Nissan Note (prima generație)

Nissan Note E11

Model european al primilor ani de producție
date comune
Producător Nissan
Ani de producție 2004 - 2012 (Japonia)
2006 - 2013 (Europa și CSI)
Asamblare Uzina Nissan Oppama, Yokosuka , Japonia
Nissan Motor Manufacturing Marea Britanie, Sunderland , Marea Britanie
Clasă Furgonetă subcompactă
Design si constructii
tipul de corp 5 uși minivan (5 locuri)
Platformă Nissan B
Aspect motor față, tracțiune față
Formula roții 4×2
Motor
Transmisie
Masa și caracteristicile generale
Lungime 4083 mm
Lăţime 1690 mm
Înălţime 1550 mm
Clearance 145 mm
Ampatament 2600 mm
Calea din spate 1460 mm
Calea din față 1470 mm
Greutate 1092 - 1177 kg
Masa completa 1546 - 1580 kg
La magazin
Legate de Nissan Micra , Nissan Cube , Nissan Tiida , Renault Clio , Renault Modus
Modele similare Renault Modus, Ford Fusion , Opel Meriva , Citroën C3 Picasso
Segment Segmentul M
Alte informații
Volumul rezervorului 46 l
Designer Taiji Toyota [1]
Nissan Almera TinoA doua generație
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Prima generație Nissan Note subcompact (cod caroserie E11 ) a fost produsă din 2004 până în 2013 pe trei piețe principale: japoneză (din 2004 până în 2012), europeană și CSI (din 2006 până în 2013). Masina a fost inlocuita in gama cu Nissan Almera Tino , care a avut vanzari cu mult sub asteptari.

Dezvoltarea modelului a început în 2002, iar doi ani mai târziu, a fost introdus conceptul Nissan Tone , care a devenit prototipul modelului european din punct de vedere al designului. Modelul de producție pentru piața japoneză a fost introdus la sfârșitul anului 2004, iar vânzările au început la începutul anului 2005. Modelul european (și rusesc), cu un design frontal diferit, a fost introdus în toamna anului 2005, iar vânzările au început în primăvara lui 2006.

Modelul a avut succes - aproximativ o jumătate de milion de mașini au fost vândute în Japonia, aproximativ 360 de mii în Europa și 88 de mii în Rusia. De ceva timp, mașina și-a vândut chiar și principalul concurent din alianță  - Renault Modus . Diverse publicații auto au evaluat pozitiv modelul, remarcând în principal interiorul spațios și ușor decapotabil și portbagajul încăpător, dar, în același timp, zgomotul motorului și unele probleme cu suspensia. Mașina a trecut și prin multe campanii de rechemare, cea mai notorie fiind campania de airbag Takata. Datorită respectării mediului înconjurător, modelul a primit certificatul Auto-Mediu de la Institutul Ökotrend.

Istorie

Dezvoltare

Nota nu este primul model Nissan din segmentul MPV compact . Din 1998, în Japonia și din 2000 în Europa, MPV-ul compact Almera Tino bazat pe hatchback-ul Almera a fost vândut . Cu toate acestea, nivelul vânzărilor sale a fost mai scăzut decât se aștepta - vânzările totale în Europa s-au ridicat la doar aproximativ 200 de mii de mașini în 7 ani [2] . Aceste cifre nu au putut fi comparate cu un model similar de la un partener de alianță  - Renault Scenic , care a doborât toate recordurile de vânzări - din 2000 până în 2004, au fost vândute peste 1.400.000 de mașini (250.000-300.000 de mașini anual) [3] . A devenit clar că Almera Tino nu va putea concura cu alte mașini din acest segment și că trebuia creată o nouă mașină [4] . Renault și-a dezvoltat și propria furgonetă subcompactă numită Modus , care, la fel ca Scenic, a reușit să devină un bestseller în Europa cu peste 60.000 de unități vândute în 2004 și peste 165.000 în 2005 [5] .

Primele informații despre viitorul model au apărut în august 2002 [6] . Doi ani mai târziu, în septembrie 2004, conceptul Nissan Tone a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris , care a devenit un prevestitor direct al Notei de serie pentru piețele europene și CSI [4] . S-a decis construirea noii autoutilitare subcompactă pe platforma Nissan B a alianței Renault Nissan , care avea la bază și Nissan Micra și Renault Modus menționat mai sus [7] . Modelul a fost proiectat de Taiji Toyota [1] . Suma exactă de bani investită în dezvoltarea conceptului nu a fost numită, însă, potrivit lui Chris Lee, managerul de produs al companiei, în acesta s-au investit „zeci de milioane de euro ”. Totodată, prețul modelului de producție, conform planurilor, nu ar trebui să depășească 13.000 de euro. Gama de motoare urma să fie compusă din două pe benzină și două diesel [7] .

În design, conceptul este în multe privințe similar cu modelul de producție, dar a avut și câteva soluții originale, precum un acoperiș parțial din sticlă, dar a fost abandonat în modelul de producție [8] . În fața mașinii, s-a decis instalarea unui grătar al radiatorului format din opt „celule” în două rânduri, care fusese deja testat anterior pe crossover-ul Nissan Murano . Farurile din spate sunt realizate sub formă de bumerang, amplasate pe rafturi și ajungând departe până la acoperiș (soluția a migrat la modelul din conceptul Nissan Qashqai , prezentat cu puțin timp înainte de premiera lui Tone) [9] . Ușile din față de pe Tone se deschid, în timp ce ușile din spate sunt întotdeauna închise [7] . În interior, pe lângă plastic, există ornamente din aluminiu . Pe consola centrală se află ecranul, iar sub acesta sunt butoanele de control. Nu se știe cu ce motor a fost echipat modelul, totuși se știe că pe mașină este instalată o transmisie automată [10] .

Numele mașinii de producție nu a fost cunoscut de mult timp. Din momentul în care noua mașină a fost raportată pentru prima dată și până când conceptul a fost prezentat în 2004, a fost numită „noua generație a lui Almera Tino ” [6] . Numele mașinii de serie provine de la cuvântul englezesc „note” (din engleză  note, note ) și, potrivit companiei, se referă la poziționarea modelului „pentru persoanele care doresc să înceapă o nouă pagină în viața de familie” [11] . Codul caroseriei este E11. Codul a fost planificat inițial să fie E10, dar a fost deja folosit pentru prima generație Nissan Cherry , produsă între 1970 și 1977. Acest lucru a fost confirmat de directorul de design al companiei, Shiro Nakamura [12] .

Model de producție

Japonia

Modelul a fost introdus inițial în decembrie 2004 pentru piața japoneză , iar vânzările au început în toată țara pe 20 ianuarie 2005 [13] [11] . Asamblarea mașinii a fost efectuată la uzina Nissan Oppama din Yokosuka [14] [15] , inițial a fost planificat să se vândă aproximativ 8 mii de mașini pe lună [11] . Prețul mașinii la începutul vânzărilor a variat între 1.260.000 și 1.585.500 de yeni (de la 9,4 la 11,8 mii euro) [16] .

La sfârșitul anului 2005, Nota din Japonia a primit prima actualizare. Dintre modificările exterioare, doar înlocuirea farurilor cu halogen cu fluorescente și două noi culori de caroserie. Există mai multe schimbări în interior: țesătură nouă pentru tapițeria scaunelor (cu excepția ornamentelor 15RX), materiale noi pe planșa de bord, ornamente argintii pe maneta de viteze, panoul de instrumente și butoanele geamurilor electrice (ornamentul 15S V, 15S FOUR V, 15E și 15E FOUR niveluri) și ornamente cromate pe inelele de aerisire și plăcuțele din jurul butoanelor (15RX). O cotieră pentru scaunul șoferului a devenit echipament standard (nu era doar la modelele 15S și 15S FOUR), iar un sistem de navigație simplu cu DVD a devenit disponibil opțional . Nota actualizată a fost pusă în vânzare pe 22 decembrie 2005 la un preț de 1.287.300 până la 1.623.300 de yeni [17] .

O actualizare mai semnificativă a fost efectuată în ianuarie 2008, la exact 3 ani de la începerea vânzărilor. Exteriorul modelului a fost schimbat: bara de protectie, grila si faruri noi. Au devenit disponibile trei culori noi de caroserie: Titanium Pearl Metallic Blue Turcoaz, Titanium Metallic Frosty Green și Pearl Metallic Amethyst Grey. Interiorul a fost reproiectat tabloul de bord și tapițeria scaunelor, care a devenit rezistentă la apă. A devenit disponibilă o gamă de tapițerie din trei culori. Pachetul sport 15RS a fost lansat. Motorul diesel a primit îmbunătățiri minore. Vânzările în Japonia au început pe 16 ianuarie 2008 [18] [19] .

La sfarsitul anului 2010 a fost efectuata a treia restyling. Pentru modelele cu tracțiune față, a fost adăugat modul ECO, care asigură o funcționare mai economică a motorului și transmisiei. Cele mai multe modificări sunt în interior, cu tapițe noi pentru uși și scaune, centuri de siguranță cu frecare redusă și un volan cu trei spițe ușor revizuit. Pe model a început să fie instalat un aparat de aer condiționat inteligent cu ionizare , dezvoltat în comun cu Sharp . Au fost adăugate 5 noi culori exterioare. Nota actualizată a intrat pentru a treia oară în vânzare pe 1 decembrie 2010, la prețuri cuprinse între 1.298.850 yeni și 1.949.850 yeni [20] [21] .

Au fost produse diverse modificări ale mașinii pentru piața japoneză. Simultan cu modelul standard, a fost pusă în vânzare modificarea Note Autech Rider - o versiune sport a mașinii, cu diferite bare de protecție, grilă, ornamente interioare și scaune. A fost dezvoltat de compania japoneză Autech, care este o divizie a Nissan [13] [11] . Pe 10 mai 2006, au fost puse în vânzare modificările 15S V-Limited și 15S FOUR V-Limited, care diferă printr-o tapițerie diferită a scaunelor și a ușilor, un radio nou și două difuzoare pentru rândul din spate de scaune. Diferențele dintre cele două modificări sunt exclusiv în unitate: FOUR V-Limited are o unitate completă, în timp ce V-Limited are o unitate frontală [22] .

Au fost produse și modificări pentru persoanele cu dizabilități, numite Note Lifecare Vehicles . Au fost trei dintre ele: Scaunul pasagerului frontal cu ridicare glisantă Enchante, Scaunul pasagerului frontal pivotant Enchante și Ajutor la conducere cu pachet de control al conducerii Autech Tip e. Primul are un scaun pentru pasagerul din față care alunecă din mașină (mai mult, se folosește un scaun non-standard - cu două cotiere și butoane de reglare electrică pe fiecare parte). A doua modificare este similară cu prima, dar folosește un scaun față standard. Rotirea si extensia scaunului este controlata printr-o telecomanda speciala . A treia modificare este deja concepută pentru șofer și înlocuiește pedalele cu pârghii de pe volan [13] [11] .

În octombrie 2007, au fost introduse încă două modificări: 15 Brownie Interior și Note Aero Style . Prima poartă numele după culoarea tapițeriei interiorului, exclusivă pentru această versiune. 15 Brownie Interior se bazează pe 15X. Scaunele sunt tratate cu agent antibacterian Atoguard, care le protejeaza si de umiditate si miros. Dintre caracteristici, se remarcă și cotiera pentru scaunul pasagerului și o masă retractabilă pe spatele scaunului șoferului. Pentru model este disponibilă o culoare specială Framboise Red. Prețurile încep de la 1.449.000 de yeni pentru tracțiunea față și 1.655.850 de yeni pentru tracțiunea integrală. Modificarea Aero Style a fost dezvoltată de Autech pe baza modelelor 15RS și 16RZ. Are o grilă cromată, faruri cu reflectoare cu halogen cu distribuție a luminii, protecție pentru prag și podea, un volan cu trei spițe îmbrăcat în piele și pedale din aluminiu. Prețurile au început de la 1.646.400 de yeni pentru modelul bazat pe 15RS și de la 1.746.150 de yeni pentru modelul bazat pe 16 RZ. Ambele modificări au fost puse în vânzare pe 7 octombrie 2007 [23] .

Europa și Rusia

Pentru piața europeană, Note a fost introdus pentru prima dată în septembrie 2005 la Salonul Auto de la Frankfurt [24] , apoi în martie 2006 (când vânzările mașinii începuseră deja în unele țări europene) la Salonul Auto de la Geneva [25] [26] . Producția la fabrica din Sunderland , Marea Britanie a început în ianuarie 2006 [27] [28] . În același timp, au fost anunțate prețurile pentru model în Marea Britanie - de la 9995 la 13.395 de lire sterline [29] . Vânzările de note au început în primăvara anului 2006 [30] . Primul a fost Regatul Unit, unde vânzările de mașini cu motoare pe benzină au început în martie [28] [29] [31] . Vânzările de versiuni diesel în toată Europa au început o lună mai târziu - în aprilie [29] [31] . Modelul a câștigat o mare popularitate în Europa. La un an de la începerea vânzărilor, până în aprilie 2007, au fost vândute circa 100 de mii de mașini [32] . Vânzările Note în Rusia (unde modelul era supranumit „raton” [33] [34] ) au început în aprilie 2006 la un preț de 14.990 USD [35] [36] .

Un model actualizat pentru Europa a fost prezentat în 2008 la Salonul Auto de la Paris [37] . Diferențele față de modelul anterior: faruri și grila radiatorului noi, antena exterioară deplasată înapoi din partea din față a plafonului, barele de protecție vopsite complet în culoarea caroseriei, luminile spate nuanțate; radio nou cu suport Bluetooth și sistem Nissan Connect. Tot pentru piata europeana (dar nu si pentru Rusia) a fost prezentat un model cu motor diesel de 1,5 litri cu 103 CP. [38] Vânzările notei actualizate în Rusia au început în septembrie 2009 la un preț de 586 mii de ruble [39] . În 2012 s-a efectuat al doilea restyling. Modelul Acenta a adăugat roți de 16 inchi în loc de cele de 15 inchi. De asemenea, schimbate: noua tapițerie a scaunelor, climatizarea, farurile cu senzor de ploaie au devenit echipamente standard. Gama de motoare a fost, de asemenea, schimbată. Nissan a scos și pretensionatoarele centurilor de siguranță, decizie necomentată. Modelele actualizate din 2012 au fost puse în vânzare în februarie 2012 [40] .

Pentru piața franceză, în octombrie 2012 a fost lansată o versiune specială a mașinii, numită Note Nickelodeon . După cum sugerează și numele, postul american de televiziune pentru copii a acționat ca partener al companiei în producția acestei mașini . Prezentarea modelului a avut loc în perioada 27-30 octombrie 2012 la expoziția Kidexpo de la Versailles . Dintre diferențele externe, doar sigla Nickelodeon de pe hayon. La interior, modelul este echipat cu sistemul Nissan Connect, precum și o tabletă cu 6 aplicații încorporate și 100 de desene animate de la Nickelodeon, 30 de aplicații de la Sony și 2 jocuri de la Nissan. Echipamentele suplimentare includ o pernă pentru gât, protecții pentru centura de siguranță și căști fără fir sub marca SpongeBob SquarePants , precum și o sticlă de apă sub marca Dasha the Traveler . Prețul modelului a început de la 17.040 euro [41] [42] . Un total de 1.000 dintre aceste mașini au fost vândute. În 2021, publicația de internet Avto.Mail.Ru a inclus Note Nickelodeon în lista celor mai neobișnuite zece colaborări auto [43] .

Nissan Note inspirat de adidas

Acest concept de mașină a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Tokyo în 2005 și a fost dezvoltat cu participarea companiei germane adidas (de unde și numele). Modelul este foarte diferit de cel obișnuit atât la exterior, cât și la interior. Conceptul are o gamă destul de largă de posibile modificări. Deci, capacul barei de protecție față și spate poate fi îndepărtat și schimbat. Interiorul modelului, conform creatorilor, folosește țesătură și cauciuc, precum și alte materiale folosite pentru a crea îmbrăcăminte și echipament sport. Tapițeria scaunelor, ca și bara de protecție, poate fi de asemenea ușor schimbată. O altă caracteristică a cabinei este accesul la torpedo, în loc de ușă se folosește un fermoar (vezi fotografia din dreapta) [44] [45] .

Proiectare și construcție

Exteriorul mașinii se remarcă prin mai multe detalii: grila în versiunea europeană este copiată de la prima generație Nissan Murano , pe ambele părți ale acesteia fiind amplasate faruri mari. Farurile din spate sunt în formă de bumerang și se extind până departe în acoperiș (cu unele dintre luminile de pe acoperiș sunt pur decorative) [1] .

Interiorul este similar cu Micra , cu care Notele împarte o platformă. Volanul este cu trei spițe, pe tabloul de bord există un vitezometru , turometru , indicator de combustibil și computer de bord . Mașina pornește fără cheie (sistemul Nissan Intelligent Key), în loc de blocarea contactului, în coloana de direcție este introdus un buton rotativ. Există o mulțime de spațiu de depozitare în cabină: o torpedou tradițională cu opțiuni pentru încălzire și răcire, o cutie de depozitare sub scaunul pasagerului din față și o mică zonă de depozitare în partea de sus a consolei centrale. Pe spatele scaunelor din față sunt mese rabatabile cu suport pentru pahare . Canapea din spate se pliază în proporții 40/60 și, de asemenea, se deplasează înainte și înapoi cu 160 mm. Portbagajul are un volum minim de 280 de litri, dar poate crește până la 1332 de litri cu scaunele din spate rabatate. Are rafturi Flexi-Board care oferă o varietate de opțiuni de plasare a încărcăturii. O parte a raftului este fleecy, cealaltă parte este rigidă și impermeabilă. Aceste rafturi fac, de asemenea, portbagajul pe două niveluri: un spațiu mic sub rafturi pentru articole mici și spațiul rămas deasupra lor pentru articole mai mari. Pot fi amplasate și pe verticală folosind monturile [1] .

Opțiuni

Pe piața europeană, Nissan Note a fost oferit în cinci niveluri de echipare: de la Visia la Tekna. Toate cele 5 modele aveau 4 airbag-uri, un CD player, geamuri frontale electrice, oglinzi retrovizoare electrice și scaune din spate mobile. La nivelurile de echipare mai scumpe, există aer condiționat, o torpedo răcită, mese pliante și diverse alte opțiuni [46] . În Rusia, modelul a fost oferit în trei niveluri de echipare: Comfort, Luxury și Tekna. La începutul vânzărilor, prețul minim era de 14.990 USD (pachetul Confort), prețul maxim era de 20.490 USD (pachetul Tekna). Pentru o configurație medie (Lux), prețul a variat de la 17.230 USD [35] [36] .

Specificații

Erau doar trei motoare, două pe benzină, cu un volum de 1,4 litri cu o capacitate de 88 CP sau 1,6 cu o capacitate de 110 CP. În Europa și Japonia, era disponibil și un motor diesel de 1,5 litri, dar nu a fost furnizat Rusiei din cauza calității proaste a combustibilului [36] . Cutiile de viteze sunt tradiționale pentru clasă și timp - un manual cu 5 trepte și un CVT, disponibil doar cu un motor de 1,6 litri [36] [47] . Suspensia față a lui Nissan Note este independentă, MacPherson, spatele este o grindă de torsiune semi-independentă. Cercul de rotire este de 11,0 m [48] . Mașina împarte multe componente cu Renault Modus , o mașină din aceeași clasă de la Renault, partenerul de alianță al Nissan [49] .

Pentru piața italiană , după restilizarea în 2008, a apărut și un nou motor cu dublă combustibil de 1,4 l și 16 supape, care funcționează atât pe benzină, cât și pe GPL . Combustibilul pentru acesta a fost produs de producătorul italian Landi Renzo. Rezerva de putere declarată este de 685 km pe gaz lichefiat și 1465 km în total. Pentru a trece de la benzină la benzină, se folosește un comutator special din cabină. Când se epuizează benzina, se aude un semnal sonor, după care mașina trece automat pe benzină. Un model cu un astfel de motor a fost numit Nissan Eco Note . Un motor similar a fost instalat și pe modelul Micra [50] .

Securitate

Euro NCAP [51]
Evaluări    Pasager 31
Copil 32
Un pieton cincisprezece
Model testat:
Nissan Note 1.4 Acenta*, LHD (2006)

Echipamentul de siguranță al mașinii este standard pentru acei ani. ABS și Nissan Break Assist (un sistem de asistență la frânare de urgență) au fost prezente în toate nivelurile de echipare, ESP putea fi achiziționat contra cost [46] . De asemenea, sunt prezente: două sau patru airbag-uri, distribuție electronică a forței de frânare ( EBD ), încuietori ușile din spate de la deschiderea accidentală de către copii, dispozitiv de imobilizare , centuri de siguranță în trei puncte (+ pretensionatoare pentru locurile din față) și ancore Isofix pentru scaune pentru copii [52] .

Teste EuroNCAP

Mașina a trecut testul Euro NCAP în 2006 și a primit 4 stele pentru siguranța șoferului, 3 stele pentru siguranța copiilor și doar 2 stele pentru siguranța pietonilor . Potrivit EuroNCAP, cel mai mare pericol pentru genunchii și șoldurile șoferului sunt „structurile din tabloul de bord” (ceea ce nu este specificat). În timpul unui impact lateral, unul dintre suporturile Isofix s-a rupt, lăsând vulnerabil capul manechinului copilului. Raportul clarifică faptul că compania a identificat deja această problemă (a se vedea secțiunea Feedback). În ceea ce privește protecția pietonilor, marginea anterioară a capotei nu a primit puncte pentru protecția picioarelor pietonilor [53] .

Recenzii și evaluări

Ediția rusă a „ Autoreview ” din 2006 a efectuat un test comparativ cu trei autoutilitare subcompacte: Renault Modus , Ford Fusion și, de fapt, Nissan Note. Ergonomia în cabina modelului japonez s-a dovedit a fi în top - mai bună decât Fusion și la egalitate cu Modus (cu excepția ansamblului pedalier îngust al acestuia din urmă). Nici despre portbagaj și suporturile pentru scaunele pentru copii nu au fost întrebări. La capitolul overclocking, Note a fost cel mai rapid, din punct de vedere al vizibilității a fost cel mai bun, iar din punct de vedere al manevrabilitatii a fost doar puțin inferior modelului Fusion. Conform rezultatelor testelor, Note a obținut cele mai multe puncte - 830 față de 790 pentru Fusion și 750 pentru Modus, depășind concurenții în toți parametrii majori de comparație. Singurul factor pe care Note a pierdut a fost prețul, deoarece Ford Fusion era cu aproape 2.000 de dolari mai ieftin la acea vreme [54] .

Revista Za Rulem a lăudat în general Note ca fiind o „mașină practică, modernă, de oraș”, remarcând, de asemenea, un „interior foarte confortabil” și „suspensie consumatoare de energie pentru clasa sa”. Printre deficiențe, s-a remarcat manevrabilitatea deteriorată din cauza poziției roților [55] . Revista Fifth Wheel a lăudat și interiorul și mai ales scaunele, precum și frânele, iar neajunsurile au fost remarcate că stâlpii A erau prea largi, limitând vizibilitatea și zgomotul motorului la turații mari [56] . Portalul de știri „Auto. Mail.Ru „A remarcat că, deși Note se comportă bine pe un drum plat, atunci când conduceți prin gropi și denivelări, mașina tremură foarte mult. De asemenea, nu mulțumit de preț. Potrivit portalului, un Ford Fusion similar de 14.000 de dolari oferă deja o transmisie automată, în timp ce un model Nissan cu o astfel de transmisie (și un motor de 1,6 litri în același timp) va costa cel puțin 18.280 de dolari [57] .

Publicațiile britanice au evaluat, de asemenea, mașina pozitiv. Majoritatea neajunsurilor au fost dezvăluite de revista britanică Car . Publicația a remarcat un design destul de slab (evidențiind farurile, stopurile și grila ca plusuri), plastic dur în cabină, lipsa tapițeriei în torpedo și zgomotul motoarelor de 1,6 litri și 1,5 litri la turații mari. Dintre plusuri, s-au remarcat un interior spațios, scaune și manevrabilitate. Potrivit sistemului ediției în cinci puncte, mașina a primit un punctaj de 3 puncte. Cel mai scăzut indicator a fost „factor de bine”, adică design (2 din 5), iar cel mai mare a fost „utilizabilitate”, adică confort (5 din 5) [58] . O altă publicație britanică, Auto Express , a efectuat două teste de rulare a Note: în mai și septembrie 2007. Drept urmare, din plusuri s-au scos la iveală spațiul interior și o bună manevrabilitate. Principalele dezavantaje au fost recepția slabă a antenei, performanța slabă și complexitatea sistemului Nissan Intelligent Key, precum și incomod de curățat materialul de pe scaune [59] [60] .

În ceea ce privește publicațiile europene, de exemplu, „ Auto Bild ” nu a dezvăluit deficiențe serioase. Un mic dezavantaj a fost doar prezența ESP doar contra unei taxe suplimentare (în acei ani, ESP nu era încă o opțiune obligatorie în toate mașinile europene noi) [61] . Editorii publicației italiene „Automoto.it” au fost surprinși de buna manevrabilitate și stabilitatea mașinii în comparație cu alte modele din acest segment. Designul exterior a lăsat și o impresie pozitivă. Interiorul a provocat câteva plângeri: prea multă varietate de plastic, scaune față nu foarte confortabile și o cotieră subțire. Deși sistemul Intelligent Key a fost corectat în comparație cu modelul Micra , a lăsat mult de dorit în ceea ce privește declanșarea aleatorie (publicația a numit practic astfel de chei electronice cea mai inutilă invenție auto a anilor 2000). S-a remarcat și zgomotul motorului de 1,6 litri la turații mari. Verdictul a fost în general pozitiv [62] .

Premii

Mașina (în special modelul 1.4L) a primit certificarea Auto-Environment de la institutul independent de cercetare de mediu Ökotrend în 2007 pentru consumul de combustibil relativ scăzut și metodele de producție ecologice, potrivit raportului Institutului. Aceasta a fost prima dată când un vehicul Nissan a primit acest premiu [63] .

Campanii de rechemare

În 2006, au fost rechemate aproximativ 2,5 mii de note Nissan, produse între 25 ianuarie și 3 februarie 2006. Motivul retragerii au fost ancorajele pentru scaune pentru copii Isofix , așa că Nissan i-a sfătuit pe proprietarii cu copii în mașină să instaleze altele noi [64] [65] . În 2008, au fost rechemate Note și Qashqai cu motoare diesel, produse între 1 aprilie și 28 octombrie 2008. Potrivit producătorului, conectorul filtrului de particule din sistemul de alimentare cu motor diesel poate să nu fie fixat corect, ceea ce poate duce la scurgeri de combustibil [66] . În 2010, a avut loc o rechemare globală a mai multor modele Nissan 2003-2006 din cauza unei posibile probleme la aprindere. Pe lângă Note, au fost rechemate și Micra, Cube și Tiida, precum și unele modele de pe piața din SUA, însumând 2 milioane de mașini [67] . În 2015 au fost rechemate vehiculele fabricate în perioada 27 iunie – 3 septembrie 2008. În această perioadă, rulmentul cu ace al treptei inferioare nu a fost instalat pe coloana de direcție, ceea ce ar putea cauza separarea treptei superioare, având ca rezultat pierderea direcției [68] .

Nissan a rechemat Note și alte câteva modele de mai multe ori din cauza problemelor cu airbag-urile lui Takata. Azotatul de amoniu conținut în squibs, sub influența temperaturilor ridicate și a umidității aerului, poate duce la faptul că atunci când airbag-ul este declanșat, fragmente de squib pot răni șoferul sau pasagerul. Deci, în 2016, modelele din 2012 și 2013 au fost rechemate, squib-ul din airbag-ul șoferului a fost problematic [69] . În 2017, 10226 de mașini produse în perioada 30 august 2005 până în 22 ianuarie 2007 au fost rechemate în Rusia, de această dată squib-ul din airbag-ul pasagerului din față a fost problematic [33] . La sfârșitul aceluiași an au fost rechemate modele vândute în perioada august 2008 – august 2014, însumând 127.738 de vehicule. Din nou, squibul din perna șoferului a devenit problematic [70] . În 2019, au fost rechemate alte 161.957 de vehicule (Note și Tiida ), produse din ianuarie 2007 până în august 2014 [71] [72] .

Vânzări

Modelul din prima generație a avut un mare succes atât în ​​Japonia, cât și în Europa, depășind cu mult Almera Tino. În iulie 2012, peste 940.000 de vehicule au fost vândute pe toate piețele [73] . În 2006-2009, mașina aproape că a ținut pasul cu Renault Modus în vânzări (și chiar l-a depășit în 2007 și 2012 [5] ), dar vânzările nu au atins niciodată nivelul Renault Scenic (care era o clasă mai înaltă).

Țară An calendaristic (vânzări în mii de vehicule) Total
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Japonia 94 [74] 70 [75] 56 [75] 63 [75] 66 [76] 66 [77] 46 [78] 55* [79]
generația următoare 		516
Europa [80] Nu este de vanzare 72 66 59 52 45 35 31 361
Rusia 7 [81] 20 [82] 19 [83] 5 [84] 5 [85] 11 [86] 9 [87] 10 [88] 2 [89] 88
* Primele trei trimestre, până în septembrie

Marketing

Pe piața europeană, modelul a fost poziționat încă de la început ca o mașină de familie urbană cu un interior spațios, primind sloganul oficial „Surprisingly spacious” (din engleză.  Surprisingly spacious ). În Rusia, campania publicitară a fost realizată cu sloganul „Momente fericite ale vieții de familie” (sau „Viața ta de familie este plină de momente de neuitat”) [90] . O reclamă din 2007 a fost deosebit de renumită, în care toate mașinile au fost literalmente sfâșiate de o cantitate mare de bagaje și numai în Notă se potrivesc toate lucrurile familiei proprietarului [91] .

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 Pavel Karin. Prima întâlnire cu monocabina compactă Nissan Note . autoreview.ru . Autoreview (2006). Preluat la 30 august 2022. Arhivat din original la 30 august 2022.
  2. ↑ Cifre de vânzări Nissan Tino Europa . baza de vanzari auto . carsalesbase.com. Preluat la 30 ianuarie 2022. Arhivat din original la 30 ianuarie 2022.
  3. ↑ Cifre  de vânzări Renault Scenic Europa . baza de vanzari auto . carsalesbase.com. Preluat la 30 ianuarie 2022. Arhivat din original la 30 ianuarie 2022.
  4. ↑ 1 2 Cervantes, Mike. Paris2004: Conceptul Nissan Tone . AutomotiveArticles.com (2 octombrie 2004). Preluat la 25 iunie 2017. Arhivat din original la 25 noiembrie 2020.
  5. ↑ 1 2 Cifre de vânzări Renault Modus Europa  . baza de vanzari auto . carsalesbase.com. Preluat la 30 ianuarie 2022. Arhivat din original la 22 noiembrie 2021.
  6. ↑ 1 2 Noul Renault Scenic este fratele mai mic al lui Espace . autonews.ru . Autonews (2 august 2002). Preluat la 17 ianuarie 2022. Arhivat din original la 18 ianuarie 2022.
  7. ↑ 1 2 3 Diether Rodatz. Fahrbericht Nissan Tone: La fel și Nissan den Ton angeben  (germană) . construi.de . Auto Bild (1 noiembrie 2002). Preluat la 31 august 2022. Arhivat din original la 31 august 2022.
  8. ↑ Nissan Tone: MPV compact pentru Europa . autonews.ru . Autonews (17 august 2004). Preluat la 17 ianuarie 2022. Arhivat din original la 18 ianuarie 2022.
  9. ↑ 2004 Nissan Tone  . ultimatecarpage.com . Ultimate Car Page (20 octombrie 2004). Preluat la 17 ianuarie 2022. Arhivat din original la 17 ianuarie 2022.
  10. ↑ Nissan Tone  (italiană) . motorbox.com . Motorbox (28 septembrie 2004). Preluat la 31 august 2022. Arhivat din original la 31 august 2022.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 COMUNICAT DE PRESĂ NISSAN-ȘTIRI . nissan-global.com (20 ianuarie 2005). Preluat la 10 iulie 2013. Arhivat din original la 8 ianuarie 2013.
  12. ↑ 日産 自動 車 株式 会社 [nissanjp]. チェリー の は は は 、 ノート は は は は。 デザイン 中村 常務 は 「「 ピラー に は か となく が が 」と 語っ て おり まし た た た た た が が」 と 語っ て おり おり まし た た た た た た た が 」と と 語っ て おり まし た た た た た た たた [Tweet] . Twitter (18 august 2010) . Preluat: 28 august 2021.
  13. ↑ 1 2 3 擔嶻帺摦幵 - ȘTIRI COMUNICAT DE PRESĂ . nissan-global.com (20 ianuarie 2005). Consultat la 10 iulie 2013. Arhivat din original la 28 ianuarie 2015.
  14. ↑ 擔嶻帺摦幵 - ȘTIRI COMUNICAT DE PRESĂ . nissan-global.com (20 decembrie 2007). Consultat la 10 iulie 2013. Arhivat din original la 28 ianuarie 2015.
  15. ↑ COMUNICAT DE PRESĂ NISSAN-NEWS . nissan-global.com (20 decembrie 2007). Preluat la 10 iulie 2013. Arhivat din original la 3 martie 2016.
  16. ↑ Dmitri Kiselev. Apelarea tonurilor - Vânzările noului hatchback compact Note au început în Japonia . gazeta.ru . Gazeta.Ru (1 februarie 2005). Consultat la 30 ianuarie 2022. Arhivat din original pe 16 ianuarie 2022.
  17. ↑ 擔嶻帺摦幵 - ȘTIRI COMUNICAT DE PRESĂ . nissan-global.com (22 decembrie 2005). Consultat la 11 iulie 2013. Arhivat din original la 28 ianuarie 2015.
  18. ↑ Actualizarea Nissan Note va veni în curând . autonews.ru . Autonews (10 ianuarie 2008). Preluat la 20 februarie 2022. Arhivat din original la 20 februarie 2022.
  19. ↑ Nissan Note Facelift Revealed (JA  ) . motor1.com . Motor1 (10 ianuarie 2008). Preluat: 22 octombrie 2022.
  20. ↑ Notă luată la noi maxime . nissan-europe.com. Preluat la 26 iunie 2017. Arhivat din original la 25 aprilie 2018.
  21. ↑ 日産自動車株式会社. 日産｜「ノート」を一部改良(link mort) . nissan-global.com (1 decembrie 2010). Arhivat din original pe 2 noiembrie 2013. 
  22. ↑ 擔嶻帺摦幵 - ȘTIRI COMUNICAT DE PRESĂ . nissan-global.com (10 mai 2006). Preluat la 11 iulie 2013. Arhivat din original la 24 martie 2010.
  23. ↑ 大久保有規彦. 日産、「ノート」に1.6リッターMT車や特別仕様車を追加 . (Japanese) car.watch.impress.co.jp . Car Watch Japan (7 octombrie 2007). Preluat: 24 octombrie 2022.
  24. ↑ NISSAN LA SALONUL AUTO DE LA FRANKFURT 2005 . global.nissannews.com . Nissan Official Global Newsroom (17 august 2005). Preluat la 20 februarie 2022. Arhivat din original la 20 februarie 2022.
  25. ↑ NISSAN - ȘTIRI COMUNICAT DE PRESĂ (link indisponibil) . nissan-global.com (27 ianuarie 2006). Arhivat din original pe 28 ianuarie 2015. 
  26. ↑ 擔嶻帺摦幵 - ȘTIRI COMUNICAT DE PRESĂ (link indisponibil) . nissan-global.com (1 februarie 2006). Arhivat din original pe 3 martie 2016. 
  27. ↑日産のクロスオーバー『キャシュカイ』 、英工場で生産へ... Preluat la 23 martie 2015. Arhivat din original la 18 ianuarie 2015.
  28. ↑ 1 2 NISSAN CELEBRĂ 3 MILIOANE DE MAȘINI EXPORTATE DIN Marea Britanie . europe.nissannews.com . Nissan Official Europe Newsroom (17 martie 2006). Preluat: 11 septembrie 2022.
  29. ↑ 1 2 3 Știri Nissan Note - Nissan pune preț pe Note - 2006 . topgear.com . Top Gear (11 ianuarie 2006). Preluat: 11 septembrie 2022.
  30. ↑ 擔嶻帺摦幵 - ȘTIRI COMUNICAT DE PRESĂ (link indisponibil) . nissan-global.com (18 august 2005). Arhivat din original pe 16 martie 2014. 
  31. ↑ 12 Ross Pinnock . Nota Nissan . autoexpress.co.uk . Auto Express (8 februarie 2006). Preluat: 11 septembrie 2022.
  32. ↑ Europenii au cumpărat 100.000 de Nissan Note într-un an . autonews.ru . Autonews (25 aprilie 2007). Preluat la 17 ianuarie 2022. Arhivat din original la 17 ianuarie 2022.
  33. ↑ 1 2 Oleg Menșcikov. Nissan recheamă în Rusia 10.000 de autoutilitare compacte Note cu airbag-uri Takata . Autoreview (7 decembrie 2017). Preluat la 17 ianuarie 2022. Arhivat din original la 16 ianuarie 2022.
  34. ↑ Nissan Note: Ratonul Mic . La volan (20 aprilie 2011). Consultat la 21 februarie 2022. Arhivat din original pe 21 februarie 2022.
  35. ↑ 1 2 Nissan a început să vândă în Rusia un monovolum compact Nissan Note în valoare de 15.000 USD sau mai mult . au92.ru._ _ Au92 (24.03.2006). Data accesului: 17 ianuarie 2022. Arhivat din original la 25 decembrie 2007.
  36. ↑ 1 2 3 4 Vânzările rusești ale Nissan Note vor începe în aprilie . motor.ru . Motor (25 martie 2006). Preluat la 17 ianuarie 2022. Arhivat din original la 18 ianuarie 2022.
  37. ↑ Nissan dezvăluie Note lifted . Auto Mail.Ru. Consultat la 26 iunie 2017. Arhivat din original la 11 septembrie 2016.
  38. ↑ Au fost primite primele fotografii oficiale ale noii versiuni de Nissan Note . autonews.ru . Autonews. Preluat la 20 februarie 2022. Arhivat din original la 20 februarie 2022.
  39. ↑ Nissan lansează vânzările de Note actualizate în Rusia . autonews.ru . Autonews (10 septembrie 2009). Preluat la 18 ianuarie 2022. Arhivat din original la 18 ianuarie 2022.
  40. ↑ Jonathan Ramsey. Nissan Note primește modernizări minore pentru 2012 . Autoblog . Consultat la 13 iunie 2017. Arhivat din original la 12 aprilie 2017.
  41. ↑ Jean-Philippe Peden. Nissan Note, seria Nickelodeon  (fr.) . autojurnal.fr . Jurnalul L'auto (1 iunie 2012).
  42. ↑ Mathieu Bougaud. Nissan Note Nickelodeon au Kidexpo  (fr.) . autojurnal.fr . Jurnalul L'auto (26 octombrie 2012).
  43. ↑ 10 cele mai neobișnuite colaborări cu mașini . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (3 decembrie 2021).
  44. ↑ COMUNICAT DE PRESĂ NISSAN-NEWS . nissan-global.com (7 octombrie 2005). Consultat la 11 iulie 2013. Arhivat din original la 28 ianuarie 2015.
  45. ↑ 擔嶻帺摦幵 - ȘTIRI COMUNICAT DE PRESĂ . nissan-global.com (7 octombrie 2005). Consultat la 11 iulie 2013. Arhivat din original la 28 ianuarie 2015.
  46. ↑ 1 2 Nissan Notă: Îl pierdem? . zr.ru. _ La volan (23 decembrie 2009). Preluat la 17 ianuarie 2022. Arhivat din original la 30 ianuarie 2022.
  47. ↑ 擔嶻帺摦幵 - ȘTIRI COMUNICAT DE PRESĂ . nissan-global.com (18 august 2005). Arhivat din original pe 16 martie 2014.
  48. ↑ Specificații Nissan Note 1.6 . Preluat la 14 iunie 2021. Arhivat din original la 14 iunie 2021.
  49. ↑ [1] Arhivat 3 noiembrie 2009.
  50. ↑ Sergio Chierici. Nissan ECO Micra RDS ed ECO Note  (italiană)  (link indisponibil) . www.omniauto.it . Omniauto (5 noiembrie 2008). Arhivat 20 februarie 2014.
  51. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2006)  (ing.)
  52. ↑ Vlad Klepach. Cum am devenit un bărbat de familie pentru câteva zile . drive.ru . Drive (31 mai 2006). Preluat la 30 ianuarie 2022. Arhivat din original la 30 ianuarie 2022.
  53. ↑ Nissan Note - Rezultatele testelor  ( PDF). euroncap.com . EuroNCAP (2006). Preluat la 5 februarie 2022. Arhivat din original la 27 mai 2019.
  54. ↑ Alexander Divakov, Oleg Rastegaev. Comparăm monocabinele compacte Nissan Note și Renault Modus cu Ford Fusion actualizat . autoreview.ru . Autoreview (2006). Preluat la 8 septembrie 2022. Arhivat din original la 8 septembrie 2022.
  55. ↑ Nissan Note. Pe o notă înaltă . zr.ru. _ La volan (1 aprilie 2006). Preluat la 29 ianuarie 2022. Arhivat din original la 29 ianuarie 2022.
  56. ↑ Nissan Note. Comoditatea ca stil . 5koleso.ru . A cincea roată (2 aprilie 2006). Preluat la 29 ianuarie 2022. Arhivat din original la 29 ianuarie 2022.
  57. ↑ Ce rost are Nissan Note? . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (16 iunie 2006). Consultat la 1 februarie 2022. Arhivat din original la 1 februarie 2022.
  58. ↑ Ben Whitworth. Revizuirea Nissan Note 1.6i (2006)  . carmagazine.co.uk . Car (26 iulie 2006). Preluat la 29 ianuarie 2022. Arhivat din original la 29 ianuarie 2022.
  59. ↑ Dawn Tennant. Nissan  Note . autoexpress.co.uk . Auto Express (29 mai 2007). Data accesului: 30 octombrie 2022.
  60. ↑ Dawn Tennant. Nissan  Note . autoexpress.co.uk . Auto Express (12 septembrie 2007). Data accesului: 30 octombrie 2022.
  61. ↑ Großes Auto, kleiner Preis: Note 1 für den Nissan Note  (germană) . construi.de . Auto Bild (9 martie 2006). Preluat la 29 ianuarie 2022. Arhivat din original la 29 ianuarie 2022.
  62. ↑ Nissan Note  (italiană) . automoto.it . Automoto.it (23 iunie 2006).
  63. ↑ Umwelt-Zertifikat für Nissan Note (link indisponibil) . auto-presse.de . Auto-Press.de (13 aprilie 2007). Arhivat din original pe 29 noiembrie 2014. 
  64. ↑ Nissan amintește de Nota . Auto Mail.Ru. Preluat: 26 iunie 2017.
  65. ↑ Numărul de reamintire R/2006/117 . Rechemari de vehicule. Preluat la 20 februarie 2022. Arhivat din original la 20 februarie 2022.
  66. ↑ Numărul de reamintire R/2008/174 . Rechemari de vehicule. Preluat la 20 februarie 2022. Arhivat din original la 20 februarie 2022.
  67. ↑ Nissan recheamă 2 milioane de mașini în întreaga lume . NBC (28 octombrie 2010). Preluat la 20 februarie 2022. Arhivat din original la 20 februarie 2022.
  68. ↑ Rechemare Nissan Note (2008) . Car Recalls.eu (10 iulie 2015). Preluat la 20 februarie 2022. Arhivat din original la 20 februarie 2022.
  69. ↑ Rechemare Nissan Note (2012-2013) . Car Recalls.eu (10 iunie 2016). Preluat la 20 februarie 2022. Arhivat din original la 20 februarie 2022.
  70. ↑ Konstantin Tkachenko, Valeria Komarova. Nissan a rechemat peste 100.000 de Note și Tiida în Rusia . RBC (25 decembrie 2017). Preluat la 17 ianuarie 2022. Arhivat din original la 16 ianuarie 2022.
  71. ↑ Nissan a rechemat aproximativ 162 de mii de mașini în Rusia . RIA Novosti (9 octombrie 2019). Consultat la 17 ianuarie 2022. Arhivat din original la 16 noiembrie 2019.
  72. ↑ Nissan recheamă din nou 162 de mii de mașini - perne . La volan (10 octombrie 2019). Preluat la 17 ianuarie 2022. Arhivat din original la 16 ianuarie 2022.
  73. ↑ Jeff Sabatini. Noul Nissan Note introduce linia Squash . Autoblog . Preluat la 29 august 2016. Arhivat din original la 11 septembrie 2016.
  74. ↑ Japonia 2005: Toyota Vitz amenință Corolla, Ractis începe puternic . bestsellingcarsblog.com . Cel mai bine vândut blog de mașini (22 ianuarie 2006). Preluat la 30 ianuarie 2022. Arhivat din original la 25 februarie 2022.
  75. ↑ 1 2 3 Japonia Septembrie 2012: Nissan Note atinge cel mai mare volum de până acum . bestsellingcarsblog.com . Cel mai bine vândut blog de mașini (4 octombrie 2006). Preluat la 30 ianuarie 2022. Arhivat din original la 25 februarie 2022.
  76. ↑ Lista întregului an 2009 cu Top 10 cele mai bine vândute mașini din Japonia  . best-seller-cars.com . Statistica vânzărilor de mașini (20 iunie 2011). Consultat la 19 februarie 2022. Arhivat din original pe 19 februarie 2022.
  77. ↑ 2010 Japonia: Cele mai bine vândute modele de mașini  . best-seller-cars.com . Statistica vânzărilor de mașini (17 ianuarie 2011). Consultat la 19 februarie 2022. Arhivat din original pe 19 februarie 2022.
  78. ↑ Cele mai vândute modele de mașini din anul 2011 în  Japonia . best-seller-cars.com . Statistica vânzărilor de mașini (11 ianuarie 2012). Preluat la 19 februarie 2022. Arhivat din original la 19 septembrie 2020.
  79. ↑ 2012 (T3) Japonia: Cele mai bine vândute modele de mașini  . best-seller-cars.com . Statistica vânzărilor de mașini (4 octombrie 2012). Consultat la 19 februarie 2022. Arhivat din original pe 20 februarie 2022.
  80. ↑ Cifrele de vânzări lunare și anuale pentru Nissan Note în  Europa . carsalesbase.com . Carsalesbase (2019). Preluat la 30 ianuarie 2022. Arhivat din original la 30 ianuarie 2022.
  81. ↑ Vladimir Palkin. Boom, doar boom: piața auto din Rusia a depășit pragul celor două milioane . autoreview.ru . Autoreview (2007). Preluat la 13 iunie 2022. Arhivat din original la 13 iunie 2022.
  82. ↑ Igor Vladimirski. Piața auto din Rusia: înainte și în sus, și acolo... . autoreview.ru . Autoreview (2008). Preluat la 13 iunie 2022. Arhivat din original la 13 iunie 2022.
  83. ↑ Igor Vladimirski. Piața auto din Rusia 2008: inerție . autoreview.ru . Autoreview (2009). Preluat la 13 iunie 2022. Arhivat din original la 5 iulie 2022.
  84. ↑ Igor Vladimirski. Piaţa de maşini noi a scăzut exact la jumătate - de la 2,74 la 1,37 milioane de exemplare vândute . autoreview.ru . Autoreview (2010). Preluat la 13 iunie 2022. Arhivat din original la 13 iunie 2022.
  85. ↑ Igor Vladimirski. A fost nevoie de cinci ani pentru ca piața auto americană să depășească criza. Și cel rusesc are doar un an și jumătate! . autoreview.ru . Autoreview (2011). Preluat la 30 ianuarie 2022. Arhivat din original la 30 ianuarie 2022.
  86. ↑ Igor Vladimirski. Suntem din nou șic: statistici complete privind vânzările de mașini noi în Rusia în 2011 . autoreview.ru . Autoreview (2011). Preluat la 19 februarie 2022. Arhivat din original la 30 ianuarie 2022.
  87. ↑ Igor Vladimirski. Saturație: o analiză a pieței auto din 2012 . autoreview.ru . Autoreview (2013). Preluat la 30 ianuarie 2022. Arhivat din original la 30 ianuarie 2022.
  88. ↑ Igor Vladimirski. Procent: În ultimul 2013, vânzările de autoturisme noi au scăzut cu 5,5% . autoreview.ru . Autoreview (2014). Consultat la 19 februarie 2022. Arhivat din original pe 19 februarie 2022.
  89. ↑ Igor Vladimirski. În prag: Igor Vladimirsky despre rezultatele vânzărilor de mașini în 2014 . autoreview.ru . Autoreview (2015). Consultat la 19 februarie 2022. Arhivat din original pe 19 februarie 2022.
  90. ↑ Valorile familiei pentru a înlocui prădătorii de teren. Nissan a lansat o campanie de publicitate pentru mașina Note . compoziție.ru . Compoziție (2 februarie 2006). Consultat la 21 februarie 2022. Arhivat din original pe 21 februarie 2022.
  91. ↑ Konuk Yazar. Notă Nissan: Burst  (tur.) . bigumigu.com . Bigumigu (5 decembrie 2007). Preluat: 11 septembrie 2022.

Literatură

Manuale de utilizare

  1. Manual de utilizare Nissan Note  : [ rus. ] . — Nissan. — 224 p.

Articole

  1. Ce este atât de amuzant la Nissan Note?  // Auto.Mail.Ru : site. — 2006.
  2. Nota Nissan. Pe o notă mare  // La volan: revistă. — 2006.
  3. Nota Nissan. Comoditatea ca stil  // A cincea roată: revistă. — 2006.
  4. Notă Nissan: Îl pierdem?  // La volan: buștean. — 2009.
  5. Notă Nissan: Ratonul mic  // La volan: revistă. — 2011.
  1. Mike Cervantes. Paris2004: Nissan Tone Concept  (engleză)  // Articole auto: site. — 2004.
  2. 2004 Nissan Tone  (engleză)  // Ultimate Car Page: site. — 2004.
  3. Großes Auto, kleiner Preis: Note 1 für den Nissan Note  (germană)  // Auto Bild: revistă. — 2006.
  4. Ben Whitworth. Revizuirea Nissan Note 1.6i (2006)  (engleză)  // Mașină: revistă. — 2006.