Avioane blindate din clasa Prințului Adalbert

Croașătoare blindate de tip „Prinz Adalbert” ( germană:  Prinz Adalbert ) - nave de război ale Marinei Imperiale Germane în timpul Primului Război Mondial . Au devenit o versiune îmbunătățită a crucișătorului Prinz Heinrich . În exterior, semănau cu Yakumo , un crucișător japonez construit în Germania. Proiectul a fost dezvoltat în tipul „ York ”.

Constructii

Corpul crucișătoarelor era împărțit prin pereți etanși în 14 compartimente principale . Fundul dublu a mers pe 60% din lungime [1] . Corpul navelor a fost recrutat după un sistem mixt de recrutare. Echipajul era format din 35 de ofițeri și 551 de marinari.

Rezervare

Centura principală de armură lățimea de doi metri s-a extins de-a lungul liniei de plutire de la minus al doilea cadru până la tulpină. Centura se ridică la 0,7 m deasupra apei Grosimea plăcilor din interiorul cetăţii (cadrele 21-72) era de 100 mm, la capete 80 mm. Plăcile de blindaj au fost montate pe tec de 50 mm grosime.

O cetate, în plan hexagonal și protejată de o armură de 100 mm, se ridica deasupra centurii. Deasupra cetății se afla o cazemata dreptunghiulară protejată de o armură de 100 mm. În general, sistemul de rezervare a repetat tipul „Prințul Henric” [2] .

Turnuri de calibru principal: verticale 150 mm, acoperiș 30 mm. Turnurile de calibru mediu aveau ziduri groase de 100 mm.

Turn de comandă de la prova: pereți 150 mm, acoperiș 30 mm, 20 și respectiv 20 mm.

Grosimea blindajului orizontal al punții din interiorul cetății era de 40 mm, teșiturile aveau o grosime de 50 mm și se învecinau cu marginea inferioară a centurii [1] . În afara cetății, puntea și teșiturile aveau o grosime de 80 mm [1] .

Armament

Armamentul navei a constat din două monturi de artilerie cu turelă cu două tunuri de tunuri cu tragere rapidă C/01 de 210 mm cu o lungime a țevii de 40 de calibre, care au fost instalate în prova și pupa în planul central. Unghi de ghidare verticală - 5 ° + 30 °. Armele aveau cea mai mare rază de împușcătură țintită 16 300 m, muniție 340 obuze [1] .

Artileria de calibru mediu era formată din 10 tunuri cu foc rapid de calibrul 150 mm / 40. Muniția a fost inițial 1200 de obuze, mai târziu 1500 [1] [3] .

Artileria auxiliară includea 12 tunuri cu tragere rapidă pe bolțul central C/01 cu o lungime a țevii de 35 de calibre. Unghiul de țintire vertical al tunurilor de 88 mm a fost de -5° + 25°, raza de acțiune a unei lovituri țintite a fost de 49,1 cabluri, capacitatea muniției a fost inițial de 3000 de cartușe, mai târziu în 1800 [1] [3] .

Pentru armamentul partidelor de debarcare au existat 297 de puști mod. 98 si revolvere mod. 79 [4] . Un dezavantaj tradițional pentru multe nave din acea vreme: nivelul inferior al cazematei centrale era situat prea jos, tunurile sale erau inundate cu valuri moderate ale mării. Armamentul torpilă al crucișătoarelor era alcătuit din patru tuburi torpile subacvatice de calibru 450 mm: o prova, două laterale și una pupa cu o încărcătură totală de muniție de 11 torpile [5] .

Centrală electrică

Trei motoare cu abur cu triplă expansiune cu 3 cilindri au rotit trei elice de diferite diametre: o medie cu trei pale de 4,5 m, două la bord cu patru pale de 4,8 metri [5] . Furnizarea normală de cărbune este de 900 de tone, cea plină este de 1570 de tone. Puterea de proiectare a centralei electrice Friedrich Karla: 17.000 litri. Cu. [1] , „Prințul Adalbert”: 16.500 l. Cu. [6] și o viteză de proiectare de 21 de noduri pentru Friedrich Karl și 20,5 noduri pentru Prințul Adalbert. „Prințul Adalbert” la teste a depășit capacitatea de proiectare, dezvoltând 17.272 litri. s., dar a arătat doar 20,4 noduri. „Friedrich Karl” cu o putere de 18.541 litri. Cu. a trecut doar la 20,5 noduri. Mai târziu, constructorii naval germani au ajustat retroactiv viteza de proiectare la rezultatele testelor: pentru „Prince” - 20 de noduri, pentru „Karl” -20,5 noduri [7] . Aburul era produs de 14 cazane de abur Durr (42 de cuptoare) cu o presiune de 14,25 atm., situate în trei camere de cazane. Suprafața totală de încălzire a fost de 4600 m² [5] . Fiecare camera de cazane avea propria sa conducta [5] .

Electricitatea era furnizată navelor prin patru dinamo cu o putere totală de 246 kW și o tensiune de 110 volți [5] .

Istoricul serviciului

„ Prințul Adalbert ”  - înființat în 1900, lansat la 22 iunie 1901, a intrat în serviciu pe 12 ianuarie 1904 .

Odată cu izbucnirea primului război mondial, a acționat în Marea Baltică.

Pe 2 iulie, submarinul britanic E-9 a atacat prințul Adalbert în zona Gotland și a lovit cu o torpilă. După ce a primit o gaură și a luat până la 2000 de tone de apă, crucișătorul avariat abia a ajuns la Kiel . [opt]

La 23 octombrie 1915, comandantul submarinului englez E-8 care opera în Marea Baltică , locotenentul comandant Goodhard, l-a descoperit pe Prințul Adalbert, însoțit de două distrugătoare, mergând de-a lungul aliniamentului farurilor Libava între două benzi ale câmpurilor minate germane. După ce a ratat distrugătoarele, Goodhard a tras o salvă de la 5 cabluri . Torpila a lovit zona pivnițelor de artilerie de la prova. Explozia a fost atât de puternică încât E-8 însuși , după ce și-a pierdut controlul, a fost aruncat la suprafață de sub apă. Din fericire, în acel moment, pe distrugătoare, toată lumea a întors brusc capul spre locul unde tocmai fusese crucișătorul. Doar trei marinari au fost salvați din echipajul său. A murit 672. De la începutul Primului Război Mondial, flota germană nu a suferit astfel de pierderi în Marea Baltică. Locotenentul Comandant Goodhard a primit gradul Ordinului Sf. Gheorghe al IV-lea pentru acest atac.

Friedrich Karl a fost înființat în 1901, lansat pe 21 iunie 1902 și pus în  funcțiune la 12 decembrie 1903 .

Pe 17 noiembrie 1914, la 30 de mile vest de Memel , Friedrich Karl a fost aruncat în aer de o mină rusească. Comandantul navei a crezut că a fost atacat de un submarin englez și a ordonat să plece cu viteză maximă spre vest pentru a evita o a doua torpilă. După 11 minute, Friedrich Karl a lovit o mină pentru a doua oară. După 5 ore de luptă pentru supraviețuirea navei, echipajul a părăsit crucișătorul, filmat de crucișătorul Augsburg, care a avut timp să se apropie de locul accidentului. Explozia a ucis 8 persoane.

Evaluarea proiectului

Comentarii

1. ↑ Pentru navele britanice și americane, deplasarea este dată în tone lungi în surse , deci este convertită în tone metrice
2. ↑ Pentru cinci inci și mai gros.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Gröner . Banda 1.-S.76
2. ↑ Pakhomov
3. ↑ 1 2 Pakhomov N. A. crucișătoare blindate germane. - S. 34.
4. ↑ Pakhomov 35
5. ↑ 1 2 3 4 5 Gröner . Banda 1.-S.77
6. ↑ Pakhomov p. 33
7. ↑ Pakhomov p. 33-34
8. ↑ Galutva I. G. „Nimeni nu știe cu adevărat de ce este capabil...” Submarinele în Primul Război Mondial. // Revista de istorie militară . - 2021. - Nr 6. - P.50-53.
9. ↑ Toate navele de luptă din lume 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - P.  305 .
10. ↑ Toate navele de luptă din lume, 1860-1905, 1980 , p. 68.
11. ↑ Toate navele de luptă din lume, 1860-1905, 1980 , p. 225.

Literatură

• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia crucișătoarelor 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Toate navele de luptă ale lumii 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1980. - 448 p. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Pakhomov N. A. crucișătoare blindate germane. - Samara: Eastflot, 2006. - ISBN 5-98830-021-9 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Trupa 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (germană) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .