Marele Premiu al Germaniei

Marele Premiu al Germaniei ( germană:  Großer Preis von Deutschland ) este una dintre etapele Campionatului Mondial de Formula 1 . În 2007 , Marele Premiu al Germaniei a fost eliminat din calendar, iar Marele Premiu al Europei a avut loc la Nürburgring . Din 2007, s-a decis alternarea desfășurării Marelui Premiu al Germaniei la Nürburgring și Hockenheimring , dar după 2013, din cauza unor probleme financiare, proprietarii Nürburgring -ului au refuzat să găzduiască Marele Premiu, cursele din 2015 și 2017, care urmau să aibă loc la Nürburgring , a ajuns să nu aibă loc și cursa sa mutat pe Hockenheimring .

Istorie

Primul Mare Premiu al Germaniei a avut loc în 1926 pe circuitul AFUS ( în germană:  AVUS ). Câștigătorul acelei curse a fost Rudolf Caracciola de la Mercedes-Benz .

Marele Premiu al Germaniei ca parte a Cupei Mondiale începe în 1951 - adică de la a doua Cupă Mondială din istorie. În viitor, această cursă aproape că nu a părăsit calendarul, cu excepția anului 1955 (atunci Germania nu a organizat propriul Grand Prix, ca în alte țări, din cauza teribilului dezastru de la Le Mans), precum și a anului 1960. La început, Marele Premiu al Germaniei a fost asociat, desigur, cu vechiul Nürburgring .

În 1959 , Marele Premiu al Germaniei a avut loc în afara Germaniei pe pista AFUS , situată în sectorul ocupației franco - americane - britanice din Berlinul de Vest . Pista de 8 km era formată din două drepte paralele extra-lungi, care erau conectate pe o parte printr-un ac de păr îngust, iar pe cealaltă printr-o bancă nebună. Cu toate acestea, experiența din 1959 a fost unică pentru Formula 1.

În 1961 , Marele Premiu al Germaniei a revenit pe Nürburgring . De atunci, Marele Premiu al Germaniei a părăsit Nordschleife o singură dată, în 1970 , când Asociația Piloților de Grand Prix (GPDA) a declarat că pista era prea periculoasă pentru a putea concura. În 1970, Marele Premiu al Germaniei a avut loc pentru prima dată la Hockenheim  , un circuit care era până atunci infam pentru că a fost locul morții lui Jim Clark. În 1971, totul s-a întors din nou pe Nürburgring  - în ciuda vitezei tot mai mari și a siguranței vechii piste care nu le mai întâmpina. Mașinile echipate cu aripi din spate s-au desprins însă de pânza de curse în unele secțiuni ale pistei. Pentru Nordschleife totul sa încheiat în 1976 . Niki Lauda a suferit un accident teribil care aproape că l-a costat viața, medicii s-au luptat pentru salvarea lui timp de câteva zile, iar Asociația Piloților de Grand Prix a recunoscut în cele din urmă circuitul Nürburgring ca fiind nepotrivit pentru cursele de Formula 1.

În 1977, se deschide un nou capitol în istoria Marelui Premiu al Germaniei. De acum înainte, Marele Premiu al Germaniei se mută într-o nouă locație - la Hockenheim . O pistă complet diferită este „autostrada de curse”, așezată prin Pădurea Neagră . Cercul are aproape 7 km lungime - pentru anii 1980 - 1990, Hockenheim a fost considerată o pistă foarte lungă. În același timp, grație lungilor drepte din pădure, era o pistă de hiperviteză. Dar acest lucru nu este totul în descrierea Hockenheim: circuitul a fost numit „urma contrastelor” - datorită faptului că partea ultra-rapidă a pădurii a contrastat puternic cu secțiunea celui de-al treilea sector, secțiunea tehnică lentă numită „ Stadiu".

În 1984, cursele regale au revenit la Eifel - Marele Premiu al Europei a avut loc pe noul Nürburgring . Mai târziu, un astfel de Grand Prix va câștiga o mare popularitate, dar atunci a fost doar o nouă întreprindere. Mai mult, deja în 1985, Nürburgring găzduiește Marele Premiu al Germaniei. Cu toate acestea, aceasta a fost o experiență izolată și deja în 1986 Marele Premiu al Germaniei a revenit la locul său mai familiar - la Hockenheim . După aceea, Formula 1 părăsește Nürburgring pentru zece ani.

În anii 1990, Hockenheim s-a remarcat printre circuitele similare de „stadioane”. Pista naturală tăiată prin pădure, pistă lungă, super viteză. Cu toate acestea, proprietarii autodromului au început în cele din urmă o mare modernizare, care a dus în cele din urmă la faptul că pista s-a schimbat aproape dincolo de recunoaștere. Reconstrucția efectuată de Hermann Tilke a transformat Hockenheim într-un circuit staționar obișnuit. Faimoasele zone de pădure care au făcut numele Hockenheim sunt de domeniul trecutului.

Câștigătorii Marelui Premiu al Germaniei

Cursele care nu au fost etape ale Campionatului Mondial sunt evidențiate cu roz.

Piloți

Cursele care nu au fost etape ale Campionatului Mondial sunt evidențiate cu roz.

Constructori

Cursele care nu au fost etape ale Campionatului Mondial sunt evidențiate cu roz.

Vezi și

• Marele Premiu Eifel
• Marele Premiu al Europei
• Marele Premiu al Luxemburgului

Link -uri

• Marele Premiu al Germaniei la wildsoft.motorsport.com