| TMM | |
|---|---|
| Prima mostră de TMM | |
| Clasificare | rezervor ușor |
| Greutate de luptă, t | 7,6 - 7,95 |
| diagrama de dispunere | turn dublu |
| Echipaj , pers. | 3 - 4 |
| Poveste | |
| Dezvoltator | VAMM-i. I.V. Stalin |
| Ani de dezvoltare | 1931 |
| Ani de producție | 1931 |
| Ani de funcționare | 1932 |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 4270 - 4610 |
| Latime, mm | 2520 - 2530 |
| Înălțime, mm | 1990 - 2060 |
| Spațiu liber , mm | 350 - 360 |
| Rezervare | |
| Fruntea carenei (sus), mm/grad. | 15 - 20 |
| Fruntea carenei (mijloc), mm/grad. | 5 - 6 |
| Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. | 15 - 20 |
| Placă de cocă, mm/grad. | zece |
| Alimentare carenă (sus), mm/grad. | zece |
| Alimentare carenă (media), mm/grad. | 5 - 6 |
| Alimentare carenă (inferioară), mm/grad. | zece |
| De jos, mm | patru |
| Acoperiș carenă, mm | 6 |
| Frunte turn, mm/grad. | 15 - 20 |
| Placă turelă, mm/grad. | zece |
| Alimentare turn, mm/grad. | zece |
| Acoperiș turn, mm/grad. | 6 |
| Armament | |
| mitraliere | 2 - 3 × 7,62 mm DT |
| Muniție pentru mitralieră | ~3000 |
| Mobilitate | |
| Tip motor | 6 cilindri în linie în patru timpi, răcit cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | 95 |
| Puterea motorului, kW | 69 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 25 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 120 - 130 |
| Capacitate rezervor combustibil, l | 320 - 350 |
| tip suspensie | împletite de patru, pe arcuri cu foi |
| Lățimea căii, mm | 260 |
| Urcare, grad. | 36° |
| vad traversabil , m | 0,8 |
TMM - tanc de escortă de infanterie ușoară sovietică. Bazat pe tancul britanic Vickers Mk E. A existat în două versiuni.
În timp ce uzina bolșevică stăpânia proiectarea tancului ușor Vickers Mk E , care a primit denumirea B-26 (tancul va primi indicele T-26 puțin mai târziu), un grup de ingineri de la VAMM le-a făcut. I. V. Stalin a dezvoltat în 1931 un proiect alternativ de „rezervor de putere redusă”, bazat pe același design Vickers. Este destul de natural ca, în absența unui analog echivalent, constructorii de tancuri sovietici au vrut să facă propria versiune a unui tanc de escortă de infanterie, care, pe de o parte, ar fi structural mai simplu decât T-19 și, pe de altă parte, ar folosi experiența constructorilor britanici de tancuri. Lucrările de proiectare la tancurile TMM-1 și TMM-2 au fost finalizate în iunie 1931, iar prototipurile vehiculelor au fost testate până la începutul anului 1932.
Corpul și aspectul TMM-ului, în comparație cu prototipul britanic, au fost schimbate datorită instalării unui motor Hercules cu 6 cilindri în locul motorului englezesc Armstrong-Siddeley cu 4 cilindri.
În primul prototip (TMM-1), scaunul șoferului a fost mutat în partea stângă în raport cu Vickers Mk E. În partea dreaptă a acestuia, a fost planificat mai întâi instalarea unui pistol Hotchkiss de 37 mm , care trebuia să fie fi servit de al patrulea membru al echipajului, dar apoi stabilit pe cursul obișnuit mitralieră DT. Grosimea armurii părții frontale a carenei și a turelei a fost mărită la 15-20 mm.
În cel de-al doilea prototip (ТММ-2) trebuia să instaleze și o mitralieră de curs, dar prototipul nu a primit-o niciodată. Tancul TMM-2 diferă în exterior de TMM-1 doar printr-o carcasă ușor modificată, care a pierdut timoneria avansată mult înainte. După modificări, înălțimea rezervorului a fost redusă de la 2060 mm la 1990 mm, iar lungimea de la 4610 mm la 4270 mm. Echipajul a fost redus la trei persoane.
Armamentul era format din două mitraliere DT-29 de 7,62 mm, amplasate în suporturi cu bile în partea frontală a turnurilor. Prima probă trebuia să fie echipată cu o a treia mitralieră, care trebuia să devină un curs. Îndrumarea mitralierelor a fost efectuată cu ajutorul lunetelor de dioptrie. DT-29 avea o rază de tragere efectivă de 600-800 m și o rază maximă de țintire de 1000 m. Mitraliera era alimentată din magazii cu discuri cu o capacitate de 63 de cartușe, cadența de foc era de 600, iar rata de luptă de focul a fost de 100 de cartușe pe minut. Pentru tragere s-au folosit cartușe cu gloanțe grele, perforatoare , trasoare , trasoare perforatoare și de ochire. Ca și în cazul altor tancuri sovietice, montarea mitralierelor era detașabilă rapid pentru a asigura utilizarea lor de către echipaj în afara tancului, pentru care mitralierele erau echipate cu bipode .
Rezervorul a fost echipat cu un motor Hercules JXD, răcit cu lichid, cu 6 cilindri în linie, în patru timpi, produs de Hercules Engine Company . Motorul avea un volum de lucru de 5242 cm 3 și dezvolta o putere de 95 CP. Cu. la 2500 rpm. Al doilea eșantion de TMM trebuia să fie echipat cu o cutie de viteze îmbunătățită și un mecanism de rotire fără ambreiaje la bord.
Trenul de rulare pentru o parte era alcătuit din opt roți de drum duble acoperite cu cauciuc cu un diametru de 300 mm, patru role duble acoperite cu cauciuc cu un diametru de 254 mm, un ghidaj montat frontal și o roată motoare. Suspensie de roți de drum - blocate în boghiuri interschimbabile de patru, pe arcuri lamelare . Fiecare boghiu era alcătuit din două culbutori cu două role, dintre care unul era conectat pivotant la un balansier turnat , care, la rândul său, era articulat de corpul rezervorului, iar celălalt era montat pe două arcuri paralele eliptice, conectate rigid la echilibrist. Omizi - 260 mm latime, cu o balama metalica deschisa.
În ianuarie 1932, primele mostre de tancuri sovietice TMM-1 și TMM-2 au trecut primele teste, care au arătat că vehiculele nu aveau avantaje semnificative față de Vickers britanici. A existat o supraîncălzire constantă a motoarelor americane, din cauza masei prea mari a rezervorului. Cel mai mare avantaj al tancurilor TMM-1 și TMM-2 a fost protecția blindajului, dar după cum au arătat testele, blindajul încă nu a protejat împotriva artileriei. În acest sens, reprezentanții Direcției de Mobilizare și UMM a Armatei Roșii în septembrie 1932 au abandonat oficial proiectele tancurilor TMM-1 și TMM-2.