Side stick control , de asemenea, sidestick ( ing. Side-stick - side stick control ) - un control manual al aeronavei, care vă permite să schimbați ruloul și pasul aeronavei. Spre deosebire de stick-ul tradițional de control instalat în centrul cockpitului între picioarele pilotului , sidestick-ul este plasat în dreapta pilotului (dacă este o aeronavă militară ) sau pe părțile laterale ale cockpitului (într-un avion de pasageri ) . Astfel, sidestick-ul pilotului asezat pe stanga (pilot la comanda ) este situat in stanga scaunului sau, iar sidestick-ul pilotului asezat pe dreapta (copilot) este situat in dreapta scaunului sau. Practic, astfel de comenzi sunt echipate cu aeronave cu sistem de control fly-by-wire [1] .
Stick-urile de control dintr-o aeronavă de pasageri nu sunt conectate direct la avioanele de control. Orice mișcare a sidestick-ului este procesată de computerele de bord, iar informația este transmisă prin fire către actuatoarele hidraulice, care intră în acțiune și efectuează mișcările necesare ale planurilor de direcție.
Ambele sidestick-uri sunt special concepute pentru stangaci si dreptaci , astfel incat pilotii sa nu simta niciun disconfort . Când ambele butoane sunt dezactivate (dacă ambele sunt pornite), semnalul este însumat (la aeronavele Airbus). Stick-ul lateral este echipat cu un buton pentru a dezactiva pilotul automat și a activa prioritatea între cele două mânere.
Instalarea stickurilor de control laterale pe avioanele de pasageri a făcut posibilă eliberarea spațiului pentru o masă de lucru, precum și îmbunătățirea vizibilității tabloului de bord .
Stick-ul lateral este folosit în multe avioane de luptă moderne, cum ar fi F-16 , Mitsubishi F-2 , Dassault Rafale , F-22 Raptor , precum și pe aeronave civile precum Sukhoi Superjet 100 , Airbus A320 (a devenit primul pasager). aeronave echipate cu sidestick) și toate aeronavele ulterioare ale acestei preocupări: Airbus A330 , Airbus A340 , Airbus A380 și cel mai modern Airbus A350 . Avionul MS-21 este deoparte , care folosește și mânere laterale, dar sunt active, adică transferă forțe către mâna pilotului care simulează sarcini aerodinamice pe cârme. Boeing nu și-a echipat aeronavele cu sistem de control fly-by-wire (modelele 777 și 787 ) cu stick-uri de control laterale, păstrând comenzile, explicând acest lucru prin continuitatea generațiilor. Birourile de proiectare Tupolev și Ilyushin au urmat aceeași cale, echipând Tu-204 și Il-96 cu roți de direcție.