B (locomotiva electrica)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 1 iunie 2020; verificările necesită 2 modificări .
LA

Locomotiva electrică V-04 în Muzeul Chelyabinsk .
Productie
Țara de construcție Italia
Fabrici „Savegliano”
Ani de construcție 1933
Total construit 26
Detalii tehnice
Tipul de curent și tensiune în rețeaua de contact constant, 750 V
Formula axială 0—2 0 —2 0 -0
Puterea orară a TED 4 × 185 kW
Viteza modului ceas 19 km/h
Puterea continuă a TED 4 × 148 kW
Viteza mod continuu 20,5 km/h
Viteza de proiectare 50 km/h
Exploatare
Țări  URSS
Perioadă —
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Locomotiva electrică B  este o locomotivă electrică industrială în curent continuu construită în Italia la ordinul URSS . Locomotivele acestei serii erau destinate transportului minereului în cariere și pe căile întreprinderilor.

Istorie

La începutul anilor 1930, tracțiunea electrică a început să fie introdusă pe căile ferate ale celor mai mari întreprinderi industriale ale URSS. Pentru transportul minereului au fost necesare locomotive electrice cu patru osii cu o masă de cuplare de 60-90 de tone. La fel ca și electrificarea drumurilor principale, s-a luat decizia atât de a crea material rulant intern, cât și de a achiziționa locomotive electrice în străinătate. În 1932, Reprezentanța Comercială a URSS a emis un ordin către Societatea Națională Italiană „Savegliano” pentru construirea a 26 de locomotive electrice industriale cu patru axe, proiectate pentru curent continuu cu o tensiune de 750 V.

În 1933, locomotivele electrice au fost fabricate la o fabrică din Torino și au început să sosească în URSS. Toate cele 26 de locomotive au lucrat la Fabrica de Siderurgie Magnitogorsk (MMK). În anii 1934 - 1935, locomotivele electrice au fost modificate de uzina Savelyano pentru a elimina o serie de defecte ale piesei mecanice, echipamentelor electrice și pneumatice, identificate în timpul exploatării inițiale.

Din decembrie 2021, 2 locomotive electrice (numerele 01.22) sunt în funcțiune la PPZhT PJSC MMK. Locomotiva electrică nr. 12 se află în Muzeul Căilor Ferate Ruse din Sankt Petersburg din 2018 după restaurare.

Constructii

Caroseria locomotivei electrice se sprijină pe două boghiuri nearticulate cu două axe , suspensia constă numai din arcuri cu lamelă . La capetele caroseriei au fost instalate cuple automate Willison și tampon , ceea ce a făcut posibilă cuplarea locomotivei cu vagoane echipate atât cu cuplajul automat SA-3 , cât și cu cuplarea cu șurub . Raportul de transmisie al locomotivei electrice este de 78:15. Detaliile transmisiei sunt similare cu cele ale locomotivelor electrice din seria C I .

În regim de tracțiune, motoarele electrice puteau fi conectate în serie (10 poziții), în serie-paralel (6 poziții) și în paralel (6 poziții). Un colector de curent de tip pantograf și două laterale sunt instalate pe acoperișul cabinei pentru a colecta curentul din firul de contact, care ar putea fi amplasat pe partea laterală a locomotivei. Pe un tambur era și un cablu de 300 m lungime, cu ajutorul căruia locomotiva electrică putea fi alimentată în locurile în care nu exista rețea de contact.

Există două posturi de control în cabina șoferului .

Locomotiva electrică este echipată cu frână reostatică, totuși, ca experiment, s-a încercat aplicarea frânării regenerative la două locomotive . Experiența a fost recunoscută ca fiind de succes, dar frânarea regenerativă nu a găsit aplicație practică, deoarece stația de tracțiune nu a putut converti curentul continuu într-o frecvență industrială trifazată.

Locomotivele puteau fi operate singure sau în perechi, dar operarea cu mai multe unități nu a fost acceptată. Locomotivele electrice cu dublă tracțiune transportau trenuri de șase vagoane basculante cu o greutate de 660 de tone.

Literatură

Rakov V. A. Locomotive electrice seria B // Locomotive ale căilor ferate interne 1845 - 1955. - Ed. a II-a, revizuită. şi suplimentare .. - M . : Transport, 1995. - S. 542 - 544. - ISBN 5-277-00821-7 .