Crucișătoare blindate de tip „Kolberg”

crucișătoare blindate de tip „Kolberg”
clasa Kolberg

crucișător blindat „ Kolberg ”
Proiect
Țară
Producătorii
Operatori
Tipul anterior tip " Dresda "
Urmăriți tipul tip " Magdeburg "
În funcțiune Retras din flotă
Principalele caracteristici
Deplasare normal - 4362 t (design),
4854-4915 t (plin)
Lungime 130 m
Lăţime 14,0 m
Proiect 5,4 m
Rezervare punte de blindaj  - 20 ... 40 mm;
doborâre  - 100 mm;
Scuturi GK - 50 mm
Motoare 15 cazane, 2 turbine
Putere 19.000—20.200 l. Cu.
mutator 4 șuruburi ("Mainz" - 2)
viteza de calatorie 25,5 noduri (design)
("Mainz" - 26)
26,3-26,8 noduri (la teste) [1]
raza de croazieră 3500 de mile la 14 noduri
Echipajul 367 de persoane
(18 ofițeri, 349 de marinari)
Armament
Artilerie 12 x 105 mm
4 x 52 mm [aprox. unu]
Armament de mine și torpile Două 450 mm TA ,
100 mine navale
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Croacioare blindate [aprox. 2] tip „Kolberg” [aprox. 3]  - un tip de crucișător al Marinei Imperiale Germane în timpul Primului Război Mondial . Au fost construite patru nave: Kolberg ( german  SMS Kolberg ), Mainz ( german  SMS Mainz ), Köln ( german  SMS Cöln ) și Augsburg ( german  SMS Augsburg ). În timpul războiului, 2 nave de acest tip au fost pierdute, cele 2 „Kolberg” și „Augsburg” rămase au fost transferate sub reparații în 1920, în Franța și , respectiv, Japonia .

Istoricul designului și caracteristicile designului

Au fost construite după programul anilor 1906 - 1907 [2] . Ultimele crucișătoare blindate ale Marinei Germane [3] [4] . Au fost dezvoltarea navelor de tip Dresda . Spre deosebire de prototip, navele erau mai mari ca dimensiuni, dezvoltau o viteză mai mare și transportau arme de artilerie întărite. Pe navele acestei serii, au continuat experimentele de dezvoltare a centralei energetice optime și a numărului de arbori de elice. Toate au transportat turbine de diferite tipuri: Kolberg - Melms și Pffeniger, Mainz - AEG Curtiss, Köln - Uzina Germania , Augsburg - tip Parsons. „Mainz” avea o instalație cu două arbori și era cea mai rapidă navă din serie (27,2 noduri), restul crucișătoarelor din serie erau cu patru arbori [3] .

Aceste nave, în multe privințe, au fost ultimele dintr-o serie de crucișătoare mici germane - ultimele crucișătoare blindate comandate pentru flota germană, ultimele crucișătoare cu o adâncime , ultimele crucișătoare cu formă de nas de berbec [5] .

Armament

Bateria principală a constat din 12 tunuri SK L/45 de 10,5 cm în monturi unice. Două dintre acestea au fost plasate unul lângă altul înainte pe castelul de prun , opt au fost amplasate la mijlocul navei, patru pe fiecare parte, iar două au fost plasate unul lângă altul la pupa. Tunurile aveau o rază maximă de acțiune de până la 12.700 m [6] . Muniția a fost de 1800-2190 de focuri. Navele erau, de asemenea, înarmate cu patru tunuri de 5,2 cm L/55 cu o încărcătură totală de muniție de 2.000 de cartușe. Croazierele au fost echipate cu două tuburi torpile subacvatice transversale de 45 cm cu o capacitate totală de cinci torpile. În plus, crucișătoarele puteau lua până la 100 de mine navale [7] .

Reînarmare În 1916-1917, Kolberg și Augsburg au fost reechipate cu tunuri de șase - 15 cm cu 900 de cartușe de muniție; În 1918, patru 5,2 cm L / 55 au fost înlocuite cu două tunuri antiaeriene de 8,8 cm, TA - cu două 500 mm, suprafață [7] .

Rezervare

Puntea blindată era principala apărare a crucișătoarelor. Secțiunea orizontală a punții avea o grosime de 20-40-20 mm (puntea blindată avea 20 mm în pupa, 40 mm deasupra centralei și 20 mm grosime de la prova până la camerele cazanelor), teșiturile coborând spre laturile aveau o grosime de 50-80 mm armura de nichel. Puntea s-a lăsat și la prova și pupa crucișătorului. Turnul de coning avea o grosime a peretelui de 100 mm blindaj Krupp și un acoperiș de oțel de 20 mm. Scuturile pistoalelor bateriei principale aveau o grosime de 50 mm [1] .

Centrală electrică

Toate cele patru nave aveau configurații diferite pentru a testa turbinele de la companii concurente. Kohlberg a fost echipat cu două seturi de turbine cu abur Melms & Pfenniger care roteau patru elice cu trei pale ∅ 2,25 m. dar înainte de încercările pe mare, acestea au fost înlocuite cu două seturi de turbine Germania cu patru elice cu trei pale; două ∅ 2,55 m și două ∅ 1,78 m. Augsburgul era echipat cu două seturi de turbine Parsons cu patru elice cu trei pale ∅ 2,25 m [1] .

Toate cele patru nave au primit cincisprezece cazane cu tuburi de apă de tip naval situate în patru încăperi de cazane. În 1916, cazanele de pe Kolberg și Augsburg care au supraviețuit au fost echipate cu arzătoare suplimentare cu ulei.

Centrala electrică a fost evaluată la 19.000 de cai putere (14.000 kW), cu excepția Mainz, care avea o centrală de 20.200 de cai putere. Cu. (15.100 kW). Viteza maximă a navelor a fost de 25,5 noduri (47,2 km/h); „Mainz” avea o jumătate de nod mai multă viteză (26) [1] . Toate cele patru nave au depășit aceste cifre în probele pe mare, ajungând la peste 26 de noduri (48 km/h). Furnizarea totală de cărbune la Kolberg a fost de 970 de tone; după 1916, s-au adăugat 115 de tone de petrol. Distanța maximă a fost de aproximativ 3.250 de mile marine (6.020 km) la 14 noduri (26 km/h). Mainz avea 1.010 de tone de cărbune, ceea ce a făcut posibil să parcurgă 3.630 de mile marine (6.720 km) la viteza de croazieră. „Köln” avea 960 de tone, „Augsburg” - 940 de tone de cărbune: raza lor de acțiune la viteza de croazieră este de 3500 de mile marine (6500 km). Testele comparative au arătat succesul instalației cu două arbori - crucișătorul Mainz, care a dezvoltat cea mai mare putere de 22.040 CP în timpul testelor. sec., pe una dintre pasaje a atins o viteză de 27,2 noduri, în timp ce instalarea lui a fost și cea mai economică [8] .

Serviciu

Croazierele de acest tip au fost folosite în mod activ în timpul Primului Război Mondial. „Mainz” și „Köln” au murit la 28 august 1914 în bătălia din Golful Helgoland într-o luptă cu crucișătoarele britanice. Navele rămase au luptat în principal în Marea Baltică , după încheierea războiului au fost transferate în Franța și Japonia pentru reparații .

Lista navelor tip

Nume constructor șantier naval
Marcați data		 Data
lansării 		Data aderării
la flotă 		Data retragerii
din
flotă/deces 		Soarta
SMS Kolberg Schichau, Danzig 1908 14 noiembrie 1908 21 iunie 1910 28 aprilie 1920 Transferat la Marina Franceză , numită „Colmar”, defalcat pentru metal în 1929
SMS Mainz A.G. Vulcan , Stettin 1907 23 ianuarie 1909 1 octombrie 1909 28 august 1914 Ucis în bătălia de la Helgoland Bight
SMS Coln Kaiserliche Werft
Danzig 		1908 5 iunie 1909 16 iunie 1911 28 august 1914 Ucis în bătălia de la Helgoland Bight
SMS Augsburg Kaiserliche Werft, Kiel 1908 10 iulie 1909 1 octombrie 1910 3 septembrie 1920 Transferat la Marina Japoneză , dezmembrat pentru metal în 1922 [aprox. 4]
În 2017, lângă insula Matua , a fost găsit scufundat de o expediție a Ministerului rus al Apărării.

Toate de [9]

Evaluarea proiectului

Croaziere cu turbine TTX
Caracteristici „Kolberg” [1]
 " Amiralul Spaun " [10]
 " Bristol " [11]
 " Blanche " [12]
 „ Dresda ” [13]
 " Chester "
Anul marcat 1907 1908 1909 1908 1907 1905
Anul punerii în funcțiune 1909 1910 1910 1910 1908 1908
Dimensiuni, m ( L × L × O ) 130×14×5,36 130,6×12,8×5,3 138,1×14,31×4,72 123,4×12,6×4,7 118×13,4×5,3 129×14,3×5,1
Deplasare, t [aprox. 5] 4362 3500 4876 3404 3664 3810
Armament 12 - 10,5 cm, 4 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm 7 - 10 cm, 1 - 4,7 cm 2 - 152 mm, 10 - 102 mm, 4 - 47 mm, TA 2 × 1 - 450 mm 10 - 102 mm, 4 - 47 mm, TA 2 × 1 - 533 mm 10 - 10,5 cm, 8 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm 2 - 127 mm, 6 - 76,2 mm, TA 2 × 1 - 533 mm
Rezervare, mm Punte - 20 - 40, teșite - 50 - 80, scuturi  - 50, timonerie - 100 Punte - 20, centură  - 60, timonerie - 50 Puntea - 19 ... 51, timonerie - 76.2 Puntea - 38, timonerie - 102 Punte - 20 - 30, teșite - 50, scuturi - 50, timonerie - 100 Puntea - 25, centura - 51
Centrală electrică, l. Cu. Vineri , 19 000 Vineri, 25 130 Vineri, 22 000 Vineri, 18 000 Vineri , 15.000 Vineri, 16 000
Gamă de croazieră, mile marine 3500 la 14 noduri 4200 la 10 noduri 5070 pe 10 noduri 3189 la 10 noduri 3500 la 14 noduri
Viteza de proiectare, noduri 25.5 25 24.5 24 24
Viteza maxima, noduri 26,3 - 26,8 27.07 26.84 25.67 25.2 26.52

Note de subsol

  1. ↑ Toate datele la momentul punerii în funcțiune
  2. ↑ Conform clasificării germane din acea vreme - crucișătoare mici (în germană:  Kleiner Kreuzer )
  3. ↑ Unele surse se referă la el ca un crucișător din clasa Mainz.
  4. ↑ Nu a servit efectiv în Marina Japoneză
  5. ↑ Pentru navele britanice și americane, deplasarea este dată în tone lungi în surse , deci este convertită în tone metrice

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Gröner . Banda 1. - S.134
  2. ↑ Trubitsyn S. B., p. 34
  3. ↑ 1 2 Apalkov Yu. V., p. 13
  4. ↑ În Conway's All The World's Fighting Ships 1906-1921 p. 159 sunt ușoare
  5. ↑ Cruisers, 2015 , p. 192.
  6. ↑ Germania 10,5 cm/45 (4,1") SK L/45 . Consultat la 28 noiembrie 2014. Arhivat din original la 1 septembrie 2016.
  7. ↑ 12 Gröner . _ Banda 1. - S.135
  8. ↑ Cruisers, 2015 , p. 201.
  9. ↑ Trubitsyn S. B., p. 34, 35, 42
  10. ^ Al lui Conway, 1906-1921 . — P.336
  11. ^ Al lui Conway, 1906-1921 . — P.51
  12. ^ Al lui Conway, 1906-1921 . — P.50
  13. ↑ Gröner . Banda 1 - S.133

Literatură

  Croacierii marinei germane în timpul Primului Război Mondial
neterminat