Mercedes-Benz W163

Mercedes-Benz W163 este prima generație de SUV-uri din clasa M de la marca germană de automobile Mercedes-Benz . Premiera mașinii a avut loc în februarie 1997, cu începerea vânzărilor în septembrie același an. Producția primei generații a Clasei M s-a încheiat în 2005, fiind înlocuită în același timp de seria Mercedes-Benz W164 .

În 1998, W163 ML 320 a câștigat premiul North American Car and Truck of the Year .

În 2001, mașina a fost reamenajată, în urma căreia a primit noi faruri și stopuri, noi jante din aliaj, oglinzi cu semnalizatoare încorporate, 8 airbag-uri, precum și diverse modificări de ornamente interioare. Gama de motoare a fost, de asemenea, ușor actualizată. În iulie 2002, pe baza primei generații de clasă M (modelul ML 430), a fost creat Papamobile .

Istorie

Context și dezvoltare

În anii 1990, conducerea Mercedes-Benz a propus un plan de înlocuire a Clasei G , care la acea vreme era în producție de 11 ani. Drept urmare, în 1991, a fost semnat un acord cu Mitsubishi Motors privind dezvoltarea și producția în comun a vehiculelor din clasa SUV , care a fost anunțat public în iunie a aceluiași an [2] . În mai 1992, proiectul a fost anulat invocând „probleme tehnice”, iar Mercedes-Benz a continuat să dezvolte ideea pe teren propriu din ianuarie 1993 [3] . În martie 1993, a fost inițiat un proiect pentru găsirea unei locații potrivite pentru înființarea fabricilor în SUA . Până în septembrie, alegerea a căzut pe un loc din statul Alabama , iar în 1994 a început construcția.

În timp ce lucrările de construcție erau în desfășurare în Statele Unite, au continuat lucrările la un proiect de introducere a unei noi linii de SUV-uri în Germania. Lucrările de proiectare au avut loc de la sfârșitul anului 1992 până în 1994. Designul viitorului model a fost realizat de studioul din Sindelfingen . Prototipul final a fost selectat în 1993 și aprobat de consiliul executiv în februarie 1994. Brevetele de design au fost depuse în Germania pe 13 iulie 1994 și în Statele Unite pe 13 ianuarie 1995. Testarea prototipului a început cu manechine și teste de impact folosind machete în mai 1994.

Primul prototip funcțional a fost prezentat în februarie 1995. Ciclul complet de testare a fost efectuat din martie 1995 până în decembrie 1996 în diferite condiții climatice și regiuni ale lumii. Producția pilot a început în mai 1996. În același timp, compania a introdus concept car AAV ( din engleză.  A ll Activity Vehicle ) .

În iulie 1996, s-a început pregătirea și lansarea producției la fabrica Mercedes-Benz US International din Alabama.

Premieră

Prima generație clasa M în fața Mercedes-Benz W163 a fost introdusă pe 19 februarie 1997. Primele mașini au părăsit linia de asamblare puțin mai devreme - pe 9 februarie 1997 [4] . Vânzările oficiale au început în septembrie același an. Mașina era un SUV de dimensiuni medii cu cinci locuri, cu posibilitatea instalării unui al treilea rând de scaune (în acest caz, numărul de locuri a crescut la șapte). Clasa M a fost prima serie de SUV de lux care a prevăzut control electronic al stabilității . În plus, mașinile erau echipate cu airbag-uri laterale și frontale, ceea ce i-a permis să obțină note mari la testele de impact.

O caracteristică cheie a Mercedes-Benz W163 a fost sistemul de tracțiune integrală permanentă 4MATIC , care a redirecționat cuplul către toate roțile prin diferențialele din față, mijloc și spate [5] .

La începutul anului 1998, compania a vândut aproximativ 100.000 de unități din prima generație M-Class [1] . În același timp, M-Class ML 320 a câștigat premiul North American Car and Truck of the Year .

Din primăvara anului 1999, a fost livrată în Europa o versiune cu motor V8 cu o capacitate de 272 de cai putere. Toate modelele au fost agregate cu o transmisie manuală sau automată cu cinci trepte . Un an mai târziu, modelul diesel economic ML 270 CDI a completat gama.

În ciuda premiilor câștigate, Mercedes-Benz a primit critici serioase în legătură cu calitatea lui W163. Prin urmare, DaimlerChrysler a făcut o încercare de a actualiza modelul atât extern, cât și intern. În august 2000, Daimler-Benz a investit aproximativ 600 de milioane de dolari în unități de producție situate în Alabama [1] pentru a moderniza transportoarele și a crește producția.

Restyling

În 2001, din cauza criticilor privind calitatea slabă a construcției, Mercedes-Benz a reamenajat mașina, drept urmare prima generație a clasei M a primit faruri și stopuri noi, jante și bare de protecție noi din aliaj, oglinzi cu semnalizatoare integrate, 8. airbag-uri, precum și diverse modificări de ornamente interioare. Din punct de vedere tehnologic, modelul a fost echipat cu un sistem de frânare mai mare, un șasiu reconfigurat și un sistem 4ETS actualizat . În același timp, au avut loc și modificări în gama de modele: ML 430 a fost înlocuit cu ML 500 cu un motor V8 de 5,0 litri. Pentru Europa , a devenit disponibilă o nouă versiune turbodiesel V8 de 4,0 litri a lui ML 400 CDI (184 kW / 250 CP), care a devenit modelul diesel de top din linie. Producția ML 230 a fost oprită [1] .

În 2002, Mercedes-Benz a introdus ML 350, echipat cu un motor V6 de 3,7 litri. Pe unele piețe, ML 350 l-a înlocuit pe ML 320.

În iulie 2002, pe baza primei generații de clasă M (modelul ML 430), a fost creat Papamobile [6] [7] . Volkswagen s-a oferit să construiască o mașină nouă bazată pe Touareg , dar Benedict al XVI-lea a decis să continue cu Mercedes-Benz [8] .

În 2005, producția W163 a fost finalizată.

Descriere

Exterior

În general, mașinile de mărime medie din clasa M sunt axate pe activități de agrement. Sinele de acoperiș vă permit să transportați biciclete, plăci de surf sau snowboard-uri. Bara de protecție spate include un dispozitiv de remorcare retractabil. Ușa din spate are o roată de rezervă și un difuzor care poate fi pornit pentru a asculta muzică în afara mașinii.[ clarifica ] .

După restyling-ul din 2001, mașina a primit peste 1100 de componente noi sau modificate, dintre care se remarcă:

• faruri din sticla transparenta;
• semnalizatoare laterale în oglinzile retrovizoare exterioare;
• stopuri strălucitoare noi;
• bara fata noua cu proiectoare de ceata din sticla transparenta;
• bara de protecție spate și praguri laterale noi;
• muluri laterale de culoarea caroseriei;
• noi jante mai mari din aliaj (17 inchi in loc de 16).

Interior

Liniile de performanță ale mașinii au inclus trei opțiuni: Classic (aspect clasic), Elegance (exterior elegant: mânere de culoarea caroseriei, ornamente cromate și alte soluții) și Avantgarde (aspect sportiv). În oricare dintre opțiuni, interiorul mașinii a fost proiectat pentru a oferi spațiu suplimentar pentru transportul diferitelor echipamente și bagaje.

Crossover-ul a fost oferit implicit cu două rânduri de scaune pentru 5 locuri, contra unei taxe suplimentare era posibil să se comande un al treilea rând de scaune.

După restyling, climatizarea Thermatik a fost instalată în cabină și calitatea materialelor de finisare a fost îmbunătățită semnificativ. .

Specificații

Premii

În timpul producției, Mercedes-Benz W163 a câștigat următoarele titluri și premii:

• „Vehiculul de teren al anului” conform publicației populare Motor Trend (1998, ML 320) [9] .
• „ Mașina și camionul anului din America de Nord ” (1998, ML 320).
• „World Car of the Year” de către un juriu format din jurnalişti auto internaţionali (martie 1999, Geneva ) [1] .

Producție și vânzări

La începutul anului 1999, la doar 2 ani de la lansarea oficială a seriei, compania a vândut 100.000 de unități ale mașinii. În total, în timpul producției primei generații a clasei M (din 1997 până în 2005), au fost produse 570.000 de exemplare ale Mercedes-Benz W163 [1] .

Între 1999 și 2002, la uzina Magna-Steyr din Graz , Austria , au fost produse 77.100 de unități M-Class pentru piața europeană .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 A zecea aniversare a Clasei M: Premieră la uzina Tuscaloosa în  1997 . Stuttgart: Daimler AG Media (10 iulie 2007). Data accesului: 19 ianuarie 2017. Arhivat din original la 19 ianuarie 2017.
2. ↑ Richard Johnson. Mercedes și Mitsubishi discută despre distribuirea utilitarului sportiv  // Știrile. - 1991. - 15 mai. - S. 2 .
3. ↑ Mary Connely. Mitsubishi renunță la planul cu Mercedes  // The Press-Courier. - 1992. - 23 mai. - S. 18 .
4. ↑ John Lamm. Mercedes-Benz Clasa M. - Motorbooks International, 1997. - 160 p. — ISBN 9780760304310 . Copie arhivată (link indisponibil) . Data accesului: 18 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit) 
5. ↑ David Freiburger. Modele 4x4 ale anului 1998: Mercedes-Benz ML320  (engleză) . FourWheeler (1 februarie 1998). Consultat la 17 ianuarie 2017. Arhivat din original la 5 decembrie 2015.
6. ↑ Alexey Esakov. Eminența Sa… . Autoreview (2005). Preluat: 17 octombrie 2009. (nedefinit)
7. ↑ 75 de ani de fabricație de papamobile de către Mercedes-Benz  . Daimler AG Media. Data accesului: 17 ianuarie 2017. Arhivat din original la 17 ianuarie 2017.
8. ↑ Pontiful reține binecuvântarea de la Papamobilul propus  de VW . Edmunds (8 iulie 2005). Data accesului: 17 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 7 iulie 2009.
9. ↑ Echipa editorială a jurnalului. MERCEDES-BENZ M-CLASS - 1998 MOTOR TREND TRUCK AL  ANULUI . Motor Trend (1 decembrie 1997). Data accesului: 19 ianuarie 2017. Arhivat din original la 19 ianuarie 2017.

Literatură

• Robert Yessenov. Privim Mercedes ML de plăcerea de a mânca Range Rover Sport  // Drive.ru. - 2014. - 24 ianuarie. Arhivat din original pe 19 ianuarie 2017.
• John Lamm. Mercedes-Benz Clasa M. - Motorbooks International, 1997. - 160 p. — ISBN 9780760304310 .