind tehnologia deja binecunoscută LINGUATRONIC cu sistemul de dialog vocal . Șoferul sau pasagerii puteau efectua apeluri telefonice, forma mesaje SMS sau scrie e-mailuri fără mâini, folosind doar comanda capului [44] .

Prin dezvoltarea ulterioară a întregului sistem de climatizare , s-a acordat o atenție deosebită obiectivelor de dezvoltare în domeniile performanței, calității aerului, controlului fin, nivelului de zgomot și eficienței operaționale. O nouă opțiune la a 6-a generație a Clasei S este pachetul AIR-BALANCE [45] , care include parfumuri (sistemul de parfumare se pornește și se oprește manual, cu control manual al intensității), ionizare și filtrare chiar mai eficientă în comparație cu modelul standard. Dispozitivul de aromă este amplasat în torpedoul mașinii. La fiecare cinci minute, aerul parfumat intră în cabină prin ventilatorul de aer condiționat. Eminentul parfumier Marc vom Ende a creat 4 parfumuri [46] : Freeside  Mood (citrice ușoară), Nightlife Mood (condimente, oud), Downtown Mood (flori, mosc) și Sports Mood (verzi, citrice). Fiecare este conceput pentru a completa și a spori parfumul original al interiorului din piele al unei mașini noi. Climatizarea automată THERMOTRONIC are două zone suplimentare de flux de aer în spate. O altă inovație a caroseriei 222 a fost încălzirea electrică a cotierelor [44] [45] .

Scaunele instalate în mașină au primit și ele o actualizare. Au primit un nou sistem de masaj ENERGIZING bazat pe principiul pietrelor fierbinți sau ventilație activă cu ventilatoare reversibile. Designerii Mercedes-Benz au acordat o atenție deosebită scaunelor din spate, oferind o gamă de cinci opțiuni diferite, inclusiv un scaun exclusiv înclinabil (până la 43,5 grade) [47] . Parametrii cheie ai scaunelor din seria Mercedes-Benz S-class 222 sunt următorii [47] :

Mercedes-Benz W222 este echipat cu centrul multimedia COMAND Online [48] alimentat de procesorul Intel Atom [49] și un nou sistem de sunet cu 10 difuzoare ca standard [44] . La cerere, poate fi instalat unul dintre cele două sisteme audio de înaltă calitate dezvoltate în comun de inginerii Mercedes-Benz și Burmester - sistemul Burmester Surround Sound sau sistemul Burmester High-End 3D-Surround Sound cu 24 de difuzoare [50] .

Șasiu

Șasiu

Pachetul standard al platformei 222 include o versiune îmbunătățită a suspensiei pneumatice AIRMATIC cu un sistem de amortizare adaptiv ( ADS PLUS ) care funcționează constant [51] . Înălțimea de rulare a vehiculului este reglată automat în funcție de viteza vehiculului. Scade la 20 mm la viteze de peste 120 km/h: rezistența aerodinamică este redusă și, datorită centrului de greutate scăzut al mașinii, stabilitatea direcțională este îmbunătățită. Panoul de control de pe consola centrală seria 222 permite șoferului să ridice nivelul vehiculului cu 30 de milimetri la trecerea peste suprafețe denivelate sau, de exemplu, la intrarea într-un garaj cu un prag ridicat.

Sistemul de amortizare adaptiv de la 222 S-Class a primit o actualizare. O soluție complet automată controlată electronic ajustează sistemul de amortizare pe fiecare roată după cum este necesar. Tehnologia a dobândit o nouă caracteristică sub forma ajustării continue a amortizarii. Aceasta înseamnă că punctul optim de funcționare este selectat individual pe baza diferitelor date, cum ar fi accelerația, înălțimea de rulare sau viteza vehiculului. Un buton de pe consola centrală permite șoferului să selecteze modul suspensie sport ca alternativă la modul confort [51] .

Axa față a mașinii este echipată cu o suspensie cu patru brațe. Pârghiile sunt realizate din aluminiu forjat. Sistemul de direcție transversal este situat în partea din față a centrului roții. Dispunerea și designul componentelor roții creează caracteristici favorabile pentru cinematica osiilor, oferind o forță longitudinală mai mare a brațului, reducând astfel la minimum sensibilitatea anvelopelor la dezechilibre și fluctuațiile forței de frânare [51] .

Noul model S-Class are un sistem ROAD SURFACE SCAN . Dacă camera stereo, care face parte din acest sistem, detectează denivelări pe suprafața drumului, atunci sistemul opțional MAGIC BODY CONTROL reglează instantaneu suspensia la condițiile de drum. Pe baza imaginilor de la cameră și a informațiilor despre caracteristicile curente de condus, unitatea de control calculează constant strategia de control optimă pentru depășirea denivelărilor. Camera este poziționată în spatele parbrizului și scanează până la 15 metri în fața vehiculului, oferind o imagine precisă a contururilor drumului [51] . Acest sistem inovator este disponibil ca opțiune pentru modelele V8 [2] în combinație cu tehnologia modificată Active Body Control .

Transmisie

Toate mașinile de pe platforma 222, indiferent de configurație, sunt echipate cu o transmisie automată cu 7 trepte 7G-Tronic Plus [2] . Variantele coupé și decapotabile și modelele S350 BlueTEC 4MATIC, S500 și S500 4MATIC (din 2015) folosesc 9G-Tronic cu 9 trepte .

Direcție

Ca standard, Mercedes-Benz W222 este echipat cu un sistem de direcție electromecanic Direct-Steer , care crește semnificativ controlabilitatea și manevrabilitatea vehiculului. În noul sistem, mecanismul de direcție și servomotor formează o singură unitate compactă montată pe un cadru de bază din compozit de aluminiu extrem de rigid și ușor [51] .

Sistem de frânare

Discurile de frână mari față și spate oferă baza tehnologică pentru frânarea sigură și fiabilă cu sistemul electronic de control al frânei ADAPTIVE BRAKE . Această tehnologie aplică frânele pe drumurile ude în rafale scurte la intervale regulate pentru a usca discurile de frână. Impulsurile de frânare măsurate fin sunt invizibile pentru șofer. Sistemul este complet automat și pornește dacă ștergătoarele au funcționat o anumită perioadă de timp. În funcție de motorul instalat, diametrul discurilor este de până la 370 mm în față și de până la 360 mm în spate. Toate versiunile noii Clase S sunt dotate standard cu frână de parcare electrică și ESP cu asistență dinamică la viraje [51] .

Caroseria

Mașina de pe platforma 222 este disponibilă în trei stiluri de caroserie (toate sedan): ampatament scurt sau SWB ( W 222 ), ampatament lung sau LWB ( V 222 ) și Mercedes-Maybach ( X 222 ).

tipul corpului: ampatament scurt (W222) ampatament lung (V222) Mercedes-Maybach (X222)
Model Ani de producție
Motoare pe benzină
S320 ( China ) — iunie 2014 - —
S400 ( China ) — Octombrie 2013 - —
S400 hibrid Iunie 2013 - Iunie 2013 - —
S500/S550 ( SUA ) Iunie 2013 - Iunie 2013 - februarie 2015 -
S500 4Matic Iunie 2013 - Iunie 2013 - iunie 2015 -
S500 hibrid plug-in — martie 2014 - —
S600 — martie 2014 - februarie 2015 -
S63AMG Iunie 2013 - — —
S63 AMG 4MATIC Iunie 2013 - Iunie 2013 - —
S65 AMG — Ianuarie 2014 - —
Motoare diesel
S300 BlueTEC Hybrid martie 2014 - martie 2014 - —
S350 BlueTEC 2013— 2013— —
S350 BlueTEC 4MATIC martie 2014 - martie 2014 - —

Motoare

La momentul lansării în producție a mașinii, erau disponibile 5 versiuni de motorizare: 2 hibride ( S400 HYBRID și S300 BlueTEC HYBRID ), 1 benzină ( S500 ) și 1 diesel ( S350 BlueTEC ) [2] . Toate modelele au avut cea mai bună clasă de eficiență din segmentul lor (S300 BlueTEC HYBRID – „A+”, S400 HYBRID și S350 BlueTEC – „A”) și aveau un consum de combustibil cu până la 20% mai mic față de modelul anterior al seriei. Toate motoarele îndeplinesc cerințele standardului Euro-6 [2] . Tot la momentul anunțării noii serii S-Class 222, profesorul Thomas Weber, șeful departamentului de cercetare și dezvoltare la Mercedes-Benz, a anunțat lansarea iminentă a S500 plug-in hybrid [2] .

În 2013, modelele S63 AMG și S65 AMG, precum și hibridul plug-in S500 (motor pe benzină + motor electric), s-au alăturat gamei de motoare.

În 2014, Clasa S a primit modelele S600, S350 BlueTEC 4MATIC și S65 AMG. Un an mai târziu, li s-a adăugat S400 4MATIC. Mașinile sub-marca Mercedes-Maybach sunt echipate cu aceleași motoare ca și sedanul obișnuit Mercedes-Benz W222, dar sunt denumite cu prefixul Maybach .

Benzina
Model [52] S 400 h (L) S 400 4MATIC (L) S 450 (L) S 450 4MATIC (L) S 500 (L) S 500 și L [K1 1] S 500 (L) S 500 4MATIC (L) S 560 (L) S 560 4MATIC (L) S 560 și L AMG S 63 (L) AMG S 63 4MATIC L AMG S 63 4MATIC+L S 600L AMG S 65L
Ani de lansare 06/2013-06/2017 04/2015-06/2017 din 07/2017 09/2014-06/2017 06/2013-06/2017 09/2013-06/2017 din 07/2017 din 10/2018 09/2013-06/2017 din 07/2017 din 04/2014 din 03/2014
Motor* M276 DE 35 M276DE30AL _ M256 E30 DEH LA G (R) M276DE30AL _ M278DE46AL _ M176DE40AL _ M276DE30AL _ M157DE55AL _ M177DE40AL M279 E60AL
Caracteristici
tipul motorului V6 + motor electric V6 R6 + motor electric V6 + motor electric V8 V6 + motor electric V8 V12
Sistem de alimentare injecție directă de combustibil injecție în galeria de admisie
Echipamente — biturbo
Volumul de lucru 3498 cmc 2996 cmc 2999 cm3 2996 cmc 4663 cmc 3982 cmc 2996 cmc 5461 cmc 3982 cmc 5980 cmc
Putere 225 kW + 20 kW (306 CP + 27 CP)
la 6500 rpm 		245 kW (333 CP)
la 5250-6000 rpm 		270 kW + 16 kW (367 CP + 22 CP)
la 5500-6100 rpm 		320 kW + 16 kW (435 CP + 22 CP)
la 5900-6100 rpm 		325 kW (442 CP)
la 5250-5500 rpm 		335 kW (455 CP)
la 5250-5500 rpm 		345 kW (469 CP)
la 5250-5500 rpm 		270 kW + 90 kW (367 CP + 122 CP) 430 kW (585 CP)
la 5500 rpm 		450 kW (612 CP)
la 5500-6000 rpm 		390 kW (530 CP)
la 4900-5300 rpm 		463 kW (630 CP)
la 4800-5400 rpm
Cuplu 370 Nm + 250 Nm la 3500-5250 rpm 480 Nm la 1600-4000 rpm 500 Nm la 1600-4000 rpm 520 Nm la 1800-5500 rpm 650 Nm la 1000-4750 rpm 700 Nm la 1800-3500 rpm 700 Nm la 2000-4000 rpm 500 Nm + 440 Nm la 1800-4500 rpm 900 Nm la 2250-3750 rpm 900 Nm la 2750-4500 rpm 830 Nm la 1900-4000 rpm 1000 Nm la 2300-4300 rpm
Şasiu
Unitatea de antrenare tracțiune din spate tracţiune integrală tracțiune din spate tracţiune integrală tracțiune din spate tracţiune integrală tracțiune din spate tracţiune integrală tracțiune din spate tracţiune integrală tracţiune integrală tracțiune din spate
Pandantiv
[opțional] 		Airmatic Airmatic
[Control magic al corpului] 		Airmatic Controlul magic al corpului Airmatic Airmatic Controlul magic al corpului
Transmisie (de bază) 7G-Tronic Plus 9G Tronic 7G-Tronic Plus 7G-Tronic Plus / 9G-Tronic 9G Tronic AMG SPEEDSHIFT MCT 7G-Tronic AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-Tronic 7G-Tronic Plus AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic Plus
Caracteristici
Viteza maxima 250 km/h 250 km/h/
300 km/h 		250 km/h/
300 km/h 		250 km/h 250 km/h/
300 km/h
Viteza de accelerare,
0-100 km/h 		6,8 s 6,1 s 5,1 s 4,9 s 4,8 s 5,2 s 4,8 s 4,7 s 4,6 s 5,0 s 4,4 s 4,0 s 3,5-3,6 s 4,6 s 4,2-4,3 s
Consum mediu de combustibil
la 100 km, l 		6.3-6.8L Super 8.4L Super 6,6-6,9 L Super 7.0-7.3L Super 6,6-6,9 L Super 2.8L Super 8,6-9,1 L Super 9,1 L Super 7,9-8,2 L Super 8.5-8.8L Super 2.8L Super 10,1 L Super Plus 10,3 L Super Plus 8,9 L Super Plus 11,1-11,3 L Super Plus 11,9 L Super Plus
Emisii de CO2 147-159 g/km 196 g/km 150-157 g/km 159-167 g/km 150-157 g/km 65 g/km 199-213 g/km 213 g/km 181-186 g/km 195-200 g/km 57-59 g/km 237 g/km 242 g/km 203 g/km 259-264 g/km 279 g/km
standard de mediu Euro 6

 * Explicația denumirilor motoarelor: M = motor pe benzină; OM = motor diesel; E = injecția galeriei de admisie; KE = injecție în galeria de admisie, supraalimentare; DE = injectie directa; ML = compresor; L = răcire aer de încărcare; A = turbocompresor; roșu. = performanta redusa (putere, volum de lucru); LS = performanță îmbunătățită.

  1. ↑ Cu pachetul șoferului AMG .

Modele Maybach

Modele Maybach S 400 4MATIC Maybach S 500 Maybach S 500 4MATIC Maybach S 560 Maybach S 560 4MATIC Maybach S 600 Maybach S 650 Maybach S 600 Pullman
Ani de lansare 02/2015-06/2017 04/2015-06/2017 din 07/2017 02/2015-06/2017 din 07/2017 din 01/2016
Motor* M276DE30AL _ M278DE46AL _ M176DE40AL _ M279 E60AL
tipul motorului V6 V8 V12
Sistem de alimentare injecție directă injecție de combustibil în galeria de admisie
Echipamente biturbo
Volumul de lucru 2996 cmc 4663 cmc 3982 cmc 5980 cmc
Putere 245 kW (333 CP)
la 5250-6000 rpm 		335 kW (455 CP)
la 5250-5500 rpm 		345 kW (469 CP)
la 5250-5500 rpm 		390 kW (530 CP)
la 4900-5300 rpm 		463 kW (630 CP)
la 4800-5400 rpm 		390 kW (530 CP)
la 4900-5300 rpm
Cuplu 480 Nm la 1600-4000 rpm 700 Nm la 1800-3500 rpm 700 Nm la 2000-4000 rpm 830 Nm la 1900-4000 rpm 1000 Nm la 2300-4200 rpm 830 Nm la 1900-4000 rpm
Şasiu
Unitatea de antrenare tracţiune integrală tracțiune din spate tracţiune integrală tracțiune din spate tracţiune integrală tracțiune din spate
Suspensie
[optional] 		Airmatic Airmatic
[Control magic al corpului] 		Airmatic Airmatic
[Control magic al corpului] 		Airmatic Controlul magic al corpului
Transmisie 7G-Tronic Plus 9G Tronic 7G-Tronic Plus
Caracteristici
Viteza maxima 250 km/h N / A
Viteza de accelerare,
0-100 km/h 		6,3 s 5,0 s 4,9 s 5,0 s 4,7 s N / A
Consum mediu de combustibil
la 100 km, l 		N / A 8,9 L Super 9,4 L Super 8.8L Super 9.3L Super 11,7 L Super Plus 12,7 L Super Plus N / A
Emisii de CO2 N / A 207 g/km 219 g/km 198 g/km 209 g/km 247 g/km 289 g/km N / A
standard de mediu Euro 6
Diesel
Model S 300 h (L) S 350 d (L) S 350 d 4Matic (L) S 350 d (L) S 350 d 4Matic (L) S 400 d (L) S 400 d 4Matic (L)
Ani de lansare 03/2014-06/2017 06/2013-06/2017 03/2014-06/2017 din 07/2017
Motor* OM651DE22LA _ OM642LSDE30LA _ OM656DE29LA _
Motor
tipul motorului R4 + motor electric V6 R6
Sistem de alimentare Common Rail (CDI)
Echipamente biturbo turboalimentare
Volumul de lucru 2143 cmc 2987 cmc 2925 cmc
Putere 150 kW + 20 kW (204 CP + 27 CP)
la 4200 rpm 		190 kW (258 CP)
la 3600 rpm 		210 kW (286 CP)
la 3400-4600 rpm 		250 kW (340 CP)
la 3400-4600 rpm
Cuplu 500 Nm + 250 Nm
la 1600-1800 rpm 		620 Nm
la 1600-2400 rpm 		600 Nm
la 1200-3200 rpm 		700 Nm
la 1200-3200 rpm
Şasiu
Unitatea de antrenare tracțiune din spate tracţiune integrală tracțiune din spate tracţiune integrală tracțiune din spate tracţiune integrală
Suspensie
[optional] 		Airmatic
Transmisie 7G-Tronic Plus 7G-Tronic Plus / 9G-Tronic 9G Tronic
Caracteristici
Viteza maxima 240 km/h 250 km/h 250 km/h
Viteza de accelerare, 0-100 km/h 7,6 s 6,8 s 6,0 s 5,8 s 5,4 s 5,2 s
Consum mediu de combustibil
la 100 km, l 		4,4-4,7 l 5,5-6,0 l 5,9-6,4 l 5,1-5,4 l 5,5-5,7 l 5,2-5,4 l 5,6-5,7 l
Emisii de CO2 115-124 g/km 146-158 g/km 156-168 g/km 134-139 g/km 145-150 g/km 135-139 g/km 147-150 g/km
standard de mediu Euro 6

Securitate

La fel ca generațiile anterioare ale navei emblematice Mercedes-Benz , platforma 222 a stabilit un nou standard în siguranța auto. Sedanul a primit complexul Intelligent Drive , care include un număr mare de sisteme de securitate. Datorită unei noi camere stereo și a senzorilor radar în mai multe etape, mașina este echipată cu o vedere de 360 ​​de grade și detectează potențialele pericole rutiere chiar mai bine decât predecesorii săi [2] .

Structura habitaclului este formată în principal din oțel. Datorită utilizării unor clase mai mari de oțel, greutatea mașinii a fost păstrată, dar rezistența caroseriei și valorile NVH (caracteristicile de izolare a zgomotului și vibrațiilor) au fost îmbunătățite. Toate componentele relevante au fost mărite cu o clasă în ceea ce privește calitatea materialului. În partea inferioară a baronului s-a folosit pentru prima dată oțel ultra-rezistent (CP = 1000) [53] .

Senzorii de accidentare și software -ul modelului Mercedes-Benz W222, care sunt responsabile pentru determinarea tipului de accident și a gravității coliziunii, au suferit o actualizare semnificativă. Componentele și caracteristicile noi sunt [53] :

  • unitate de control electronic STAR2 ;
  • noi senzori de presiune pentru detectarea coliziunilor pietonilor;
  • folosind informații despre poziția scaunului pentru controlul adaptiv al sistemelor de reținere.

Datorită controlului de croazieră activ DISTRONIC PLUS cu funcții Steering Assist și Stop&Go Pilot , mașina este capabilă să circule independent într-un ambuteiaj în spatele vehiculului din față, sistemele Parktronic și Park Assist parchează mașina în sine (atât paralel, cât și perpendicular) și când trecând prin intersecții, șoferul primește un semnal de avertizare cu privire la apropierea în afara vederii altor vehicule. Sistemul de viziune nocturnă actualizat Night View Assis Plus de la Mercedes-Benz W222 a primit o cameră termică. În cazul unei situații periculoase (apariția unui animal sau a unui pieton în fața mașinii), pe ecran (tableau de bord) este afișată o imagine video cu surse marcate de pericol.

Tehnologia completă de iluminare LED a seriei Mercedes-Benz 222 are un sistem inteligent care nu orbiește șoferii care se apropie. Farurile din spate sunt dotate cu reglare automată a luminii, care modifică luminozitatea LED-urilor în funcție de ora din zi și de condițiile de condus, precum și de gradul de apăsare a pedalei de frână. Standard la toate modelele din serie sunt hamurile în 3 puncte cu tensiune pirotehnică [53] .

Noua suspensie adaptivă Magic Body Control este capabilă să se adapteze independent la situația actuală a traficului nu în timp real, ci în avans datorită unei camere stereo special instalate în partea superioară a parbrizului care scanează carosabilul din fața mașinii și transmite datele primite către centrul de control al suspensiei [54] .

În plus față de cele de mai sus, Mercedes-Benz W222 este echipat cu următoarele tehnologii de siguranță [2] :

  • Asistent de frânare BAS PLUS cu asistență în trafic transversal .
  • Sistem activ de asistență la menținerea benzii de circulație (se asigură că mașina nu intră pe banda din sens opus, unde se află alte vehicule).
  • Sistem ATTENTION ASSIST (nu permite soferului obosit sa adoarma);
  • Capotă activă (zonă de ondulare optimizată între capotă și alte componente).
PRE-SAFE

Modelele Clasa S din Seria 222 sunt echipate cu un sistem actualizat de protecție a ocupanților PRE-SAFE , dezvoltat pentru prima dată cu 10 ani înainte de noua generație a șasea a gamei de mașini executive emblematice. Noile caracteristici ale sistemului ajută la prevenirea coliziunilor cu pietonii și vehiculele din traficul urban, previn în mod proactiv situațiile periculoase cauzate de traficul în spatele mașinii și, de asemenea, sporesc protecția oferită de centurile de siguranță. Complexul include funcții precum PRE-SAFE Brake (detectează pietonii și inițiază frânarea autonomă), PRE-SAFE PLUS (recunoaște o coliziune iminentă din spate și aplică intermitent de urgență a indicatoarelor LED; dacă pericolul unei coliziuni persistă, sistemul oprește vehicul, reducând astfel la pentru a minimiza riscul de rănire a coloanei cervicale) și PRE-SAFE Impulse (înlătură șoferul și pasagerii împotriva direcției impactului într-un stadiu incipient al accidentului) [55] . Un pachet opțional PRE-SAFE pentru spate este disponibil pentru pasagerii din spate [55] .

Statisticile accidentelor realizate de organizația de cercetare GIDAS (un proiect comun al Institutului Federal de Cercetare a Drumurilor din Germania și Asociația de Cercetare a Autovehiculelor) arată că noua tehnologie ajută la evitarea a 6% din accidentele în care sunt implicați pietoni și la reducerea gravității acestora, dacă acestea apar, cu 41% [ 55] . La noul model S-Class, sistemul a fost optimizat pentru a preveni o coliziune cu un pieton prin frânarea automată la viteze de până la 50 km/h.

POST-SAFE

Nu orice accident poate fi evitat, motiv pentru care inginerii Mercedes-Benz au integrat multe caracteristici în conceptul de siguranță al noii Clase S pentru a atenua consecințele unui accident. Acest complex se numește POST-SAFE [55] și include:

  • Cod QR pe ​​spatele capacului supapei de combustibil, care permite echipei de urgență să acceseze documentația tehnică necesară operațiunilor de salvare;
  • activarea autonomă a luminilor de urgență pentru a indica locul accidentului;
  • avertizarea vehiculelor care urmează vehiculul și protecția șoferului și a pasagerilor împotriva unei recidive;
  • aprinderea automată a luminii pentru creșterea vizibilității pe timp de noapte sau când există lipsă de lumină (tunel etc.);
  • deblocarea automată a închiderii centralizate pentru a facilita îndepărtarea pasagerilor dacă este necesar;
  • coborârea automată a geamurilor laterale pentru a crește vizibilitatea și a risipi fumul din sistemele de declanșare a airbag-urilor sau din alte surse de fum;
  • ridicarea automată a coloanei de direcție reglabilă electric pentru a facilita salvarea pasagerilor sau autoevacuarea;
  • asigurarea automată a accesului liber la cataramele de la centurile de siguranță cu iluminare suplimentară;
  • apel de urgență autonom al serviciilor de urgență cu informații despre incident și date privind locația vehiculului ( GPS );
  • oprire automată a motorului;
  • oprirea autonomă a energiei de înaltă tensiune pe vehiculele hibride cu motor electric pentru a elimina tensiunea din vehicul în timpul operațiunilor de salvare.
Airbag -uri

Airbagul șoferului (capacitate aprox. 64 l) este echipat cu un generator de gaz în două trepte. Acceptă două etape de desfășurare în funcție de citirile senzorului cu o întârziere între funcționarea celor două etape. Pe lângă generatorul de gaz în două trepte, airbag-ul pasagerului din față (capacitate aprox. 112 l) dispune de o treaptă adaptativă activată pirotehnic [53] . Airbagurile (volum 17 l), care protejează pieptul și partea șoldului a corpului, sunt integrate în spatele scaunelor din față. Airbagurile laterale din spate (12 litri) sunt integrate în ornamentele laterale din spate, unde sunt atașate ferm de caroserie. În cazul unui accident, pernele de geam cu un volum de aproximativ 40 de litri cu noua tehnologie X-Tether sunt umplute cu un generator hibrid de gaz și sunt situate lângă acoperiș în spatele stâlpului B [53] .

Modificări

Coupe (C217)

În primăvara lui 2013, conceptul de coupe Mercedes-Benz clasa S a debutat la Salonul Auto de la Frankfurt. Modelul de producție (indicele de fabrică C217 ), care a înlocuit clasa CL ( C216 ), a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva în martie 2014 cu planuri de a începe vânzările din luna mai a aceluiași an [56] .

Coupe-ul este construit pe aceeași platformă ca și sedanul, dar s-a decis să se ia o versiune scurtată cu un ampatament de 2945 mm ca bază. Drept urmare, lungimea mașinii a fost de 5027 mm, ceea ce este cu 21 cm mai scurt decât sedanul cu ampatament lung. În același timp, mașina a scăzut cu 8,5 cm. Clasa S cu două uși a primit aceleași motoare cu opt cilindri ca și sedanul. Debutul S500 Coupe generează 455 de cai putere. Cu. si 700 Nm de cuplu. Spre deosebire de sedan, C217 va fi echipat cu o transmisie automată 9G-Tronic cu 9 trepte [57] evaluată pentru un cuplu de până la 1000 Nm, ceea ce va permite instalarea acestei transmisii pe versiunea Mercedes-AMG [58] .

Mașina a primit o tehnologie actualizată Magic Body Control și un nou sistem de proiecție a datelor pe parbriz. La fel ca sedanul, acesta este echipat cu o gamă completă de funcții de siguranță, inclusiv tehnologia de evitare a coliziunilor în trafic, controlul activ al vitezei de croazieră și asistența pentru menținerea benzii de circulație . Una dintre noile caracteristici exterioare distinctive este iluminarea LED opțională cu cristale Swarovski (fiecare far cu sistem de lumină inteligentă are cel puțin 47 de cristale încrustate: 17 pietre de colț alcătuiesc luminile de zi, iar 30 de cristale rotunde alcătuiesc semnalizatoarele) [ 59] [60] [61] .

Cabriolet (A217)

În 2015, la Salonul Auto de la Frankfurt , Mercedes-Benz a prezentat o versiune decapotabilă a seriei S-Class 222 [22] . În timpul producției mașinii, compania și-a stabilit obiectivul de a crea o mașină decapotabilă extrem de convenabilă, confortabilă și exclusivă. Modelul a fost echipat cu un sistem automat îmbunătățit de protecție împotriva vântului (prin reducerea turbulenței aerului în cabină) AIRCAP , un sistem de încălzire la nivelul gâtului AIRSCARF , cotiere încălzite, încălzire a scaunelor și climatizare complet automată.

În exterior, mașina se distinge printr-o grilă neagră masivă cu o singură placă centrală, în mijlocul căreia este instalată emblema companiei. Dinamismul decapotabilului este adăugat de două curbe caracteristice și puternice pe capotă. Bara de protecție față include prize mari de aer în mijloc și pe laterale. Elementele cromate de pe partea din față a mașinii adaugă o notă sportivă designului exterior. Sistemul opțional de lumină inteligentă cu LED , ca și versiunea coupé, este echipat cu cristale Swarovski rafinate (pentru semnalizatoarele de direcție și luminile de zi). Acoperișul multistrat închis subliniază clasa mașinii. Partea superioară moale cu trei straturi este disponibilă în negru, bleumarin, bej și roșu visiniu [22] . Deschiderea și închiderea plafonului durează aproximativ 20 de secunde la viteze de până la 60 km/h și se face cu un buton de pe consola centrală sau cu o telecomandă. Spatele decapotabilului, unde capota închisă cu sticlă se potrivește armonios, este echipată cu lumini LED plate. Mașina este echipată cu un compartiment automatizat între portbagajul principal și zona în care este amplasat blatul. Această partiție în sine se mișcă atunci când acoperișul este activat, dar este blocată dacă există o sarcină în direcția mișcării sale. Când partea superioară este sus, „peretele” poate fi împins înapoi prin apăsarea unui buton de pe căptușeala interioară a portbagajului, crescând astfel volumul bagajelor. Partea superioară a capacului detașabil al compartimentului de depozitare a acoperișului este încadrată cu ornamente cromate [22] .

Tehnic, modelul S500 Cabriolet aproape repetă coupe-ul. Modelul este echipat cu un motor V8 cu o cilindree de 4663 cm3 , care generează o putere de 335 kW (455 CP) [22] . Cuplul este de 700 Nm la 1800 rpm. În ciclul combinat NEDC , consumul de combustibil al cabrioletului este de la 8,5 litri la 100 km, în timp ce emisiile de CO 2 sunt de numai 199 g/km. Mașina este echipată cu o transmisie automată 9G-Tronic cu 9 trepte și suspensie pneumatică semiactivă AIRMATIC . Din punct de vedere tehnologic, decapotabilul moștenește toate sistemele de securitate de la omologul său din varianta de caroserie coupe. O caracteristică complet nouă este podeaua din spate, realizată din aluminiu, pentru prima dată. Noile componente din aluminiu turnat sub presiune se bazează pe tehnologia utilizată în clasa SL ( Mercedes-Benz R231 ) [22] .

Dacă este detectat un pericol iminent de răsturnare a vehiculului, unitatea de control airbag trimite un semnal corespunzător pentru extinderea sistemului de protecție. Pentru prima dată în istoria mărcii, acest lucru se face nu cu arcuri, ci cu mijloace pirotehnice - cu ajutorul unui generator de gaz [22] .

Pe lângă versiunea standard a cabrioletului, modificarea acesteia a fost introdusă de Mercedes-AMG  - S63 4MATIC Cabriolet [62] [63] (vezi secțiunea Modificări AMG .

Primele decapotabile au lovit cumpărătorii abia în primăvara lui 2016.

Modificări AMG

S63 AMG

Salonul Auto de la Frankfurt din 2013 a avut debutul oficial al modelelor S63 AMG și S63 AMG 4MATIC [64] . Modelele au apărut în trei versiuni: versiunea cu tracțiune spate cu ampatament scurt - S63 AMG SWB , cu o bază mărită - S63 AMG LWB (numai ca modificare cu volanul pe dreapta) și versiunea cu tracțiune integrală cu ampatament lung S 63 AMG 4MATIC LWB . Pe teritoriul Federației Ruse , doar o modificare cu tracțiune integrală este vândută la un preț de 115.000 de dolari SUA. În exterior, versiunea AMG diferă de clasa S simplă cu un splitter modificat, praguri laterale, alte jante (de 19 inchi în mod implicit și 20 de inci pentru o taxă suplimentară), prezența luciului negru pe grila radiatorului, inserții argintii și plăcuțe speciale. La interior, mașina diferă de modelul original cu scaune sport AMG cu memorie, un volan AMG , piele perforată, un ceas analogic IWC original cu o carcasă lucrată manual, plăcuțe de identificare, ornamente, embosare, meniuri reproiectate și layout-uri virtuale ale instrumentelor. Toate versiunile au un singur motor: un V8 bi-turbo Mercedes-AMG M157 de 5,5 litri cu injecție directă și o putere de 430 kW (585 cai putere la 5500 rpm) și 900 Nm cuplu la 2250-3750 rpm [10] .

Mașina este echipată cu anvelope de 255/40 R20 față și 285/35 R20 spate pe jante din aliaj cu 10 spițe sau duble cu 5 spițe, sistem de frânare compozit AMG de înaltă calitate, sistem de evacuare sport, baterie litiu-ion ușoară de 78 Ah (de la Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Black Series ), ESP Curve Dynamic Assist , volan sport AMG și alte articole. Sunt disponibile două opțiuni de suspensie: sport AMG RIDE CONTROL , AIRMATIC cu sistem de amortizare adaptiv ADS PLUS pentru S63 AMG 4MATIC; Magic Body Control cu ​​stabilizare Crosswind pentru tracțiunea spate S63 AMG. Opțiunile suplimentare includ panouri de prag AMG, covorașe, pedale sport din oțel inoxidabil periat cu crampoane de cauciuc, iluminare ambientală , asistență pentru atenție și asistență pentru prevenirea coliziunilor , centru multimedia COMAND online , sistem de sunet frontal cu 10 difuzoare , sistem de avertizare pierderea presiunii în pneuri, faruri cu LED-uri. , Cruise control DISTRONIC PLUS (cu pachet de asistență la conducere Plus și Night View Assist Plus ), precum și alte soluții tehnologice.

Motorul este combinat cu o transmisie automată AMG SpeedShift MCT cu 7 trepte, cu trei moduri de funcționare: Controlled Efficiency , în care transmisia vizează confort și economie cu o funcție activă start-stop , Sport și Manual , permițându-vă să obțineți la maximum afară din maşină.

În versiunea cu tracțiune integrală a sedanului 63 AMG 4MATIC , 33% din tracțiune merge către puntea față și 67% către spate. Cutia de transfer , care duce puterea motorului către puntea față, este integrată aici în cutia de viteze principală, în mare parte din această cauză, creșterea în greutate a transmisiei cu tracțiune integrală în comparație cu transmisia cu tracțiune spate a fost de doar 70 kg.

Principalele caracteristici dinamice ale modificărilor fără tracțiune integrală au rămas la același nivel cu cel al sedanului din generația anterioară W221 - accelerația de la zero la 100 km/h este de 4,4 secunde, iar viteza maximă, ca și înainte, a rămas limitată electronic în jur de 250 km/h Versiunea cu tracțiune integrală a lui 4MATIC este mai rapidă în accelerație până la 100 km/h cu aproape o jumătate de secundă - 4,0 secunde. Consumul mediu de combustibil la 100 km/h este de 10,1 litri pentru ambele versiuni cu tracțiune spate și de 10,3 litri pentru versiunea 4MATIC cu tracțiune integrală [10] . În medie , S 63 AMG este cu 0,4 l/100 km mai economic decât predecesorul său.

Noul S63 AMG cântărește cu o sută de greutate mai ușor decât predecesorul său. Cel mai scurt cu patru uși cântărește 2045 kg, iar versiunea sa extinsă cântărește 2070 kg. Nu numai că noua caroserie cu o față și un acoperiș din aliaj de aluminiu au jucat un rol important în acest lucru, ci și jante din aliaj forjate, discuri de frână din compozit carbon ceramic și o baterie litiu-ion ca demaror (în locul bateriei obișnuite cu plumb-acid ) , care a redus greutatea totală a sedanului cu 20 kg. Mercedes-Benz susține că S 63 AMG  este prima mașină produsă în serie cu o astfel de baterie de pornire. Până și roata de rezervă a fost refăcută: aici este tăiată dintr-un compozit din fibră de carbon , ceea ce a ajutat să scadă încă 4 kg din greutatea totală a mașinii.

Sistemul de evacuare este echipat cu supape în ambele amortizoare. În modul confort al transmisiei ( Controlled Efficiency ) acestea rămân închise în majoritatea situațiilor, caz în care sunetul motorului este mai înăbușit, în timp ce în modurile sport și transmisie manuală (modurile Sport și , respectiv, Manual ), supapele din sistemul de evacuare se deschid. mai devreme, permițând sunetului puternic să iasă. Motor V8 twin-turbo de 5,5 litri .

S63 AMG 4MATIC este echipat cu suspensie pneumatică adaptivă AMG Ride Control . Comută manual între modurile de conducere confortabile și sportive și, în plus, ajustează continuu parametrii de amortizare și (și aceasta este o inovație) selectează în mod independent forțele de compresie și rebound. S63 AMG a primit, de asemenea, bare anti-ruliu mai groase și un subcadru frontal mai rigid. Interesant este că pe S63 AMG cu tracțiune spate, departamentul AMG a furnizat o suspensie sport bazată pe suspensia Magic Body Control care scanează drumul din fața mașinii pentru a-i preselecta parametrii de performanță, din obișnuiții S-Class .

Coupé

Salonul Auto de la New York din 2014 a dezvăluit coupe-ul S63 AMG [65] , combinând dinamica ridicată de condus, designul ușor și o abordare inovatoare a eficienței.

Mașina era echipată cu un motor V8 biturbo de 5,5 litri cu tehnologie BlueDIRECT , care generează 430 kW (585 CP) și 900 Nm de cuplu. În comparație cu modelul CL63 AMG, performanța a crescut cu 30 kW (41 CP), iar cuplul a crescut cu 100 Nm. Opțional este disponibilă o variantă AMG 4MATIC cu tracțiune integrală . Datorită strategiei AMG Lightweight Performance , mașina a fost ușurată cu 65 kg [65] . Reducerea greutății a îmbunătățit performanța de conducere a modelului și a redus ușor consumul de combustibil (NEDC): de exemplu, S63 AMG Coupe consumă 10,1 litri la 100 km (10,3 pentru versiunea cu tracțiune integrală). Mașina accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,3 secunde (3,9 s pentru 4MATIC ). Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h [65] . Standardul de emisii de CO 2 este de 237 g/km (242 pentru tracțiune integrală).

Varianta coupe a fost echipată cu un sistem de evacuare sport, o transmisie automată AMG SpeedShift MCT cu 7 trepte , roți forjate (standard), o grilă specială cu jantă cromată, insigne AMG , un volan cu trei spițe, un touchpad (standard). ) și alte opțiuni [65] . Pentru prima dată în istoria mărcii, este disponibil și un sistem de frânare ceramic ușor de înaltă performanță [65] .

În noiembrie 2015, Mercedes-Benz a rechemat modelele S63 AMG sedan și coupe din cauza unei defecțiuni în software-ul motorului și transmisiei [66] . O eroare, în unele cazuri, poate determina oprirea spontană a motorului atunci când se oprește complet. În același timp, sistemul de frânare și direcția continuă să funcționeze. Potrivit Comisiei Australiane pentru Concurență și Consumator, problema este prezentă la motoarele vândute de la 1 noiembrie 2014 până la 30 septembrie 2015 - un total de 122 de mașini [66] . Anterior, în octombrie 2015, compania a rechemat și mașini din cauza unei centuri de siguranță defecte [66] .

4MATIC Cabriolet

Prima informație și fotografie a lui S63 AMG în versiunea decapotabilă a apărut pe Internet în vara anului 2015 [67] . În septembrie același an, la Salonul Auto de la Frankfurt , Mercedes-Benz a prezentat Mercedes-AMG S 63 4MATIC Cabriolet cu patru locuri [23] .

După 44 de ani, putem oferi din nou prietenilor noștri de marcă varianta deschisă a Clasei S. Noul cabriolet simbolizează pasiunea pentru mobilitatea individuală, exclusivă, pe care o împărtășim cu clienții noștri. [22]Ola Kallenius, membru al consiliului de administrație al Daimler AG

Mașina este echipată cu același motor V8 twin-turbo de 5,5 litri și transmisie ca și coupe-ul și sedanul S63 AMG, dar sistemul de tracțiune integrală 4MATIC cu funcție AIRMATIC vine ca standard pe mașină (spre deosebire de Clasa S Cabriolet obișnuit. ). Accelerația de la 0 la 100 km/h este de 3,9 secunde, la fel ca și versiunea coupe cu tracțiune integrală [23] . Decapotabilul are o structură a caroseriei neobișnuit de rigidă. Totodată, soluțiile inovatoare precum un perete din aliaj de aluminiu și magneziu care separă habitaclu de portbagaj, precum și un spate din aluminiu, reduc greutatea caroseriei, menținând-o la nivelul unui coupé. Sistemul de evacuare are control automat al clapetelor de evacuare pe ambele tobe de eșapament din spate. În modul de conducere cu eficiență controlată , acestea sunt aproape întotdeauna închise, ceea ce atenuează zgomotul motorului. În modurile Sport și Manual , supapele de evacuare sunt deschise, ceea ce creează sunetul caracteristic al motoarelor AMG. Ca și în cazul modificărilor anterioare ale mașinii, la cererea clientului, este posibilă instalarea unui sistem de frânare compozit ceramic de înaltă performanță [23] .

Versiunea decapotabilă a lui S63 AMG este disponibilă pentru comandă din decembrie 2015, livrările către clienți începând din primăvara anului 2016 [23] .

Ediția 130

În cinstea aniversării a 130 de ani de la inventarea automobilului, la 11 ianuarie 2016, Mercedes-Benz a prezentat Mercedes-AMG S63 4MATIC Cabriolet „Ediția 130” la Salonul Auto Internațional Nord-American de la Detroit [68] . Această ediție specială este limitată la 130 de unități și prezintă vopsea argintie alubeam lucioasă, țesătură roșu visiniu și jante de 20 inchi cu 10 spițe de culoare neagră mată, cu jante lucioase.

S65 AMG

S65 AMG a debutat la Salonul Auto de la Los Angeles din 2013 . Vânzările au început în martie 2014. S65 AMG (W222) este singura mașină de înaltă performanță cu 12 cilindri de la producătorul german Mercedes-Benz din seria sa: prima generație S65 AMG a fost lansată în 2003, a doua a fost produsă din 2006 până în 2013 [14] .

Noua mașină este o versiune cu ampatament lung a sedanului cu un motor V12 biturbo de 6,0 litri care produce 463 kW (630 CP @ 4800 rpm) și 1000 Nm de cuplu la 2300-4300 rpm [14] . În exterior, modelul are un capac exclusiv al motorului din fibră de carbon/aluminiu, două sigle AMG în stânga și în dreapta emblemei Mercedes-Benz situate central , insigne „V12 BITURBO ” și „S 65 AMG”, precum și 255/40 R20. cauciucuri fata si 285/35 R20 spate. Soluțiile tehnologice includ o suspensie sport AMG cu MAGIC BODY CONTROL , o transmisie automată cu 7 trepte , ESP Dynamic Cornering Assist , un volan sport AMG cu senzor electromecanic de viteză și direcție variabilă, jante din aliaj AMG cu 16 spițe lustruite ceramice (opțional cu 10 spițe). gri titan mat). Opțional, poate fi montat un sistem de frânare compozit ceramic AMG de înaltă performanță. Head-up display și touchpad-ul au fost îmbunătățite și pot fi instalate și în mașină la cererea clientului [14] .

Pachetul AMG Performance Studio include ornamente exterioare din fibră de carbon, volan AMG Performance din piele nappa/ DINAMICA (negru), ornamente din fibră de carbon AMG/lac pian negru, etriere de frână roșii. Mașina poate fi echipată cu o cameră de 360°, telefon pe bancheta din spate , pachet designo , scaune spate premium, masă pliabilă și pachet termic.

Din punct de vedere tehnic, mașina include [14] :

  • carter din aluminiu;
  • arbore cotit forjat din oțel aliat de înaltă calitate;
  • multi-aprindere cu 12 unități de aprindere cu două scântei;
  • intercooler aer-apă cu ciclu de temperatură scăzută;
  • comanda alternatorului;
  • Sistem ECO start-stop .

La fel ca S63 AMG, S65 este echipat cu o baterie litiu-ion de 78 Ah care acționează ca o baterie de pornire și de rezervă. Datorită acestui fapt, a fost posibilă o reducere a greutății mașinii cu 20 kg. Bateria de înaltă performanță este relativ insensibilă la temperaturi scăzute și are o dimensiune compactă. Potrivit producătorului, modificările AMG ale platformei 222 sunt primele mașini de producție din lume echipate cu o astfel de baterie [14] .

S65 AMG respectă standardele de emisii Euro 6 (279 g/km). Consumul de combustibil mixt, conform companiei, este de 11,9 litri la 100 km (comparativ cu modelul anterior, acesta a scăzut cu 2,4 litri la 100 de kilometri pe ciclul NEDC) [14] . Accelerația mașinii până la 100 km/h este de 4,3 secunde, viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h.

Prețul de pornire în Europa pentru S65 AMG este de 232.050 EUR (inclusiv 19% TVA ) [14] .

Producția S65 AMG s-a încheiat în 2019.

Coupé

În 2014, Mercedes-AMG a introdus o versiune coupe a lui S65 AMG [69] . Acest model a devenit topul segmentului său în seria mărcii și a 4-a mașină cu motor cu 12 cilindri.

Aspectul agresiv și dinamic al mașinii îi subliniază puterea - modelul este echipat cu un motor V12 AMG biturbo de 6,0 litri cu o putere de 463 kW (630 CP) și 1000 Nm de cuplu. Consumul mediu de combustibil al S65 AMG Coupé este de 11,9 litri la 100 km (NEDC combinat) cu un standard de emisii de CO2 de 279 g /km. Accelerația de la 0 la 100 km/h este de 4,1 secunde, viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h. La fel ca sedanul, mașina este echipată cu o transmisie automată AMG SpeedShift MCT cu 7 trepte, o baterie litiu-ion, un volan cu 3 spițe și un pachet de securitate Intelligent Drive (camera la 360 °, senzori de parcare, control de croazieră DISTRONIC PLUS , tehnologii PRE-SAFE etc.) [69] .

Interiorul mașinii include scaune sport, tapițerie din piele nappa , insigne AMG de înaltă calitate pe toate cele patru spătare și sigla AMG pe partea din față a consolei centrale (în standard). Scaunele standard includ reglare electrică, funcție de memorie și încălzire. Interiorul mașinii este echipat cu climatizare. La comanda pachetului exclusiv de tapițerie Designo AMG , culoarea variază între negru, porțelan/maro espresso, piele maro/negru și gri cristal/negru [69] . Mașina este echipată cu jante din aliaj ușor de 8,5x20 față și 9,5x20 pe spate, cu anvelope 255/40 R 20 și, respectiv, 285/35 R 20.

Modelul vine standard cu elemente precum un sistem de sunet surround 3D de ultimă generație Burmester , touchpad, afișaj head-up și Keyless Go . La fel ca S63 AMG Coupe, poate fi instalat un sistem de frânare ceramic. Prețul de pornire în Germania la momentul anunțării modelului era de 244.009,50 € [69] .

Cabriolet

În decembrie 2015, Mercedes-AMG a introdus S65 AMG Cabriolet [70] [71] . Motorul V12 supraalimentat de 6,0 litri produce 630 CP. Cu. (463 kW), iar cuplul ajunge la 1000 Nm. Mașina cu tracțiune spate accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,1 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h, dar opțiunea Driver's Package [70] [71] permite ca limita să fie împinsă înapoi la 300 km/h. Unitatea de putere este integrată cu o transmisie automată cu 7 trepte 7G-Tronic [70] .

Designul mașinii este ușor diferit de decapotabilul original, cu o mulțime de ornamente cromate pe față și pe laterale, insigne „V12 BiTurbo” pe aripi [72] și roți de 8,5 J x 20 față și 9,5 J x 20 spate cu 255 Anvelope /40 ZR 20 și 285. /35 ZR 20. Mecanismul acoperișului rabatabil vă permite să îl deschideți și să îl închideți în doar 17 secunde la viteze de până la 50 km/h [71] . Capota moale în stare pliată este separată de portbagaj printr-un capac special, care este îndepărtat cu ajutorul unui motor.

Interiorul decapotabilului este împodobit cu scaune sport tapițate cu piele nappa și microfibră DINAMICA [70] . Ca și până acum, mașina are un sistem automat de protecție împotriva vântului AIRCAP , un sistem de suflare a aerului cald în jurul gâtului AIRSCARF , cotiere încălzite și scaune din spate, precum și control inteligent al climatizării (comuta modul când capota este pliată sau închisă). Consola centrală este împodobită cu un display imens de 12,3 inchi, care este responsabil pentru afișarea datelor de pe tabloul de bord și sistemul multimedia. Sistemul de difuzoare stereo Burmeister 3D [71] este disponibil pentru comandă .

Printre inovații se numără o baterie litiu-ion de 78 Ah care înlocuiește bateria standard, economisind 20 de kilograme [73] . Suspensia pneumatică sport AIRMATIC este setată pentru a obține un răspuns precis de la suprafața drumului și, în plus, oferă mai multe moduri de funcționare [70] . Afișajul head-up reflectă toate informațiile necesare șoferului, afișând o imagine la o distanță de aproximativ câțiva metri de scaun. În plus, mașina acceptă toate tehnologiile de asistență și suport disponibile anterior pentru șofer în timpul conducerii.

Tuning

Carlsson

Studioul de tuning Carlsson în 2013 [74] a creat o modificare bazată pe platforma 222 a lui S500 [75] .

Puterea motorului V8 twin-turbo poate fi mărită la 610 CP. Cu. și 900 Nm de cuplu cu un pachet special de performanță. Puterea motorului S63 AMG este reglată până la 780 CP. Cu. și 1060 Nm de cuplu [74] .

În exterior, mașina are o nouă bară de protecție față cu prize mari de aer, un spoiler proeminent, praguri laterale noi și subțiri și un sistem de evacuare Quad cu o secțiune inferioară a barei de protecție revizuită. Magazinul de tuning oferă trei modele diferite de roți cu o gamă de finisaje diferite. Acestea sunt sportul Carlsson 1/10, clasicul Carlsson 1/16 RS și modernul Carlsson 1/5. Toate cele trei modele sunt disponibile cu jante din aliaj de la 19" la 21" [74] .

Interiorul noii mașini este, de asemenea, complet dinamic în cadrul său. La cerere pot fi instalate tapițerie din piele personalizată, un sistem de sunet Revox , ecrane HD, un sistem de infotainment high-tech, un hotspot Wi-Fi și chiar un frigider [75] . Covoare din piele de oaie merinos sunt de asemenea disponibile la comandă .

Voltage Design

În 2014, studioul german de tuning Voltage Design a prezentat un pachet pentru modernizarea mașinii S65 AMG, care include mai multe etape de tuning [76] [77] [78] .

Pachetul de upgrade exterior include un kit de caroserie aerodinamică din fibră de carbon cu prize de aer specifice, praguri laterale din fibră de carbon, capace oglinzilor laterale, un spoiler de plafon, un difuzor spate și o capotă opțională din fibră de carbon [77] [78] . În plus, compania germană oferă frâne speciale carbon-ceramice cu etriere cu patru pistoane și jante din aliaj de 420 mm față și 370 mm spate (opțional 21 inch), care împreună reduc greutatea mașinii cu 30 kg [78] .

Actualizarea sistemului de propulsie V12 standard constă în două etape. Prima dintre ele ( Stage VD ONE ) permite creșterea performanței motorului de la 463 la 500 kW (de la 630 la 680 CP) [77] . În acest caz, viteza maximă a vehiculului este de 300 km/h. Când a doua etapă a pachetului de upgrade ( Stage VD TWO ) este instalată, puterea crește la 529 kW (719 CP), cuplul crește la 1150 Nm. În acest caz, viteza maximă a sedanului este de 320 km/h. Ambele pachete folosesc filtre de aer cu debit mare, conducte de scurgere și intermitent ECU împreună cu o modificare Vmax pentru a elimina limita electronică de viteză maximă [77] .

Costul setului de caroserie din carbon la momentul prezentării mașinii este de 24.900 EUR , prima etapă de reglare a motorului este de 3899 EUR , a doua etapă este de 7899 EUR , sistemul de frânare cu discuri din aliaj ușor este de 14.850 EUR [78] .

Brabus Rocket 900

La Salonul Auto de la Geneva din 2015 , studioul de tuning Brabus a prezentat un S65 AMG modificat - Brabus Rocket 900 [79] [80] .

Motorul S65 cu 12 cilindri a fost complet reproiectat de inginerii companiei. Instalarea arborelui cotit propriu BRABUS cu cursă lungă a pistonului și diametru mare al cilindrului, precum și a bielelor echilibrate precis, a făcut posibilă creșterea cilindrului motorului la 6,3 litri. Cele două turbine de performanță au fost înlocuite cu turbocompresoare, care au un compresor și o unitate de turbină mai mare, precum și galerii de evacuare modificate. Mașina a fost echipată cu o conductă de eșapament de 80 mm (3,1 inchi) și un sistem de evacuare BRABUS de înaltă performanță din oțel inoxidabil, cu catalizatori metalici și o supapă de accelerație controlată activ. Pentru a îmbunătăți alimentarea cu aer, a fost dezvoltat și utilizat un modul special de admisie BRABUS 900 , care trage aerul prin conducta de aer din hota de evacuare direct de pe grila radiatorului. Noua galerie de admisie include o carcasă specială a filtrului de aer cu secțiune transversală mare și filtre speciale, precum și o garnitură „Gold Heat Reflection” care reduce temperatura. Interacțiunea perfectă a componentelor de înaltă performanță a fost asigurată de sistemele de injecție și aprindere reprogramate. Lubrifianții de transmisie au fost furnizați de partenerul tehnologic MOTUL [79] . Suspensia pneumatică a sedanului de lux a primit un modul de comandă special BRABUS AIRMATIC SPORT , datorită căruia garda la sol a vehiculului a fost redusă cu 15 milimetri fără pierderea agilității.

Rezultatul tuturor modificărilor unității de putere a fost un motor V12 cu o putere de 662 kW (900 CP la un minim de 5500 rpm) și 1500 Nm de cuplu. Viteza maximă este limitată la aproximativ 350 km/h, accelerația până la 100 km/h este de 3,7 secunde (9,1 secunde până la 200 km/h). În același timp, mașina respectă standardele de emisii Euro 6 (279 g/km). Consumul de combustibil este (la 100 km): 17,1 litri în ciclul urban, 8,6 litri pe autostradă și 11,9 litri în ciclu combinat [79] [80] .

Din punct de vedere vizual, mașina se remarcă printr-un pachet aerodinamic extins din fibră de carbon, jante din aliaj BRABUS „PLATINUM EDITION” de 20 și 21 de inchi (9Jx21 spate și 10,5Jx21 față) și un interior rafinat din piele fină, în două tonuri [79] . Rotile sunt echipate cu anvelope performante 255/35 ZR 21 fata si 295/30 ZR 21 spate de la Continental , Pirelli si Yokohama . La cererea clientului se pot monta roti de 22 inch. Bara de protecție față de la S65 a primit o nouă formă optimizată, spoiler și husă din fibră de carbon. Și aripile față au primit cele mai recente. Logo-ul studioului de tuning poate fi echipat opțional cu o lumină de fundal care este activată de o cheie cu cip sau când ușile sunt deschise. Bara de protecție spate și spoilerul au primit o formă rotunjită. Sistemul de evacuare sport Rocket 900 cu control activ al accelerației permite proprietarului să controleze activ sunetul prin apăsarea unui buton [79] .

De asemenea, disponibil pe Brabus Rocket 900 este sistemul multimedia inovator Brabus „iBusiness” cu un ecran de 15,6 inchi (16:9 TFT). Acesta folosește ultima generație de tehnologie Apple pentru divertisment și comunicare prin telefonie globală și internet [79 ] Vitezometrul are marcajul maxim la 400 km/h.

Prețul de pornire al mașinii la începutul vânzărilor este de 347.719 EUR [79] .

G-Power S63 AMG

Studioul german de tuning G-power , cunoscut pentru modificarea mașinilor BMW , și-a prezentat propria versiune a clasei S W222 - G-Power Mercedes-Benz S63 AMG [81] [82] în toamna anului 2015 . După cum sugerează și numele, modelul S63 AMG [83] a fost luat ca bază .

Puterea motorului V8 standard de 5,5 litri a crescut de la 585 la 705 CP. Cu. (518 kW) la 5000 rpm datorită instalării modulului Bi-Tronik 5 V1 , care se integrează în computerul motorului și trimite comenzi care permit turbinei, sincronizarea variabilă a supapelor și altor componente să producă mai multă energie [83] . Această modificare a îmbunătățit viteza de accelerație a vehiculului cu tracțiune integrală de la 0 la 100 km/h la 3,8 secunde. Viteza maximă este limitată la 330 km/h [82] . Ca și alte sisteme dezvoltate de G-power , modulul instalat în vehicul intră în modul autonom dacă temperatura uleiului sau apei depășește valorile maxime recomandate din fabrică [82] [83] .

Dintre caracteristicile distinctive externe ale sedanului, se remarcă jantele din aliaj ultra-uşoare HURRICANE RR cu 5 spiţe (duble) 21 × 9 faţă şi 21 × 12,5 spate, cu anvelope de dimensiunile 265/30, respectiv 295/30. Interiorul mașinii a rămas neschimbat (S63 AMG) [83] .

În acest fel, mașina păstrează aspectul general și senzația modelului S63 AMG, dar câștigă mai multe performanțe. Costul pachetului de upgrade pentru motor la momentul debutului este de 6480 USD , roți - 8544 USD (fără TVA ) [83] .

Mansory S63 AMG Coupe Black Edition

În toamna lui 2015, la Salonul Auto de la Frankfurt , studioul de tuning Mansory și-a prezentat versiunea S63 AMG coupe - Mansory S63 AMG Coupe Black Edition [84] [85] [86] . Actualizarea include atât modificări externe, cât și actualizări semnificative ale motorului.

Motorul V8 twin-turbo de 5,5 litri al lui S63 AMG a primit o actualizare majoră cu un pachet de performanță numit M1000 [84] . Puterea și cuplul suplimentar provin de la noile biele, arborele cotit, rulmenții bielei, turbocompresoarele modificate, noi sisteme de admisie și compresie și o evacuare sport. Ca urmare a lucrărilor efectuate, puterea motorului a crescut la 985 CP. Cu. și 1400 Nm de cuplu la 1500-3500 rpm [84] [85] . Potrivit reprezentanților companiei, Mansory Black Edition accelerează până la 100 km/h în 3,2 secunde. Viteza maximă este limitată la 300 km/h [84] .

Mașina este echipată cu jante din aliaj „SPIDER” de 22 inch, care sunt echipate cu anvelope 255/30 față și 295/25 spate [86] . Stilul general al interiorului corespunde seriei speciale Black . În plus, sunt disponibile o serie de elemente care completează în mod semnificativ exteriorul mașinii. Partea din față a modelului include o bară de protecție și o grilă nouă. Prizele de aer cu plasă sunt disponibile la cerere. Mașina are un difuzor coborât, vârtejuri patrulatere, aripi spate masive, o capotă cu fante de ventilație, „branhii” uriașe în aripile față, praguri laterale și o bară de protecție nouă. Noile aripi au lărgit mașina cu 50 mm. Au fost mărite și pasajele roților. Actualizare primită și optica LED [84] . Mansory S63 AMG Coupe Black Edition are o aripă spate mare pe capacul portbagajului.

Interiorul mașinii este echipat cu pedale din aluminiu, un volan cu un nou design sportiv, covorașe din piele cu sigla studioului de tuning, precum și ornamente iluminate ale pragului. Scaunele sunt tapițate cu material din fibră de carbon asociat cu piele ondulată tăiată manual [84] .

Potrivit lui Mansory , vor fi asamblate în total 6 exemplare ale mașinii [84] [86] .

Producție și vânzări

Producție

Principala producție a mașinilor din clasa S seria 222 este realizată la uzina din Sindelfingen , Germania [87] . Cu toate acestea, pentru a satisface cererea de pe piețele locale, au fost înființate unități de producție în China [88] .

Vânzări

În prima jumătate a anului 2014, 49.262 de unități din seria Mercedes-Benz S-Class cu 222 de caroserie au fost livrate la nivel mondial, inclusiv 11.231 în Statele Unite , 4.489 în Germania și 3.260 în Japonia . În tot 2014, 103.737 de sedanuri au fost livrate clienților din întreaga lume [89] [90] . Acesta este cel mai bun indicator de la crearea primului model S-Class.

În 2015, au fost vândute 107.336 de unități din Seria 222 [91] . Aproape o treime dintre ei se află pe piața chineză.

Până la sfârșitul anului 2016, au fost vândute peste 300.000 de Mercedes-Benz W222 [92] . Mai mult de 10% la sută din toate mașinile vândute în segmentul S-Class sunt modele Mercedes-Maybach [92] .

an calendaristic STATELE UNITE ALE AMERICII Germania China Rusia Europa [93] Canada [94]
2013 5678 [95] [96] [97] [98] 4963 [99] N / A 885 [100] 8736 468
2014 25 276 [98] [101] 8617 N / A 4470 [102] 17 638 1094
2015 21 934 [103] 7312 [104] TBA 4408 [105] [106] 16 583 1126
2016 18 803 6812 [107] TBA TBA 14 967 1049

Premii

  • 2013 Auto Bild și Computer Bild Readers Award pentru cea mai tehnologică mașină a anului [108] .
  • Premiul Golden Steering Wheel în segmentul mașinilor de lux de la ziarul german Bild am Sonntag și ediția europeană a Auto Bild , 2013 [109] [110] .
  • Titlul de „Mașina de lux a anului” conform publicației electronice britanice CarBuyer , 2014 [111] .
  • Titlul de „Cea mai bună mașină de lux” conform portalului de internet Recombu , 2014 [112] .
  • Titlul de „Cea mai bună mașină de lux” conform ediției britanice a Auto Express , 2014 [113] .
  • Premiul AutoCar 5-Star test drive de la revista britanică de automobile Autocar 2014 [114] .
  • 2015 Diesel Car Awards 2015 Premiul pentru cea mai bună mașină executivă [115] [116] .
  • WCA World Luxury Car Award 2015 [ 117 ] . 
  • Premiul „Cea mai bună mașină 4x4” în segmentul mașinilor de peste 40.000 € de către revista Auto Bild , 2015 [118] .
  • Premiat cu „Cel mai bun sedan de lux” de la votul „Auto Trophy 2015 World’s Best Cars” de către ediția germană a Auto Zeitung , 2015 [119] .

Recenzii de vehicule

La sfârșitul lunii decembrie 2016, Mercedes-Benz a anunțat o rechemare a mașinilor 208 coupe (C217) și decapotabile (A217) din seria 222 [120] . Agenția Federală pentru Reglementare Tehnică și Metrologie și o divizie a Mercedes-Benz Rus au anunțat începerea unei campanii de rechemare a modelelor vândute în Federația Rusă din noiembrie 2015 până în martie 2016 din cauza unor probleme cu dispozitivul de alimentare al centurii de siguranță. Soluția pentru defecțiune a fost raportată a fi reprogramarea unității de control din spatele mașinii.

Note

  1. ↑ Mercedes-Benz anunță producția locală a noului S-Class 350 CDI în India, susținută de cererea mare a noii S-Class  (  link inaccesibil) . Mercedes-Benz India . Consultat la 25 noiembrie 2015. Arhivat din original la 20 ianuarie 2015.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Noul Mercedes-Benz S-Class - Aspirația: cea mai bună mașină din lume  (ing.)  (link indisponibil) . Stuttgart , Germania : Daimler AG . Data accesului: 26 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 7 martie 2017.
  3. ↑ Matt Brogan. Noul Mercedes-Benz S-Class a fost dezvăluit  (în engleză)  (link indisponibil) . Motoring.com.au (16 mai 2013). Consultat la 25 noiembrie 2015. Arhivat din original la 16 iunie 2013.
  4. ↑ Noul Mercedes-Benz S-class sedan este prezentat oficial (link inaccesibil) . Drive.ru (15 mai 2013). Arhivat din original pe 4 iunie 2013. 
  5. ↑ Georg Kacher. Mercedes S-class (2012): este W222!  (engleză) . Mașină (2 martie 2011). Consultat la 29 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2015.
  6. ↑ Jeffrey N. Ross. 2014 Mercedes-Benz S-Class intră în producție  (engleză) . AutoBlog (14 iunie 2013). Consultat la 26 noiembrie 2015. Arhivat din original la 15 august 2013.
  7. ↑ Jonathan Ramsey. Mercedes S-Class 2014 este gata pentru dolarii tăi plutocrați  (engleză)  (link indisponibil) . AutoBlog (13 mai 2013). Consultat la 26 noiembrie 2015. Arhivat din original la 16 iunie 2013.
  8. ↑ Mercedes-Benz S-Class complet remodelat  (ing.)  (link inaccesibil) . Mercedes-Benz Japonia . Data accesului: 26 noiembrie 2015. Arhivat din original la 10 ianuarie 2016.
  9. ↑ Lansare pe piață a Clasei S: Noul Mercedes-Benz Clasa S este introdus pe toate piețele cheie  (  link inaccesibil) . Stuttgart, Germania: Daimler AG (18 octombrie 2013). Data accesului: 26 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 7 martie 2017.
  10. ↑ 1 2 3 4 Cinci premiere mondiale Mercedes-Benz la IAA 2013: Benchmark for automotive passion  (ing.)  (link indisponibil) . Frankfurt : Daimler AG (10 septembrie 2013). Data accesului: 26 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 7 martie 2017.
  11. ↑ メルセデス ・ ベンツ / amg / スマート 出展 概要 について ～ ワールド プレミア 2 モデル を 含む 最新 モデル を 出展 出展 出展 (я . )  (Недостà iber с estet mercedes benz japonia . Data accesului: 26 noiembrie 2015. Arhivat din original la 10 ianuarie 2016.
  12. ↑ Mercedes-Benz, AMG și smart la cea de-a 43-a ediție a Salonului Auto de la Tokyo 2013 - Două premiere mondiale și multe altele din viitoarele și cele mai noi game de modele  (japonez)  (link nu este disponibil) . mercedes benz japonia . Data accesului: 26 noiembrie 2015. Arhivat din original la 10 ianuarie 2016.
  13. ↑ 第 8 _  _ Mercedes-Benz Japonia . Data accesului: 26 noiembrie 2015. Arhivat din original la 10 ianuarie 2016.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Noul Mercedes-Benz S 65 AMG: Performanță de condus în forma sa perfectă  (ing.)  (link indisponibil) . Affalterbach , Germania: Daimler AG (8 noiembrie 2013). Data accesului: 26 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 7 martie 2017.
  15. ↑ Daniel DeGasperi. Mercedes-Benz S500 Plug-in Hybrid: 245 kW-plus și mai puțin de 3,3 L/100 km (link indisponibil) . CarAdvice (5 iulie 2013). Preluat la 13 iulie 2013. Arhivat din original la 13 iulie 2013. 
  16. ↑ 1 2 Bengt Halvorson. Mercedes-Benz S-Class Plug-in La vânzare la începutul anului 2015, C-Class Hybrid Mai târziu (link indisponibil) . Green Car Reports (17 ianuarie 2014). Consultat la 26 noiembrie 2015. Arhivat din original la 18 ianuarie 2014. 
  17. ↑ Danny King. Vânzările încep pentru 146.000 USD Mercedes-Benz S500 Plug In Hybrid (link indisponibil) . Autoblog Green (3 august 2014). Preluat la 30 august 2014. Arhivat din original la 30 august 2014. 
  18. ↑ Jose Pontes. Germania septembrie 2014 (link indisponibil) . Vânzări de vehicule electrice (15 octombrie 2014). Consultat la 20 octombrie 2014. Arhivat din original pe 21 octombrie 2014. 
  19. ↑ Premiera mondială a Mercedes-Benz S 600 la Detroit: Noul model de top de la Mercedes-Benz  (în engleză)  (link nu este disponibil) . Stuttgart, Germania: Daimler AG (13 ianuarie 2014). Data accesului: 26 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 7 martie 2017.
  20. ↑ Rohan Patil. Mercedes-Benz S-Class (W222) este un Hit; Cifrele de vânzări aici  (engleză)  (downlink) . Motoroids (18 octombrie 2014). Data accesului: 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2015.
  21. ↑ Adrian Padeanu. Mercedes-Benz S-Class este un hit de vânzări, peste 100.000 de unități livrate într-un an  (ing.)  (downlink) . Motor1 (17 octombrie 2014). Data accesului: 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2015.
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Noul S-Class Cabriolet: O stea se întoarce  (ing.)  (link indisponibil) . Stuttgart, Germania: Daimler AG (25 august 2015). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original la 7 martie 2017.
  23. ↑ 1 2 3 4 5 Mercedes-Benz la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt din 2015: Colecția Mercedes Dream Cars  (ing.)  (link nu este disponibil) . Frankfurt: Daimler AG . Consultat la 30 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 7 martie 2017.
  24. ↑ 1 2 Anastasia Korolkova. Mercedes S-class sedan va fi actualizat în exterior și în interior (link inaccesibil) . Drive.ru (13 noiembrie 2015). Consultat la 29 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2015. 
  25. ↑ 1 2 Asatur Bisembi. Mercedes-Benz S-class: restyling pentru tinerețe veșnică  // La volan . - 2015. - 13 noiembrie. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2015.
  26. ↑ Dmitri Plotnikov. Mercedes-Benz S-Class restilizat, observat aproape fără camuflaj (link inaccesibil) . CAR.ru (23 februarie 2016). Consultat la 25 februarie 2016. Arhivat din original pe 25 februarie 2016. 
  27. ↑ Vlad Mitrache. Mercedes-Benz S-Class Facelift 2018 primește o  nouă  filmare detaliată Auto Evolution (23 februarie 2016). Consultat la 25 februarie 2016. Arhivat din original pe 25 februarie 2016.
  28. ↑ Andrew Elliott. Mercedes-Benz S-Class Facelift Noi fotografii spion  (în engleză)  (link indisponibil) . GT Spirit (25 februarie). Consultat la 25 februarie 2016. Arhivat din original pe 25 februarie 2016.
  29. ↑ 1 2 3 4 5 Petrovsky Mihail. Sedanul Mercedes-Benz clasa S a primit motoare noi și un munte de electronice (link inaccesibil) . Drive.ru (18 aprilie 2017). Preluat la 22 mai 2017. Arhivat din original la 22 mai 2017. 
  30. ↑ 1 2 Mercedes S-Class împrospătat fața și motoarele (link inaccesibil) . Top Gear (18 aprilie 2017). Preluat la 22 mai 2017. Arhivat din original la 22 mai 2017. 
  31. ↑ 1 2 3 Mercedes-Benz a introdus clasa S actualizată la Shanghai (link inaccesibil) . Kommersant (18 aprilie 2017). Preluat la 22 mai 2017. Arhivat din original la 22 mai 2017. 
  32. ↑ Konstantin Bolotov. Sedanul Mercedes clasa S actualizat a prezentat un preț de ruble (link inaccesibil) . drive.ru . Drive LLC (2 iunie 2017). Preluat la 13 iunie 2017. Arhivat din original la 13 iunie 2017. 
  33. ↑ 1 2 EQ Power: noul hibrid plug-in Mercedes-Benz S 560 e: Mai multă putere, mai multă  autonomie . Daimler AG Media (12-09-2017). Preluat la 4 decembrie 2017. Arhivat din original la 4 decembrie 2017.
  34. ↑ Jonathan Lopez. 2018 Mercedes-Benz S 560 E Plug-in Hybrid  Review . Viteza maximă (20-09-2017). Preluat la 4 decembrie 2017. Arhivat din original la 4 decembrie 2017.
  35. ↑ 1 2 Mercedes-Maybach S-Class: Superioritate elegantă, fără efort, combinată cu exclusivitate care stabilește tendințe  (ing.)  (link indisponibil) . Stuttgart/ Los Angeles : Daimler AG (19 noiembrie 2014). Data accesului: 28 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 7 martie 2017.
  36. ↑ 1 2 Jim Holder. 2015 Mercedes-Maybach S600 - preturi, specificatii si galerie  (ing.)  (link indisponibil) . AutoCar (13 ianuarie 2015). Consultat la 26 noiembrie 2015. Arhivat din original la 19 aprilie 2015.
  37. ↑ Brandon Turkus . Mercedes-Maybach S600 nu este limuzina de lux la care ne așteptam , AutoBlog (19 noiembrie 2014). Arhivat din original pe 2 decembrie 2014. Preluat la 26 noiembrie 2015.
  38. ↑ Recenzie Mercedes-Maybach (link inaccesibil) . Mercedes-Benz Rusia. Consultat la 26 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 26 noiembrie 2015. 
  39. ↑ Mercedes-Maybach S500 și S600 lansate în India . Arhivat din original pe 3 octombrie 2015.
  40. ↑ Mercedes-Benz va asambla local Maybach S500 la uzina din Pune  (ing.)  (link indisponibil) . Diligent Media Corporation Ltd. (26 septembrie 2015). Arhivat din original pe 26 noiembrie 2015.
  41. ↑ 1 2 3 4 5 Noul Mercedes-Maybach S 600 Pullman: Autovehicul cu motor de clasă de lux de ultimă generație, cu un pedigree mândru  (ing.)  (link indisponibil) . Stuttgart, Germania: Daimler AG (18 februarie 2015). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original la 7 martie 2017.
  42. ↑ 1 2 3 Clasa S: Design exterior: sentiment modern de statut, forme senzuale și sportivitate elegantă  (ing.)  (link indisponibil) . Daimler AG . Data accesului: 26 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 7 martie 2017.
  43. ↑ 1 2 3 4 Lumini: prima mașină fără un singur bec  (în engleză)  (link indisponibil) . Stuttgart, Germania: Daimler AG (2 iulie 2013). Data accesului: 26 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 7 martie 2017.
  44. ↑ 1 2 3 4 5 6 Clasa S: Design interior: lățime vizuală și soliditate calmă  (ing.)  (link indisponibil) . Stuttgart, Germania: Daimler AG (2 iulie 2013). Data accesului: 26 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 7 martie 2017.
  45. ↑ 1 2 Climatizare: multe funcții noi pentru o atmosferă plăcută  (engleză)  (link indisponibil) . Stuttgart, Germania: Daimler AG (2 iulie 2013). Data accesului: 26 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 7 martie 2017.
  46. ↑ The S-Class: Under the microscope: interviu cu Marc vom Ende - A patra dimensiune a senzualității  (  link inaccesibil) . Stuttgart, Germania: Daimler AG (2 iulie 2013). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original la 7 martie 2017.
  47. ↑ 1 2 Locuri: Birou mobil și centru de bunăstare  (în engleză)  (link nu este disponibil) . Stuttgart, Germania: Daimler AG (2 iulie 2013). Data accesului: 26 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 7 martie 2017.
  48. ↑ Nou concept de control și afișare: Centru de control nou și elegant  (în engleză)  (link nu este disponibil) . Stuttgart, Germania: Daimler AG (2 iulie 2013). Data accesului: 26 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 7 martie 2017.
  49. ↑ Clasa S: Caracteristici multimedia: Centru de comunicare și sală de concerte  (în engleză)  (link nu este disponibil) . Stuttgart, Germania: Daimler AG (2 iulie 2013). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original la 7 martie 2017.
  50. ↑ Sub microscop - Sistem de sunet surround 3D High-End Burmester®: sunet tridimensional în mașină  (ing.)  (link indisponibil) . Stuttgart, Germania: Daimler AG (2 iulie 2013). Data accesului: 26 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 7 martie 2017.
  51. ↑ 1 2 3 4 5 6 Suspensie: primul sistem de suspensie din lume cu „ochi”  (engleză)  (link nu este disponibil) . Stuttgart, Germania: Daimler AG (2 iulie 2013). Data accesului: 26 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 7 martie 2017.
  52. ↑ Daimler AG (15 mai 2013). Sistem de propulsie: Eficiență de vârf în fiecare categorie de ieșire . Comunicat de presă . Arhivat din original pe 7 martie 2017. Consultat 2015-11-25 .
  53. ↑ 1 2 3 4 5 Caroseria și siguranța pasivă: stabilitate maximă și design ușor excelent  (engleză)  (link inaccesibil) . Stuttgart, Germania: Daimler AG (2 iulie 2013). Data accesului: 26 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 7 martie 2017.
  54. ↑ Noul Mercedes-Benz S-Class W222 prezentat la Hamburg (link inaccesibil) . Allcarz.ru (15 mai 2013). Arhivat din original pe 4 iunie 2013. 
  55. ↑ 1 2 3 4 Protecție PRE-SAFE® extinsă: Prevenirea este mai bună decât vindecarea  (ing.)  (link indisponibil) . Stuttgart, Germania: Daimler AG (2 iulie 2013). Data accesului: 26 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 7 martie 2017.
  56. ↑ Concept S-Class Coupé: IAA 2013  (germană)  (link nu este disponibil) . Auto Bild (09.10.2013). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original la 23 octombrie 2013.
  57. ↑ Andrei Tutu. 2015 MERCEDES-BENZ S-Class Coupe Review  (în engleză)  (link nu este disponibil) . auto evolutie. Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.
  58. ↑ 1 2 Boris Ulzibat. Mercedes-Benz S-Class Coupe a reînviat o veche tradiție (link inaccesibil) . Drive.ru (11 februarie 2014). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015. 
  59. ↑ Alex Davies. Farurile din noul Mercedes S-Class Coupe sunt pline cu cristale Swarovski  (în engleză)  (link nu este disponibil) . insider de afaceri. Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.
  60. ↑ Alex Oagana. 2015 S-Class Coupe (C217) Are faruri din cristal Swarovski  (engleză)  (link nu este disponibil) . AutoEvolution (11 februarie 2014). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original la 3 decembrie 2014.
  61. ↑ Vijay Pattni. Bling it on: este Merc S-Class Coupe  (engleză)  (downlink) . Top Gear (11 februarie 2014). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.
  62. ↑ Ciprian Florea. 2017 Mercedes S63 4MATIC Cabriolet  (engleză)  (link indisponibil) . TopSpeed ​​​​(08.11.2015). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.
  63. ↑ Lux deschis : noul Mercedes-Benz Clasa S Cabriolet  . Mercedes-Benz . Consultat la 25 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.
  64. ↑ S-a născut Mercedes-Benz S 63 AMG sedan (link inaccesibil) . Drive.ru (17 iulie 2013). Arhivat din original pe 2 septembrie 2013. 
  65. ↑ 1 2 3 4 5 Noul Mercedes-Benz S 63 AMG Coupé: uluitor și irezistibil  (eng.)  (link indisponibil) . Affalterbach , Germania: Daimler AG (19 martie 2014). Preluat la 7 martie 2017. Arhivat din original la 7 martie 2017.
  66. ↑ 1 2 3 Richard Berry. Mercedes-Benz S63 AMG a fost rechemat din cauza  riscului de blocare . CarsGuide (25 noiembrie 2015). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 26 noiembrie 2015.
  67. ↑ Leonid Popov. Nemții au pregătit un Mercedes-Benz S 63 AMG Cabrio delicat (link inaccesibil) . Drive.ru (15 iulie 2015). Consultat la 30 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2015. 
  68. ↑ Jan Gotze. AMG S 63 4Matic Cabrio Edition 130  (germană)  (link indisponibil) . Auto Bild (11 ianuarie 2016). Data accesului: 11 ianuarie 2016. Arhivat din original la 11 ianuarie 2016.
  69. ↑ 1 2 3 4 Noul S 65 AMG Coupé: Exclusivitate și performanță unice  (eng.)  (link indisponibil) . Affalterbach, Germania: Daimler AG (14 iulie 2014). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original la 7 martie 2017.
  70. ↑ 1 2 3 4 5 Arman Barari. Oficial: Mercedes-AMG S65 Cabriolet  (engleză)  (link indisponibil) . Motor Ward (15 decembrie 2015). Consultat la 15 decembrie 2015. Arhivat din original la 16 decembrie 2015.
  71. ↑ 1 2 3 4 Vijay Pattni. Clasa S decapotabilă cu patru locuri, cu TOATE PUTEREA, dezvăluită la timp pentru Crăciun  (în engleză)  (downlink) . Top Gear (14 decembrie 2015). Consultat la 15 decembrie 2015. Arhivat din original la 16 decembrie 2015.
  72. ↑ Kristen Lee. 2017 Mercedes-AMG S65 Cabrio pierde partea de sus, păstrează totul la fel  (în engleză)  (link nu este disponibil) . Road & Track (14 decembrie 2015). Consultat la 15 decembrie 2015. Arhivat din original la 16 decembrie 2015.
  73. ↑ Noe Joseph. Mercedes-AMG S65 cabriolet este toptop Benz suprem  (în engleză)  (link indisponibil) . Auto Blog (14 decembrie 2015). Consultat la 15 decembrie 2015. Arhivat din original la 16 decembrie 2015.
  74. ↑ 1 2 3 Mihnea Radu. Carlsson Tunes noul Mercedes S-Class  (engleză)  (link indisponibil) . AutoEvolution (13 septembrie 2013). Consultat la 26 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 26 noiembrie 2015.
  75. ↑ 1 2 Carlsson S-Class W222 (SHORTVERSION)  (engleză)  (link nu este disponibil) . Carlsson . Consultat la 26 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 26 noiembrie 2015.
  76. ↑ W222 S63 / S65 de Voltage Design  (ing.)  (link indisponibil) . proiectarea tensiunii. Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original la 10 ianuarie 2016.
  77. ↑ 1 2 3 4 Brett Davis. Voltage Design creează mega melodie pentru W222 Mercedes S 65 AMG  (engleză)  (link indisponibil) . Performance Drive (22 octombrie 2014). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.
  78. ↑ 1 2 3 4 Adrian Padeanu. Mercedes-Benz S65 AMG a format 720 CP prin Voltage Design  (ing.)  (link indisponibil) . Motor1 (21 octombrie 2014). Consultat la 25 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.
  79. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Noe Joseph. Brabus aduce Mercedes S65 de 900 de cai putere la Geneva  (în engleză)  (link indisponibil) . AutoBlog (2 martie 2015). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.
  80. ↑ 1 2 BRABUS Rocket 900  (engleză)  (link indisponibil) . Site -ul oficial Brabus . Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.
  81. ↑ BI-TRONIK 5 V1 - EXTERNES LEISTUNGSMODUL - S 63 AMG INKL. V-MAX - 705 CP  (engleză) . G-putere . Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original la 8 decembrie 2015.
  82. ↑ 1 2 3 Brad Anderson. Oficial: G-Power Mercedes-Benz S63 AMG  (engleză)  (link indisponibil) . GTSpirit (19 septembrie 2015). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.
  83. ↑ 1 2 3 4 5 Iacov Iosif. 2015 Mercedes S63 AMG By G-Power  (engleză)  (link indisponibil) . TopSpeed ​​​​(30.09.2015). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.
  84. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Brad Anderson. Oficial: 1000 CP Mansory Mercedes-Benz S63 AMG Coupe Black Edition  (engleză)  (link indisponibil) . GTspirit (7 septembrie 2015). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.
  85. ↑ 12 Peter Parcon . Mercedes-AMG S63 Coupe Black Edition a fost dezvăluit de Mansory (în engleză) (link indisponibil) . Benz Insider (13 octombrie 2015). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.   
  86. ↑ 1 2 3 Asatur Bisembin. Mercedes-AMG S 63 Coupe s-a „clatinat” la o cifră de patru cifre (link inaccesibil) . La volan (8 septembrie 2015). Consultat la 25 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015. 
  87. ↑ Viknesh Vijayenthiran. Mercedes-Benz S Class 2014 intră în producție: video  (engleză)  (link indisponibil) . Autoritatea Auto (13 iunie 2013). Preluat la 7 martie 2017. Arhivat din original la 7 martie 2017.
  88. ↑ Mercedes-Benz India își începe  (în engleză)  (link inaccesibil) . Mercedes-Benz India. Preluat la 7 martie 2017. Arhivat din original la 7 martie 2017.
  89. ↑ Mercedes Benz înregistrează cele mai bune vânzări din  istoria companiei . Daimler AG . Consultat la 30 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 30 noiembrie 2015.
  90. ↑ Ghenadi Anisimov. BMW a introdus o nouă generație a seriei a 7-a // Vedomosti . - 2015. - 10 iunie. Arhivat din original la 30 noiembrie 2015.
  91. ↑ Comunicare Relații cu Investitorii : Mercedes - Benz atinge al cincilea an record  la rând  Data accesului: 27 decembrie 2016. Arhivat din original pe 27 decembrie 2016.
  92. ↑ 1 2 Mercedes-Benz urcă în vârful segmentului premium în 2016  (ing.)  (link indisponibil) . Stuttgart, Germania: Daimler AG Media (9 ianuarie 2017). Consultat la 7 martie 2017. Arhivat din original pe 2 martie 2017.
  93. ↑ Cifrele de vânzări lunare și anuale pentru Mercedes-Benz S-Class în Europa.  (engleză)  (link inaccesibil) . Baza de vânzare auto (2017). Consultat la 23 februarie 2017. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
  94. ↑ Timotei Cain. Cifre de vânzări Mercedes-Benz S-Class (link indisponibil) . Good Car Bad Car (2017). Consultat la 23 februarie 2017. Arhivat din original pe 23 februarie 2017. 
  95. ↑ Pe baza datelor de vânzări pentru octombrie-decembrie 2013 de la reprezentanța oficială a Mercedes-Benz în SUA
  96. ↑ Cea mai mare lună a anului oferă Mercedes-Benz cel mai bun volum de vânzări de la începutul anului  . PR Newswire/MB SUA. Consultat la 30 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 30 noiembrie 2015.
  97. ↑ Mercedes-Benz atinge cea mai bună lună de vânzări vreodată, cu un total record în noiembrie de 34.578  (ing.)  (link nu este disponibil) . PR Newswire/MB SUA. Consultat la 30 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 30 noiembrie 2015.
  98. ↑ 1 2 Mercedes-Benz oferă un volum record de vânzări în 2014 de 330.391, în creștere cu 5,7%  (ing.)  (downlink) . PR Newswire/ Mercedes-Benz SUA . Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original la 12 ianuarie 2015.
  99. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2013 nach Segmenten und Modellreihen  (germană) (PDF)  (link nu este disponibil) . Kraftfahrt-Bundesamt. Consultat la 22 noiembrie 2014. Arhivat din original la 23 februarie 2017.
  100. ↑ Statistici vânzări - 2013 (link inaccesibil) . Mercedes-Benz Rusia. Consultat la 30 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 30 noiembrie 2015. 
  101. ↑ MERCEDES-BENZ LIVRĂ UN VOLUM DE VÂNZĂRI RECORD ÎN 2014 DE 330.391, CU 5,7% CREȘTERE  (ing.)  (link indisponibil) . Mercedes-Benz SUA. Consultat la 30 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 16 noiembrie 2015.
  102. ↑ Anul stelei cu trei colțuri în Rusia: Mercedes-Benz a stabilit un nou record de vânzări în 2014 (link inaccesibil) . Mercedes-Benz Rusia. Consultat la 30 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 30 noiembrie 2015. 
  103. ↑ Mercedes-Benz SUA raportează cel mai mare an cu vânzări în 2015 de 380.461  (ing.)  (link nu este disponibil) . PR Newswire. Data accesului: 19 ianuarie 2016. Arhivat din original la 19 ianuarie 2016.
  104. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2015 nach Marken und Modellreihen  (germană) (PDF)  (link nu este disponibil) . KBA (2015). Consultat la 23 februarie 2017. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
  105. ↑ Leonid Popov. Piața prăbușită nu a zdrobit pe toată lumea (link inaccesibil) . Drive.ru (15 ianuarie 2016). Data accesului: 21 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 21 ianuarie 2016. 
  106. ↑ Mercedes-Benz: primul loc în vânzări în segmentul premium cu o marjă largă față de concurenți; cota de marcă pe piața rusă la cel mai înalt nivel istoric (link inaccesibil) . Mercedes-Benz Rusia (15 ianuarie 2016). Data accesului: 21 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 21 ianuarie 2016. 
  107. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2016 nach Marken und Modellreihen  (germană) (PDF)  (link nu este disponibil) . KBA (2016). Consultat la 23 februarie 2017. Arhivat din original pe 23 februarie 2017.
  108. ↑ Alex Oagana. Noul S-Class W222 câștigă premiul „Mașina conectată a anului”  (în engleză)  (downlink) . AutoEvolution (16 decembrie 2013). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.
  109. ↑ Paul Bond. Cele mai bune mașini 2013: câștigătorii premiului Golden Steering Wheel  (engleză)  (link nu este disponibil) . Auto Express (13 noiembrie 2013). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.
  110. ↑ Alex Oagana. Mercedes-Benz S-Class W222 câștigă premiul Golden Steering  (engleză)  (downlink) . AutoEvolution (13 noiembrie 2013). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.
  111. ↑ Alex Oagana. Mercedes-Benz S-Class W222 câștigă premiul pentru mașina de lux a anului  (în engleză)  (link indisponibil) . AutoEvolution (3 ianuarie 2014). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.
  112. ↑ Clasa S a fost desemnată cea mai bună mașină de lux 2014 la Recombu Awards  (în engleză)  (link nu este disponibil) . Mercedes-Benz Marea Britanie (11 noiembrie 2014). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.
  113. ↑ Câștigă dublă pentru Mercedes-Benz ar Auto Express Awards  (în engleză)  (link nu este disponibil) . Mercedes-Benz Marea Britanie (16 iunie 2014). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.
  114. ↑ Chas Hallett. Autocar salută mașinile sale de cinci stele de testare rutieră cu un nou premiu  (în engleză)  (downlink) . Autocar (8 mai 2014). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.
  115. ↑ Georgi Boychev. Mercedes-Benz S-Class primește încă un premiu!  (engleză)  (link inaccesibil) . Automobiles Review (13 mai 2015). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.
  116. ↑ Mercedes-Benz S-class premiată pentru cea mai bună mașină executivă de către Diesel Car  (ing.)  (link inaccesibil) . Mercedes-Benz Marea Britanie (12 mai 2015). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2015.
  117. ↑ World Car Awards - 2015 Voting Results  (engleză)  (link nu este disponibil) . WCA (2015). Consultat la 27 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 4 noiembrie 2015.
  118. ↑ Performanță vedetă în sondajul cititorilor Auto Bild pentru mașinile cu tracțiune integrală din 2015: Iar premiul „mașină cu tracțiune integrală” este acordat... Mercedes-Benz  (  link inaccesibil) . Daimler AG (23 aprilie 2015). Consultat la 25 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 7 martie 2017.
  119. ↑ Moment de glorie la Auto Trophy 2015.  (Engleză)  (link inaccesibil) . Mercedes-Benz . Consultat la 30 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 30 noiembrie 2015.
  120. ↑ Mercedes Clasa S retras în lateral (link inaccesibil) . Top Gear (29 decembrie 2016). Consultat la 23 februarie 2017. Arhivat din original pe 23 februarie 2017. 

Literatură

Principal

Cărți de service, manuale de utilizare

  • Mercedes-Benz S-Class Workshop - Introducere în manualul de service (04/2013). Model Seria 222. - Germania: Mercedes-Benz / Daimler AG . — 128 p.

Link -uri