Postarzător (precamera sau FC) - o cameră de ardere într-un motor cu turboreacție situată în spatele turbinei sale .
Într-un motor cu turboreacție, există un exces de oxigen în camera de ardere, dar această rezervă de putere nu poate fi realizată prin simpla creștere a alimentării cu combustibil din cauza limitărilor de proiectare (din punct de vedere al temperaturii, temperatura gazului în fața turbinei este de obicei de 1200 -1600 K (927-1227 ° C)) ale turbinelor cu pale pentru gaze fierbinți. Pentru a crește forța unui motor cu turboreacție, se folosește un post-arzător, situat între turbină și duza motorului cu turboreacție, prin injecție suplimentară și ardere a combustibilului. Energia internă a fluidului de lucru (gaze) înainte de a se extinde în duză crește, în urma căreia debitul său de ieșire crește semnificativ, iar tracțiunea motorului crește, în unele cazuri de mai mult de 1,5 ori (temperatura maximă de ardere a kerosenului este 2200 K (1927 ° C) ). La motoarele moderne, temperatura gazului în fața turbinei ajunge la 1800-1900 K (1527-1627°C) .
Combustibilul din postcombustie este pulverizat de duze și aprins de lumânări , la fel ca la pornirea unui motor cu turbină cu gaz. În viitor, după aprinderea FC, procesul de ardere este menținut independent. Mai mult decât atât, în funcție de tipul de motor, o anumită cantitate de combustibil pentru postcombustie poate fi pur și simplu furnizată ( postcombustibil nereglat ), sau alimentarea cu combustibil după arzător poate fi reglată fără probleme în anumite limite prin mișcarea clapetei de accelerație . Pentru arderea normală a amestecului de combustibil, în spatele turbinei este instalat un stabilizator, a cărui funcție este de a reduce debitul la valori aproape de zero (turbulența în spatele stabilizatorului).
Motoarele cu turboreacție și motoarele cu turboventilator cu postcombustie, de regulă, sunt echipate cu automatizări sofisticate, inclusiv o duză reglabilă automat, constând din clapete mobile care servesc la reglarea secțiunii transversale a duzei în diferite moduri de zbor și o admisie automată a aerului pentru reglarea alimentarea cu aer a motorului în funcție de viteza aerului și turația motorului.
Datorită faptului că includerea postcombustionului este întotdeauna însoțită de un consum intensiv de combustibil și de o creștere a sarcinilor termice și mecanice ale motorului, astfel de motoare sunt de obicei instalate pe aeronavele militare pentru a asigura superioritatea în luptă la un astfel de preț . Utilizarea unui post-arzător în motoare este necesară pentru a menține tracțiunea ridicată. Includerea postcombustionului crește semnificativ tracțiunea, care este folosită pentru o lungă perioadă de timp, de regulă, pentru zboruri la viteze supersonice .
Avioanele de vânătoare din generația a cincea au capacitatea de a naviga la viteze supersonice fără utilizarea postcombustiei .