Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero

SM.79 Sparviero
Tip de bombardier mediu, bombardier cu torpilă
Dezvoltator Savoia Marchetti
Producător Savoia-Marchetti ,
Aeronautica Macchi ,
IAR (România)
Designer sef Alessandro Marchetti
Primul zbor 8 octombrie 1934
Începerea funcționării 1937
Sfârșitul operațiunii 1952
stare dezafectat
Operatori Regia Aeronautica Royal Romanian Air Force
Ani de producție noiembrie 1936-1944
Unități produse 1458 (inclusiv cele construite în România)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Savoia Marchetti SM.79 Sparviero ( în italiană  Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero , „ Hawil ”) este un bombardier mediu italian și bombardier torpilă . Proiectat de designerii companiei Savoia-Marchetti sub conducerea lui Alessandro Marchetti . Aeronava a efectuat primul zbor pe 8 octombrie 1934 și a fost adoptată de Regia Aeronautica în ianuarie 1937.

Istoricul creației

Primul prototip al unui avion de transport cu trei motoare , denumit SM79 Sparviero, a ieșit în aer la sfârșitul anului 1934. Caracteristicile de zbor ale mașinii au fost atât de ridicate încât a fost lansată în curând versiunea bombardier/ recunoaștere , care a devenit una dintre cele mai bune avioane din această clasă în timpul celui de -al Doilea Război Mondial .

Sparviero a fost realizat conform schemei cu aripi joase și avea un design mixt. Fuzelajul este integral din metal[ specificați ] . Șasiu  - retractabil, cu o roată din spate. Prototipul, care deținea înmatricularea civilă I-MAGO, era propulsat de trei motoare Alfa Romeo 126 RC.34 cu piston radial de 780 CP . Echipajul era format din patru sau cinci persoane.

După testare, aeronava a fost pusă în producție sub denumirea SM79-I. În 1937, au început testele pe un bombardier torpiloare bazat pe SM79-I. Aeronava, care avea capacitatea de a transporta două torpile de 450 mm, era propulsată de motoare Piaggio P.XI RC.40 și a intrat în producție ca SM79-II.

Aplicație

Înainte de al Doilea Război Mondial, SM79 a stabilit o serie de recorduri mondiale de viteză și sarcină utilă în clasa sa, precum și victorii în mai multe curse aeriene. În special, SM79C (I-BIMU), pilotat de colonelul Attilo Bizeo și locotenentul Bruno Mussolini (fiul lui Benito Mussolini ), a ocupat locul trei în cursa din 1937 de-a lungul traseului Istres  - Damasc  - Paris , arătând o viteză medie de 343 km. / h.

Prima variantă de producție, SM79-I, a fost în serviciu cu patru grupuri aeriene ale Legiunii Aeriene Italiene în timpul Războiului Civil Spaniol . Rezultatele demonstrate de aceste avioane au dus la achiziționarea a 45 de avioane de către Iugoslavia în 1938.

Până la intrarea Italiei în al Doilea Război Mondial, aproximativ 575 de avioane din variantele SM79-I și SM79-II erau în serviciu cu 14 regimente aeriene ale Forțelor Aeriene Italiene. Avioanele cu aceste modificări și modificările ulterioare au fost desfășurate în toate teatrele în care au luptat trupele italiene. Ei au servit și în Iugoslavia, Albania, Grecia, Franța, Tunisia și Creta. SM79-urile au cauzat pagube mari transportului în Marea Mediterană. În plus, vehiculele au fost folosite pentru sprijinirea trupelor, recunoaștere și transport de marfă. După capitularea Italiei, un număr mic de SM79 au intrat în serviciu cu așa-numitele. Forțele Aeriene din Sud, care au luptat de partea aliaților. Forțele aeriene italiene au continuat să opereze aceste avioane până la începutul anilor 1950.

Savoia-Marchetti a primit comenzi pentru o versiune de export cu două motoare , desemnată SM79B. Aeronavele acestui model au fost în serviciu cu Brazilia (3 mașini), Irak (4 mașini) și România (24 mașini). Acestea din urmă cele mai utilizate bombardiere în operațiuni de luptă, în special pe Frontul de Est împotriva Uniunii Sovietice.

Opțiuni

Operatori

 Italia România Brazilia Irak  Iugoslavia Regatul Iugoslaviei Stat independent al Croației
  • VVS NGH 1 fosta aeronavă iugoslavă.
 Marea Britanie Germania  Liban

Caracteristici tactice și tehnice


Sursa datelor: Manualul tehnic al Ministerului Aviației C.A.289, 1940 [8]

Specificații
  • Echipaj : 4-5 persoane
  • Lungime : 16,2 m
  • Anvergura aripilor : 21.184 m
  • Inaltime : 4.102 m
  • Suprafata aripii: 61 m²
  • Greutate goală : 6950 kg
  • Greutate proprie: 8630 kg
  • Greutate normală la decolare: 11 180 kg
  • Greutate utilă: 3780 kg
  • Masa combustibilului în rezervoarele interne: 2550 kg
  • Motor : 3 × Alfa Romeo 126 RC34 radiale
  • Putere motor : 3 × 750 CP la o altitudine de 3353 m

(3 × 551,6 kW)

  • Elice : Savoia Marchetti cu trei pale, pas variabil
Caracteristicile zborului
  • Viteza maxima:  
    • la altitudine: 430 km/h la 4000 m
    • aproape de sol: 359 km/h
  • Viteza de croaziera : 373 km/h la 6000 m
  • Viteza de blocare: 129 km/h
  • Autonomie practică: 2000 km
  • Raza feribotului: 3300 km la o altitudine de 5000 m la 340 km/h
  • Tavan practic : 6500 m
  • Viteza de urcare : 5,9 m/s
  • Timp de urcare: 4000 m în 13 min. 15 sec.
  • Încărcare aripioară: 183 kg/m² (calc.)
  • Raportul forță -greutate : 74,7 W / kg (9,85 kg / CP)
  • Cursa de decolare: 273 m
  • Lungimea cursei: 350 m
Armament
  • Tragere și tun:  
    • 1 mitraliera Breda-SAFAT de 12,7 mm cu 350 de cartușe în fața cabinei
    • 1 mitraliera Breda-SAFAT de 12,7 mm cu 500 de cartușe în spatele cockpitului, deasupra
    • 1 mitraliera Breda-SAFAT de 12,7 mm în partea din spate a gondolei ventrale
    • 1 mitraliera Lewis de 7,7 mm în spatele fuzelajului pentru apărare din lateral
  • Sarcina de luptă: 1200 kg în compartimentul pentru bombe:
    • 2 × bombe de 500 kg sau
    • 5× bombe de 250 kg sau
    • 12× bombe de 100 kg sau
    • 2 torpile de 450 mm sub fuzelaj

Vezi și

aeronave comparabile

Note

  1. ↑ World War II Aviation = Fighting Aircraft of World War II / trad. din engleza. V. V. Naydenova. - Smolensk: Rusich, 2001. - S.  56 . — 128 p. - (Arsenal). — 15.000 de exemplare.  - ISBN 1-85310-586-4 .
  2. ↑ Forțele aeriene italiene . zborul aerian. Preluat la 1 iunie 2019. Arhivat din original la 10 august 2017.
  3. ↑ Axworthy 1994, pp. 21–22.
  4. ↑ Neulen 2000, pp. 91–92.
  5. ↑ 1 2 Apostolo 1967, p. unsprezece.
  6. ↑ Neulen 2000, p. 92.
  7. ↑ Luni 2006, p. 26.
  8. ↑ Giorgio Apostolo. Savoia Marchetti SM79. Profilul aeronavei 89. 1968

Surse

  • Angelucci, Enzo și Paolo Matricardi. World Aircraft: World War II, Volumul I (Sampson Low Guides). Maidenhead, Marea Britanie: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8 .
  • Apostolo, George. Reggiane Re.2000 (Aeronava cu numărul de profil 123) . Windsor, Berkshire, Marea Britanie: Profile Publications Ltd., 1967. Fără ISBN.
  • Arena, Nino, Alberto Borgiotti și Cesare Gori. Savoia Marchetti SM 79 Sparviero (în italiană). Modena, Italia: Mucchi editore, (retipărire) 1994. Fără ISBN.
  • Axworthy, Mark (septembrie–octombrie 1999). „Garda de flancuri: înaintarea României spre Stalingrad, partea a doua”. Pasionat de aer (65): 72-75. ISSN  0143-5450 .
  • Axworthy, Mark. „Pe trei fronturi: industria aeronautică a României în timpul celui de-al doilea război mondial”. Pasionat de aer , nr. 56, iarna 1994, pp. 8–27. Stamford, Lincs, Marea Britanie: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
  • Borgiotti, Alberto și Cesare Gori. Savoia Marchetti SM 79 Sparviero (le Macchine e la Storia – Profili 3) (în italiană). Modena, Italia: STEM-Mucchi, 1975.
  • Caruana, Richard J. Victorie în aer . Malta: Modelaid International Publications, 1996. ISBN 1-871767-12-1 .
  • Cernuschi, Enrico. „Attacco Alla Rocca” (în italiană). Storia Militare , Parma: Albertelli Editions, aprilie 2009.
  • Craciunoiu, Cristian (februarie 2002). „Deux des Savoia...” [Doi din Savoia...]. Avioane: Toute l'Aéronautique et son histoire [ fr. ] (107): 7-16. ISSN  1243-8650 .
  • Craciunoiu, Cristian (martie 2002). Deux des Savoia... Avioane: Toute l'Aéronautique et son histoire [ fr. ] (108): 18-29. ISSN  1243-8650 .
  • Sonck, Jean-Pierre (februarie 2002). „1964: l'ONU au Congo”. Avioane: Toute l'Aéronautique et son histoire [ fr. ] (107): 33-38. ISSN  1243-8650 .
  • Cull, Brian și Frederick Galea. Gladiatori peste Malta: Povestea credinței, speranței și carității . Malta: Publicația Wise Owl, 2008. ISBN 978-99932-92-78-4 .
  • Emiliani, Angelo. „Il Volo e la Scaramanzia” (în italiană). Storia Militare N.77 , februarie 2000.
  • Gentilli, Roberto. Savoia Marchetti S.79 in Action (Aeronava Nr. 71). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc., 1986. ISBN 0-89747-173-3 .
  • Gunston, Bill. Aeronavele celui de-al Doilea Război Mondial . Ottawa, Ontario: Octopus Books, 1980. ISBN 0-86273-014-7 .
  • Guttman, John. „Un bombardier versatil și avion de recunoaștere: Cant z.1007bis a fost minunea de lemn a Italiei”. Revista al Doilea Război Mondial . Norcross, Georgia: Publicația Primmedia, iulie 1999.
  • Hervieux, Pierre. „Le Operazioni Degli Aereosiluranti Italiani e Tedeschi Nel Mediterraneo” (în italiană). Storia Militare N.42 martie 1997.
  • Leproni, Enrico. „Il Reparto Speciale Aereosiluranti” (în italiană). Storia Militare N.18 , Albertelli editzioni, martie 1995.
  • Lyman, Robert. Irak 1941: Bătăliile pentru Basra, Habbaniya, Fallujah și Bagdad . Oxford, Marea Britanie: Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84176-991-6 .
  • Malizia, Nicola. „L'Armamento dei Velivoli della Regia Aereonautica” (în italiană). Storia Militare septembrie 1999, pp. 33–39.
  • Martie, Daniel J., ed. Avioane de război britanice din al doilea război mondial . Londra: Editura Aerospace, 1998. ISBN 1-874023-92-1 .
  • Marcon, Tullio. „Gli Aereosiluranti Britannici e il loro Impiego” (în italiană). Storia Militare , octombrie 1996.
  • Marcon, Tullio. „I Caccia Della Fleet Air Arm” (în italiană). Storia Militare N.54 .
  • Massimello, Giovanni. „L'Aeroporto di Alghero, 1941 (în italiană).” Storia Militare , Edițiile Albertelli, Parma, iunie 2009.
  • Luni, David. Ghidul concis Hamlyn pentru aeronavele Axis din al Doilea Război Mondial . New York: Bounty Books, 2006. ISBN 0-7537-1460-4 .
  • Neulen, Hans Werner. În The Skies of Europe: Air Forces Allied to the Luftwaffe 1939–1945. Ramsbury, Marlborough, Marea Britanie: The Crowood Press, 2000. ISBN 1-86126-799-1 .
  • Rogers, Anthony. Bătălia de peste Malta: Pierderi de avioane și locuri de prăbușire 1940–42 . Editura Sutton, 2000. ISBN 0-7509-2392-X .
  • Sgarlato, Nico. Sparviero (serie The Great Historical Planes) N.2 (în italiană), West-ward editzioni, octombrie–noiembrie. 2002.
  • „S.79: Vrabia cocoșată: partea 1”. Air International , iulie 1984, Vol 27 No 1. Bromley, Kent, Marea Britanie: Fine Scroll. pp. 26–32. ISSN 0306-5634.
  • Shaw, WBK Long Range Desert Group. Povestea muncii sale în Libia. 1940–1943 . Londra, Marea Britanie: Collins, 1945.
  • Sutherland, Jon și Diane Canwell. Războiul aerian Africa de Est 1940–41 RAF versus Forțele Aeriene Italiene . Barnsley, Marea Britanie: Pen and Sword Aviation, 2009. ISBN 978-1-84415-816-4 .
  • Taylor, Blaine. Vulturul fascist: mareșalul aerian al Italiei Italo Balbo . Melton, Woodbridge, Suffolk, Marea Britanie: Boydell & Brewer, 1996. ISBN 978-1-57510-012-8 .
  • Tonicchi, Giuseppe. „Il 9° Stormo da Bombardamento” (în italiană). Storia Militare N.46 , iulie 1997.
  • Vigna, Ahile. „L'Aereo Perduto nel Deserto” (în italiană). Storia Militare N.10 , mai 1994.

Link -uri