Sevastopol (cuirasat)

„Sevastopol”
din 1921 până la 31 mai 1943 – „Comuna Paris”
Serviciu
 Imperiul Rus (1911-1917) RSFSR (1917-1924) URSS (1924-1956)
 
 
Numit după Apărarea Sevastopolului (1854-1855)
Poreclă parizian [1]
Clasa și tipul navei Vas de război
Organizare Flota Baltică , Flota Mării Negre
Producător plantă baltică
Construcția a început 3 iunie 1909
Lansat în apă 16 iunie 1911
Comandat decembrie 1914
Retras din Marina 1956
stare Demontat pentru metal
Premii si onoruri Ordinul Steagului Roșu
Principalele caracteristici
Deplasare 23.300 tone (normal),
26.900 tone (maximum)
Lungime 181,2 m
Lăţime 26,9 m
Proiect 9,1 m
Rezervare centură principală : 225 mm
centură superioară: 75-125
mm punte superioară: 37,5 mm
punte mijlocie: 19-25 mm punte
inferioară:
12-50 mm turnulețe: 76-203 mm
barbete: 75-200
mm turn de coning: 70- 250 mm
Motoare 4 turbine Parsons, 25 cazane Yarrow
Putere 42.000 l. Cu. ( 30,9 MW )
mutator 4 șuruburi
viteza de calatorie 24,6 noduri (45,6 km/h )
raza de croazieră 3000 de mile marine
Echipajul 1220 ofiţeri şi marinari
Armament
Artilerie 12 (4 × 3) × 305 mm tunuri ,
16 (16 × 1) × 120 mm tunuri
Armament de mine și torpile Patru TA de 450 mm
 Fișiere media la Wikimedia Commons

"Sevastopol" (în 1921-1943 - "Comuna Paris" ) - cuirasat - dreadnought al flotei imperiale și sovietice ruse . Nava principală de același tip .

La 8 iulie 1945 a fost distins cu Ordinul Steagul Roșu .

Constructii

Așezat la șantierul naval Baltic la 3 iunie 1909, simultan cu același tip de cuirasat „ Petropavlovsk ”, lansat la 16 iunie 1911, a intrat în serviciu la sfârșitul lunii decembrie 1914.

Istoricul serviciului

Primul Război Mondial

În timpul Primului Război Mondial, a făcut parte din brigada 1 de cuirasate. Cu sediul la Helsingfors . În primăvara și începutul verii anului 1915, Sevastopol, Petropavlovsk , Gangut și Poltava au plecat de mai multe ori pe mare pentru a efectua trageri și manevre de artilerie în zona Poziției Centrale. În august 1915, a acoperit așezarea câmpurilor de mine în strâmtoarea Irben .

Revoluție și război civil

În condițiile Tratatului de la Brest -Litovsk, flota baltică a trebuit să-și părăsească bazele din Finlanda . 12 martie 1918 „Sevastopolul” a părăsit Helsingfors ca parte a primului detașament de nave și s-a mutat la Kronstadt . În timpul Războiului Civil a luat parte la apărarea Petrogradului .

La 20 octombrie 1919, după-amiaza, cuirasatul Sevastopol, staționat lângă Insula Gutuevsky (lângă Petrograd), la ordinul șefului Forțelor Navale, a tras șase salve cu 3 tunuri la intervale de cinci minute de-a lungul Munții Krasnoselskaya. Ajustările de fotografiere au fost făcute de pe acoperișul Catedralei Sf. Isaac . În noaptea de 21 octombrie, la solicitarea comandamentului de la sol, împușcarea s-a repetat. Dimineața, trupele Armatei Roșii au lansat o ofensivă decisivă.

În martie 1921, echipajul navei de luptă a sprijinit revolta din Kronstadt . Tunurile navei de luptă au tras în fortul Krasnaya Gorka , care a rămas loial regimului sovietic , în orașele Oranienbaum și Sestroretsk , la gările Lisiy Nos , Gorskaya , Tarkhovka situate pe coasta de nord a Golfului Finlandei . În total, au fost trase 375 obuze de 305 mm și 875 de 120 mm. După ce răscoala a fost înăbușită, echipajul a fost aproape complet înlocuit, iar nava în sine a fost redenumită Comuna Paris.

Perioada interbelică

În 1925, cuirasatul a luat parte la campania unui escadron de nave sub pavilionul lui M.V. Frunze către golful Kiel .

În 1929, sub comanda lui K. I. Samoilov , el a făcut tranziția la Marea Neagră și a devenit parte a Flotei Mării Negre , unde nu a mai rămas nici măcar un vas de luptă după Revoluția din octombrie și Războiul Civil . Nava de luptă „Comuna Paris” a devenit nava amiral a Flotei Mării Negre .

În 1930-1938, a suferit o revizie majoră și o modernizare pe baza Uzinei marine de la Sevastopol . 25 de cazane vechi de abur au fost înlocuite cu 12 cazane noi pe ulei, au fost instalate noi sisteme de comunicații și control al incendiului, prova a fost schimbată pentru a reduce inundațiile în timpul vitezei maxime, au fost instalate 6 tunuri antiaeriene pe prora și pupa turnulețe, anti -s-au făcut bile de torpilă, s-au îndepărtat tuburile de torpilă subacvatice, grosimea acoperișurilor turnurilor a fost mărită la 152 mm, grosimea blindajului punții din mijloc a fost mărită la 75 mm, tunurile principale au primit motoare de ghidare verticală mai puternice , s-a mărit înălțimea ambrazurilor turnurilor, respectiv, unghiul de vizare vertical al tunurilor și raza de tragere a crescut. Nava de luptă a primit o nouă suprastructură de pupa și prova cu stâlpi de telemetru și arme antiaeriene, ceea ce a necesitat, din cauza măririi dimensiunii suprastructurilor, să se deplaseze catargul principal înainte și să se ofere coșului din față un teșit înapoi. Pe acoperișul celui de-al treilea turn a fost montată o catapultă Heinkel pentru a lansa un hidroavion de recunoaștere (a fost demontată în 1933 și instalată pe crucișătorul Krasny Kavkaz ), iar pe un catarg principal întărit era o macara pentru ridicarea aeronavei.

Marele Război Patriotic

Începutul războiului

La 22 iunie 1941, „Comuna Paris” s-a întâlnit în golful Sevastopol, cu toate acestea, ca și alte nave ale Flotei Mării Negre, nu a participat la respingerea primului raid aerian al Luftwaffe , în timpul căruia exploatarea zonei de apă. a fost realizat în principal [2] . Până la ora 5 dimineața, toată partea lipsă a echipajului navei a fost returnată din oraș în alertă de luptă [2] . În următoarele câteva zile , a sosit reaprovizionarea de la echipajul naval , care a mărit dimensiunea echipei la 1670 de oameni [2] . În ciuda faptului că a adus nava să fie pregătită pentru luptă, aceasta a continuat să rămână la butoaiele de ancorare și abia pe 14 iulie, echipajele antiaeriene ale cuirasatului în timpul următorului raid aerian au efectuat primul foc asupra aeronavei Junkers Ju 88 , după ce au folosit 12 obuze de instalația de 76 mm 34-K [3] . După acest incident, comandamentul Flotei Mării Negre a ordonat ca Comuna Paris să fie transferată în Golful Troitskaya, mai sigur, unde o catapultă pentru un hidroavion a fost demontată de pe navă și a fost instalat un dispozitiv de demagnetizare pentru combaterea minelor pe o siguranță magnetică, în ciuda faptului că dificultățile datorate prezenței mingilor [2] . În această perioadă, o parte din echipaj s-a oferit voluntar pentru marina și a luat parte la apărarea Odessei [4] .

La mijlocul lunii septembrie 1941, din cauza înfrângerilor Frontului de Sud , activitatea aviației germane pe cerul de deasupra Crimeei a crescut, ceea ce a impus măsuri de camuflaj pentru cuirasatul [3] . Nava și-a schimbat poziția față de țărm: mai devreme a fost ancorată traversând la dig, dar acum a fost mutată una lângă alta folosind două șlepuri [4] . O plasă de camuflaj a fost întinsă în jurul „Comunei Paris”, care timp de zece zile a fost împodobită cu bucăți de țesătură galbenă și verde, au fost construite mai multe clădiri din lemn pe prova și caca , iar partea tribord a navei a fost vopsită ca să arate ca un digul de apă [4] . Datorită dominației Forțelor Navale ale Armatei Roșii la Marea Neagră, „Comuna Paris” nu a putut găsi o utilizare adecvată în luptă în situația actuală [4] , iar cuirasatul a stat deghizat până la sfârșitul lunii octombrie, participând doar încă patru. ori în respingerea atacurilor aeriene asupra orașului, lansând încă 40 de obuze [3] .

Situația a fost schimbată prin capturarea aerodromurilor din Crimeea de către inamic, din cauza căreia a existat o amenințare serioasă cu distrugerea bazei navale de la Sevastopol și, prin decizia Consiliului Militar al frontului, principalele forțe ale Mării Negre. Flota urma să fie relocată în porturile Caucazului [4] [5] . 31 octombrie 1941, însoțit de crucișătorul „ Molotov ”, liderul „ Tașkent ” și distrugătorul „ Savvy ” „Comuna Paris” a plecat la Poti [5] . La doar 12 ore de la plecarea spre Sevastopol, a fost efectuat un raid aerian masiv, în timpul căruia s-au efectuat bombardamente țintite pe plasa de camuflaj care acoperea anterior cuirasatul [3] . Un grup de corăbii a ajuns în portul Poti pe 4 noiembrie, dar Comuna din Paris a reușit să intre în acest mic port doar cu ajutorul a două remorchere [4] . Aici, „Comuna Paris” a luat la bord 400 de militari ai Armatei Roșii și 500 de tone de muniție, după care pe 9 noiembrie a efectuat un zbor de transport spre Novorossiysk [4] . Pe 11 noiembrie, la sosirea la destinație, cuirasatul a participat la respingerea unui raid aerian, unde a folosit 189 obuze de 76 mm și 320 de obuze de 37 mm și, prin eforturile echipajului, a doborât un bombardier Heinkel He 111. [5] . În noaptea de 13 noiembrie, nava a plecat într-un zbor de întoarcere spre Poti, iar în aceeași zi a fost făcut un raid aerian german la parcarea navei de luptă [5] . Portul nepregătit Poti a fost ales ca bază principală pentru „Comuna Paris”, unde i s-a degajat în grabă o dană separată, au fost alocate două remorchere și a fost instalat un braț antitorpilă [4] .

Apărarea Sevastopolului

Între timp, în Crimeea, a început apărarea Sevastopolului , care a fost blocat complet de pe uscat de trupele germane [6] . În situația actuală, doar navele Flotei Mării Negre ar putea aproviziona orașul asediat și ar putea oferi un sprijin semnificativ de foc. La 27 noiembrie 1941, însoțită de distrugătorul Smyshlyony , Comuna din Paris a intrat în prima sa misiune de luptă pentru Marele Război Patriotic [5] . În condițiile unei furtuni de iarnă în 8 puncte, deja pe 28 noiembrie, cuirasatul a ajuns la o poziție în zona Capului Fiolent , totuși, la tranziție, din cauza vibrațiilor, o foaie de piele exterioară a crăpat. în regiunea de 130-136 cadre, din cauza cărora echipajul a fost nevoit să contra-inundaze două compartimente de garnitură [5 ] . Aici nava a tras cu tunuri de calibru principal asupra pozițiilor germane din zona satelor Baydary , Sakhtik , Khaito , unde se afla Divizia 24 Infanterie Wehrmacht [6] . În total, în aceste puncte au fost trase de la 146 la 153 de obuze puternic explozive, iar alte 299 de focuri au fost trase cu calibru antimină la înălțimile 387 și 566 pe flancul de coastă al frontului [6] . Aceste trageri ale navei de luptă, precum și ale bateriilor și crucișătoarelor de coastă, potrivit generalului-maior I.E. Petrov , au avut în acel moment o influență decisivă asupra opririi ulterioare a asaltului asupra orașului [7] .

Pe 29 noiembrie, Comuna Paris a revenit cu succes în regiunea Poti, dar furtuna s-a intensificat până la 11 puncte, iar cuirasatul nu a mai putut intra în port, deoarece a fost aruncat în aer de pe fairway [5] . Din acest motiv, nava a fost nevoită să ancoreze câteva zile în rada exterioară, dar întrucât vremea nu s-a îmbunătățit, s-a hotărât aducerea cuirasatul în port în remorche [6] . La acostare, trei oameni din grupul de tancuri au fost spălați de un val și au murit [5] , iar „Comuna din Paris” însăși a început să se întoarcă pe loc cu rafale de vânt slab, în ​​urma cărora a răsturnat remorcherul. „Octombrie roșie” cu capătul de acostare, pe care au murit și trei marinari [6 ] . Drept urmare, nava de luptă a fost în cele din urmă aruncată de pe fairway și a eșuat [6] . Au fost chemate și remorchere suplimentare, ale căror eforturi, precum și inundarea a trei compartimente de a crea o listă de 3-5 grade la tribord, au reușit să scoată „Comuna Paris” de pe banc și să o pună în continuare pe dig [6] . Cu toate acestea, în curând a început un curent de rupere în apropierea navei , iar cuirasatul a început să se echilibreze lângă dig, ceea ce a creat din nou o amenințare. Din ordinul contraamiralului L.A. Nava Vladimirsky a preluat balast suplimentar și a fost pusă la sol până când condițiile meteorologice s-au îmbunătățit [6] . Pierderea de personal în acea zi a fost singura de la bordul navei de luptă în întreg Marele Război Patriotic [5] . Pe parcursul lunii următoare au fost efectuate reparații în port din avariile primite [6] .

Pe 27 decembrie, cuirasatul s-a îndreptat din nou spre Sevastopol pentru a oferi sprijin de artilerie [5] . A doua zi, pe curs, i s-au alăturat distrugătorul „Smyshlyony” și liderul „Tașkent” [7] . Târziu în seara zilei de 28 decembrie, „Comuna Paris” a intrat în Golful de Nord , unde a fost întâmpinată de remorchere lângă Capul Pavlovsky și a intrat în Golful de Sud [7] . Aici, în noaptea de 29 decembrie, nava a fost așezată pe butoaie pregătite și i-a fost instalată o linie telefonică de la sediul regiunii defensive Sevastopol, iar instalații antiaeriene suplimentare au fost desfășurate pe ambele părți ale golfului [7] . În dimineața aceleiași zile, două Junker Ju 88 au încercat să atace cuirasatul, care a fost împiedicat de luptătorii sovietici [7] . După ce a primit desemnări de țintă, cuirasatul a deschis focul cu calibrul său principal asupra pozițiilor inamice din valea râului Belbek [8] . În jurul orei 17 în aceeași zi, în timpul unei salve, s-a deteriorat blisterul primei turelete din tribord, din care plăcile de blindaj au fost rupte de gaze pulbere [9] . În două turnuri, în același moment, două tunuri au eșuat, ceea ce i-a forțat să suspende tragerile și să repare avariile [9] . Câteva ore mai târziu, focul a continuat - în total în acea zi, cuirasatul a folosit 179 de obuze de calibrul 305 mm, 265 de 120 mm și 47 de artilerie antiaeriană de 76 mm [8] .

Sprijin pentru Frontul Crimeea

La 30 decembrie, Comuna Paris, escortată de crucișătorul Molotov, a părăsit Sevastopolul, evacuând 1.025 de răniți [8] . La ora 16 în aceeași zi, cuirasatul a stat cu succes la debarcaderul Elevator din Novorossiysk, unde în următoarele trei zile a fost expus la bora , ceea ce a dus la glaciarea carenei și a suprastructurilor [9] . La 5 ianuarie 1942, în condițiile unei furtuni în șase puncte și încărcături de zăpadă , Comuna din Paris, împreună cu distrugătorul Boyky , a intrat în regiunea Feodosia pentru a sprijini operațiunea de debarcare Kerci-Feodosia [8] . La 01:28 pe 6 ianuarie, cuirasatul a început să bombardeze pozițiile germane în zona Stary Krym și Sala [10] . La o jumătate de oră de la tragerea fără a ajusta zonele, „Comuna Parisului” a consumat 165-168 de obuze de calibru principal, după care a revenit la Novorossiysk [10] . Acolo, timp de două zile, nava a luat parte la respingerea a două raiduri aeriene, iar pe 7 ianuarie a plecat în direcția Poti [8] .

Nava de luptă a fost folosită de două ori ca suport de artilerie pentru asaltul amfibiu din Sudak [10] . Prima dintre aceste ieșiri a avut loc pe 11 ianuarie, însoțită de distrugătorul „Smyshlyony”, care a fost înlocuit pe parcurs cu „ Zheleznyakov ” și „ Bodry ” [10] . 13 ianuarie de la 02:32 la 02:59 „Comuna Paris” a tras în pozițiile din zona Stary Krym și Izyumovka , unde a cheltuit 139 de obuze de calibru principal și a mai pierdut două tunuri în turnul al treilea și al patrulea din cauza o defecțiune, după care fără incidente s-a întors cu paznici la Poti [10] . Deja pe 14 ianuarie, împreună cu distrugătoarele Impeccable și Zheleznyakov, s-a făcut o tranziție la Novorossiysk, din care pe 15 ianuarie au plecat în zona Feodosia în aceeași compoziție [10] . Bombarderea inamicului a fost efectuată de la 23:45 la 00:24 pe 16 ianuarie cu opoziția aeronavelor germane [10] . Din cauza golului apropiat al uneia dintre bombe, un tun de 120 mm a fost dezactivat [10] . În condițiile de manevră, cuirasatul a reușit să tragă 125 de focuri cu calibrul principal și 585 antimină [8] , după care navele au plecat spre Poti [10] . Din 17 ianuarie până în 25 februarie 1942, tunerii antiaerieni ai „Comunei Paris” au participat de șapte ori la respingerea raidurilor aeriene și au reușit să doboare un Junkers Ju 88 [8] .

Abia pe 26 februarie a avut loc următoarea ieșire de luptă a navei de luptă: păzind distrugătoarele „ Vigilant ” și „Boikiy” [8] , s-a îndreptat spre portul Feodosia pentru a distruge torpiloarele [10] . În noaptea de 27 februarie, „Comuna Parisului” a tras 50 de focuri de calibru principal în debarcaderul și portul orașului, după care a plecat la mare [10] . În noaptea următoare - 28 februarie - pentru a treia oară în timpul războiului, pozițiile germane din Stary Krym [8] au fost atacate de un cuirasat , pe care s-au tras încă 50 de focuri cu calibrul principal, după care navele au plecat spre Novorossiysk [10]. ] . Ca urmare a acestui bombardament, un alt tun de 305 mm a eșuat. La Novorossiysk, cuirasatul a fost atacat în mod regulat de avioanele germane și pe 8 martie a primit mai multe lovituri cu bombe incendiare, incendiile din care au fost stinse rapid de către echipaj [10] . Pe 18 martie, echipajele antiaeriene ale navei au putut distruge o altă aeronavă inamică [8] .

20 martie 1942 la ora 18:00 „Comuna Paris”, însoțită de distrugătoarele „Boyky”, „Imperfect” și „Zheleznyakov” [11] au ajuns în Crimeea într-o furtună de 9 puncte [8] . Din cauza condițiilor meteorologice severe, navele au început să se înghețe rapid, motiv pentru care comanda a decis să înlocuiască Zheleznyakov cu Vigilant [11] . În noaptea de 21 martie, cuirasatul a făcut un raid de foc asupra pozițiilor din apropierea Vladislavovka și Novo-Mikhailovka , trăgând 128-131 obuze de calibru principal și a plecat la mare [11] . Acolo s-a descoperit apariția unor fisuri în partea din spate a carenei, din care a început să curgă apă din exterior [11] . În noaptea următoare, bombardarea s-a repetat pe aceleași poziții - de data aceasta s-au consumat 164-168 de obuze de calibru principal, dar un alt tun de 305 mm s-a dovedit a fi deteriorat [11] . După detașarea navelor s-a întors la Poti, unde s-a consemnat că în zona turnurilor cuirasate grosimea stratului de gheață era de 20-30 cm [8] .

Această campanie militară a fost ultima pentru „Comuna Parisului” în Marele Război Patriotic [11] . Potrivit contraamiralului A.A. Sagoyan , cea mai mare parte a tragerii „Comunei Paris” s-a desfășurat fără ajustări și în zone, și adesea în condiții de mișcare și tanare, ceea ce, în absența stabilizării giroscopice a dispozitivelor de control al focului, a făcut eficiența ridicată a artileriei. susținerea navei de luptă puțin probabilă [12] . În total, în timpul războiului, „Comuna Parisului” a parcurs 7700 de mile marine, a cheltuit 1159 de obuze de calibre principal și 1169 antimine [12] .

Sfârșitul războiului

Chiar înainte de rezultatele ultimei ieșiri de luptă, comandamentul a decis să pună nava de luptă în reparație, deoarece jumătate dintre tunurile de calibrul principal aveau crăpături în țevile de la bot [12] . S-a consumat și resursa de căptușeli , concepută pentru 250 de lovituri [12] . Totuși, a fost imposibil să se înceapă imediat înlocuirea, din cauza faptului că pistoalele de 305 mm erau produse pe bucată și erau împrăștiate în diverse depozite [11] . Deja pe 11 martie 1942, crucișătorul Krasny Krym a plecat la Sevastopol, de unde a reușit să scoată o aprovizionare cu arsenal local pentru Comuna Paris [11] . Restul uneltelor necesare pentru repararea corpului armelor au fost scoase din uzina din Stalingrad „ Barrikada ” [11] . Conform standardelor de pace, s-a dat o înlocuire completă a armelor de la șase până la opt luni, dar comanda Flotei Mării Negre a alocat 30 de zile pentru această reparație [12] . Drept urmare, muncitorii portuari au reușit să finalizeze toată lucrarea în doar 16 zile [12] [aprox. 1] .

Pe 21 aprilie, căpitanul 1st Rank Yu.K. a preluat comanda navei. Zinoviev [11] . Pe 22 aprilie, cuirasatul a fost vizitat de comandantul flotei, viceamiralul F.S. Oktyabrsky [12] . În discursul său adresat echipajului, Oktyabrsky a declarat că „Comuna Paris” „este de o mare importanță pentru situația politică de la Marea Neagră” și a cerut menținerea navei în deplină pregătire pentru luptă [12] . Pe 26 aprilie, s-au efectuat trageri de la pistoalele bateriei principale înlocuite; pe mare, cuirasatul a fost escortat de distrugătorul Boikiy, patru ambarcațiuni de patrulare și trei torpiloare, iar din aer, aeronavele MBR-2 și I-153 au asigurat acoperire aeriană [11] . Pe 7 mai, Comisarul Poporului al Marinei, amiralul N.G. , a vizitat Comuna Paris. Kuznetsov , iar în timpul conversației cu echipajul s-a pus problema returnării numelui „Sevastopol” navei [11] . Până în iulie 1942 a fost finalizată reparația carenei navei de luptă, unde au fost sudate crăpături și au fost instalate întăriri suplimentare [12] . Potrivit lui A.M. Vasiliev, în condițiile dominației Luftwaffe în aer și eficacitatea scăzută a raidurilor de incendiu din „Comuna Paris”, consecințele morale și politice ale posibilei morți a navei de luptă ar deveni foarte semnificative, iar decizia de a terminarea operațiunii sale de luptă era logic [13] .

Situația de pe front a început din nou să se deterioreze, atât în ​​Crimeea, cât și în direcția nord-caucaziană, însă, F.S. Oktyabrsky a primit o interdicție de la N.G. Kuznetsov pentru utilizarea ulterioară a navei de luptă pentru raiduri de incendiu [11] . La sfârșitul lunii mai 1942, a apărut o propunere de a transfera 25 de tancuri KV-1 la Sevastopol pe Comuna Paris pentru a contracara atacul iminent [11] , dar această decizie nu a fost luată niciodată din cauza unui risc prea mare [1] . Cu toate acestea, o parte din muniția pistoalelor bateriei principale ale navei de luptă a fost transferată distrugătorului Soobrazitelny pentru livrarea bateriilor orașului asediat, dar nu a fost niciodată livrată [1] . La 3 iulie 1942, Sevastopolul a fost pierdut de trupele Armatei Roșii , a început apărarea Caucazului [1] .

Din cauza raidurilor aeriene masive asupra Poti din 12 septembrie, s-a decis transferul cuirasatului în portul Batumi , care s-a dovedit a fi chiar mai puțin pregătit decât Poti [1] . Drept urmare, după una dintre furtunile de toamnă, obișnuite pentru zona de apă din Batumi, cuirasatul a fost returnat la Poti [1] . După finalizarea reparației navei, din aceasta au fost scoși din funcțiune 540 de marinari, care au fost trimiși la marinari [12] , dintre care 39 au murit pe fronturi [11] . Nava însăși a participat de zece ori la respingerea atacurilor aeriene - de exemplu, de la 30 aprilie 1942 până la 29 martie 1943, 246 obuze de 76 mm și 532 de 37 mm au fost folosite de echipajele antiaeriene [12] .

În martie 1943, cuirasatul a fost vizitat succesiv de generalul locotenent I. V. Rogov , contraamiralul N. M. Kulakov , membrul GKO L. M. Kaganovich și amiralul N. G. Kuznetsov [1] . La 31 mai 1943, numele „Sevastopol” a fost restituit navei de luptă [12] . Pe 9 august, o parte din echipajul navei a format bateria de coastă Sevastopol, care a luat parte la eliberarea Novorossiysk [12] . În acest moment, armamentul antiaerian al navei de luptă era întărit cu patru tunuri automate de 37 mm 70-K , două suporturi de mitraliere cvadruple Vickers .50 și 14 mitraliere grele DShK [1] . După distrugerea liderului „ Harkov ” cu toată escorta în octombrie 1943, Cartierului General i s-a interzis utilizarea navelor mari în operațiuni de luptă, după care „Sevastopolul” nu a părăsit Poti timp de un an [1] . O parte din echipaj la începutul anului 1944 a fost trimisă la Vaenga pentru a primi cuirasatul britanic HMS Royal Sovereign , redenumit ulterior Arkhangelsk [14] .

La 9 mai 1944, în urma operațiunii ofensive din Crimeea, Sevastopolul a fost eliberat [14] . Până la mijlocul toamnei, portul a fost restaurat pentru stabilirea permanentă a forțelor flotei [14] . 5 decembrie 1944 „Sevastopol” sub steagul comandantului Flotei Mării Negre, al doilea după crucișătorul „ Crimeea Roșie ”, a intrat în raidul orașului eliberat [15] .

Serviciu postbelic

La 8 iulie 1945, cuirasatul Sevastopol a primit Ordinul Steagul Roșu pentru finalizarea cu succes a misiunilor de luptă în timpul Marelui Război Patriotic .

La 24 iulie 1954 ea a fost reclasificată ca navă școlar. În 1956 a fost expulzat din Marina URSS și transferat la OFI. În 1956-1957, a fost demontat la baza Glavvtorchermet din Sevastopol pentru fier vechi.

Comandanți

În cinematografie

Participarea navei de luptă la revolta de la Kronstadt a fost inspirată de filmul nazist White Slaves: Battleship Sevastopol (regia Karl Anton , 1937 ). Cuirasatul Sevastopol înfățișează distrugătorul iugoslav Dubrovnik în film .

A jucat în filmul „ Sailors ” (regizor V. Brown , Odessa Film Studio , 1939 ).

A jucat în filmul „ În zilele pașnice ” (regizor V. Brown , A. Dovzhenko Film Studio , 1950 ).

Comentarii

  1. ↑ conform altor date pentru 20 de zile [11] .

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Tsarkov, 2015 , p. 28.
  2. ↑ 1 2 3 4 Tsarkov, 2015 , p. 21.
  3. ↑ 1 2 3 4 Vasiliev, 2008 , p. 112.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Tsarkov, 2015 , p. 22.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Vasiliev, 2008 , p. 113.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Tsarkov, 2015 , p. 23.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 Tsarkov, 2015 , p. 24.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Vasiliev, 2008 , p. 114.
  9. ↑ 1 2 3 Tsarkov, 2015 , p. 25.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Țarkov, 2015 , p. 26.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Tsarkov, 2015 , p. 27.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Vasiliev, 2008 , p. 115.
  13. ↑ Vasiliev, 2008 , p. 117.
  14. ↑ 1 2 3 Tsarkov, 2015 , p. 29.
  15. ↑ Vasiliev, 2008 , p. 116.

Literatură

  • Vasiliev, A. M. Primele cuirasate ale Flotei Roșii. „Marat”, „Revoluția din octombrie”, „Comuna Paris”. - M . : Yauza, Colecția, Eksmo , 2008. - 144 p. - (Război pe mare). — ISBN 978-569926743-9 .
  • Vasiliev, A. M. Cuirasate de tip Marat. - Sankt Petersburg. : Gangut , 2003. - T. 2. - 53 p. - (Mijlocul cadrului). — ISBN 5-85875-027-3 .
  • Vinogradov, S. E. Ultimii giganți ai flotei imperiale ruse: nave de luptă cu artilerie de 16 inchi în programele de dezvoltare a flotei, 1914-1917. - Sankt Petersburg. : Print Gallery, 1999. - 408 p. - (Dreadnoughts ruși nr. 4). - ISBN 5-81720-020-1 .
  • Kuznetsov, L. A. Atașamentul de arc al navei de luptă „Comuna Paris” // Gangut: jurnal. - Sankt Petersburg. : Gangut , 2001. - Numărul. 27 . - S. 66-83 . — ISBN 5-85875031-1 .
  • Skvortsov, A. V. Cuirasate de tip Sevastopol. - Sankt Petersburg. : Gangut , 2003. - T. 1. - 53 p. - (Mijlocul cadrului). — ISBN 5-85875-025-7 .
  • Titushkin, S. I. Modernizarea cuirasatului „Comuna Paris” // Gangut: jurnal. - Sankt Petersburg. : Gangut , 2001. - Numărul. 28 . - S. 49-70 . — ISBN 5-85875032-X .
  • Tsarkov, A. Yu. Nava liniară „Comuna Paris” // Arme: revistă. - M. , 2010. - Problema. 7 . - S. 8-15 .
  • Tsarkov, A. Yu. Frumusețea și mândria Flotei Mării Negre: Cuirasatul Banner Roșu „Sevastopol”. - N. Novgorod : Model designer , 2015. - 116 p. - (Colectia Marinei).
  • Tsvetkov, I. F. Cuirasate de tip Sevastopol (1907-1914). Partea I. Proiectare și construcție. - Sankt Petersburg. : Nave şi bătălii, 2007. - 116 p. - (Navele de război ale lumii).
  • Tsvetkov, I. F. , Bazhanov, D. A. Dreadnoughts of the Baltic. Cuirasate de tip „Sevastopol” în Primul Război Mondial și Revoluție (1914-1919). - Samara: Eastflot, 2009. - 200 p. - (Navele de război ale lumii). - ISBN 978-5-98830-038-0 .
  • Chernyshev, A. A. Nave eroice ale Marelui Război Patriotic. Gărzi și Banner Roșu. - M . : Yauza, Colecția, Eksmo , 2015. - 192 p. - (Război pe mare). — ISBN 978-569979506-2 .
  • Chernyshev, A. A. „Comuna Parisului” în ocean // Gangut: jurnal. - Sankt Petersburg. : Gangut , 1998. - Numărul. 15 . - S. 8-13 . — ISBN 5-85875118-0 .
  • Roger Chesneau , Robert Gardiner. Navele de luptă ale lumii ale, 1922-1946  . - Londra: Conway Maritime Press, 1980. - 456 p. — ISBN 978-087021913-9 .
  • Michal Glock. „Paryżanka” z Morza Czarnego  (poloneză)  // Morze Statki i Okręty: revistă. — Varșovia, 2010. — Ed. 1 . - P. 50-60.
  • Randal Gray , Robert Gardiner. Navele de luptă din lume ale lui Conway, 1906-1922 . - Londra: Conway Maritime Press, 1985. - 439 p. — ISBN 978-0870219078 .
  • Stephen McLaughlin. Cuirasate sovietice . - Annapolis, MD: Institutul Naval al Statelor Unite , 2003. - 496 p. — ISBN 978-155750481-4 .
  • Jurgen Rohwer. Cronologia războiului pe mare 1939-1945: istoria navală a celui de-al doilea război mondial  (engleză) . - Annapolis, MD: Institutul Naval al Statelor Unite , 2005. - 530 p. — ISBN 978-159114119-8 .
  • Maciej S. Sobanski. Rosyjskie pancerniki typu "Sewastopol"  (poloneză) . - Tarnowskie Góry: Wydawniczo Okręty Wojenne, 2003. - Vol. 15. - P. 112. - (Okręty Świata). — ISBN 83-915653-1-9 .

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
 Cuirasate și crucișătoare de luptă ale Marinei Imperiului Rus
Tastați „Sevastopol”
Tastați „Împărăteasa Maria”
Tastați „Izmail”
Proiecte individuale
Proiecte nerealizate