Influxul rădăcină al aripii - o parte a aripii aeronavei , care iese din ocolirea trapezului principal. Oferă caracteristici aerodinamice îmbunătățite la unghiuri mari de atac , destabilizază balansul chilei și, prin urmare, crește manevrabilitatea aeronavei [1] . Prezența unui influx crește aria efectivă a aripii, reduce curbura relativă și grosimea profilului, ceea ce contribuie la creșterea numărului critic Mach [2] .
Avantajele aripilor de formă complexă cu afluxuri au dus la utilizarea pe scară largă a acestui element în aviație, rachete și tehnologia spațială .
Există afluxuri din aripile din față și din spate. Afluxurile din spate sunt folosite pe aripile cu alungire mare (de exemplu, pe Il-76 ) pentru a mări zonele de secțiune transversală în lateralul aripii și pentru a găzdui dispozitivele de mecanizare. Aripile unei forme complexe ( Su-57 ) sunt caracterizate prin prezența influxurilor înainte. Cel mai simplu aflux frontal este o aripă triunghiulară de foarte mică alungire, situată direct în fața aripii originale; în cazul general, forma afluxului poate fi arbitrară. Aripa unei forme complexe are o serie de caracteristici aerodinamice.
La viteze de zbor subsonice, afluxul practic nu modifică proprietățile de rulment ale aripii la unghiuri mici de atac, ci crește portanța odată cu creșterea unghiului de atac și crește unghiul critic de atac și coeficientul maxim de portanță. Prezența unui aflux înainte îmbunătățește caracteristicile de decolare și aterizare și manevrabilitatea aeronavei. Acest lucru se datorează separării fluxului transversal în jurul marginilor de conducere ale afluxului și formării de vârtejuri intense, care creează o rarefacție suplimentară mare pe suprafața superioară a aripii.
Designul cu flux înainte face posibilă creșterea volumului intern al aripii și reducerea grosimii relative a profilului în partea de curgere a aripii, ceea ce reduce rezistența și crește calitatea aerodinamică maximă la viteze supersonice.
În plus, marginile anterioare ale afluxului, care au unghiuri mari de baleiaj , rămân subsonice până la numere Mach foarte mari, ceea ce face posibilă obținerea de câștiguri în calitate aerodinamică pe aripile de formă complexă prin optimizarea formei suprafeței mijlocii și distribuția. volumul aripii de-a lungul coardei și de-a lungul anvertei.
Următoarea este o listă a unora dintre aeronavele cu o aripă rădăcină înainte:
Flux frontal rădăcină F/A-18 .
Vârtejul aripilor F-16
Aripa trapezoidală a lui Su-57 are un aflux dezvoltat cu un front pivotant.