| tramvaiul Kislovodsk | |
|---|---|
| Descriere | |
| Țară | Rusia |
| Locație | Kislovodsk |
| data deschiderii | aprilie 1904 |
| data limită | 1966 |
| Rețea de rute | |
| Numărul de rute | unu |
| Detalii tehnice | |
| Latimea benzii | 1000 mm |
Tramvaiul Kislovodsk este un sistem de tramvai care a existat în Kislovodsk din 1904 până în 1966 . Era folosit exclusiv pentru livrarea narzanului de la fabrică la depozit.
În 1893, la Kislovodsk de la calea ferată. Artă. Mineralnye Vody a avut loc o linie de cale ferată.
La sfârşitul secolului al XIX -lea - începutul secolului al XX- lea. în Imperiul Rus , narzanul a început să capete popularitate , produs la o fabrică de lângă Galeria Narzan . Depozitul de produse gata de expediere era situat la o distanță de aproximativ 1,5 km de fabrică, mai aproape de calea ferată. Artă. Un minut , dar au livrat sticle din fabrică pe cărucioare. La sfârșitul anului 1902, Departamentul Apelor Minerale Caucaziene și Societatea pe Acțiuni a Centralelor Electrice Ruse Siemens și Halske au semnat un acord pentru construirea primei centrale hidroelectrice industriale din Rusia „White Coal” , o magistrală electrică de înaltă tensiune. care leagă orașele Kavminvod și liniile de tramvai din Pyatigorsk - pentru traficul de pasageri și în Kislovodsk - pentru traficul de mărfuri [1] . În iulie 1903, o linie de cale ferată cu ecartament îngust tras de cai a fost pusă de către antreprenorul Evangulov , care se ocupa cu îmbutelierea narzanului . În aprilie 1904, drumul a fost electrificat în cadrul proiectului de electrificare Caucazian Mineralnye Vody, care a costat, conform unei note din ziarul Severny Kavkaz , 35.000 de ruble [2] . După aceea, livrarea narzanului a început să fie efectuată pe platforme atașate unui automobil mic. Tramvaiul Kislovodsk a primit energie electrică din aceeași sursă ca și tramvaiul Pyatigorsk - de la hidrocentrala Bely Coal din Essentuki.
De la porțile fabricii adiacente Galerii Narzan, linia ducea la așa-numita „Pyatachka” - intersecția străzilor principale din Kislovodsk la fostul Grand Hotel (acum sanatoriul Narzan ), apoi a trecut de-a lungul Bulevardului Kurortny până la virajul către pasajul feroviar, construit la apropierea de gară în timpul punerii în funcțiune a filialei Kislovodsk. Mai departe în jurul curbei, după ce au trecut pe sub calea ferată, șinele tramvaiului au cotit brusc la stânga și au urmat paralel cu calea ferată spre stația de mărfuri Minutka până la depozitul de apă minerală situat la colțul străzilor Kirov și Nelyubin . Tramvaiul Kislovodsk a devenit singurul exemplu în Rusia și în Uniunea Sovietică în care o linie de tramvai a fost folosită exclusiv pentru transportul de mărfuri.
La sfârșitul anilor 1950, capacitățile fabricii de îmbuteliere situate în apropierea Galeriei Narzan s-au epuizat din cauza lipsei posibilității de extindere a zonelor de producție, și a trecerii unei linii de tramvai de marfă chiar de-a lungul bulevardului principal al stațiunii vizavi de cele două clădiri ale stațiunii. Băile Narzan au fost recunoscute de autoritățile orașului ca fiind nepotrivite. În 1958, uzina de îmbuteliere s-a mutat într-o nouă locație, la colțul străzii Kirov cu bulevardul Pobedy . O parte a liniei de tramvai de la Galeria Narzan la strada Kirov a fost demontată.
În 1966, s-au construit clădiri pentru uzina de îmbuteliere chiar lângă depozite, iar nevoia de a transporta sticlele de la fabrică la depozit a dispărut - traficul de tramvai în Kislovodsk a fost închis.